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Forum • Débuts chaotiques en VE chez Nissan, la suite n’est pas mieux

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Bonjour à tous,

 

Petite interrogation : j’ai découvert que très récemment en ouvrant enfin le capot avant (j’ai voulu voir ce qu’il y avait dessous du coup, et notamment au cas où il y est un petit coffre ^^) qu’il y avait sur la leaf une petite batterie comme pour les voitures thermiques et du coup je me demande : elle sert à quoi ?

 

Question subsidiaire qui en découle : quand on branche un ou plusieurs smartphones/tablettes à recharger sur usb ou l’allume cigare, le jus vient de cette petite batterie ou de la grosse ? Idem pour l’éclairage, les trucs électriques comme l’écran, les essuies glaces etc

 

Merci

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voila tu as grosso modo les réponses a ta question

la batterie 12V sert pour tout ce que tu as decrit

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Merci.

Du coup je comprends pas trop pourquoi les gens disent que l’hiver avec le froid (ça ok) et la nuit, l’autonomie baisse.

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Merci.

Du coup je comprends pas trop pourquoi les gens disent que l’hiver avec le froid (ça ok) et la nuit, l’autonomie baisse.

 

Bonjour

 

Le froid ralenti les reactions chimiques dans les batteries Li-Ion qui "perdent" donc une partie de leur charge et donc cela entraîne moins d'autonomie. En rajoutant le chauffage de la voiture parce qu'on est pas tous des fans de la conduite en mouffles et doudoune, et bien on a une surconsommation très notable par rapport à une journée à 25 degrés.

 

La batterie 12V alimente les petits accessoires (radio, lumières, warnings, etc...) et se recharge généralement en pompant sur la grosse batterie. Dans l'absolu on pourrait s'en passer mas il me semble qu'il y a une règlementation que veut qu'en europe toutes les voitures doivent avoir une batterie 12V (mais là je peux me tromper)

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Un autre effet du froid, c'est qu'il augmente la densité de l'air et augmente ainsi la traînée aérodynamique. Tous les types de vehicles voient ainsi leur consommation augmenter en hiver.

 

Il faut aussi penser à regonfler les pneus, parce que la pression baisse avec la température, et des pneus moins gonflés augmentent la résistance au roulement, donc la consommation.

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Merci pour la réponse,

Pour ce qui est de la justification de la conso plus élevée en hiver :

- je n’avais pas de problème à comprendre pour le froid extérieur, le chauffage, etc (on observe également une augmentation de conso avec les thermiques évidemment)

- j’avais surtout du mal à suivre concernant l’eclairage par les phares, surtout en découvrant qu’il y a une batterie 12v

 

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En réalité, la consommation électrique des phares n'est pas du tout du même ordre de grandeur que celle du moteur. L'impact sur l'autonomie est très faible.

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J’imagine, vu que l’éclairage n’est pas un problème sur les véhicules thermiques avec une toute petite batterie, et ce depuis des dizaines d’années ^^

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Bonjour

pour donner un ordre de grandeur

 

 

pris sur la batterie de traction

moteur = de 0 à 150 kW

chauffage/clim= de 0 à 3kW , moyenne de régulation 0,5kW

 

sur la batterie 12V

phares= 0,1kW

électronique de bord= moins de 0,1kW

autres = 0,1 à 0,2 kW

 

Patrick

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Merci pour ces chiffres très parlants !

 

Pour changer totalement de sujet :

- je pense me mettre en quête prochainement d’un cable T2-T2 en plus de celui fourni d’origine pour en laisser un toujours branché sur la future wallbox du domicile et en avoir un en permanence dans la voiture

- et du coup j’aimerais trouver un support prise T2 femelle à fixer sur le mur du garage pour juste remettre la prise au mur quand je debranche le cable de la voiture. Si on, à défaut je pense juste enfouler le cable au mur mais c’est pour faire un peu plus propre.

 

En cable abordable, j’ai trouvé ça sur Amazon :

https://www.amazon.fr/dp/B078GS8YK6/ref=cm_sw_r_cp_api_tDkBBbDA55714

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Super, merci pour le retour !

tu as pris celui avec ou sans le sac ?

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Bonjour

pour donner un ordre de grandeur

 

 

pris sur la batterie de traction

moteur = de 0 à 150 kW

chauffage/clim= de 0 à 3kW , moyenne de régulation 0,5kW

 

sur la batterie 12V

phares= 0,1kW

électronique de bord= moins de 0,1kW

autres = 0,1 à 0,2 kW

 

Patrick

 

110kw le moteur et même pas .... il est homologué à 90kw

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Bonjour

pour donner un ordre de grandeur

 

 

pris sur la batterie de traction

moteur = de 0 à 150 kW

chauffage/clim= de 0 à 3kW , moyenne de régulation 0,5kW

 

sur la batterie 12V

phares= 0,1kW

électronique de bord= moins de 0,1kW

autres = 0,1 à 0,2 kW

 

Patrick

 

110kw le moteur et même pas .... il est homologué à 90kw

Bonjour

c'est une leafII de 2018 , moteur 150kW

les anciennes étais en 80kW

Patrick

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Le propos de zeyd correspond bien à la brochure de la Leaf 2018 : 150ch/110kW

 

Cette dernière mentionne aussi depuis quelques temps une puissance administrative de 4CV/90kW, que l'on retrouve sur la carte grise dans les champs P.6 (Puissance administrative nationale) et P.2 (Puissance nette maximale)

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Petite actualisation après 1500km :

j'ai enfin un nouveau pare-choc tout neuf. Par contre, pas un geste commercial depuis le début, alors que j'ai du du posé une demi-journée pour qu'ils réparent leur connerie ... Et je n'ai toujours pas la carte pour la recharge

je n'ai pas pris la Leaf pour faire l'aller retour à Nantes finalement (sorti trop tard du travail donc arrivé à 00h30 sur place, j'ose pas imaginer l'heure s'il avait fallu ajouter du 20km/h de moins sur une bonne partie du trajet ainsi qu'une ou 2 recharges.

 

Concernant la voiture en elle même, quelques petites remarques :

Trucs chiants :

-boite à gants vraiment petite et mal foutue (même le livret d’explications galère à rentrer dedans). Idem pour la boite centrale.

-vitre passagère non séquentielle : c’est tout con mais quand on est habitué c’est chiant

Bref, rien de rédibitoire mais pour une concession automobile qui a de la bouteille, je suis surpris de voir que tout est moins bien pensé que chez les coréennes, pourtant moins cher. (faudra pas s'étonner si on est rapidement envahit de kia/hyundai)

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Bonjour à tous,

 

En parcourant le manuel de conducteur (pour arriver à remettre en route la programmation des charges que j'avais désactivé via le bouton en bas à gauche du volant sans jamais réussir à la réactiver, c'est désormais chose faite), je me rends compte qu'il y a plein de menus dont je n'ai pas accès directement via la voiture : l'historique des consos de parcours, la programmation de la charge et de la ventilation, ... (Cf les photos).

 

Les avez-vous chez vous ?

Merci

 

PS : pour préciser les choses, après plus de 6 semaines depuis la remise des clés, je n'ai toujours pas accès aux services connectés via le site ou l'app smartphone (les services techniques n'ont pas de solution pour le moment ...) mais l'icône de la voiture de l'ordinateur de bord n'est pas barrée mais avec des ondes donc je pense que c'est bien activé au niveau de la voiture.

 

EDIT : mince, impossible d'ajouter les photos depuis le smartphone donc je rajouterai après

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[...]Bref, rien de rédibitoire mais pour une concession automobile qui a de la bouteille, je suis surpris de voir que tout est moins bien pensé que chez les coréennes, pourtant moins cher. (faudra pas s'étonner si on est rapidement envahit de kia/hyundai)

Oui, on se rend compte que l'attention aux détails, la qualité de finition, la fiabilité, l'ergonomie, les imbattables rapports qualité/prix et fiabilité/prix que l'on trouvait chez Nissan dans les années 90 ont migré vers les coréennes.

 

Signé: un ex-propriétaire de 5 véhicules Nissan.

 

Sinon, tu peux facilement ajouter des photos depuis ton smartphone avec l'application Tapatalk.

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Merci de l'astuce.

Voici les photos du coup :02a0498ea5d16f1db79f77b7b0790f8a.jpgcf36db0f5ba1e90e990d1a37def272d9.jpg1e583fd00d8e11c4032962ca28533bcc.jpgcbb544fced230174aab3e6c01127c639.jpg600d3be60cbfd14152e089c6be1a8c8e.jpg

 

Comme vous le voyez entre la 1e et la 3e photo, mon menu diffère de celui du manuel : il me manque des sections ...

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Bonjour à tous,

 

petite actualisation après plus de 4000 km au volant de la Leaf :

- je suis toujours preneur d'une éventuelle explication sur la différence entre le menu dans la voiture et celui du livret (cf message précédent)

- par rapport aux problèmes rencontrés lors de la remise des clés :

le pare choc a été remplacé donc plus de soucis

je suis toujours en attente de ma wallbox (installation prévue la semaine prochaine, normalement)

je n'ai toujours pas eu accès aux services connectés ; j'ai régulièrement le SAV qui me contacte par téléphone pour me dire qu'ils savent pas pourquoi ça marche pas et donc se rensigne auprès du service technique. Mais jamais eu d'appel ni de solution trouvée de ce fameux service ...

j'ai enfin reçu la semaine dernière ma carte Nissan kiwhi. Enfin

par contre, toujours aucune trace des points Hertz pour la location d'un véhicule. Mais comme je ne vais probablement pas m'en servir, pas envie de réclamer. Là j'ai juste envie de rouler et revendre rapidement la voiture lors d'un renouvellement pour aller chez une autre marque

- globalement satisfait de la voiture en elle même. Toujours satisfait des points mentionnés plus haut (conduite électrique, e-pedale)

- finition assez moyenne par contre : déjà des bruits de tableau de bord qui dénotent rapidement dans le silence du véhicule, dommage pour la boite à gants/les vide-poches/le rangement central qui sont minuscules (même une simple bouteille d'eau n'a aucune place).

- j'ai beau essayé toutes les configurations de conduite possibles (eco ou non, mode D, mode B) toujours associé (sauf sur autoroute) a la e-pedale mais consommation qui reste globalement entre 13 et 15 khW/100km. En étant pourtant à la cool, quasi jamais d'appui sur le frein, etc Donc un peu déçu de la conso et donc de l'autonomie (mais comme j'ai de la marge pour mon utilisation, c'est un demi-problème)

- j'ai fait un parcours globalement Rouen <-> Center Parcs près d'Orléans en début de mois : très appréciable de faire un aller retour sans payer une seule recharge. Mais alors que sur le papier, je pourrais quasiment faire le trajet sur une charge, il fallait en réalité 2 charges intermédiaires pour finir sans stress : on voit clairement que dès qu'on monte ne serait-ce qu'à 110, l'autonomie chute de façon importante. Le confort pour la route est appréciable, tout autant que le coffre volumineux.

 

Bref, pas de regret pour l'achat de cette voiture, uniquement un regret concernant la marque.

Et j'aimerais tout de même enfin pouvoir accéder aux services connectés car j'ai cru comprendre qu'on avait des statistiques sur chaque trajet effectué. J'avais déjà ça sur ma 308 donc ça me manque un peu.

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Bonjour,

Pour ma part, je suis en attente depuis le 04/07 aussi sur une leaf d'occas, avec le même message d'erreur.

Ils ont pas bon du tout chez Nissan au niveau de la gestion de leurs projets informatique ...

J'ai laissé plusieurs message, mais jamais il ne m'on rappelé, surement la honte ...

Fred

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