[Discussions Générales] Consommations

[Fredscott]

Le 09/05/2023 à 14:53, Fullhaya a dit :

Perso je ne scrute pas systématiquement le taux de recharge affiché. 137 kW oui j'ai souvent vu ça quand la batterie est bien déchargée et conditionnée. 150 kW peut-être une fois effectivement. Bien plus que le pic constaté à l'instant T c'est le maintien à des puissances de charge élevées qui est intéressant. Donc en fait la courbe de charge de la batterie. Sur le P6 c'est plutôt correct et cela ne décroche pas trop vite. Mais après 85% cela n'a plus grand sens de rester connecté. Le seuil de 80% semble bien le plus pertinent rapport temps passé sur superchargeur.

Les puissances sur superchargeurs ne sont pas constantes suivant les réseaux et/ou endroits sélectionnés.

Ca c'est plus pénible parfois et changer de borne suffit parfois à retrouver sur le même site un taux plus décent.

J'aurais pas dit mieux @Fullhayacomme d'habitude

 

j'ajoute qu'il y a pas mal de bornes DC en 50KW dans les Alpes et que je recharge aux alentours de 47KW en continu (alors que pour moi c'est 137 aussi chez Ionity). Donc même là on sature pas, ça me fait penser aux histoires de bande passante réseau et internet.

[Volvo_vince]

Et voilà retour au bercail après 2300km parcourus en 5 jours. Consommation moyenne de 23,4 kWh/100 km en roulant le plus souvent possible à 130 km/h. Pilot assist constamment activé sur autoroute et guidage par le planificateur Google pour les étapes de recharge. 
 

Sur certains tronçons j’ai vu une consommation jusqu’à 27 kWh/100km comme dans les Pyrénées sans toutefois monter très haut et je n’ai pas trouvé le dénivelé si brutal que cela. 
 

Hier, sur le trajet retour fait d’une traite de Pau à Bruxelles : 1100 km, 4 arrêts recharge et à part sur le périphérique parisien je n’ai rencontré aucun embouteillage même s’il y a eu quelques zones de ralentissement à cause de travaux ou autour des villes de Bordeaux et Tours où la vitesse est limitée à 90. 
 

Je n’avais jamais fait de longs trajets en VT et là j’ai franchement aimé faire la route! J’ai passé 12h au volant, j’ai bien quelques courbatures au réveil ce matin mais le trajet s’est bien passé. Aucun problème de bornes, le réseau français est vraiment adapté il y a des bornes rapides partout sur ce trajet (principalement Ionity et total). La vraie misère ce sont les péages qui n’aiment pas trop les cartes bancaires étrangères. 
 

Cet après-midi direction le car wash, j’ai contribué à l’extinction de pas mal de moustiques, moucherons et autres saloperies le long du trajet. 
 

En clair, prêt pour un autre trip cet été !

[Er59]

Le 15/05/2023 à 12:45, Volvo_vince a dit :

Et voilà retour au bercail après 2300km parcourus en 5 jours. Consommation moyenne de 23,4 kWh/100 km en roulant le plus souvent possible à 130 km/h. Pilot assist constamment activé sur autoroute et guidage par le planificateur Google pour les étapes de recharge. 
 

Sur certains tronçons j’ai vu une consommation jusqu’à 27 kWh/100km comme dans les Pyrénées sans toutefois monter très haut et je n’ai pas trouvé le dénivelé si brutal que cela. 
 

Hier, sur le trajet retour fait d’une traite de Pau à Bruxelles : 1100 km, 4 arrêts recharge et à part sur le périphérique parisien je n’ai rencontré aucun embouteillage même s’il y a eu quelques zones de ralentissement à cause de travaux ou autour des villes de Bordeaux et Tours où la vitesse est limitée à 90. 
 

Je n’avais jamais fait de longs trajets en VT et là j’ai franchement aimé faire la route! J’ai passé 12h au volant, j’ai bien quelques courbatures au réveil ce matin mais le trajet s’est bien passé. Aucun problème de bornes, le réseau français est vraiment adapté il y a des bornes rapides partout sur ce trajet (principalement Ionity et total). La vraie misère ce sont les péages qui n’aiment pas trop les cartes bancaires étrangères. 
 

Cet après-midi direction le car wash, j’ai contribué à l’extinction de pas mal de moustiques, moucherons et autres saloperies le long du trajet. 
 

En clair, prêt pour un autre trip cet été !

J'ai une version Start sans pilot assist.

 

Il fallait ajouter 11 k€ à l'époque entre la baisse de bonus de 5 k€ et les 6k€ de différence entre la START et la version PLUS

Le CC en octobre 2021 me disait que 11 k€, c'était un gros gap et que je ne retrouverais pas mes billes en cas de revente, que la version START my2022 était déjà très bien équipée.

Après expérience, en effet, elle est bien équipée.

Mais qu'est ce que ça me manque le pilot assist...

A chaque fois que je fais un trajet moyen ou long, j'y pense à ce confort de conduite en pilot assist que j'ai pu testé sur ma VT précédente ... le cas le + utile : sur un périf embouteillé. Sans pilot assist : c'est fatiguant de suivre le traffic.

J'attends les 3 ans et je verrai si je trouve une occasion Plus ou Ultimate à un prix raisonnable, ou si je change pour une neuve avec pilot assist.

Dommage qu'on ne peut pas le rajouter en seconde monte.

A refaire : je prendrais la version Plus directement, sans réfléchir.

 

Bon prochain trip !!

[Steph_B]

@Er59 Dans mon esprit Pilot Assist est la surcouche supplémentaire qui gère la direction et "suit" la route. C'est ce qui s'approche le plus de la conduite autonome. 

Je pense que tu parlais de l'ACC, le régulateur adaptatif, très utile dans les bouchons effectivement.

[Volvo_vince]

Le pilot assist est également très agréable dans les embouteillages ! Je ne regrette pas d’avoir opté pour la finition supérieure ultimate. 

[Fred31-xxs]

Petit retour d un week-end en Corrèze.  Très belle region !

En chambre d hôtes à Argentat sur Dordogne. 

Conversation animée sur l l'électrique avec un autre hôte. 

 

Aller et retour par la nationale.  Température entre 15 et 20 degrés.

15 kwh : Consommation raisonnable pour un SUV de 2 tonnes !

 

Je viens de faire ma 1erecharge chez Tesla.  137kw constaté et durable. 

 

[MrLolan]

Le 20/05/2023 à 18:42, Fred31-xxs a dit :

Petit retour d un week-end en Corrèze.  Très belle region !

En chambre d hôtes à Argentat sur Dordogne. 

Conversation animée sur l l'électrique avec un autre hôte. 

 

Aller et retour par la nationale.  Température entre 15 et 20 degrés.

15 kwh : Consommation raisonnable pour un SUV de 2 tonnes !

 

Je viens de faire ma 1erecharge chez Tesla.  137kw constaté et durable. 

 

Super conso ! Bravo !

 

137kw, définitivement, nous constatons quasi tous cette puissance crête sur nos recharges.

[C40manu60]

Bonjour je suis de retour de weekend à La Haye (Hollande). J'ai parcouru 900 kms, 95% d'autoroute (100 km/h aux pays bas et 110 km/h en Belgique et en France).

 

La température douce de ce weekend m'a permis de ne consommer que 17kwh/100 de moyenne sur tout le trajet.

 

Deux petites charges à l'aller et  une seule au retour (21 minutes chez Ionity)

[MrLolan]

Super conso aussi, bravo !

[SamSam]

Salut,

Hier petit appoint chez Ionity arrivé à 25% -> 7 min -> 47% avec un pic à 140Kw donc chez moi aussi c'est la fin du 137Kw max, avec moins de % à l'arrivée j'aurais peut être pu prétendre à plus mais ça va dans le bon sens au moins c'est TOP.

J'ai débranché à 125KW à 47% donc ça tient toujours aussi bien la courbe c'était pas top bref et sans valeur de référence pour moi, pour estimer si la courbe s'est pas un peu améliorée, peut être avez vous cette impression ou non ?

 

samsam

[CAC72]

bonjour

vous trouvez qu'ABRP est assez réaliste pour cette voiture ? Sinon, vous rentrez quelle donnée-type à 110km/h (pour un P6) ?

(toutes les consos viennent d'être réévaluées à la hausse)

[C40manu60]

En ce moment (les températures sont chaudes) les 23.7 kWh/100 sont clairement exagérés. Mais cette hiver je me suis fait une frayeur en m'engageant sur l'autoroute avec 65% de batterie (ce qui devait me suffire largement à faire le retour, j'avais consommé 50% à l'aller) sauf qu'il faisait plus froid et j'ai consommé 24 kWh/100 (chauffage à 17°c) et je suis arrivé à destination avec 6% de batterie (j'ai même réduit la vitesse à 100 km/h sur la fin).

[Tonton]

Il est vrai que les températures actuel permettent des autonomies que je n'ai jamais eu depuis la 2,9

Il y a deux jours je l'ai téléchargé a 90% et elle affichait 420 km je fait sûr tout de la ville en ce moment 

Ce qui veux dire 466 km à 100% 😋

Pour un P8 c'est inimaginable lol

 

[Nedstark31]

Idem en périurbain 488 à 500 à 100%.

[CAC72]

ah oui un peu de vent de face et du froid et c'est la Bérézina ! 

24 en roulant à combien?

[C40manu60]

110 km/h aller et retour 110 au début et 100 sur la fin 

[CAC72]

Au pire, chauffage coupé en roulant derrière un camion 

Modifié juin 11, 2023 par CAC72

[C40manu60]

J'ai bien cru que j'allais terminer le voyage en dépanneuse 😭

 

Arrivé à la maison l'autonomie restante était < 20 kms

Modifié juin 11, 2023 par C40manu60

[CAC72]

ah ouais c'est chaud!

j'aurais roulé à 80km/h pour assurer moi! (mini possible)

[SamSam]

Salut,

J’ai fait 250kms vendredi soir avec 180kms d’autoroute avec des températures entre 25 et 30 C, connaissant bien le trajet et ayant prévu de m’arrêter charger après la portion autoroute je suis partis à 90% et arrivé à 25% pour comparer j’ai roulé aux limitations donc 130 et 110 selon les portions.

Conso de 23kwh/100 avec moyenne a 123km/h à 4 dont 2 enfants peu affaires dans le coffre. 
donc à 110km/h y a moyenne d’être sous les 20kwh/100kms 

 

samsam

[CAC72]

sur quel itinéraire? (si c'est globalement descendant ça fausse tout! pareil quand on a le vent dans le dos en venant de rennes  )

[Volvo_vince]

Vu que ma climatisation est morte suite à un défaut de fabrication… j’ai dû faire les 280km d’autoroute hier dans 30 degrés entre Bruxelles-Rotterdam-‘s Hertogenbosch-Bruxelles. Du coup malgré les fenêtres entre ouvertes sur la route pour éviter de cuire j’étais à 18kwh/100 sur presque tout le trajet en roulant entre 100 et 120 km/h en fonction des limitations locales. Parti de Bxl avec 80% et juste une petite recharge de 15 minutes un peu avant Antwerpen pour finir le trajet et arriver avec 15%. 
 

Demain je dois faire Bruxelles-Gand-Bruxelles je prévois de partir tôt pour ne pas souffrir de la chaleur mais le retour va être insupportable… une fois n’est pas coutume la météo habituelle dont on se plaint toute l’année me manque 🥵🥵🥵🥵

 

Depuis que j’ai réceptionné la voiture début mars 23 je n’avais jamais eu besoin de la climatisation… je ne constate de fortes consommations qu’en fonction du dénivelé qui est plutôt anecdotique en Belgique et aux Pays-Bas où je roule beaucoup. En France c’est une autre histoire…

[SamSam]

C’était un Caen -> Val d’Oise avec la clim sur 22 je précise au passage. 
 

samsam

[adizoy]

Au moins on a tous les mêmes valeurs.
La limite autour de 137kw vient peut être d'une des dernières mise à jour.
 

Je viens de faire ma première recharge rapide par temps chaud (27 degrés alors que jusqu'à présent c'était toujours à des températures négatives).
J'ai mis la borne en destination, mais je doute que ça joue beaucoup parce que c'est à 8km.
Bref, je me branche avec 15% restants, et ça démarre direct à 150kW pendant les 7 premières minutes, puis autour 130-140 pendant 6 minutes, pour passer sous les 100kW après 19 minutes.
Donc pas de limite à 136/137 pour moi.
C'est la première fois que ça reste si "longtemps" a 150, mais ce n'est pas la première fois du tout que j'atteins cette valeur, souvent sur des chargeurs Tesla d'ailleurs.

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[Steph_B]

Hier j'ai pu faire un trajet autoroute sans trafic avec le régulateur calé à 133 km/h et j'ai obtenu une vitesse moyenne de 131 km/h sur une distance de 76 km sur un trajet plat à température de 22°. Conso = 28,5 kwh/100km