De la Mégane au Scénic....

[Laurent76100]

Je suis tout à fait d'accord avec Megane Pro. Outre le problème récurrent des câbles DC coupés, le réseau de bornes AC est bien plus développé en France rurale et quand vous avez besoin de recharger localement sans faire de détour pour trouver une borne rapide, c'est extrêmement pratique. Enfin, j'ai la chance d'être équipé depuis un mois dans ma copro (Zeplug), mais auparavant, je rechargeais systématiquement à l'extérieur sur borne AC et je pense que nous sommes très nombreux dans ce cas en ville. 

[Bernache]

Lors de l'achat en 2022, j'ai pris l'option 22kW car dans la campagne ou je vais régulièrement il y a des bornes 22kw en fait bridée à 16 voire 11kW. ça ma permet (tait ) de recharger en temps inoccupé à condition d'attendre la charge nécessaire. Mais comme les tarifs sont de plus en plus dissuasif sur ces bornes, maintenant, je préfère passer  15mn à une charge rapide sur le trajet retour plutôt qu'une heure ou plus pour la même charge sur une AC qui facture 5 à 10cmes plus cher que les DC sur ma route.

 

Modifié 22 avril par Bernache
date d'achat

[MeganePro]

Le 22/04/2026 à 13:47, Bernache a dit :

Lors de l'achat en 2022, j'ai pris l'option 22kW car dans la campagne ou je vais régulièrement il y a des bornes 22kw en fait bridée à 16 voire 11kW. ça ma permet (tait ) de recharger en temps inoccupé à condition d'attendre la charge nécessaire. Mais comme les tarifs sont de plus en plus dissuasif sur ces bornes, maintenant, je préfère passer  15mn à une charge rapide sur le trajet retour plutôt qu'une heure ou plus pour la même charge sur une AC qui facture 5 à 10cmes plus cher que les DC sur ma route.

Là le problème, ce n'est pas le 22kW mais ceux qui mettent en place ces bornes de m....
Une belle preuve de comment pourrir une situation qu'on est sensé améliorer 🤦‍♂️

[bernardoym]

En parlant de borne bridée, j'ai eu la surprise en me rechargeant à Morzine sur une borne Eborn censée être en 2x22kw, d'être bridé à 3.5kw sur ma Megane (charge maxi théorique à 7kw en AC).

Tout ça parce qu'il y avait une autre voiture branchée (une Dacia Spring, qui prenait aussi 3,5kw).

J'ai fait un mail à Eborn pour signaler ce "dysfonctionnement". Ils m'ont répondu que c'était le fonctionnement normal quand 2 véhicules étaient branchés !!

Si c'est pas malheureux de voir des bornes de merde comme ça !

ça va aussi vite sur une Greenup !!

[MeganePro]

Le 30/04/2026 à 11:49, bernardoym a dit :

En parlant de borne bridée, j'ai eu la surprise en me rechargeant à Morzine sur une borne Eborn censée être en 2x22kw, d'être bridé à 3.5kw sur ma Megane (charge maxi théorique à 7kw en AC).

Tout ça parce qu'il y avait une autre voiture branchée (une Dacia Spring, qui prenait aussi 3,5kw).

J'ai fait un mail à Eborn pour signaler ce "dysfonctionnement". Ils m'ont répondu que c'était le fonctionnement normal quand 2 véhicules étaient branchés !!

Si c'est pas malheureux de voir des bornes de merde comme ça !

ça va aussi vite sur une Greenup !!

C'est clair. Comment pourrir l'expérience utilisateur et créer une très mauvaise image de la recharge. Carton rouge là 🟥

[Bernache]

C'est pour ça qu'on trouve des escargots et des araignées dans ces bornes ( quand on les utilise).

[Haazel]

Le 30/04/2026 à 11:49, bernardoym a dit :

En parlant de borne bridée, j'ai eu la surprise en me rechargeant à Morzine sur une borne Eborn censée être en 2x22kw, d'être bridé à 3.5kw sur ma Megane (charge maxi théorique à 7kw en AC).

Tout ça parce qu'il y avait une autre voiture branchée (une Dacia Spring, qui prenait aussi 3,5kw).

J'ai fait un mail à Eborn pour signaler ce "dysfonctionnement". Ils m'ont répondu que c'était le fonctionnement normal quand 2 véhicules étaient branchés !!

Si c'est pas malheureux de voir des bornes de merde comme ça !

ça va aussi vite sur une Greenup !!

Je pense que cela ne vient pas que de la borne, mais du chargeur de la mégane ET de la borne.
Je m'explique.
Vous semblez indiquer que le chargeur de la voiture est de 7 kW, c'est du monophasé entre 0 et 32A.
11 kW c'est 16A triphasé, soit 3.6 kW / phase.
22 kW c'est du 32A triphasé, soit 7.2 kW / phase.

A mon sens, la borne semble être en 22 kW total, soit 11 kW si 2 voitures, soit 3 x 16A par voiture.
La mégane en question ayant un chargeur monophasé, elle va recevoir 3 x 16 A, mais ne peux gérer que 1 x 16A, soit 3.6 kW.

[bernardoym]

Quelle que soit l'explication technique, c'est juste ridicule en 2026 de trouver ce genre de bornes. On est dans une station de ski sur fréquentée, il y a 2 malheureuses bornes publiques et on est limité à 3,5kw quand deux voitures sont branchées, c'est juste risible... et indigne.

Personne ne va se tordre le cerveau pour essayer de comprendre s'il y a une, deux ou 3 phases disponibles et accepter une charge aussi lente.

Ce n'est pas comme ça que l'on va faciliter la transition des gens vers l'électrique...

[Haazel]

Je pense que mon message a été mal compris.
Je donnais juste l'explication technique (pour ceux que cela intéresse).

Sur le fond, je partage ton avis, pour que les personnes adoptent plus largement les VE, il faut une infrastructure fiable, simple et compréhensible.

[MeganePro]

Le 01/05/2026 à 08:54, Haazel a dit :

Je pense que cela ne vient pas que de la borne, mais du chargeur de la mégane ET de la borne.
Je m'explique.
Vous semblez indiquer que le chargeur de la voiture est de 7 kW, c'est du monophasé entre 0 et 32A.
11 kW c'est 16A triphasé, soit 3.6 kW / phase.
22 kW c'est du 32A triphasé, soit 7.2 kW / phase.

A mon sens, la borne semble être en 22 kW total, soit 11 kW si 2 voitures, soit 3 x 16A par voiture.
La mégane en question ayant un chargeur monophasé, elle va recevoir 3 x 16 A, mais ne peux gérer que 1 x 16A, soit 3.6 kW.

Normalement non. Les chargeurs 7kW des VE récents sont adaptés à ce type de cas et charge bien à 7kW sur une borne 11kW.
Ce sujet a maintes fois été traité sur ce forum.

Peut-être un problème de communication entre le VE et la borne qui se déclare comme une 22 mais qui délivre comme une 11. A creuser 🤔.

[Scritchoune]

Ça dépend de quand date la supercharge. Les premières avaient ce défaut et chargeaient uniquement à 3,5kw sur les bornes délivrant 11kw. Les post-2024 n'ont plus cette limitation je pense. 

[Vomito]

Le 01/05/2026 à 08:54, Haazel a dit :

Je pense que cela ne vient pas que de la borne, mais du chargeur de la mégane ET de la borne.
Je m'explique.
Vous semblez indiquer que le chargeur de la voiture est de 7 kW, c'est du monophasé entre 0 et 32A.
11 kW c'est 16A triphasé, soit 3.6 kW / phase.
22 kW c'est du 32A triphasé, soit 7.2 kW / phase.

A mon sens, la borne semble être en 22 kW total, soit 11 kW si 2 voitures, soit 3 x 16A par voiture.
La mégane en question ayant un chargeur monophasé, elle va recevoir 3 x 16 A, mais ne peux gérer que 1 x 16A, soit 3.6 kW.

C'est ce que je pensais aussi, pourtant mon scenic est en 7 kw, et sur une borne 11kw, il prenait 5.5kw...

Je ne me l'explique pas.

[Scritchoune]

Le 02/05/2026 à 12:49, Scritchoune a dit :

Ça dépend de quand date la supercharge. Les premières avaient ce défaut et chargeaient uniquement à 3,5kw sur les bornes délivrant 11kw. Les post-2024 n'ont plus cette limitation je pense. 

 

Le 02/05/2026 à 20:05, Vomito a dit :

C'est ce que je pensais aussi, pourtant mon scenic est en 7 kw, et sur une borne 11kw, il prenait 5.5kw...

Je ne me l'explique pas.

Lis ma réponse juste au dessus 🙃. Le matériel a changé en 2024 (au vu des retours sur AP... En tout cas car moi je suis en OC et j'ai toujours eu droit à tout ce que la borne pouvait donner 😇😎 ) ! 

[Vomito]

Le 03/05/2026 à 16:12, Scritchoune a dit :

 

Lis ma réponse juste au dessus 🙃. Le matériel a changé en 2024 (au vu des retours sur AP... En tout cas car moi je suis en OC et j'ai toujours eu droit à tout ce que la borne pouvait donner 😇😎 ) ! 

Oui j'ai lu mais je charge quand même a 5.5 sur du 11, pas a 7kw..

[Haazel]

Le 03/05/2026 à 16:27, Vomito a dit :

Oui j'ai lu mais je charge quand même a 5.5 sur du 11, pas a 7kw..

J'ai eu un problème similaire au début avec mon Scénic. Cela venait de mon câble T2.
J'avais acheté chez Renault 2 câbles triphasé T2. Un d'origine (lui aucun problème, il monte jusqu'en 22 kW) et un autre vendu comme accessoire par Renault.
Ce dernier plafonnait la charge, impossible d'atteindre les 7, 11 ou 22. 
Ayant 2 câbles, c'était facile à tester.

Ma concession ne voulait pas me croire au début. Vu qu'ils ont une borne AC sur le parking, j'y suis allé avec les 2 câbles et j'ai demandé à la personne de l'atelier de tester devant moi.
Il s'est moqué de moi au début, il a testé et il a bien reconnu que le second câble avait un problème... Le vendeur avait pris la mauvaise référence. Ils m'ont changé le câble, depuis tout va bien.

Il m'avait vendu celui la : 
https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=HCB&phases.code=PHAS1&productId=PA_7711943518&projectCode=XCB
20A par phase.
Du coup, cela limite tout le temps, je ne sais pas comment ils peuvent vendre ce truc.

Modifié il y a 2 minutes par Haazel