Alors, les voitures d'essai et de loc sont montées en 165 70 R14 81 H, mais les versions livrées sont en 165 70 R14 81 T

 

C'est beaucoup mieux !!!

En H, les pneus sont testés et homologués pour rouler jusqu’à 210 km/h.

Alors qu’en T, les pneus ne te permettent de rouler que jusqu’à 190 km/h.

 

... Je crois qu’j’vais m’en r’mettre !

Modifié octobre 22, 20214 a par MustangPhil

Bizarre qu'elles soient livrées en indice T si l'homologation à été faite en H . Est ce que tout ceux qui ont reçu leur voiture ont remarqué qu'elle avait un  l'indice T ? 

Changer de monte ou de diamètre en respectant les correspondances permettra peut être de trouver mieux enn qualité. 

Le 22/10/2021 à 19:27, MustangPhil a dit :

En H, les pneus sont testés et homologués pour rouler jusqu’à 210 km/h.

Alors qu’en T, les pneus ne te permettent de rouler que jusqu’à 190 km/h.

 

... Je crois qu’j’vais m’en r’mettre !

Je m'en fiche de la vitesse, on trouve beaucoup plus facilement des T que des H...

Oui mais c’est interdit de mettre un indice inférieur à  l’indice homologué (l’indice T est inférieur à H). On peut le faire uniquement si on monte des pneus hiver ou 4 saisons, dans ce cas on peut même descendre de 2 indices.

La voiture est livrée avec des pneus T, je l'ai dit plus haut et sur l'étiquette dans la porte, c'est bien écrit T aussi.

Ils ont rehomologué avec des T, ils ont du se rendre compte qu'en France, on trouve plus facilement des T que des H, que l'on trouve exclusivement sur des marques chinoises...

Michelin, Continental et consort ont du le rappeler...

C'est possible  d'avoir une capture d'écran des pneus acceptés sur la Dacia Spring que t'as reçus ?

Pneu Linglong Greenmax 14 pouces

 

https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/linglong/greenmax/165-70-r14-81-t.html

 

C'est ceux-là.

 

Rien à dire sur la tenue de route par temps sec

 

Pas encore roulé sous la pluie.

 

Je viens de faire monter des Michelin Crossclimate en 165 70 R14 85 T

 

pas besoin du sticker de limitation de vitesse. 
a premier vue, beaucoup plus stable et moins bruyant que la monté d’origine. Mais à confirmer avec le temps. 

 

@pedro51biso effectivement, on peut passer sur de l’indice de vitesse T sans autocollant.

Il semble que maintenant la monte d’origine et le certificat soit en T et non plus en H comme sur les toutes premières Spring et le fait que les CrossClimate ont le logo 3 Montagne et Flocon (3PMSF), on peut descendre de 2 indices et passer de H à T.

 

Je voulais faire comme toi prendre des CrossClimate+ qui existent en 165/70R14 et sont donc compatibles avec la Spring (j’ai la même version pour mon Picasso et je les trouve super stable et moins bruyant que mes Primacy ‘été’ et très confortables.

Mais Michelin vient de sortir la version CrossClimate 2 en R15 R16 et R17. J’ai contacté le support Michelin qui m’a répondu que les CrossClimate 2 sont prévus en R14 d’ici quelques mois. Alors je vais attendre un peu.

 

Comme je suis dans une zone ‘Loi Montagne’, et qu’il m’arrive de rouler dans la neige, je vais prendre des chaînes composites Michelin Easy Grip Évolution (plus légères que des chaînes métalliques, et comme le passage de roue à l’air important sur la Spring, ça devrait être facile à monter...)

 

Pneus d’origine Linglong

 

Pneus Michelin CrossClimate +

Modifié novembre 2, 20214 a par MustangPhil

C'est marrant mais, même si je n'ai pas été nécessairement déçu des pneus d'origine lors de mon essais, j'ai de gros doute quand à la véracité des infos donnés au travers des fiches informative ci dessus... 🤔

Modifié novembre 2, 20214 a par Jibe91

C’est vrai que l’étiquette Européenne est beaucoup basée sur l’autocertification...

 

J’avais trouvé ça :

 

 

Comment se déroule l'évaluation des critères d'étiquetage ?

Seuls les tests concernant la consommation de carburant sont, pour le moment, effectués sur un banc dans des conditions standard d'utilisation. Les tests concernant le freinage sur sol mouillé et le bruit extérieur sont réalisés sur circuit, ceci afin que les véhicules soient placés dans les conditions standard définies par la réglementation européenne. Ainsi, chaque modèle de pneumatiques est évalué à partir de critères objectifs et les résultats sont communiqués de manière officielle, afin qu'une étiquette énergie y soit apposée.

Cependant, cette évaluation ne permet pas de déterminer quelle sera la durée de vie des pneus, leur niveau d'adhérence par temps sec, ainsi que  leur résistance à l'aquaplaning. Aussi, il est très probable que la réglementation européenne soit amenée à évoluer afin d'ajouter de nouveaux critères qui permettront une meilleure information des consommateurs.

 

Je viens de vérifier. je suis bien en H sur la mienne

Le 02/11/2021 à 12:23, Cyril28M a dit :

Je viens de vérifier. je suis bien en H sur la mienne

C est étrange , je suis en T .

Il voir l'étiquette portière. S'il est noté T, c'est mieux car on en trouve plus facilement...

 

Mais plus je roule avec cette Spring, plus je suis content des pneus et surtout des suspensions.

Elle n'est vraiment pas tape cul et avec les routes qu'on a, c'est super agréable...

Après c'est aussi une histoire d'habitude.... On s'accoutume à sa voiture. Et quand on l'a connaît on sait jusqu'où aller, après les pneus pourrait être un peu mieux, mais en l'état ils semblent faire l'affaire pour les gens '' raisonnables'''

Ah non c'est vérifié sur rond point mouillé, que je ne prends pas pépère et les suspensions par rapport à mon Opel Crossland qui me secoue plus dans les nids de poule

OK merci de l'info. 

Bonjour à tous,

Pour répondre au titre du topic : OUI !

En montagne sur le mouillé la voiture sous-vire à 40 km/h, c'est plutôt inquiétant...

J'ai mis 4 GoodYear Vector 4 seasons gen2, c'est beaucoup beaucoup mieux 👍

Je suis pourtant client Michelin depuis toujours, les GoodYear sont plus économiques et surtout meilleurs sur le mouillé.

Modifié novembre 11, 20214 a par WTFrunk?

Bonjour, sur le sec le comportement des pneus 4 saisons est-il meilleur aussi et n'ont ils pas tendance à freiner un peu la voiture par rapport à la monte d'origine? 

Le 11/11/2021 à 11:20, springhja a dit :

Bonjour, sur le sec le comportement des pneus 4 saisons est-il meilleur aussi et n'ont ils pas tendance à freiner un peu la voiture par rapport à la monte d'origine? 

Je n'ai ressenti aucune différence sur le sec (mais j'ai fait seulement 100 km). Sur l'étiquette on constate que la résistance au roulement est en D pour les 2, donc je dirais non pour le freinage.

Je vais mettre les 4 pneus d'origine sur LeBonCoin si ça intéresse quelqu'un : 30 € pièce ou 110 € les 4, pas de livraison, à récupérer à Nice Lingostière.

Bonjour,

J'ai reçu ma Spring le 8 novembre ( fabriquée le 11 septembre selon le concessionnaire ) : elle est montée en pneus "T".

Je pense voir ce que donnent les pneus d'origine et selon le résultat, comme Mikebzh. Monter des CONTINENTAL, soit en Ecocontact 6 soit en Allseasons, car ils ont de bonnes notes en consommation et en tenue sur sol mouillé...

J'ai bien cherché. je suis tombé sur plusieurs résultat. le fait d'avoir des pneus neuf, je veux prendre de nouvelles jantes. j'ai trouvé les dimensions :

 

Taille pneumatique face aux dimension des jantes :

165/70R14 81T	4.5Jx14 ET37
175/60R15 81T	5Jx15 ET40

Modifié novembre 15, 20214 a par Cyril28M

L'affichage est pourri :

Pneumatique 165/70R14 81T =>  Jante : 4.5Jx14 ET37

Pneumatique 175/60R15 81T => Jante : 5Jx15 ET40

 

Faut que je confirme les tailles avec ma concession