il y a 7 minutes, oursgentil a dit :

Cela veut dire egalement qu'ils ont jusqu'à fin juin 2022 pour installer des pompes GPL et profiter d'aides alors

Oui pour l'installation, mais non pour les aides qui sont dans l'autre décret et ne concernent que les bornes de recharge.

Sauf que pour rentrer dans l'obligation, il faut que l’énergie soit représentative des usages.

Pour définir ces énergies représentatives, le décret impose soit au moins 2 années consécutives à plus de 1.5% de part de marché (le GPL c'est moins de 1% en 2019, pourtant une bonne année), ou 5 % des véhicules en circulation (env. 150000 voitures roulant au GPL, soit moins de 1%).

Donc, pas d’obligation GPL, pour l’instant.

Le GPL a dépassé le seuil en 2020 et est en bonne voie pour le dépasser en 2021.

 

16600 ventes en 2020 sur 1,65 million, ça fait une part de marché de 1%, sous le seuil de 1,5%.

Perso, pas interessé par GPL.

Avant de "casser" mon essence, je pensais vraiment la passer en E85 mais la, c'est foutu.

Du coup je regarde et suis le marché pour une électrique d'ici 2022 si tout ce passe bien.

 

 

VE 5 places il y a aussi le Kia Niro avec c'est 7 ans de garantie. 

Le mieux est d'essayer d'avoir une VD (voiture de démonstration) moins cher que le neuf mais avec les mêmes garanties. 

Les batteries sont pour beaucoup constructeur garanties 8ans/160000km soit 20.000km/ans. 

Voir aussi chez Hyundau l'ioniq.

J'ai oublié d'ajouter le Kia e-soul que je trouve plus spacieux à l'arrière et est moins cher que le e-Niro.

Et comme c'est Kia c'est toujours 7 ans garantie.

Modifié mars 26, 20215 a par id3

Déjà testé le Kia et l'arriere c'est pas 3 vrai places...

Alors reste plus qu'à attendre la sortie de la VW ID Buzz. 

Peut être, ou peut être qu'il vont enfin se décider à nous sortir de vrai familiale.

Alors il y a le concept ID vizzion. 

Mais comme actuellement ce sont les SUV qui ont plus la côte que les berlines ce sera pas pour tout de suite. 

En attendant l'ID Buzz il y a l'Evalia de Nissan, si la place à bord est une priorité.

Alors avec un prix raisonnable, une recharge rapide digne de ce nom et 300km d'autonomie je serais preneur. 

Mais là non...

Comme tout le monde 😛 . Mais ça n'existe pas (encore)

Ça dépend où on met la barre du prix "raisonnable" et de la charge "rapide". Sinon, oui, ça existe.

Oui, c'est subjectif. Pour ma part, c'est comparé aux autres et aux thermiques. Par exemple, une Kona, malgré toutes ses qualités, je le trouve hors de prix comparé à une c3 (dans sa 3e génération, c'est un suv) où à un captur ou T-cross (sur leurs sites web respectif, en entrée de gamme : 30.3k€ (39.9 - 2.6k remise Hyundai - 7k bonus) vs 21.75k€ (captur) vs 21.84k (t-cross). Et même en non EV, le kona ne débute pas sous les 22.25k€ (24.05 - 1.8k remise Hyundai).

 

Sinon, sur les 3 critère de 666stat : les coréennes tiennent les 300km, pour la charge rapide, c'est au jugé : 77kW en pratique, mais le prix raisonnable, pour moi, il y est pas encore. La TM3 remplis sans mal les 300km et la charge rapide, et le prix et là aussi au jugé, 36k€ en entrée de gamme bonus déduit. La Zoe aussi tiens les 300km, mais la charge rapide, on repassera. Le tarif début à 25.5k€, bonus déduit. Ca reste cher comparé à une Clio qui doit débuter dans les 14k€ sans bonus (sinon, c'est 32.5k la Zoé !)

 

Bref, le tarif reste un problème. On comprends que développer l’électrique à un coût pour les constructeurs qu'ils répercutent, mais pour moi, ya un abus malgré tout.

Bon, je viens de tester la Dacia Spring.

Petite urbaine mais pas plus et petite pour moi.

Ensuite, j'ai récupéré une MG ZS EV et là, top !

J'ai pas essayé la TM3 mais j'avoue que la MG me plait déjà beaucoup.

Elle est confortable, on ne se sent pas enfermé comme la ENiro, elle a la pêche, pas mal d'option et elle à l'air d'avoir une bonne qualité de fabrication.

En plus elle a un toit ouvrant !

 

Donc option à garder en tête meme s'il n'y a pas 3 vrai place.

J'attends la Marvel R et la MG 5.

Mais franchement, pour ce prix la ZS EV est vraiment top.

Le 28/03/2021 à 21:02, 666lestat a dit :

Alors avec un prix raisonnable, une recharge rapide digne de ce nom et 300km d'autonomie je serais preneur. 

 

il y a 19 minutes, 666lestat a dit :

Mais franchement, pour ce prix la ZS EV est vraiment top.

22 990 € bonus déduit, est-ce raisonnable ?

Modifié mars 30, 20215 a par Remy

Avec 400KM d'autonomie (version revue 2021 bientôt en Europe), c'est pas trop mal je trouve, non ?

 

 

A voir du coup si tu peux tester la MG 5 quand elle sort, vu le pack batterie + important, le Cx pas trop dégueu et les fausses 3 places arrières qui n'ont pas l'air de t'avoir si dérangé que ça sur le ZS EV

A essayer. mais la ZS EV relift me plait bien. 

Je comprends bien que pour le moment il n'y a pas de 5 vrai places ou plus abordable.

Peut être la BYD Tang (ou un MG Hector Plus en EV) l'année prochaine.

Je trouve vraiment dommage qu'il n'y ait rien de probant dans ce secteur.

Le 26/03/2021 à 16:33, 666lestat a dit :

Déjà testé le Kia et l'arriere c'est pas 3 vrai places...

C'est quoi pour toi "3 vraies places à l'arrière"? Une Renault Espace?

Quel autre véhicule, non-bus, peu importe l'énergie, offre en rang 2, 3 places aussi larges, longues et hautes que la Kia e-Soul?

 

J'ai bien dit la Soul, pas la Niro!

xsara picasso, 3 vrai sièges indépendants. Pas un bus, plus petite qu'une espace, équivalent scenic.

3 places enfants à l'arrière, c'est une de trop pour la préservation de la planète

C4 Picasso. C'est ce que j'ai en ce moment.