Bonjour,

 

Le super bonus pour une reprise d'un diesel de plus de 10 ans est une bonne affaire même si cela permet aux constructeurs d'augmenter artificiellement le tarif de l'électrique. Mais que deviennent nos vieux diesel repris dans le cadre du super bonus ?

 

Sont-ils définitivement mis hors circuit (ce que nous croyons à mon sens naïvement) ou sont-ils plus sournoisement reconfigurés pour repartir sur des marchés émergents ? Avons-nous des informations des constructeurs à ce sujet ?

Ils sont détruits (recyclés) puisque l'obtention du super bonus est soumis à la présentation d'un certificat de destruction par un centre agréé.

Ils sont détruits (recyclés) puisque l'obtention du super bonus est soumis à la présentation d'un certificat de destruction par un centre agréé.

 

Voilà qui me rassure !

Merci pour la réponse

Et bien je trouve ca totalement idiot en effet il serait bien plus judicieux de detruire des epaves roulantes de gens qui n'ont pas les moyens de s'offrir autre chose et de leur donner ces reprises qui pour certaines sont tres loin d'etre dans le meme etat....

Enfin vu l'état de certains vieux diesels, ça vaut mieux. Moi, je suis bien contente que ma Scénic se retrouve en format 1m3 dans quelques semaines... De toute façon, il y aurait eu trop de frais à engager pour qu'elle soit dans un état correct pour la céder à qui que ce soit, surtout pour des personnes sans trop de moyens...

Par contre, ce qui est complétement stupide, c'est que Nissan doit quand même checker l'état du vieux diesel quand reprise pour une Leaf : état de la carrosserie, présence de la roue de secours, et je ne sais quoi d'autre...

C'est probablement parce qu'ils valorisent eux même quelques pièces detachées avant destruction.

 

en effet legalement il est uniquement demandé de mettre au rebus un vehicule de + de 10 ans dont le titulaire de carte grise (nom + adresse) est strictement identique (hors pacs et mariage) à celui du vehicule electrique donnant droit au bonus, le vehicule a detruire devant obligatoirement etre assuré au moment de l'immatriculation du vehicule electrique.

 

Rien n'interdit de remettre au centre de destruction une épave complète sans roue ni moteur ni capot ....du moement que le vehicule est toujours assuré ...

en effet legalement il est uniquement demandé de mettre au rebus un vehicule de + de 10 ans dont le titulaire de carte grise (nom + adresse) est strictement identique (hors pacs et mariage) à celui du vehicule electrique donnant droit au bonus, .

 

On va mettre au rebut un vieux scenic, carte grise à mon conjoint (nous sommes pacsés), pour une leaf en lld à mon nom si possible. C'est le cas ? Sinon on mettra la carte grise au sien...

meme si le fond est vertueux ( metre a la casse un vieux véhicule polluant ) , est ce écologiquement rentable ?

 

certes une vielle voiture pollue, mais sa mise au rebut et la fabrication d une nouvelle, en combien de km roulé en électrique c est compenssable ?

 

je vois aussi 2 effets pervers de cette mesure :

 

-épuration du marché de l occasion en virant de vielles voitures , ce sont les jeunes permis et les revenus bas qui vont être content de trouver moins de voitures dans leur moyens

 

-maintiens à un prix élévé de l electrique puisque derriere il y a une aide a 10 000€ ....

Je pense que la majorité des diesels repris via ce superbonus, sont des véhicules qui ont beaucoup de km au compteur, puisque la mesure est faite pour des véhicules de 10 ans ! La plupart doivent avoir plus de 150 000 km, voir 200 000 km !

Ce n'est pas des véhicules récents qui ont 50 000km ! Un véhicule de 10 ans, a quand même bien roulé généralement. De plus avec cet age, il doit commencer à y avoir des gros travaux à faire.

 

Donc je ne pense pas que la mesure soit à contre sens. des véhicules de plus de 10 ans avec un minimum de 200 000 km, il y a pas grand monde qui en veut !! Même un jeune conducteur cherchera un véhicule moins kilométré, car à ce stade là, les travaux de réparation risque de coûter cher !

Pour info l'age moyen du parc automobile vehicules particuliersfrancais est de 8.7 ans et il augmente chaque année...et pour celui qui bricole un diesel de 150000 km peut encore en faire le double sauf si le moteur ou la boite sont hs bien evidemment...

pour moi se sera destruction d'une rover 418 GTD de 1993 avec 350.000 KM au compteur.

Pour info, un diesel de 150.000 km est un "jeune diesel en très bon état"…

Au bout de 10 ans, un diesel qui a été utilisé "normalement" a au moins 200.000 à 250.000km et peut encore rouler facilement 100.000km de plus. Le risque est un embrayage qu'il faudrait bientôt changer ou un taux de pollution qui ne passerait pas le Contrôle Technique (bien que là c'est trop facile de "préparer" le moteur avant le CT) ou les contrôles inopinés ; mais à ce sujet, quand on voit les vielles camionnettes de marché qui polluent 3 tonnes de CO2 rien qu'au démarrage… bref no comment…

Donc une personne pas très riche pourrait effectivement encore bien utiliser ce genre de diesel de 150.000km surtout si c'est un bon bricoleur, s'il connait un petit garagiste sympa, s'il n'habite pas en ville (là où il pourrait y avoir des contrôles anti-pollution) et s'il peut acheter ce diesel à moins de 1.000€, mais il ne l'achèterait pas à 3.700€ valeur du super-bonus ; par contre certains vieux diesel en bon état peuvent valoir plus que les 1.500€ du super-bonus pour l'achat d'un VHR…

 

En ce qui concerne la destruction de ces vieux diesel ; ne pas oublier que cela fait bien longtemps que les véhicules "mis à la casse" ne sont pas bêtement "broyés" mais recyclés ! Heureusement !!!

Donc il y a certainement plus de 50% du véhicule qui peut se revendre en pièces détachées… dont ces conducteurs pas très riche pourront profiter...

Bonjour à tous.

Je suis en train de réfléchir sérieusement à acheter ou louer une VE, je prends connaissance de ce forum qui me semble une mine d'or, et qui m'aidera sans doute à faire mon choix entre les modèles existants.

 

Je m'insère dans cette discussion, j'espère que vous ne m'en voudrez pas de ne pas ouvrir un sujet à part.

J'ai une vieille Clio diesel qui rentre dans les conditions de reprise, mais ell est en garage mort depuis 3 ans chez mon père, le long d'une vieille grange loin de tout... Et pas assurée depuis ce temps. Je sais, pas bien...

 

Si je l'assure pour faire la transaction, cela fonctionnera-t-il ou faut-il justifier que la voiture est assurée depuis x temps ?

J'ai vraiment du mal à trouver cette info, j'espère que vous pourrez m'aider.

 

Merci !

Il suffit de l'assurer pour l'emmener au garage pour la reprise, 1 mois d'assurance ne représente pas grand chose...

Merci pour la réponse.

Bien-sûr, ce n'est pas la valeur de l'assurance qui m'interroge, mais bien si cela était suffisant ou s'il faut justifier, par exemple, de un an d'assurance.

Bien-sûr, avec cette voiture, impossible qu'elle gagne le garage par ses propres moyens, remorquage obligatoire...

Au vu des différents exemples cités dans ce Forum et ailleurs, il me semble beaucoup plus prudent de valider avec le concessionnaire où tu achèteras ton VE s'il reprend ou non un véhicule "non roulant".

Cela peut aussi l'un des arguments de ton choix de VE

Bien-sûr, avec cette voiture, impossible qu'elle gagne le garage par ses propres moyens, remorquage obligatoire...

Il faut impérativement que ta voiture soit "roulante", ce n'est pas une "épave" qui peut être pris en compte dans le superbonus ! Il faut donc que ce VT diesel soit à jour des son contrôle technique.

Mais ça vaut peut être le coup de mettre 500€ de réparation pour en récupérer 3.700 ensuite...

Mais voir éventuellement avec un concessionnaire ou un centre "véhicules hors d'usage"(VHU) agrée…(amis attention au tentative d'arnaque)

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030419235&dateTexte=&categorieLien=id

Il semblerait que pour le CT, il n'y en ai pas besoin, et pour "roulante" ce doit être à l'appréciation du garage. Voir là, plusieurs cas :

http://renault-zoe.forumpro.fr/t7621-achat-zoe-conditions-superbonus?highlight=superbonus

Il semblerait que pour le CT, il n'y en ai pas besoin, et pour "roulante" ce doit être à l'appréciation du garage.

Méfiance quand à l'appréciation du garage (concessionnaire qui vend le VE), il ne s'agit pas de la vente d'un véhicule à une concession et ce n'est pas elle qui donne le certificat de mise à la casse du véhicule ! Car pour qu'un véhicule ne soit considéré comme une épave, il faut que son CT le confirme.

Bref faire attention aux surprises : un concessionnaire peu scrupuleux qui fait signer un contrat et refuse à la livraison du VE de prendre le diesel en super-bonus...

Merci pour la réponse.

Bien-sûr, ce n'est pas la valeur de l'assurance qui m'interroge, mais bien si cela était suffisant ou s'il faut justifier, par exemple, de un an d'assurance.

Bien-sûr, avec cette voiture, impossible qu'elle gagne le garage par ses propres moyens, remorquage obligatoire...

Pour répondre à ta question, peu importe pour l'assurance.

Ce qui est important, c'est que la carte grise soit à ton nom depuis plus de 1 an.

Et effectivement vérifier que ça marche pour un véhicule non roulant. J'ai vu sur ce forum que certains avaient réussi.

Pour l'assurance, c'est juste que ton véhicule doit être assuré quand il est sur la voie publique. Donc a priori l'assurer juste pour le déplacement ça devrait le faire...