Il y a 7 heures, camore a dit :

 

Je viens d'aller vérifier sur la carte des SUC, apparemment il y a 8 V3 et 4 V2 à Sisteron.

 

Je ne savais pas qu'il y avait les deux et je me suis branché à la première borne que j'ai vue, donc je devais être sur une V2.

 

Je n'ai pas vu les huit autres bornes, c'est étonnant, si quelqu'un connait elles sont ailleurs sur le même parking ?

Oui elles sont au fond. Derrière le bâtiment. 

 

Il y a 4 heures, Anakil a dit :

Peut-être que c'est une limitation particulière des V2 qui ne gèrent pas bien du tout les fortes chaleurs (après tout ils ont été installés originellement pour du 120 kW). Et les V3 auraient un capteur différent (ou un arrangement du branchement permettant de dissiper la chaleur plus efficacement ?).

 

Une chose relativement simple qui pourrait probablement améliorer grandement la situation, c'est d'installer des toits sur les bornes pour éviter qu'elle chauffe en plein soleil toute la journée (et donc le cable de branchement et la prise) avant même la charge. Cela se fait bien en Norvège et au Danemark alors que là-bas il n'y a pas autant de soleil. 😛

Pour les v3 aucun souci, les câbles sont refroidis par eau. 

 

Pour l'histoire des toits c'est peut-être un palliatif, mais bon au final la vraie raison de la chauffe c'est l'intensité énorme qui passe dans le câble, pas tant l'exposition au soleil. 

De nouvelles stèles vont être installées à Collègien. Peut-être des V3

il y a 14 minutes, Mitchell77400 a dit :

De nouvelles stèles vont être installées à Collègien. Peut-être des V3

Je penche plutôt pour des V2, car elles possèdent 2 câbles chacune, contrairement aux V3.

vendredi après-midi, SUC de Montelimar, et de Narbonne, 145kw (arrivé chaud, avec 10% de batterie), aujourd'hui je vais tester Nîmes et chasse sur Rhône

il y a une heure, Mitchell77400 a dit :

De nouvelles stèles vont être installées à Collègien. Peut-être des V3

Aucune chance. Ce sont des v2. 

 

Et c'est comme ça depuis fin août cf : https://forums.automobile-propre.com/topic/superchargeurs-implantés-récemment-et-à-venir-12899/?do=findComment&comment=676512

SUC de Chambéry (Barberaz) aujourd'hui arrivé avec 29%

Le préchauffage s'est bien allumé (10 minutes avant l'arrivée). La charge est montée à 124kwh mais au bout de 2 minutes s'est stabilisée à 114kwh.

 

Par contre je n'ai jamais subi des chutes de puissance comme @bobjouy

Modifié septembre 21, 20205 a par thomas765

137 Il y a 10 jours sur le SC du Mont saint Michel. Mais c’est très vite redescendu vers 110. 
 

Il y a 2 heures, thomas765 a dit :

Par contre je n'ai jamais subi des chutes de puissance comme @bobjouy

AMHA, Tesla punis @bobjouy: il roule trop, donc ils lui limitent la puissance pour économiser sa batterie 🤣

Il y a 3 heures, thomas765 a dit :

SUC de Chambéry (Barberaz) aujourd'hui arrivé avec 29%

Le préchauffage s'est bien allumé (10 minutes avant l'arrivée). La charge est montée à 124kwh mais au bout de 2 minutes s'est stabilisée à 114kwh.

 

Par contre je n'ai jamais subi des chutes de puissance comme @bobjouy

Pour ça il faut arriver bas en SoC et prendre 150 kW dès le début. 

 

Et qu'il fasse un peu chaud aussi. 

En gros c'est fini là pour toute l'Europe sauf exception du sud pendant encore peut-être 2 semaines, et après ça reprendra en mai. 

Aujourd'hui arrivé au SUC de St Priest avec 17%. Pas de préchauffage de batterie. La charge 142 kW

 

Modifié septembre 22, 20205 a par bobjouy
kWh ≠ kW

il y a une heure, thomas765 a dit :

Aujourd'hui arrivé au SUC de St Priest avec 17%. Pas de préchauffage de batterie. La charge 142 kW

 

jolies lunettes et joli chapeau

 

 

Hier Nîmes, et Chasse sur rhône, 145 kW à chaque fois, courbe de charge habituelle 10>80% à peu près

Modifié septembre 22, 20205 a par bobjouy

Aujourd'hui St Priest. 

Arrivé avec 22%, 3 bornes sur 6 sont occupés. Charge max 48kW meh

 

Edit: après le changement de stalle 140kW

Modifié octobre 5, 20205 a par thomas765

Chargement ce matin à Archamps 110kW max.

Arrivé avec 19%, t° 11, seul au SUC.

Depuis que j'ai la voiture et sur une 20aine de chargement j'ai dû dépassé 140kW peut être 2 fois.

Vous chargez a combien vous?

il y a une heure, thomas765 a dit :

Chargement ce matin à Archamps 110kW max.

Arrivé avec 19%, t° 11, seul au SUC.

Depuis que j'ai la voiture et sur une 20aine de chargement j'ai dû dépassé 140kW peut être 2 fois.

Vous chargez a combien vous?

Depuis la fin de l'été, je dirais 3/4 du temps entre 130 et 145 kW en pic. Et le reste autour de 125 kW en pic. 

 

Tu sais pas la température de ton pack quand tu es arrivé ?

il y a 19 minutes, bobjouy a dit :

Depuis la fin de l'été, je dirais 3/4 du temps entre 130 et 145 kW en pic. Et le reste autour de 125 kW en pic. 

 

Tu sais pas la température de ton pack quand tu es arrivé ?

Non je n'ai pas pensé à regarder mais je pense que effectivement c'est lié à ça. J'ai remarqué que généralement le préchauffage de la batterie ne se déclenche que 5 à 10 minutes avant l'arrivée au SUC (indépendamment de temps que j'ai roulé) ce qui n'est probablement pas suffisant pour atteindre la température optimale (d'ailleurs c'est quoi la t° optimale pour charger au SUC?)

 

Les fois où j'ai dépassé les 140kW le préchauffage c'est déclenché au moins 20 minutes avant. À quoi cela est dû ?

il y a 29 minutes, thomas765 a dit :

d'ailleurs c'est quoi la t° optimale pour charger au SUC?

41 °C

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

41 °C

Tu déduis ça te tes relevés, ou il y a une info officielle sur ce point ?

il y a une heure, orionx31 a dit :

Tu déduis ça te tes relevés, ou il y a une info officielle sur ce point ?

De mes relevés. Je vois les afterburners s'arrêter, signe que la température adéquate est atteinte. Et si les afterburners ne tournaient pas avant, on a pas la pleine puissance avant cette température. 

 

Je vais peut-être faire un ionity ce weekend, je vais voir si je peux check la température. 

Bonjour aujourd'hui vers midi, Amiens, arrivé depuis Paris Sud avec 14%. Chargement à 140Kw au début et j ai fini à 11% à 98%. Par contre on la sent quand même l augmentation de 25% des coûts de superchargeurs !

Premier long trajet hier entre la Savoie et l'ouest parisien, 2 arrêts au SUC de Beaune et Fontainebleau (Ury), on était 2 à chaque fois sur la totalité des SUC, chargement à 150kw à chaque arrivée (environ 25% de batterie j'ai calculé large), top! Aucun bridage à signaler

Il y a 12 heures, Christophe92 a dit :

Par contre on la sent quand même l augmentation de 25% des coûts de superchargeurs !

Tout le monde parle de 25%, mais c'est plutôt 20% (de 25 cts à 30 centimes le kWh), ce qui reste sensible, effectivement.

De 24 cts à 30 cts, ça fait bien 25% 😉 D’ailleurs, j’ai flirté avec les 20€ pour une grosse charge à Montluçon il y a 2 jours...

Il y a 9 heures, Micou a dit :

De 24 cts à 30 cts, ça fait bien 25% 😉 D’ailleurs, j’ai flirté avec les 20€ pour une grosse charge à Montluçon il y a 2 jours...

Et à Orgeval c'est à 31 cts, j'y suis passé hier...

Bonjour, je lis des 110 125 140 kW. Est ce que vous avez tous des LR ou bien ces chiffres sont-ils également valables pour une SR+ ? Merci

il y a une heure, gratuit0 a dit :

Bonjour, je lis des 110 125 140 kW. Est ce que vous avez tous des LR ou bien ces chiffres sont-ils également valables pour une SR+ ? Merci

La SR+ monte aussi à 150 kW (j'ai même eu 151) depuis ~mi décembre 2019 par une mise à jour logicielle sur les SUC V2, et 170 sur IOnity et SUC V3. Dans les bonnes conditions bien sûr. Avant çà elle était limitée à ~100 (j'avais eu 103 en pic)

Modifié octobre 25, 20205 a par Enreflexion