Pour ma part, on m'a proposé 36.60€ par mois pour la formule sérénité (qui inclut à la fois l'extension de garantie et l'entretien + assistance + contrôle technique) à hauteur de 6 ans ou 90 000 km.

 

Impossible de mensualiser l'extension de garantie sans opter pour cette formule (si l'on souhaite l'extension de garantie seule, il faut la payer comptant).

Modifié décembre 13, 20241 a par ebow
syntaxe

J'ai retrouvé mes notes. a prendre avec des pincettes, si je me suis pas gourré !

Extension de garantie 6 ans avec 10000 km par an. 1434e

Avec sérénité 2366e, soit 32.9e

Avec Intégrale 3158e, soit 43.5e

 

 

excellent!

oui elle arrive l'usine Prologium!

De Meo a annoncé une variante 500km WLTP pour la R5 (et la 4L) pour 2026 soit +22% alors que l'espace batterie ne peut pas être augmenté, donc c'est gagné principalement sur la densité de la batterie!

 

(Le Monde)

Modifié décembre 14, 20241 a par CAC72

Le 13/12/2024 à 17:20, darkjedi a dit :

J'ai retrouvé mes notes. a prendre avec des pincettes, si je me suis pas gourré !

Extension de garantie 6 ans avec 10000 km par an. 1434e

Avec sérénité 2366e, soit 32.9e

Avec Intégrale 3158e, soit 43.5e

 

 

Si c'est l'ordre de prix on va dire que c'est le prix de la tranquillité.

Quelqu’un a-t-il réussi à activer soit le plug & charge chez Ionity où l’auto-charge chez Electra où un autre opérateur?

 

j’ai une autre question sur le préchauffage de la batterie pour les recharges rapides. Comment faire en sorte que la batterie soit chaude pour la recharge? Avez vous pu recharger avec une vitesse rapide? car mes trois expériences je suis entre 10 et 20 kW!

Le 14/12/2024 à 18:14, rv45 a dit :

Quelqu’un a-t-il réussi à activer soit le plug & charge chez Ionity où l’auto-charge chez Electra où un autre opérateur?

 

j’ai une autre question sur le préchauffage de la batterie pour les recharges rapides. Comment faire en sorte que la batterie soit chaude pour la recharge? Avez vous pu recharger avec une vitesse rapide? car mes trois expériences je suis entre 10 et 20 kW!

Pour le préchauffage, c'est avec le planificateur android automotive

Modifié décembre 14, 20241 a par darkjedi

Le 14/12/2024 à 18:26, darkjedi a dit :

Pour le préchauffage, c'est avec le planificateur android automotive

Merci j’ai essayé mais la distance entre mon point de départ et la recharge rapide devait pas être assez long alors! 15 km. 
Avez vous un exemple précis? Y a t il une activation manuelle?

Il faut penser à charger voiture chaude en arrivant plutôt que le lendemain quand le pack de batterie est froid (si la voiture dort dehors là où tu vas) 

Modifié décembre 14, 20241 a par CAC72

Il faut environ 1/2h pour réchauffer la batterie, donc 15kms, c’est pas assez…

Elle sera mieux chauffé que froid non?

Question à la *** : "Hey reno, peux tu me préchauffer la batterie ? " ca ne marche pas ça? 😀

Le 15/12/2024 à 14:10, darkjedi a dit :

Elle sera mieux chauffé que froid non?

Question à la *** : "Hey reno, peux tu me préchauffer la batterie ? " ca ne marche pas ça? 😀

Oui j’ai essayé Hé Reno , ça marche pas. Les chose les plus simple et les plus logique ça marche pas.🥲

Préchauffer la batterie c'est utile quand tu veux recharger sur borne rapide. Normalement elle se lance automatiquement quand tu sélectionne une borne sur le gps non ?
Après oui pouvoir le faire manuellement ce serait bien ... Peut être via une mise à jour ?

Le 15/12/2024 à 17:35, maxife a dit :

Préchauffer la batterie c'est utile quand tu veux recharger sur borne rapide. Normalement elle se lance automatiquement quand tu sélectionne une borne sur le gps non ?
Après oui pouvoir le faire manuellement ce serait bien ... Peut être via une mise à jour ?

J’ai bien saisie une borne Ionity mais je ne voie pas d’indication comme quoi le préchauffage de la batterie est en route comme on peut le voir sur la Tesla ou sur la R5e pour la recharge du téléphone! Un voyant en redondance avec celui à côté du téléphone pas très utile par contre le préchauffage batterie visible cela serait utile.

 

Quelqu’un a-t-il une expérience? Jeudi j’ai un trajet important mais je ne voudrais pas me retrouver avec une recharge à 10 où 20 kW comme mes trois tests effectués sur Ionity. Que le plug & Charge ne fonctionne pas est une chose, mais la vitesse de charge c’est beaucoup plus gênant. Le 1/4 de près chauffage de 15’ ne suffit pas ok. Mais j’ai pas envie d’y passé 4 heures non plus.

Modifié décembre 16, 20241 a par rv45

Sur un grand trajet, ça va marcher. Et puis si tu pars batterie chargée, après deux heures de roulage, la batterie sera presque à température et tu auras quasi une vitesse de charge normale sans le préchauffage.

Est-ce que quelqu'un peut expliquer plus en détails svp ? 

 

Etant nouveau avec un VE voici ce que moi j'avais compris. 

Le préchauffage de la batterie est essentiel pour avoir une recharge efficace mais aussi pour la durée de vie de la batterie. 

Cela quelque soit le type de recharge (Prise , Borne à domicile, Borne rapide ... etc).

 

De même quand j'avais commandé la voiture j'avais cru comprendre qu'il serait possible de lancer / paramétré ce préchauffage avant que la voiture soit en charge. 

 

Est-ce que j'ai tout bien compris ou pas du tout ?  

Oui sauf que des premiers retours qu'on a eu tu ne peux pas le lancer manuellement c'est la voiture qui s'en charge.

En gros quand tu va faire une grosse distance qui demande une recharge la voiture va te proposer des arrêts à une borne (attention quand on se branche certaines bornes ne rechargent qu'à une 20aine de kw/h ne vous branchez pas au mauvais endroit). Elle va ensuite calculer toute seule à quel moment prechauffer la batterie pour que tu recharges le plus rapidement possible (deuxième point d'attention les 100kw/h c'est quand ta batterie est faiblement chargée autour de 10%. Plus elle se remplit moins elle charge vite).

Le prechauffage n'est vraiment utile que sur recharge rapide, pas à domicile. Il joue surtout sur la vitesse max de recharge. Chez toi ça ne changera rien.

J'aimerais bien avoir un tableau qui montre clairement, pour chaque voiture, ce que le pré-chauffage sur la route va consommer réellement, et combien de minutes de charge (ou de puissance) ça va faire gagner selon la température (en tenant compte de la charge supplémentaire qu'il faut faire pour compenser la sur-consommation). Chez VW ils commencent à donner un début d'indication sur ce qu'il y a à espérer d'un préchauffage avant la borne, c'est va dans le bon sens.

Moi aussi j'aime l'idée de le déclencher manuellement mais au fond ça n'a pas trop de sens car seul le calculateur est capable de savoir quand il faut commencer pour avoir un optimum de conso / vitesse au moment où tu arriveras, en fonction de la température actuelle etc...

 

Modifié décembre 16, 20241 a par CAC72

En fait il y a deux types de préchauffage pour être claire et ne pas avoir de confusion:

le préchauffage de l’habitacle 

et le préchauffage de la batteries.

 

pour le premier cas c’est assez simple et facile à gérer sur la R5.

Soit tu l’actives dans le menu principale de l’App que la voiture soit brancher où pas. 
donc en hiver tu es au restaurent et tu veux que ta voiture soit chaud où dégivrer quant tu montes dedans. 
 

le deuxième moyen c’est avec la programmation hebdomadaire de l’app où de la voiture. Où tu peux définir ton heure de recharge et l’heure de départ . Où simplement ton heure de départ.

 

pour le préchauffage de la batterie c’est beaucoup plus compliqué, il y a plusieurs cas de figure. 
 

le cas ci-dessus où tu programmes ta voiture pour la recharge mais aussi pour qu’elle soit chaude au moment de ton départ, et cela soit pour l’habitacle soit pour l’habitacle et la batterie. 
 

le deuxième cas c’est celui du préchauffage de la batterie pour une recharge rapide sur un long trajet en ayant une bonne autonomie au départ et la tu peux effectivement paramétrer sur le planificateur d’itinéraire où le préchauffage de la batterie gérer par la voiture pour que la batterie soit suffisamment chaude à l’arrivée sur la borne.

 

Mais il y a un troisième cas bien sûr: celui où tu n’es pas en charge, (visite de la grand mère qui n’a pas de recharge et même pas de prise électrique) et où tu as un long trajet à faire derrière et aussi où il te reste par exemple moins de 20% de batterie. Tu as bien une borne rapide à 15 km et tu es en hiver comme aujourd’hui avec 5 degrés Celsius. 
Comment lancer le pré chauffage de la batterie pour ne pas arrivé devant la borne est recharger à 10 où 20 kW à la place de 100 kW? Comme cela m’est arrivé trois fois!

 

Modifié décembre 16, 20241 a par rv45

ça existe les voitures qui font un préchauffage "statique" de la batterie pour le 3ème cas que tu évoques?

(sinon, attendre dans sa voiture 1/2h, en route vers ta borne programmée à 15km, est-ce que ça dépannerait pas? est-ce rentable niveau temps gagné/perdu ?)

Modifié décembre 16, 20241 a par CAC72

Le 16/12/2024 à 12:10, CAC72 a dit :

ça existe les voitures qui font un préchauffage "statique" de la batterie pour le 3ème cas que tu évoques?

(sinon, attendre dans sa voiture 1/2h, en route vers ta borne programmée à 15km, est-ce que ça dépannerait pas? est-ce rentable niveau temps gagné/perdu ?)

Dns le cas n°3 il n'y a qu'une seule solution    😀

Et c'est vrai dans tous les cas , charger  la voiture le soir a la fin du parcours , permet de partir tranquille le lendemain jusqu'à la prochaine borne rapide .

Le 16/12/2024 à 12:10, CAC72 a dit :

ça existe les voitures qui font un préchauffage "statique" de la batterie pour le 3ème cas que tu évoques?

(sinon, attendre dans sa voiture 1/2h, en route vers ta borne programmée à 15km, est-ce que ça dépannerait pas? est-ce rentable niveau temps gagné/perdu ?)

Oui bien sûr la Kia EV3 le permet directement sur une fonction indépendante.

Avec la Tesla je le fait en appelant les bornes rapides et je sélectionne la premier dispo, en deux touchés dur l’écrin c’est fait et visible sur l’écran. 
 

Mais un petit développement sur Hé Reno serait le bienvenu venu 😉

 

j’ai essayé de programmer la borne mais au bout 1/4h je n’ai jamais dépassé 20 kW c’est pas satisfaisant comme recharge.

 

Le 16/12/2024 à 12:43, rv45 a dit :

ai essayé de programmer la borne mais au bout 1/4h je n’ai jamais dépassé 20 kW c’est pas satisfaisant comme recharge.

 

Si tu voulais recharger vite, fallait pas choisir ce modèle ( cette marque ?) ...

Le 16/12/2024 à 10:33, maxife a dit :

Oui sauf que des premiers retours qu'on a eu tu ne peux pas le lancer manuellement c'est la voiture qui s'en charge.

En gros quand tu va faire une grosse distance qui demande une recharge la voiture va te proposer des arrêts à une borne (attention quand on se branche certaines bornes ne rechargent qu'à une 20aine de kw/h ne vous branchez pas au mauvais endroit). Elle va ensuite calculer toute seule à quel moment prechauffer la batterie pour que tu recharges le plus rapidement possible (deuxième point d'attention les 100kw/h c'est quand ta batterie est faiblement chargée autour de 10%. Plus elle se remplit moins elle charge vite).

Le prechauffage n'est vraiment utile que sur recharge rapide, pas à domicile. Il joue surtout sur la vitesse max de recharge. Chez toi ça ne changera rien.

Je me suis pas un débutant en recharge de voiture et je sais reconnaître une borne de recharge avec un port Combo CCS. Je dois avoir plus de 300000 km en électrique depuis 2012 dans une 10 aine de pays différents.😉

 

Bon parlons de la vrai vie en VE pas d’un amateur bien que c’est pour eux que la question est cruciale. Moi j’ai 4 bornes à la maison et vu mon expérience je vais toujours trouver une solution. Prenons un primo accédant d’une R5e qui n’a pas de recharge à domicile. Il a un grand parcours à faire urgemment il ne lui reste que 20% de batterie. Il doit partir rapidement voir un membre de sa famille à l’hôpital sur sa route il a une borne rapide 20’. Comment fait-il pour ne pas se retrouver à une recharge à 10 kW il fait 3 degrés dehors et sa voiture n’a pas rouler de la veille au soir?

Le 16/12/2024 à 12:52, futur a dit :

Si tu voulais recharger vite, fallait pas choisir ce modèle ( cette marque ?) ...

La théorie, avec cette R5 j’ai une recharge en AC à 11kW à la place de 3,7 et de recharge à 100 à la place de 50 kW pour la C-Zéro qu’elle remplace.

 

Oui il y a des points très positif sur cette voiture comme le confort de suspension proche d’une petite berline où l’autopilot qui d’un niveau de certaines voitures allemandes comme Audi.

 

Par contre certaines promesses ne sont pas fonctionnelles comme le plug & Charge où la clé digital???

 

Bon, elle a le V2L et j’espère un jour V2H tant attendu par de nombreux utilisateurs😉

Le 16/12/2024 à 12:55, rv45 a dit :

Prenons un primo accédant d’une R5e qui n’a pas de recharge à domicile. Il a un grand parcours à faire urgemment il ne lui reste que 20% de batterie. Il doit partir rapidement voir un membre de sa famille à l’hôpital sur sa route il a une borne rapide 20’. Comment fait-il pour ne pas se retrouver à une recharge à 10 kW il fait 3 degrés dehors et sa voiture n’a pas rouler de la veille au soir?

 

s'il a une mère malade à l'hosto, il s'arrange pour être toujours à au moins 40%, comme ça la bagnole aura eu le temps de chauffer assez sa batterie... (ou il garde sa thermique  )

pourquoi tu n'as pas pris la précaution de charger en arrivant, trois fois de suite, puisque tu es au courant du pb ?

 

Modifié décembre 16, 20241 a par CAC72