Le 23/12/2021 à 10:15, tech60 a dit :

Bon j'ai appelé la concession chez qui j'avais vu la P45: ils ne l'ont plus et le vendeur m'a expliqué qu'ils n'ont même plus de véhicule d'essai sur ioniq5 ni sur kona.

Du coup je vais sûrement me rabattre sur un essai de RWD sur mon trajet et voir si je n'ai pas de soucis de motricité même si ça m'embête de ne pas pouvoir tester le AWD et son surcoût de 4k€ mais surtout de jantes 20" qui je pensent vont dégrader le confort.

Gros dilemne en perspective.

 

Salut, j'insiste, apres déduction des aides et éventuelles remises, tu es sur de n'avoir qu'un gap de 4k entre RWD et AWD (sans parler de la perte d'autonomie)? Parce que si c'est le cas, je veux bien en savoir plus car je n'ai jamais rien trouvé de pareil ^^

Le 23/12/2021 à 10:20, X350 a dit :

Salut, j'insiste, apres déduction des aides et éventuelles remises, tu es sur de n'avoir qu'un gap de 4k entre RWD et AWD (sans parler de la perte d'autonomie)? Parce que si c'est le cas, je veux bien en savoir plus car je n'ai jamais rien trouvé de pareil ^^

En effet il faut ajouter la perte d'autonomie et le frunk avant (qui au final est de taille très honorable sur la RWD de même que le coffre arrière je n'ai pas bien compris la déception de certains sur le sujet dédié)

Sur la grille tarifaire de juin dernier (quand j'étais allé voir la P45) la version 73 RWD Executive était à 56k€ et la version HTRAC à 59,9k€

 

Je viens de faire la simu sur leur site et ça confirme la grille tarifaire.

D'ailleurs d'après le configurateur je peux avoir une HTRAC avec jantes 19" ce qui est un gros plus pour moi

 

A part les jantes 20" quelqu'un connait la différence d'équipement entre executive et executive + ?

Modifié décembre 23, 20214 a par tech60

Le 22/12/2021 à 12:11, Didier_ a dit :

 

Une photo du cache bagage en place derrière les sièges ARR

 

Le 22/12/2021 à 12:20, chgros1 a dit :

Voilà tu peux aussi le mettre dans l'autre sens avec l'arrondi vers le bas donc invisible. 

Je viens de regarder sur la mienne et on ne peut pas vraiment appeler cela un emplacement de rangement prévu pour cela. Rien n'est prévu dans la coque pour clipser et fixer le cache-bagages en place (comme sur la EV6 dans le sous coffre par ex). Il y a certes de la place pour déposer le cache au fond mais c'est tout. J'ai fait le test ce matin et non seulement il faut avancer les sièges pour libérer de la place mais en plus le cache-bagages tape contre la coque et fait du bruit qu'en on roule.

 

Ou alors, j'ai loupé un truc ? 🤔

 

Le 23/12/2021 à 11:06, jumpingjackfly a dit :

 

Ou alors, j'ai loupé un truc ? 🤔

 

 

Non t'as rien loupé, il n'y a pas d'emplacement prévu pour ranger le cache bagage.

On peut effectivement le ranger dans cet espace si on avance les sièges arrières, mais ça n'a pas été prévu spécifiquement pour ça.

Le 23/12/2021 à 10:37, tech60 a dit :

executive +

Cette finition n’existe pas (en France en tout cas).

Qu’entends-tu par cette appellation ?

 

PS : pour voir la différence d’équipements entre les finitions, la brochure pdf de hyundai (récupérable sur leur site) est ce qu’il y a de mieux

Le 23/12/2021 à 15:48, AlexaRom a dit :

Cette finition n’existe pas (en France en tout cas).

Qu’entends-tu par cette appellation ?

 

PS : pour voir la différence d’équipements entre les finitions, la brochure pdf de hyundai (récupérable sur leur site) est ce qu’il y a de mieux

Je suis sur leur configurateur pourtant et bien sur le site français (j'ai eu le doute si c'était le site belge ou pas)

Par contre sur la brochure de juin la finition executive + n'existait pas.

Et les 2 concessions me disent que c'est officiel si on revend un VE avant 24 mois on peut perdre le bonus touché.

Je vais donc attendre un peu car j'ai commandé mon niro en juin 2020 mais je ne l'ai reçu qu'en octobre du coup je ne veux pas prendre le risque de perdre les 7ke

Le 23/12/2021 à 16:02, tech60 a dit :

Je suis sur leur configurateur pourtant et bien sur le site français (j'ai eu le doute si c'était le site belge ou pas)

Par contre sur la brochure de juin la finition executive + n'existait pas.

Et les 2 concessions me disent que c'est officiel si on revend un VE avant 24 mois on peut perdre le bonus touché.

Je vais donc attendre un peu car j'ai commandé mon niro en juin 2020 mais je ne l'ai reçu qu'en octobre du coup je ne veux pas prendre le risque de perdre les 7ke

Alors c’est tout simplement une version « Executive » + (avec) des jantes 20" tout simplement.

c’est pas une finition différente ^^

 

pour ce qui est du bonus : à vérifier s’il n’y a pas un changement au 1er janvier mais c’est simplement 2 concessions qui n’y connaissent rien

Le 23/12/2021 à 16:02, tech60 a dit :

Je vais donc attendre un peu car j'ai commandé mon niro en juin 2020 mais je ne l'ai reçu qu'en octobre du coup je ne veux pas prendre le risque de perdre les 7ke

 

Tes deux concessions disent ce qu'elles veulent mais la vérité est consultable facilement ici

 

 

Donc minimum 6 mois après la date de facturation et 6000 km au moins.

Modifié décembre 23, 20214 a par Didier_

Le 23/12/2021 à 16:07, AlexaRom a dit :

Alors c’est tout simplement une version « Executive » + (avec) des jantes 20" tout simplement.

c’est pas une finition différente ^^

 

pour ce qui est du bonus : à vérifier s’il n’y a pas un changement au 1er janvier mais c’est simplement 2 concessions qui n’y connaissent rien

Du coup c'est top car ça voudrait dire qu'on peut avoir une HTRAC en jantes 19" alors que la vendeuse m'affirmait le contraire cet été.

N'y aurait il pas une âme charitable habitant dans l'oise ou en normandie et qui ait une version HTRAC sur le forum ? 🙂

 

Le 23/12/2021 à 16:10, Didier_ a dit :

 

Tes deux concessions disent ce qu'elles veulent mais la vérité est consultable facilement ici

 

 

Donc minimum 6 mois après la date de facturation et 6000 km au moins.

Les 2 me disaient qu'ils venaient de recevoir une note et de mettre en garde les futurs acheteurs, il m'a vu arriver en niro donc il m'a prévenu ce qui semble honnête même s'il a peut être mal compris sa note interne.

Pour info il y a une P45 de 4300 km en vente sur le site de l'Argus : https://occasion.largus.fr/auto/annonce-8110bba518d88ca9_hyundai-ioniq-5-73-kwh-306ch-project-45-htrac-4300-km.html

Le 23/12/2021 à 16:17, tech60 a dit :

Les 2 me disaient qu'ils venaient de recevoir une note et de mettre en garde les futurs acheteurs, il m'a vu arriver en niro donc il m'a prévenu ce qui semble honnête même s'il a peut être mal compris sa note interne.

De toute manière si cela est juste les Lois ne sont pas rétroactive ce sera donc pour les futurs acheteurs

Le 23/12/2021 à 17:26, mike914 a dit :

De toute manière si cela est juste les Lois ne sont pas rétroactive ce sera donc pour les futurs acheteurs

C'est aussi ce que je me dis.

De toute manière avec les délais de livraison actuels même si je commande aujourd'hui je ne la recevrais pas avant septembre donc à 1 mois près je suis dans les clous

Le 23/12/2021 à 16:29, Berdel a dit :

Pour info il y a une P45 de 4300 km en vente sur le site de l'Argus : https://occasion.largus.fr/auto/annonce-8110bba518d88ca9_hyundai-ioniq-5-73-kwh-306ch-project-45-htrac-4300-km.html

Un peu chère non ?

En version executive htrac et le bonus actuel je suis moins cher en neuf avec la remise pro (qui a d'ailleurs baissé depuis cet été)

Le 23/12/2021 à 17:45, tech60 a dit :

Un peu chère non ?

En version executive htrac et le bonus actuel je suis moins cher en neuf avec la remise pro (qui a d'ailleurs baissé depuis cet été)

Sûrement trop cher. Elle était aussi affichée sur LBC, mais à 53k y a pas longtemps et le prix a baissé de 2k. Peut être une marge de négociation encore possible..

Le 23/12/2021 à 17:45, tech60 a dit :

Un peu chère non ?

En version executive htrac et le bonus actuel je suis moins cher en neuf avec la remise pro (qui a d'ailleurs baissé depuis cet été)

Probablement un peu cher c'est vrai. En tout cas moi si j'en avait eu connaissance il y a 3 semaines je m'y serais intéressé. A peu de chose près c'est ce que j'ai payé pour mon exécutive RWD.....noire et je peste tous les jours pour ces foutues poignées qui ne sont pas automatiques. Il semble d'ailleurs que j'ai pu avoir cette exécutive en stock suite au désistement de la personne qui l'avait commandé et qui n'en a pas voulu pour les poignées de portes......

Le 23/12/2021 à 19:22, Berdel a dit :

Probablement un peu cher c'est vrai. En tout cas moi si j'en avait eu connaissance il y a 3 semaines je m'y serais intéressé. A peu de chose près c'est ce que j'ai payé pour mon exécutive RWD.....noire et je peste tous les jours pour ces foutues poignées qui ne sont pas automatiques. Il semble d'ailleurs que j'ai pu avoir cette exécutive en stock suite au désistement de la personne qui l'avait commandé et qui n'en a pas voulu pour les poignées de portes......

Faut avouer qu'avec ces poignées intégrées, on s'y habitue vite à ce qu'elles sortent automatiquement.

(je me suis retrouvé plusieurs fois à attendre comme un c*n que la poignée de la TM3 sorte pour que je l'attrape)

Et la P45 a son petit côté collector, il n'y en a eu que 3000 en Europe

Quoi ça suffit pas pour faire monter la côte ? Rhooo 🤣

Plutôt que recréer un sujet pour ça je poste ici

J'ai lu sur des fora étrangers que les modèles produits actuellement ne seront plus dotés du régulateur actif pouvant changer de voie et reviendrait au régulateur actif de base comme celui des niros/konas.

Et ça s'accompagnera ensuite du passage à la batterie de l'EV6 plus grosse mais avec une augmentation de tarif.

Les brochures des autres pays sont en train de changer dans ce sens, quelqu'un en a entendu parler pour la France ?

Car si c'est pour perdre des équipements en cours de route autant prendre une tesla 😉 (pas taper je plaisante)

Une petite questions pour ceux comme @chgros1qui ont eu un niro avant.

A part sur autoroute,la surconso entre la ioniq5 et le niro est flagrante ?

Car certains de mes trajets sont déjà limite en niro du coup j'ai peur de ne pas pouvoir les faire en ioniq5,ou alors en attendant la version 77kwh

perso je roule à 80% voire 90% sur autoroute aux limitations, mes trajets longs (720 km) se font de la même façon qu'en niro ou kona et arrêts recharges aux mêmes endroits. je roule à 130 avec I5 alors qu'avec niro/kona c'était en general 120/125 (le gain de temps en roulant plus vite était annulé par l'augmentation du temps de recharge).

Le wltp donné par Hyundai est quasi le même que niro/kona, pour mon utilisation l'augmentation de la capa batterie I5 compense grosso modo la surconso liée à sa taille/pneus.

Sur plusieurs trajets depuis septembre je constate que abrp est 12 à 14% au dessus de mes consos. Au lieu des 212 à 110 on est plutôt à 185 Wh/km (même type de constatation chez les kia EV6).

Pour ton cas le mieux est de comparer sur abrp tes trajets avec niro/I5 en sachant que comme au lancement du niro, abrp est prudent sur la conso et prend de la marge sur I5.

Après en ville plus tu déplaces souvent une masse lourde plus tu consommeras vs un ve plus leger.

 

Modifié janvier 6, 20224 a par chgros1

Le 06/01/2022 à 18:07, chgros1 a dit :

perso je roule à 80% voire 90% sur autoroute aux limitations, mes trajets longs (720 km) se font de la même façon qu'en niro ou kona et arrêts recharges aux mêmes endroits. je roule à 130 avec I5 alors qu'avec niro/kona c'était en general 120/125 (le gain de temps en roulant plus vite était annulé par l'augmentation du temps de recharge).

Le wltp donné par Hyundai est quasi le même que niro/kona, pour mon utilisation l'augmentation de la capa batterie I5 compense grosso modo la surconso liée à sa taille/pneus.

Sur plusieurs trajets depuis septembre je constate que abrp est 12 à 14% au dessus de mes consos. Au lieu des 212 à 110 on est plutôt à 185 Wh/km (même type de constatation chez les kia EV6).

Pour ton cas le mieux est de comparer sur abrp tes trajets avec niro/I5 en sachant que comme au lancement du niro, abrp est prudent sur la conso et prend de la marge sur I5.

Après en ville plus tu déplaces souvent une masse lourde plus tu consommeras vs un ve plus leger.

 

Merci bcp pour ton retour

Je fais très peu de ville je fais surtout des longs trajets sur nationale/départementale ou autoroute.

Autant sur autoroute je n'ai pas peur grâce aux bornes autant sur mes trajets nationale/départementale je suis chez les clients pour la journée et sans point de charge à dispo et sans envie de rallonger le trajet de retour pour une charge du coup c'est pour être sûr de retomber sur mes pattes mais si en plus j'ai la future batterie identique à l'EV6 ça pourra sûrement le faire.

Par contre je suis encore très tiraillé entre RWD et AWD:

la raison,l'autonomie,le prix et le frunk me disent d'aller sur la AWD

l'envie d'avoir du grip en toutes circonstances,la sécurité et la puissance supplémentaires me disent de prendre la AWD

Cruel dilemne sachant que les 3ke de surcoût ne me font pas trop mal

Je roule essentiellement sur autoroute, il faut compter en gros 300km d'autonomie en respectant les limites de vitesses et en hiver, si tu repars d'une borne avec 80%, il te restera donc 240km aux vitesses légales.

En été, tu récupères 30% d'autonomie donc tu seras assez proche des 390km à 100% et 310 à 80%.

Si tu preferes la AWD tu peux l'avoir en pneus de 19", tu seras en propulsion le plus souvent hors fortes accelerations ou perte de motricité et en roulant en mode Eco tu seras automatiquement en propulsion donc tu auras les consos de la RWD

Juste un avis personnel sur ce choix;

acheter une Awd avec des jantes 19 qui sont moins sexy que les 20’’ et rouler en mode éco est vraiment gâcher l’interêt pour cette finition ( puissance et les 4 roues motrices) autant prendre une RWD directement.

Il est peu être plus judicieux d’attendre la prochaine ioniq 5 AWD en 77 kWh qui permettra de retrouver l’autonomie de la RWD actuelle;

maintenant il faut être un peu patient j’en conviens.

Modifié janvier 7, 20224 a par Yan78