Bonjour, j’ai une MG quatre Luxury que je charge sur une borne de recharge à domicile et j’ai d énormes difficultés à débrancher le câble côté voiture à la fin de la charge

il faut que j’ouvre et ferme la voiture plusieurs fois, et au bout d’un moment ça se débloque, mais je ne sais pas pourquoi

une idée ?

merci

Essaye d'agrandir un peu le trou de verrouillage situé sous la prise, il est possible que cela force sur le câble et rende le déverrouillage difficile.

Le 17/05/2023 à 19:10, brother one a dit :

Bonjour, j’ai une MG quatre Luxury que je charge sur une borne de recharge à domicile et j’ai d énormes difficultés à débrancher le câble côté voiture à la fin de la charge

il faut que j’ouvre et ferme la voiture plusieurs fois, et au bout d’un moment ça se débloque, mais je ne sais pas pourquoi

une idée ?

merci

Je charge toujours à la maison. Avez-vous essayé de déverrouiller via l'écran de charge ?

J'avais des difficultés au début car je n'avais pas trop saisi le fonctionnement. Maintenant tout roule.

L écran central du véhicule?

Le 17/05/2023 à 23:34, brother one a dit :

L écran central du véhicule?

oui, le module charge/décharge => le petit cadenas

Bonjour à tous,

Dans plus de 90% du temps, je charge dans mon garage mais lorsque je dois utiliser une borne publique type reveo je rencontre les mêmes problèmes que Brother one. Le connecteur côté véhicule ne veut pas se déverrouiller. Il faut que je m'y prenne à plusieurs reprises pour qu'il veuille se déverrouiller. Le pire c'est que je ne comprends pas pourquoi à force cela fonctionne. J'ai essayé en fermant puis en ouvrant les portes à l'aide de la télécommande du bouton sur la portière, la porte du coffre, déverrouillage sur l'écran central... Rien ne fonctionne du premier coup mais au bout de nombreuses tentatives, le câble se déverrouille.

C'est à ne rien comprendre.

Quand pensez-vous?

PS : dans mon garage, je n'ai pas observé ce problème. Pour info, je charge la voiture sans la fermer.

Pendant l'été, j'ai eu une petite mésaventure sur une borne de recharge rapide (j'ai une Xpower).

 

J'ai voulu me recharger à une station IEcharge. J'arrive, je me branche, le câble se verrouille. La charge ne démarre pas car la station était en défaut et aucune borne ne fonctionnait. J'entre dans la voiture et sur l'écran, j'appuie sur le petit cadenas pour déverrouiller la prise. Rien ne se passe. 

 

J'essaye plusieurs fois, mais la prise reste toujours verrouillée. J'ai bien cru devoir utiliser le câble de déverrouillage de secours. Avant de me résoudre à faire cela, j'ai essayé de verrouiller le véhicule, puis de le déverrouiller. Au bout de 2-3 cycles de verrouillage-déverrouillage puis appui sur le petit cadenas, ça a enfin fonctionné. 

 

Encore un truc bien merdique sur cette voiture. Quoi qu'il arrive, l'appui sur le petit cadenas ouvert devrait arrêter immédiatement la charge et déverrouiller la prise. Ça m'aurait évité de perdre 10 minutes à angoisser. 

Merci pour ta réponse. J'ai aussi une xpower et apparemment je rencontre les mêmes problèmes que toi. 

Au bout de plusieurs tentatives, j'arrive à déverrouiller le câble mais je ne trouve pas cela très satisfaisant. 

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi lorsque je charge dans mon garage je n'ai pas ce problème. Peut être que c'est parce que le matin lorsque j'arrive à 8h la charge est terminée depuis longtemps (charge programmée de 22h à 6h) ou que la voiture n'est pas fermée???

Dans ton garage c'est du courant alternatif et le déverrouillage de la prise T2 peut se faire facilement lors de l'ouverture de la voiture.

Sur borne rapide c'est du courant continu de forte intensité et un débranchement soudain produirait un bel arc électrique et gros risque pour celui qui tient la prise.

Le processus d'arrêt n'est pas le même.

Dans l'idéal toujours arrêter la charge côté borne rapide et si impossible voir hotline ou réduire au tableau de bord la charge maximale autorisée, le fait de passer sous le niveau de charge en cours l'arrête.

Si la charge est arrêtée et impossible d'enlever la prise opter pour l'ouverture/fermeture via télécommande, à défaut ouverture mécanique en passant par le coffre arrière et en retirant la pastille tissu du revêtement de coffre.

Pour information, je n'utilise pas de bornes rapides, juste des bornes de type Reveo qui chargent ma voiture en AC à 11KW. C'est avec ces bornes que j'ai le problème de déverrouillage du câble côté véhicule qui ne fonctionne pas bien.

Alors il faut contacter le propriétaire des bornes peut être.

Le problème c'est que ça m'est arrivé sur deux bornes Reveo différentes.

Bonjour à tous,

Ce matin, nouveau test sur une borne Reveo. J'ai volontairement limité la charge à 80% pour être dans les mêmes conditions que lorsque je charge dans mon garage à l'exception que j'ai verrouillé la voiture. Quand je suis arrivé, comme prévu la charge était terminée et la voiture verrouillé. 

J'ai déverrouillé la portière avant et je n'ai pas pu retirer le câble. Sur la console centrale, j'ai verrouillé et déverrouillé et la j'ai pu retirer le câble de charge. Cela a été moins fastidieux que la fois dernière mais je ne sais pas si c'est normal qu'il faille s'y prendre à plusieurs reprises pour déconnecter le câble. 

Tu as commencé par retirer le câble côté borne avant côté voiture, ou pas ?

 

Je n'ai pas l'expérience de Reveo, mais sur SDEA ou Allego, je débranche en premier la borne et quelques secondes plus tard (léger délai de latence), la prise de la voiture se déverrouille.

 

Au besoin, le bouton de la tablette suffit a tout déverrouiller.

En fait lorsque j'arrive à la borne la voiture est fermée. Donc en premier, je déverrouille la portière avant. Cela arrête la charge mais ne déverrouille pas le câble. C'est à ce moment où les problèmes commencent. J'ai essayé de commencer par déconnecter en premier la borne puis la voiture et dans le sens inverse mais cela n'a pas résolu le problème.  Ce matin, c'est là où j' ai eu le moins de souci, en deux coups le câble s'est déverrouillé peut être parce que la charge était arrêtée avant que je déverrouille la voiture?

Je n'ai pas encore trouvé une procédure qui marche du premier coup et à chaque fois. 

 

Je ne connais pas les bornes reveo mais ne faut il pas d'abord arrêter la charge côté borne ?

Le 11/09/2025 à 16:10, chgros1 a dit :

Je ne connais pas les bornes reveo mais ne faut il pas d'abord arrêter la charge côté borne ?

Pour débrancher sans risque d'amorçage (et de sécurité), il faut que la voiture ait communiqué avec la borne et avoir le retour de l'info "alimentation coupée" (soit via un relais contacteur,... ). 

Si la HT est bien coupée, il y a peut-être un problème de communication borne / VE (logiciel, contact retour info ?).

 

REX : 

En enjambant le cable de charge alors que je chargeais sur une borne Izivia Plus 150kW (connexion assez lourde), j'ai malencontreusement accroché le câble ce qui a immédiatement coupé la charge. J'ai repositionné la prise ce qui a permis de reprendre la charge.

Preuve que c'est très sécurisé et peut donc, sur certains types de bornes aux prises mal conçues ou malmenées, créer des soucis tant de connexion que déconnexion. J'ai maintenant prévu un Sandow pour soulager un câble au cas où 

Le 10/09/2025 à 08:10, Edison a dit :

Pendant l'été, j'ai eu une petite mésaventure sur une borne de recharge rapide (j'ai une Xpower).

 

J'ai voulu me recharger à une station IEcharge. J'arrive, je me branche, le câble se verrouille. La charge ne démarre pas car la station était en défaut et aucune borne ne fonctionnait. J'entre dans la voiture et sur l'écran, j'appuie sur le petit cadenas pour déverrouiller la prise. Rien ne se passe. ...

Bonjour,

même mésaventure sur une borne IECharge, MG4 Standard, toute les bornes en panne.

Après avoir tout essayé, j'ai commencé à chercher le mode d'emploi, en particulier le paragraphe : "décrochage manuel de la prise", pour savoir que démonter dans le coffre pour l'opération. Au bout d'un certain temps, avant que je fasse quelque chose, un relais a claqué et le câble était libéré !

Moralité : toujours lire l'écran de la borne même en plein soleil, pour vérifier que la borne fonctionne.

 

Le 11/09/2025 à 13:05, bassoul31 a dit :

En fait lorsque j'arrive à la borne la voiture est fermée. Donc en premier, je déverrouille la portière avant. Cela arrête la charge mais ne déverrouille pas le câble. C'est à ce moment où les problèmes commencent. J'ai essayé de commencer par déconnecter en premier la borne puis la voiture et dans le sens inverse mais cela n'a pas résolu le problème.  Ce matin, c'est là où j' ai eu le moins de souci, en deux coups le câble s'est déverrouillé peut être parce que la charge était arrêtée avant que je déverrouille la voiture?

Je n'ai pas encore trouvé une procédure qui marche du premier coup et à chaque fois. 

 

Parfois, lorsque je déverrouille la voiture le matin dans le garage, la charge s'étant arrêtée à 6 heures (cause heures creuses), le câble ne se libère pas. Alors, je déverrouille une seconde fois la voiture, avec le bouton de commande de la portière conducteur cette fois.

Même procédure en rentrant la voiture au garage, parfois la trappe de charge ne se déverrouille pas.

(Je rentre la voiture au garage, branche un chargeur "basique", et verrouille la voiture pour que la programmation "heures creuses" lance la charge de 22h à 6h).

Bonsoir, moi, sur borne rapide (autoroute en général), j'arrête la charge via l’écran de la voiture, et ça déverrouille le câble.

Je n’arrête jamais la charge via la borne, de cette manière, je n'ai jamais rencontré de problème pour débrancher le câble...Je touche du bois! 

A la maison, avec le cro, il me suffit de déverouiller la voiture pour débrancher le câble. je n'ai jamais rencontré de problème non plus...

Pour ma part, que ce soit avec ma green-up ou sur une borne d'autoroute, que ce soit en arrêtant la charge via la voiture, l'appli, ou une borne, je crois que c'est une question de "timing". Si ce n'est pas synchro entre le temps de la consigne et le moment où on enlève le connecteur, il y a parfois un "bug". D'autant plus que la trappe n'est pas très patiente, je trouve.