Plusieurs réponses :

 

@mulderzone: Autonomie : je fais un aller retour Annecy - Viry (74) et il reste 20 km d'autonomie sur le modèle sans REx.

L'aller est fait sur nationale et le retour sur Autoroute. Je laisse le soins de Google Map

Petite précision: fait lors d'essai donc pas du tout en mode Eco mais avec température extérieure propice car 18 - 20 degrés environ

 

@gtrs: Pour la protection soleil du toit ouvrant : comme je l'ai dit, oui il y en a une mais on se retrouve du coup a avoir encore moins d'air (voir pas).

 

@RV45: merci

je n'ouvre jamais mes TOP. je les prends juste pour l'apport de luminosité. Donc pas de bruits...

Difficile de la vendre plus cher qu'une Bolt où d'une model III évidament.

En général, les BM sont plus chères que les Opel équivalentes, ce qui ne les empêche pas de (bien) se vendre.

 

Difficile de comparer BM avec Tesla : combien de gens accepteront l'absence de réseau ?

Et que pensez vous de l'option "charge rapide AC" à 1.610E pour une version avec REX ?

Nécessaire ou pas vraiment ?

Et que pensez vous de l'option "charge rapide AC" à 1.610E pour une version avec REX ?

Nécessaire ou pas vraiment ?

Bonjour

dans l'état actuel des bornes "combo" en France, pour ceux qui veulent aller le plus loin possible en pure électrique, c'est même obligatoire

il y a quelques jours, j'étais a une borne AC / DC mais pas combo , et une I3 neuve de la veille est venue pour se charger

la voiture branchée sur la prise type2 ne chargeais qu'a 16A

il devais rentrer chez lui à plus de 50kms et n'avais plus que 10kms d'autonomie sans aucune bornes entre celle-ci et chez lui

c'étais une I3 sans rex

ils on du attendre au moins 2 heures pour repartir

le vendeur leur avais certifier que la voiture avais un chargeur rapide, mais sans leur préciser que c'etais uniquement sur des bornes "combo"

Patrick

Pour mon utilisation, ce sera Rex et chargeur rapide, le Rex et chargeur utiles pendant 2 ans et après ils seront peut être moins utilisés

Alors existe t il un adaptateur borne AC/DC > auto en combo ?

Le triphasé sur une borne c'est quand même pas courant non ?

Dans mon cas : REx et location véhicule 36 mois : pas de charge rapide. Le réseau n'est pas prêt le REx fait le reste. Aucun soucis pour la revente car je n'ai pas la contrainte à la fin du LOA.

je n'ouvre jamais mes TOP. je les prends juste pour l'apport de luminosité. Donc pas de bruits...

 

Au moins, c'est clair.

 

Et c'est justement la question qu'on s'est posé: " Est-ce que le sucoût en vaut la peine". Et la réponse est pour nous : non. Car la cabine de la voiture est déjà bien lumineuse et paraît grande. Pas d'effet " clostro "

 

Mais bon, après, chacun sa préférence. Je préfère mettre l'argent sur une autre option éventuellement.

d accord avec toi

cela apporte surtout de la lumiere ds de grandes voitures, genre monospace. c est le cas sur mon picasso

tiens j ai vu l option de conduite un peu autonome..qu en pensais vous ? vous l avez ?

moi ca m aurais interessé mais j ai pu comprendre que c étais activable que sur autoroute....et sur la réunion...y en a pas...donc affaire classé

 

vous confirmez pour l'activation qui se fie au GPS ?

La LLD ou LOA c est vrai vraiment bien..surtout qu on est en période de transition...

mais comme je suis sur la réunion..le soucis c est que si je prends en métropole et que je ramène ici ..pas envie de repayé le trajet en sens inverse + billet avion lol

 

sur place c possible aussi (enfin faut voir je me demande si il en vende des i3 ici ) les prix étant plus chère ici ...tous est a calculé !

 

ca peut etre mieux de l'acheté en TT en métropole , la faire venir et la revendre après...

je me souvient avec mon ancienne voiture pris en métropole ramener ici je l avais revendu le mm prix sachant que j avais rouler 60 000km avec....

Alors existe t il un adaptateur borne AC/DC > auto en combo ?

Le triphasé sur une borne c'est quand même pas courant non ?

Bonjour

le triphasé sur les bornes publiques, c'est le plus courant

et pour le moment seule la zoé et les tesla sont capable de l'utiliser

Patrick

Et que pensez vous de l'option "charge rapide AC" à 1.610E pour une version avec REX ?

Nécessaire ou pas vraiment ?

Bonjour

dans l'état actuel des bornes "combo" en France, pour ceux qui veulent aller le plus loin possible en pure électrique, c'est même obligatoire

il y a quelques jours, j'étais a une borne AC / DC mais pas combo , et une I3 neuve de la veille est venue pour se charger

la voiture branchée sur la prise type2 ne chargeais qu'a 16A

il devais rentrer chez lui à plus de 50kms et n'avais plus que 10kms d'autonomie sans aucune bornes entre celle-ci et chez lui

c'étais une I3 sans rex

ils on du attendre au moins 2 heures pour repartir

le vendeur leur avais certifier que la voiture avais un chargeur rapide, mais sans leur préciser que c'etais uniquement sur des bornes "combo"

Patrick

 

C'est meme encore pire que ça, car s'il chargeait en 16A c'est qu'il n'y avait même pas le combo car l'option charge rapide inclu chargeur 7kW et combo.

 

@rem75, si on veut s'éloigner à plus de 70km de son garage tout en roulant électrique, alors oui, option obligatoire. Si on accepte de rouler souvent au rex on peut éventuellement s'en passer, mais alors c'est plus un usage hybride que VE.

 

Pour les bornes, j'ai pas de chiffre, mais je dirais que 90% sont des bornes "accélérées" 22kW (32A) triphasé, ce qui ne fait que 7kW (32A) monophasé pour tous les VE hors Zoé, Tesla, et smart si option.

De plus, aujourd'hui la plupart des bornes rapides sont en T2 43kW AC et chademo 50kW DC.

Les prises combo 2 CCS (pour i3, e-golf, e-up,...) ne se trouvent que sur les nouvelles bornes (principalement sodetrel) encore trop rares, c'est ce qui m'a fait éliminer d'office e-golf et i3 lors de ma recherche de VE.

Mais l'avenir souri actuellement au combo (jusqu'au prochain changement de politique....)

En effet, par expérience, je dirai que si on dispose d'une i3 REX et qu'habituellement la charge est à la maison , on peut aisément se passer de 'option charge rapide !

@mulderzone51 La conduite assistée apporte deux choses :

 

Le volant qui tourne seul : c'est cela qui ne fonctionne que sur autoroute, et à moins de 60km/h. Sur Paris, je n'ai réussi à l'activer que pendant 20 secondes !!! Le périph parisien, et au moins une partie de l'A86 ne sont pas considérés comme autoroute.

(Et en prime, il faut quand même garder les mains sur le volant....)

 

La vitesse qui s'adapte sur la voiture précédente : ça marche sur toutes les routes, et à toutes les vitesses supérieures à 30km/h. Et AMHA, c'est cela qui peut justifier l'option, en tout cas quand on fréquente des routes chargées. J'ai encore très peu roulé, mais je n regrette vraiment pas de l'avoir prise !

La vitesse qui s'adapte sur la voiture précédente : ça marche sur toutes les routes, et à toutes les vitesses supérieures à 30km/h. Et AMHA, c'est cela qui peut justifier l'option, en tout cas quand on fréquente des routes chargées. J'ai encore très peu roulé, mais je n regrette vraiment pas de l'avoir prise !

J'ai eu une grosse surprise lors de mon essai d'i3 avec le régulateur adaptatif (sujet discuté ailleurs aussi) sur autoroute, l'i3 continuait à accélérer alors qu'il y avait une voiture qui crénait devant… ça fout la trouille… D'autres se sont retrouvés avec leur i3 qui a stopper très brutalement sur autoroute croyant avoir vu un obstacle…

Certains sur ce forum disent que le régulateur adaptatif de l'i3 n'a qu'une caméra et pas un radar (contrairement à d'autres BM) pour voir ce qui se passe devant (c'est un peu du "low cost"…), pas assez performant.

Bref faut surveiller les automatismes maintenant…