il y a 5 minutes, gilsou a dit :

Un défaut pénible: l'antipatinage qui fonctionne mal/pas sur route mouillée, notamment au démarrage.

C'est ma première voiture avec autant de couple donc je n'ai jamais eu le problème avant.

 

Mais le fais que la voiture ait les roues qui glissent lors d'accélérations fortes sur routes mouillées n'est pas du tout normal c'est bien ça ?

 

J'ai aussi remarquer que c'était récurrent mais sans m'en alerter. J'ai quand même tenté à l'époque où je l'ai découvert de désactiver l'anti-patinage dans les options du véhicule pour voir si c'était pire, et à chaque accélération le paramétre repassait automatiquement à ON.

Il y a 2 heures, Lucas.D a dit :

et à chaque accélération le paramétré repassait automatiquement à ON

Si je dit pas de bêtise, la désactivation n'est valable que sous une certain vitesse, pour te débloquer si tu es coincé.

Modifié octobre 28, 20205 a par vlycop

il y a 17 minutes, vlycop a dit :

Si je dit pas de bêtise, la désactivation n'est valable que sous une certain vitesse, pour te débloquer si tu es coincé.

D'accord merci je testerai par curiosité quand j'aurais le temps.

Il y a 2 heures, Lucas.D a dit :

Mais le fais que la voiture ait les roues qui glissent lors d'accélérations fortes sur routes mouillées n'est pas du tout normal c'est bien ça ?

Non c'est normal, il n'y a pas d'antipatinage... l'ASR est juste là pour calmer votre excès d'optimisme "dans les limites de la physique" en virage ou sur terrain glissant si la voiture se met en crabe.

Patiner au démarrage ou en accélération est normal et parfois voulu. C'est d'autant plus sensible avec un moteur électrique qui délivre son couple immédiatement. Seule solution, doser l'accélération ou réduire la puissance avec le mode normal ou eco, et cela devient indispensable sur terrain glissant.

il y a 40 minutes, Guzel a dit :

Non c'est normal, il n'y a pas d'antipatinage... l'ASR est juste là pour calmer votre excès d'optimisme "dans les limites de la physique" en virage ou sur terrain glissant si la voiture se met en crabe.

Patiner au démarrage ou en accélération est normal et parfois voulu. C'est d'autant plus sensible avec un moteur électrique qui délivre son couple immédiatement. Seule solution, doser l'accélération ou réduire la puissance avec le mode normal ou eco, et cela devient indispensable sur terrain glissant.

A ma connaissance ASR veut dire antipatinage ( anti slip regulation ) 

il y a 29 minutes, marcopomerol a dit :

anti slip regulation

Une meilleure traduction serait "regulations anti glissades" éviter te faire du drift dans les virages.

il y a 4 minutes, vlycop a dit :

Une meilleure traduction serait "regulations anti glissades" éviter te faire du drift dans les virages.

Pour les virages , c'est l'ESP = electronic stability control ou controle de trajectoire .

Ne pas confondre avec l'ASR

il n'y a pas d'antipatinage sur les e208, juste l'esp (qui s'appelle ESC chez peugeot)

rappel : liste des équipements de sécurité (version GT)

Citation

• Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, rideaux
• Détection de sous-gonflage indirecte
• Programme de Stabilité Electronique (ESC)
• Projecteur PEUGEOT Full LED Technology Projecteurs Full LED avec correction automatique de site, clignotants avant à LED et commutation automatique des feux de route / feux de croisement
• Visio Park 1 + aide graphique et sonore au stationnement avant
• PEUGEOT Connect SOS & Assistance et Teleservices
• Pack Safety Plus : Pack Safety + Freinage d'urgence automatique avec vidéo & radar

 

Merci bien pour ces explications.

 

Peugeot aurait donc fais une boulette en gardant le paramétre anti-patinage dans la partie véhicule de l'interface tactile ?

 

C'est bien inscrit dans le guide d'utilisation, mais ce n'est peut-être pas ce dont on parle ici (et ailleurs).

 

Modifié octobre 28, 20205 a par papymomo

ESP, ASR, CDS, antipatinage, chez Peugeot on s'y perd tellement que ça marche pas et à la moindre accélération sur le mouillé ça part dans tous les sens 🤣

 

La première fois je me suis même demandé si l'antipatinage était activé ou non...

Modifié octobre 28, 20205 a par Ecovolt

Oui, faut éviter de démarrer comme une bombe, en mode sport, en braquant le volant, même légèrement, et même sur route sèche.

Modifié octobre 28, 20205 a par papymomo

Vous pensez que ca marche comment ces systèmes ?
Dire que ça ne fonctionne pas...

En départ arrêté, forcément il y a bcp de couple a passer sur le bitume. Avec seulement 2 roues motrices et voiture lourde, on ne peut pas faire de miracle car c'est un problème de physique.
Soit le système vous empêche d'accélérer fort, soit ca patine.

Si vous voulez démarrer comme une balle, prenez une voiture 4 roues motrices

Je sais très bien que c'est pas du quatro c'est certain mais c'est au marketing qu'il faut dire de ne pas nous vendre du rêve alors parcequ' écrire que ça évite le patinage des roues, désolé mais pour monsieur tout le monde ça marche pas oui

 

Edit : et ça patine même en reprise, pas que sur un départ arrêté

Modifié octobre 28, 20205 a par Ecovolt

C'est pas compliqué de limiter la puissance pour éviter le patinage à l'accélération. Tous les autres constructeur y arrivent...

Et même avec beaucoup plus de puissance et plus de couple.

Vous allez défier les lois de la physique.

Je veux bien savoir comment [emoji16]

 

 

concernant ma corsa e, j'ai vu que lorsque les pneus sont chauds (j'ai des 16"), ca glisse beaucoup moins, voir presque pas du tout sur du sol sec, sur le mouillé c'est pas la même histoire

il y a une heure, Thomas Pré a dit :

Vous allez défier les lois de la physique.

Je veux bien savoir comment

 

 

Personnellement je parle pas de défier la physique. Mais détecter quand les pneus glissent et réagir en limitant le minimum possible la vitesse de rotation pour que ça ne glisse plus c'était ma compréhension de l'anti-patinage.

 

Quand je parle de mes cas où ça patine c'est aussi bien au démarrage que en roulant par exemple pour passer de 30 à 50 ou encore pour démarrer à un stop qui est posé la pour permettre de traverser une route qui prolonge une sortie d'autoroute avec des voiture qui arrivent en continue à plus de 80 (et où il est assez important de pas perdre toute traction parce que tu as le malheur de patiner).

 

Et tout ça sans pied au plancher ou mode sport.

 

J'ai vérifié l'état de mes pneumatiques il me reste de quoi faire avant de les changer .

J'ai trouvé cette info : chez Peugeot :

 

Programme de stabilité électronique (esc : electronic stability control) intégrant les systèmes suivants :

•  l'antiblocage des roues (abs) et le répartiteur électronique de freinage (ref),
•  l'assistance au freinage d'urgence (afu),
•  l'antipatinage de roues (as r),
•  le contrôle dynamique de stabilité (cds ).

Il y a 16 heures, Thomas Pré a dit :

Vous pensez que ca marche comment ces systèmes ?
 

ils sont presque tous basés sur un contrôle indépendant des 4 freins avec des capteurs de vitesse de rotation (les mêmes que pour l'ABS, d'ailleurs, chez bosch, principal équipementier de ce type de système c'est intégré ensemble) pour doser roue par roue le freinage nécessaire à la stabilité du véhicule.

Le 28/10/2020 à 23:24, Lucas.D a dit :

Personnellement je parle pas de défier la physique. Mais détecter quand les pneus glissent et réagir en limitant le minimum possible la vitesse de rotation pour que ça ne glisse plus c'était ma compréhension de l'anti-patinage.

 

Quand je parle de mes cas où ça patine c'est aussi bien au démarrage que en roulant par exemple pour passer de 30 à 50 ou encore pour démarrer à un stop qui est posé la pour permettre de traverser une route qui prolonge une sortie d'autoroute avec des voiture qui arrivent en continue à plus de 80 (et où il est assez important de pas perdre toute traction parce que tu as le malheur de patiner).

 

Et tout ça sans pied au plancher ou mode sport.

 

J'ai vérifié l'état de mes pneumatiques il me reste de quoi faire avant de les changer .

Je pense que Lucas.D explique parfaitement ( probablement mieux que je ne l'avais fait ) qu'il y a des situations ou on peut avoir besoin de démarrer rapidement sans être pris pour un fou du volant( ce que ne permet pas ma e-208, en tous cas sur le mouillé parce que l'antipatinage fonctionne pas ou mal !)

Le 29/10/2020 à 11:15, Fender a dit :

ils sont presque tous basés sur un contrôle indépendant des 4 freins avec des capteurs de vitesse de rotation (les mêmes que pour l'ABS, d'ailleurs, chez bosch, principal équipementier de ce type de système c'est intégré ensemble) pour doser roue par roue le freinage nécessaire à la stabilité du véhicule.

Ces capteurs permettent de mesurer la vitesse de rotation de la roue ( des roues ) a comparer à la vitesse de déplacement du véhicule pour limiter la puissance transmise. Ca fait des années que ça existe et ça fonctionne mal sur notre voiture...

Je serai curieux de savoir comment se débrouille le 1.2l 130cv dans les mêmes conditions ?

 

 

Ben c'est simple, ca patine aussi.
Pareil sur une voiture mazout qui a bcp de couple