De retour en électrique !

[Sashenstar]

Le 24/01/2022 à 17:34, Pedro Ain a dit :

Salut . Les défauts d'ergonomie des uns ne sont pas forcément ceux des autres ... Moi par exemple les petits détails qui m'agacent sont : le bouton unique pour déverrouillage prise et ouverture des portes (pour moi 2 fonctions qui n'ont rien à voir et devraient être dissociées) , pas de fermeture automatique quand on s'éloigne du véhicule, pas d'option pour frein à main automatique quand on coupe le contact ... et un de mes préférés : les essuies glace qui s'arrêtent où ils sont quand on coupe le contact (ils ne finissent pas leur course pour revenir en position arrêtée) .  C'est un Kona creative 2020 , et ma Zoé précédente avait tout ça. 

Mais je l'aime bien quand même cette voiture

Je sors d’une Zoé et je plussoie. Je vais récupérer mon Kona demain et ne savait pas notamment que le frein à main n’était pas automatique, va falloir que je brief ma femme.

Est-ce pareil concernant le démarrage en côte (auto hold), doit-il être activé à chaque fois qu’on entre dans le véhicule, c’est ce qu’il m’a semblé comprendre…

Pareil concernant l’ouverture et la fermeture sans clef, pour moi Renault sont les meilleurs, dès qu’on s’éloigne, le véhicule se ferme automatiquement (si les clefs sont à l’intérieur, le véhicule ne se ferme pas) et dès qu’on s’approche il s’ouvre sans manipulation, c’est top!

Pour le boulot, je me suis pris un expert Pack Sport HDI 180 eat8 bardé d’options avec notamment le Keyless Go mais j’ai été déçu de voir qu’il faut passer sa main sur la zone tactile des poignées pour l’ouverture et la fermeture des portes et je vous explique pas, dès qu’on s’appuie sur le véhicule et qu’on touche avec son dos par exemple une poignée, ça fait que s’ouvrir et se fermer et pareil au karscher, dès que de l’eau passe sur les poignées, rebelote, ça s’ouvre et sa se ferme…

c’est un détail mais assez saoulant au quotidien.

[xixou]

Le frein se met automatiquement si elle est en pente.

[Sashenstar]

Le 24/01/2022 à 18:56, xixou a dit :

Le frein se met automatiquement si elle est en pente.

Cool, merci xixou.

Par contre vous confirmez que le frein à main ne se met pas automatiquement à  l’arrêt, il est électrique mais à activer manuellement c’est ça ?

[Coulomb]

Le 24/01/2022 à 12:41, graffiti86 a dit :

@Pedro Ainpour les portes, le bluelink t'avertit si les portes sont non verrouillées, fermeture automatique risque de laisser les clés dans la voiture(?) sac ou vêtement.

Si le bluelink marche (sous-terrain, manque de réseau...) ! Et ce choix ergonomique est aussi fait pour ce qui ne l'ont pas je pense.

Si les clés sont dedans, t'es juste à actionner le bouton de poignée non?

 

Pour l'auto-hold, à vérifier mais je crois que c'est mémorisé, pas besoin de réactiver/désactiver à chaque démarrage. Par contre je crois que l'auto-hold ne s'active pas si tu t'arrêtes avec la palette gauche (l'icône reste blanche au lieu de passer verte), seulement si tu as utilisé la pédale de frein. J'ai eu des surprises à un stop en franche montée, j'ai arrêté la voiture (mon intuitive) à la palette, et elle a commencé à redescende la pente. Par contre au même stop, arrêt à la pédale, le frein s'est enclenché automatiquement (l'Executive lors de l'essai, mais je pense ça n'a pas de lien avec la finition). A tester pour être sûr, perso j'ai enlevé l'auto-hold pour retrouver le comportement d'une boîte auto quand je me gare (et aussi à cause de ce manque de consistance entre les deux manières de s'arrêter).

 

A plat je mets le frein éléctrique à la main juste après le passage en P, aucune idée s'il s'enclencherait seul par exemple à la fermeture des portes.

 

 

[leafvsniro]

l'auto-hold est à activer à chaque démarrage,  il n est jamais mémoriser 

L aide au démarrage en cote est activé tout le temps et n a rien avoir avec l'auto-hold

pour le frein à main, il se désactive automatiquement,  mais faut l enclenché lors de l arrêt,  moi je ne le met jamais, car quand tu coupes le moteur, il y a un frein au niveau du réducteur du moteur

 

[Sashenstar]

Le 24/01/2022 à 20:20, leafvsniro a dit :

l'auto-hold est à activer à chaque démarrage,  il n est jamais mémoriser 

L aide au démarrage en cote est activé tout le temps et n a rien avoir avec l'auto-hold

pour le frein à main, il se désactive automatiquement,  mais faut l enclenché lors de l arrêt,  moi je ne le met jamais, car quand tu coupes le moteur, il y a un frein au niveau du réducteur du moteur

 

Merci pour ces précisions.

Du coup je me pose la question , à quoi sert l’auto hold car je pensais que c’était l’aide au démarrage en côte.

[Coulomb]

Le 24/01/2022 à 15:20, leafvsniro a dit :

L aide au démarrage en cote est activé tout le temps et n a rien avoir avec l'auto-hold

C'est ce que je croyais aussi. Mais je jure que la voiture est redescendue, à ma très grande surprise. Si j'ai personne derrière moi la prochaine fois (très rare) je réessayerais, mais je parierai presque que l'arrêt à la palette n'active pas le Hill Assist.

 

Donc attention. Le pare-chocs de la voiture suivante est souvent bien trop proche, et à l'arrêt c'est pas la voiture suiveuse qui sera responsable de l'accident. Si j'ai tord et que le frein est activé pour n'importe quel arrêt, tant mieux

 

@Sashenstar L'auto-hold donne un comportement de boîte méca: tu arrives à un stop plat, tu t'arrêtes, tu lâches la pédale de frein, rien ne se passe. Sa désactivation (non-activation du coup dans mon cas) donne un comportement de boîte auto: tu est arrêté (à plat), tu lâches la pédale de frein, la voiture bouge. Le Hill Assist doit être couplé à une sorte de gyroscope et sert à éviter que la voiture ne redescende une pente que tu viens de monter. Très utile en boîte méca pour éviter de "retomber" pendant que tu cherches le point de patinage (et éviter d'avoir à jouer aussi avec le frein à main)

Après, c'est une *fonctionnalité* différente, mais je ne jurerais pas que ce qui arrête la voiture ne soit pas le même système dans les deux cas, en réalité.

Modifié janvier 24, 2022 par Coulomb

[leafvsniro]

Le 24/01/2022 à 20:31, Sashenstar a dit :

Merci pour ces précisions.

Du coup je me pose la question , à quoi sert l’auto hold car je pensais que c’était l’aide au démarrage en côte.

À ne pas toucher la pédale de frein lors d un feux rouge, stop,...

[Horizon13]

moi j’ai l’impression que la voiture tient même lorsqu’on s’arrête avec la palette. 
En tout cas après 10 jours, je ne suis pas encore parfaitement à l’aise avec tous les systèmes. 
je continue de penser que le sélecteur Avant/Arrière peut être piégeant si on se précipite. 
Pour l’instant je « temporise » mes actions !

[grombomber]

Le 24/01/2022 à 20:48, Horizon13 a dit :

moi j’ai l’impression que la voiture tient même lorsqu’on s’arrête avec la palette. 
En tout cas après 10 jours, je ne suis pas encore parfaitement à l’aise avec tous les systèmes. 
je continue de penser que le sélecteur Avant/Arrière peut être piégeant si on se précipite. 
Pour l’instant je « temporise » mes actions !

 

d'autant que se précipiter peut ne pas être très bon pour le réducteur, c'est même dans le manuel de bien s'arrêter avant de changer de direction

[xixou]

Le 24/01/2022 à 19:34, Sashenstar a dit :

Cool, merci xixou.

Par contre vous confirmez que le frein à main ne se met pas automatiquement à  l’arrêt, il est électrique mais à activer manuellement c’est ça ?

oui

[Coulomb]

Le 24/01/2022 à 15:37, Coulomb a dit :

C'est ce que je croyais aussi. Mais je jure que la voiture est redescendue, à ma très grande surprise. Si j'ai personne derrière moi la prochaine fois (très rare) je réessayerais, mais je parierai presque que l'arrêt à la palette n'active pas le Hill Assist.

 

Donc attention. Le pare-chocs de la voiture suivante est souvent bien trop proche, et à l'arrêt c'est pas la voiture suiveuse qui sera responsable de l'accident. Si j'ai tord et que le frein est activé pour n'importe quel arrêt, tant mieux

J'ai testé ce soir: je confirme. Je monte une pente, je m'arrête dans la pente en regen 4 , si je touche pas la pédale de frein la voiture redescend, aucun hill-assit-auto-hold ne s'active. Donc attention même si je me doute que peu de gens habitent sur des montagnes.

[Juno]

Le 24/01/2022 à 23:52, Coulomb a dit :

J'ai testé ce soir: je confirme. Je monte une pente, je m'arrête dans la pente en regen 4 , si je touche pas la pédale de frein la voiture redescend, aucun hill-assit-auto-hold ne s'active. Donc attention même si je me doute que peu de gens habitent sur des montagnes.

La palette ne permet pas de maintenir la voiture dans une pente. C'est un freinage électro-magnétique qui a ses limites. Il faut faire l'une ou l'autre de ces manœuvres:

• maintenir la pédale de frein enfoncée (les stops sont allumés); le HAC Hill-start Assist Control aidera à repartir sans reculer (voir extrait de mon manuel 2019 section 5 plus bas).
• activer l'Auto Hold (à chaque mise en route; voir l'emplacement du bouton plus bas) a pour effet de maintenir les freins serrés une fois que la voiture est totalement arrêtée, on peut alors lâcher la pédale de frein. Actionner l'accélérateur libèrera les freins. Il faut donc, dans une pente, préalablement freiner au pied, regen4 (maintenir la palette gauche) ne suffit pas. Très apprécié par certains, l'Auto Hold devient une légère gêne au moment de manœuvrer; par ex. dans les parkings, et bien sûr lors de l'exécution de créneaux.
• actionner l'EPB Electronic Parking Brake; franchement, quand on dispose de l'Auto Hold, c'est un retour aux années 60.

 

Extrait de mon manuel 5-51:

Le système d'aide au démarrage en côte (HAC) empêche le véhicule de reculer lors des démarrages en côte. Ce système actionne automatiquement les freins pendant environ 5 secondes, puis les relâche lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ou après ces 5 secondes. Soyez toujours prêt à appuyer sur la pédale d'accélérateur lors d'un démarrage en côte. Le système HAC s'active pendant environ 2 secondes seulement.

 

Remarque: on peut souhaiter vouloir clairement signaler qu'on est arrêté. Retenir que c'est l'action sur la pédale de frein qui maintient les feux stops allumés. L'EPB, l'Auto Hold, regen4, ne maintiennent pas allumés les stops.

 

ACTIVATION DE L'AUTO HOLD (à chaque mise en route)

Modifié janvier 25, 2022 par Juno

[Sashenstar]

Merci pour toutes ces précisions Juno!👍👍👍

[graffiti86]

est-ce que le fait de garder le pied sur le frein à l'arrêt(feu rouge) sans autres actions, génère un quelconque disfonctionnement ou autres? Merci

Précision, je parle sur du plat.

 

 

Modifié janvier 26, 2022 par graffiti86

[leafvsniro]

pour avoir testé ce soir

comme je l'ai indiqué plus haut déjà

auto hold non activé

si on s'arrête avec la pédale de frein dans une cote, la voiture ne recule pas pendant quelque secondes, c'est l 'aide de démarrage en cote

 

[Horizon13]

Le 22/01/2022 à 17:02, Horizon13 a dit :

Je l’emmène Mardi pour installer mon crochet d’attelage. 
d’apres La fiche technique, ils sont obligés de vérifier si le test a été fait. (Dealers must perform this Service Campaign on all affected vehicles prior to customer retail delivery and whenever an affected vehicle is in the shop for any maintenance or repair.)

si la procédure a déjà été faite sur mon véhicule, je leur demanderai si je peux de nouveau charger à 100%. 
je te tiens au courant. 

Petit retour de chez Hyundai Marseille ce midi. 
Pour mon KONA 64 de 2019, on m'a bien installé un crochet d'attelage avec une limitation "porte vélo seulement" sur la facture. Pour avoir fait installer le crochet chez eux,  j'ai pu négocier les barres de toit à -25%. 
Le chef d'atelier m'a confirmé que ma voiture était a jour des rappels électriques et notamment du 2nd rappel BMS; Je n'avais en effet aucun rappel en attente sur le site allemand. Il m'a dit que la voiture allait être appelée pour le changement du pack Batterie (?... Pas sûr de sa compétence là-dessus, je vais faire confirmer par une autre concession). 
Seul petit bémol à ma journée. En rentrant chez moi a 40mn de la concession, je découvre un petit enfoncement sur le toit, alors que la voiture était nickel ... les boules. Ne l'ayant pas vu sur place, je me suis contenté d’un coup de fil pour le signaler au mécano …
 

[vjucker]

Le 24/01/2022 à 18:05, Sashenstar a dit :

 

Pareil concernant l’ouverture et la fermeture sans clef, pour moi Renault sont les meilleurs, dès qu’on s’éloigne, le véhicule se ferme automatiquement (si les clefs sont à l’intérieur, le véhicule ne se ferme pas) et dès qu’on s’approche il s’ouvre sans manipulation, c’est top!

Pour le boulot, je me suis pris un expert Pack Sport HDI 180 eat8 bardé d’options avec notamment le Keyless Go mais j’ai été déçu de voir qu’il faut passer sa main sur la zone tactile des poignées pour l’ouverture et la fermeture des portes et je vous explique pas, dès qu’on s’appuie sur le véhicule et qu’on touche avec son dos par exemple une poignée, ça fait que s’ouvrir et se fermer et pareil au karscher, dès que de l’eau passe sur les poignées, rebelote, ça s’ouvre et sa se ferme…

c’est un détail mais assez saoulant au quotidien.

 

Je confirme, j'avais aussi une Zoé avant et le système qui verrouille la voiture toute seule en s'éloignant était le meilleur du marché. Je me sers de la clé pour ouvrir et fermer mon Kona car je trouve qu'être obligé d'appuyer sur ce foutu bouton sur la poignée de porte pour fermer (et ouvrir) n'a aucun intérêt. Mon ancienne Leaf était aussi comme ça.

C'est pour moi le seul défaut de cette voiture car sinon j'adore mon kona et franchement c'est le meilleur Ve du marché.

Je suis adepte des palettes au volant et comme d'autre ici j'ai fini par perdre l'habitude de la pédale de frein ce qui s'est avéré dangereux. Un soir en rentrant au camping, pour m'arrêter et stationner, j'ai voulu utiliser les palettes mais je n'avais pas assez de marge (j'aurai du utiliser les freins) et BIM: J'ai écrasé l'arbre devant: Arbre 0 (a peine plié il est revenu en place) Kona 1 ->radar avant mort et parechoc a peine enfoncé...

Modifié janvier 27, 2022 par vjucker

[Juno]

Le 27/01/2022 à 08:29, vjucker a dit :

être obligé d'appuyer sur ce foutu bouton sur la poignée de porte pour fermer (et ouvrir) n'a aucun intérêt.

Ils adorent les boutons, ils en mettent partout. Je suis bien d'accord avec toi, ce bouton est disgracieux et pénible.

 

Le 27/01/2022 à 08:29, vjucker a dit :

Je suis adepte des palettes au volant et comme d'autre ici j'ai fini par perdre l'habitude de la pédale de frein ce qui s'est avéré dangereux. Un soir en rentrant au camping, pour m'arrêter et stationner, j'ai voulu utiliser les palettes mais je n'avais pas assez de marge (j'aurai du utiliser les freins) et BIM: J'ai écrasé l'arbre devant: Arbre 0 (a peine plié il est revenu en place) Kona 1 ->radar avant mort et parechoc a peine enfoncé...

D'accord aussi.

Le coup des palettes, c'est flatteur, ça plaît au client. L'usage est amusant; on découvre les joies de la roue libre, des appuis tantôt courts, tantôt longs, sur des commandes qui tournent avec le volant. Fallait l'inventer: une commande de regen qui tourne avec le volant. Ils auraient ajouté l'e-pedal, comme sur la ioniq5, c'était mieux; tu lâches l'accélérateur, ça regen immédiatement jusqu'à l'arrêt dans toutes les circonstances; ça repose. Je ne dirai pas qu'on peut coincer la palette avec un bout de n'importe-quoi (un tube) pour voir ce que ça donne...

Merci de ton REX. Le moindre choc, même si on ne voit à priori aucun dégât, a des chances de nécessiter le remplacement du système absorbeur, sans parler des détecteurs en tous genres. Ne vous laissez pas faire si on vous rentre dedans, faites un constat.