Je pense qu'il serait intéressant de séparer ce sujet en deux topics bien identifiés, l'un pour les "moto électriques" (donc >= à un équivalent 80cc/125cc) et un autre pour les "cyclo électriques" (donc <= 50cc).

Ce sont bien deux types de véhicules avec des usages différents et des performances et aspects techniques différents.

 

Je pense particulièrement à un jeune ado qui rêve actuellement à l’obtention prochaine de son BSR, et dont le papa ne supportera absolument pas de le voir partir les fesses sur une tondeuse à deux roues avec les bruits et odeurs qui vont avec ! ....You see what I mean

 

Je réchauffe ce "vieux post" pour retenter ma chance... Avons nous ici des gens qui ont une expérience en usage de "scooter électriques" ? En sachant que je m'intéresse aux "équivalents 50cc" uniquement . Quels sont vos avis, les avantages, les inconvénients, vos usages possibles (et vos usages finalement impossibles alors que vous le pensiez ). Enfin bref, si ce post pouvait devenir "le scooter électriques pour les nuls" ce pourrait être chouette et fort utile

 

D'avance merci !

Personne ?

 

Bon on va mettre une petite news :

http://www.avem.fr/actualite-norauto-lance-son-scooter-electrique-ride-e1-4950.html

Pas spécialement réjouissante, import "made in china", batteries "jettables", pas vraiment dans la cible de ce que je recherche

 

... à tout hasard je renouvelle mon appel (lire mon message précédent)

Le prix peut s'expliquer par les aides à l'achat pour les deux roues électriques qui existent dans un certain nombre de ville (Paris 400€).

J'organise un évènement de présentation à mon travail de véhicules électrique et nous aurons des motos Zero Motorcycles et peut être un scooter Stigo.

Je pense qu'il serait intéressant de séparer ce sujet en deux topics bien identifiés, l'un pour les "moto électriques" (donc >= à un équivalent 80cc/125cc) et un autre pour les "cyclo électriques" (donc <= 50cc).

Ce sont bien deux types de véhicules avec des usages différents et des performances et aspects techniques différents.

 

Je pense particulièrement à un jeune ado qui rêve actuellement à l’obtention prochaine de son BSR, et dont le papa ne supportera absolument pas de le voir partir les fesses sur une tondeuse à deux roues avec les bruits et odeurs qui vont avec ! ....You see what I mean

 

Je réchauffe ce "vieux post" pour retenter ma chance... Avons nous ici des gens qui ont une expérience en usage de "scooter électriques" ? En sachant que je m'intéresse aux "équivalents 50cc" uniquement . Quels sont vos avis, les avantages, les inconvénients, vos usages possibles (et vos usages finalement impossibles alors que vous le pensiez ). Enfin bref, si ce post pouvait devenir "le scooter électriques pour les nuls" ce pourrait être chouette et fort utile

 

D'avance merci !

 

salut j'ai possédé deux matra le e-mo et le e-mo xp pro l'autonomie est ridicule et le prix très élevé à déconseiller ...

 

paris-marseille en Zero Motorcycle 2012

bonjour a tous , je souhaite partager mon expérience de l'utilisation d'un scooter électrique.voila déjà 5 ans devant l'évolution du climat et l'envolée des cours des énergies fossiles j'ai voulu expérimenter la mobilité électrique , j'ai longuement examiné les modèles de scooter disponibles et j'ai choisi un "scootelec" de peugeot , ce modèle n'est actuellement plus fabriqué par peugeot et se trouve d'occasion sur un site bien connu de vente d'occasion pour un montant d'environ 400 à 600€. j'ai voulu acheter un modèle d'occasion car je ne souhaitais pas investir une grosse somme .le bilan sur 5 ans est extrêmement positif , j'utilise ce scooter environ 8 mois par an et je parcoure environ 3000 km.pendant 8 mois je ne consomme pas d'essence ! au point de vue financier le bénéfice est important si je déduit l'assurance du scooter je fait au moins 400€ d'économie !

pour moi ce scootelec est le meilleur investissement pour les gens ayant peu d'argent ou voulant faire des économies sur leur moyen de transport.

ce scoot quoique déjà ancien (16 ans ) est trés endurant et fiable les inconvénients sont la vitesse qui est limitée a 45 kmh et l'autonomie de 35 a 40 km ( moi ça me conviens) , l'éclairage aussi n'est pas fameux.le cout d'entretien est dérisoire : 2 pneus (60€) tous les 15000 km et 1 l d'eau déminéralisée tous les ans.

bien sur pour un scoot aussi ancien j'ai eu quelques pannes que j'ai réussi a résoudre grace a un forum d'utilisateurs ; a quelqu'un qui veut essayer je conseillerai de rechercher un des derniers modèles commercialisés en 2005/2006 les plus fiables et les plus récents. pour 100E d'assurance maxi et 30 a 40€ d'électricité vous faites 3000 km qui dit mieux ?

si vous voulez remplacer les batteries il en existe d'occasion révisées pour environ 350€ , les miennes durent depuis 5 ans (durée de vie 5/10 ans ).

plus économique ya pas. maintenant si vous avez de l'argent ou si vous voulez investir sur un achat durable il y des modèles récents au lithium mais a plusieurs milliers d'euros , notamment peugeot e vivacity , govecs , matrra e mo+ et je ne parle pas du bmw evolution merveilleuse machine a plus de 15000 €. quant a moi je compte utiliser mon scooter encore plusieurs années , j'en ai acheté 2 d'occasion en pannes pour avoir des pieces de rechange pas chères. j'ai aussi investi dans une smart electric qui comble mon épouse de satisfaction depuis 3000 km . autant vous dire que je n'utilise plus ma voiture essence que pour partir en vacances , allez ,un mois par an ...

Super témoignage! Bravo

 

Avis à ceux qui cherchent un scooter 45km/h (sans permis). Après le scoot'elec, il y a bien sûr le e-viva à 4300€ je crois. Eh bien on murmure que Peugeot est en train de déstocker un lot de e-Viva et qu'en insistant auprès du concessionnaire on peut en avoir un à 2000€, dans la limite du stock évidemment. Une sorte de bis répétita de l'opération Ion/Czéro il y a deux ans chez PSA...

Bonjour à vous j'ai un QVRone (Quantya) fabriqué en Suisse à 12km de chez moi.

J'adore rouler cet engin qui à une patate de fou...

Il est très lourd à déplacer mais dès que l'on est en mouvement c'est nickel...

Il à une transmission à courroie moins silencieuse qu'un moteur moyeux comme le Vectrix mais pas gênant.

Je l'utilise pour de courts trajets, route montagneuse en campagne...

40km d'autonomie en mode à fond...

Vraiment je l'économise pas je frotte le carénage dans beaucoup de virages.

Il est limité à 100km/h, mais il va à cette vitesse partout même en monté avec deux personnes dessus...

Il est pas ultra design mais très pratique avec un bon coffre sous la selle...

Point faible, charge trop lente à mon goût et autonomie faible

Point fort, sa puissance et le châssis super rigide, les freins sont aussi très bon.

http://www.vrone.ch/produits/vr-one/

 

 

Bonne route à Tous

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Super témoignage! Bravo

Avis à ceux qui cherchent un scooter 45km/h (sans permis). Après le scoot'elec, il y a bien sûr le e-viva à 4300€ je crois. Eh bien on murmure que Peugeot est en train de déstocker un lot de e-Viva et qu'en insistant auprès du concessionnaire on peut en avoir un à 2000€, dans la limite du stock évidemment. Une sorte de bis répétita de l'opération Ion/Czéro il y a deux ans chez PSA...

@'triphase' : merci de l'info mais ce murmure se serait-il confirmé quelque part ? J'ai un peu cherché chez Peugeot mais rien de rien ! Trouver un tel scooter neuf à 2000 voire 2200 euros même s'il est un peu démodé me ravirait, mais je n'irai pas le payer 3800 euros comme j'ai pu le voir en plusieurs endroits.

Tu as cherché chez Peugeot? Sur leur site web? Pas sûr que l'info y soit. Faut aller voir ton concessionnaire Peugeot Scooters et demander l'opération E-Viva à 1990€, avec un seul chargeur fourni, pas deux quand même à ce prix. Il est possible qu'il s'agisse de e-Viva déjà immatriculés (de démo?). Su un autre forum des membres ont pu en acquérir à ce prix. Pas sûr que tous les concess jouent le jeu. Surtout s'ils ne sont pas trop VE ou qu'ils ont l'impression de pouvoir te refourguer un scoot à essence, qui leur rapporte sûrement plus, à la vente et surtout à l'entretien!

 

Suivant la localisation de ces scoots, ils ne sont pas forcément motivés à les "faire venir", je ne sais pas qui paye le transport...

Bonsoir,

après avoir très hasardeusement cet été découvert que BMW avait sorti un scooter électrique, je me suis organisé un essai en concession puis un second avant de me lancer dans la grande négociation commerciale...

Le premier essai a été concluant

Le second a été la confirmation que ça faisait ce que j'attendais.

 

Mon utilisation est principalement la ville (il n'a pas 100 km encore) et la proche périphérie marseillaise.

J'ai une bmw à 4 roues de plus de 400cv pour aller vraiment plus loin lorsque nécessaire.

Dans ce scooter je retrouve des points forts de la marque (même si la technologie est différente)

absence de vibration

réponse franche

équilibre

zenitude

tenue de route

 

Pour le C EVOLUTION, il faut savoir qu'il ne faut pas plus qu'un permis auto pour le conduire et qu'il développe 47,5cv et 72nm.

Il est vraiment bien suspendu et il freine bien.

La seule contrainte consiste dans la recharge (moins de 3 heures)

Gros avantage, il arrache très très fort au feu rouge avec un cout de revient proche du dérisoire... (1€ le plein pour 100km d'autonomie).

Ce serait bien qu'il y ai une section pour ce scooter bavarois (bien que berlinois de fabrication) dans ce forum svp

Me voici moi aussi propriétaire d'un C-Evolution et c'est vrai qu'il est génial

Bonjour,

 

Je suis intéresser sur des retours d'utilisation de Govecs.

Bonjour,

Ceci est mon PGO E-Wave de 2010 acheté d'occasion en janvier 2013 avec 1'500 km au compteur.

 

Cet engin bien sympathique ne semble pas avoir la cote... on n'en rencontre que très peu, voire pas du tout.

Ancienne (déjà) technologie utilisant quatre batteries au plomb sous le plancher plus deux autres au lithium à la place du réservoir, il a certains côtés pratiques :

Les deux batteries sont amovibles et rechargeables séparément à domicile par exemple. En fait elles ré-alimentent les batteries au plomb et contribuent ainsi à augmenter un peu la misérable autonomie de ce véhicule.

Donnée à 35 km, je ne sais pas s'il en fait la moitié... Il est par contre fort agréable, rapide et nerveux dans la circulation urbaine avec ses deux roues motrices et l'absence de transmission mécanique, mais je me rends compte qu'il ne faut rien lui demander d'autre.

Sa vitesse de 50 km/h le rend dangereux à l'utilisation sur route ouverte. Être frôlé par des voitures à plus de 80 km/h n'a jamais été très rassurant

Je ne m'en sers qu'en local et comme j'assume mes choix je peux dire que j'en suis satisfait.

Étonnant que l'on rencontre si peu de ce chouette scooter qui a développé des solutions assez novatrices et étonnantes pour l'époque.

Son prix assez élevé (5'000.- CHF) a peut-être refroidi les acheteurs, en tout-cas l'absence complète de transmission mécanique avec ses moteurs intégrés dans les roues lui donne une sacrée pêche au démarrage !

Son fond plat et un crochet de suspension pour cabas à l'avant, son large vide-poches ainsi que la baie sous le siège lui donnent incontestablement un côté super-pratique.

 

 

En outre ses deux batterie Lithium-ion additionnelles munies de poignées de transport rechargeables sur le scooter ou séparément au boulot par exemple lui donnent un avantage incontestable.

Il peut d'ailleurs parfaitement rouler sans, les quatre batteries au plomb étant la source principale des moteurs.

 

 

Son poids de 115 kg et son centre de gravité très bas le rendent sûr et chouette à rouler.

Le confort n'est par contre pas son point fort... assez sec de suspension, limite tape-cul.

L'échange des batteries au plomb est nettement moins onéreux que celles au Lithium... autre avantage, même si ce mode est dépassé, pour autant que son autonomie nous convienne.

Ah oui, 4.500€ la pétrolette (euuh l'électriquette…) qui roule maxi à 50km/h, c'est pas donné.

Mais c'est rigolo le coté 2 roues motrices, est ce moins casse gueule qu'un classique scooter ? Surtout sur sol mouillé ?

Je suis bien embêté pour te répondre "Rem75" ...

Je n'ai jamais eu de scooter avant celui-là.

En fait...

J'habite dans un bourg d'environ 6'000 habitants (1'800 quand j'allais encore à l’école) pratiquement au centre.

Les années passant les restrictions de parcages sont devenues telles qu'il est impossible d'y laisser sa voiture même pour les résidents sans se prendre des bûches.

Je dispose d'un local éloigné d'un 1/2 km et j'ai résolu mon problème en achetant ce scooter qui me permet de parquer devant mon domicile.

Je ne sors pratiquement pas de la localité et cet engin est bien pratique pour faire aussi les courses en local.

Ce n'est pas avec la C zéro que je pourrais le remplacer, c'est une voiture qu'il faut aussi parquer hélas.

Bonjour à tous,

 

Assez novice dans le monde du transport électrique, j'ai été longtemps tenté de m'acheter une voiture électrique.

 

Et puis ,j'ai vu ces reportages témoignants du fait qu'actuellement en France c'est une galère lorsqu'on veut recharger sa voiture (peu de stations et beaucoup ne marchent pas).

 

Alors, j'ai opté pour une solution intermédiaire, le scooter électrique. Un ami satisfait du sien, m'a chaudement recommandé de prendre un Matra.

 

J'ai donc acheté le Matra e Mo-Xp et j'en suis ravi. Esthétiquement, je le trouve juste génial et dans l'ère du temps. Surtout, quel plaisir de rouler en électrique ! Ma conscience est soulagée même si je sais que les batteries au lithium nuisent à l'environnement dans les parties du monde où leur matière première en est extraite.

 

Récemment et juste pour le fun, je me suis également acheté un gyropode, en l'occurence le Monorover R8.

 

En ce qui concerne la voiture j'attends...pour le coup j'aimerais habiter en Californie pour avoir le package complet Tesla : Compteur à la maison + voiture

Et comment et où recharges tu ton scooter ? Nombre de km d'autonomie, etc

Est ce rechargeable sur les bornes de recharge habituelles et sur les Autolib' ?

 

Mais pas la peine d'aller en Californie, possible d'avoir des panneaux solaires ou éolienne ou moulin à eau (un propriétaire de Tesla a cela en Suisse) et avec des batteries (recyclées de VE par exemple) tu te fais ton pack ; évidemment faut habiter à la campagne, c'est plus facile.

En 2008 j'ai acheté d'occasion sur coincoin un petit scooter electrique 50 ECO-909 60V 18A de batteries plomb ( mon avis de 2008 ici : http://avem.fr/avis-utilisateur-scooter-electrique-eco-909-pas-fait-pour-aller-loin-20km-a-fond-est-un-maximum-337.html que j'ai converti en lithium avec BMS en 2009 et je suis passé de 18 à 80km d'autonomie et de 45 à 50km/h puis je l'ai revendu lorsque j'ai acheté neuf un scooter electrique Jonway 125 MJS electrique en 2010 qui est toujours au catalogue http://www.scootersjonway.com/scooter-electrique/39-scooter-electrique-125cc-mjs-5000w-72v-40a.html

 

Equipe d'une batterie 72V lithium de 24 cellules Thundersky 40A mais sans BMS (je viens d'en installer un lundi dernier ) il a une autonomie de 35 à 40km en roulant à fond a 90km/h, j'ai fait 11000km avec, le compteur vitesse est tombe en panne mais le totalisateur fonctionne toujours., qualité chinoise oblige Il est équipe d'un controleur et d'un moteur KELLY avec recuperation au freinage donc des produits de qualité facilement remplaçables et assez gros donc agréable à conduire.

 

En novembre dernier j'ai acheté sur coincoin un Vectrix NiMh qui a la même autonomie mais en qualité de finition ça n'a rien a voir ^^

Bonjour à tous

Depuis quelque temps je réfléchis à acheter un scooter électrique, j'ai porté mon choix sur ces deux la :

Luneng S4 (en noir)

et le Sunra Miku Max (en blanc)

J'aimerais avoir votre avis et si jamais l'un de vous les aurais déjà acheter qu'ils puissent m'aider à faire mon choix.

Ou d'autre proposition de modèle ?

Merci pour vos réponses

il y a 25 minutes, Stan Bsk a dit :

Bonjour à tous

Bonjour
Bienvenu sur le forum
les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51
merci
Patrick