Bonjour,

 

J'ai parcouru un peu de 4000km pendant les vacances cet été (de la métropole Lilloise à la Manche puis le sud de la Normandie avant d'aller prendre le ferry à Toulon pour Minorque, retour à Toulon, stop en Auvergne puis de nouveau la Normandie avant de rejoindre le grand Nord).

J'ai donc effectué pas mal de recharge rapide sur autoroute pas des températures allant de 22 à 35 degrés. Je recharge régulièrement au-delà de 80% quand les stations ne sont pas saturées vu l'excellente tenue de la courbe de recharge de nos batteries au-delà de 80% d'une part et du fait que nous sommes rarement prêts à repartir quand la Ioniq a terminé sa charge à 80%  . J'ai constaté à plusieurs reprises un "trou" dans la courbe de recharge juste après 80% (82% à peu près) et jusque 83%-84% (voir l'image ci-dessous) où la puissance de recharge s'effondre de 140kW à 5-6kw pendant plusieurs minutes avant de reprendre normalement autour de 140kW. Ce comportement s'est reproduit sur différentes bornes (Zunder, Total Energies, ...) par des températures très différentes.

 

Avez-vous déjà remarqué un tel comportement sur vos Ioniq 5 ? Je vais en parler en concession mais je suis pessimiste quant à la prise en charge su sujet. Ca ressemble à une limitation software mais ce n'est pas systématique et surtout c'est très pénalisant en terme de durée de recharge.

 

Modifié août 18, 202518 août par Kangoolefoo

Ce pallier à maintes fois été commenté ici et il existe à ma connaissance sur toutes les Hyundai/Kia utilisant la plate-forme 800V dont ma IONIQ 5.

Il semble que ce soit le comportement normal (surveillance et protection de la batterie en charge).

Modifié août 18, 202518 août par Didier_

Le 18/08/2025 à 11:31, Didier_ a dit :

Ce pallier à maintes fois été commenté ici et il existe à ma connaissance sur toutes les Hyundai/Kia utilisant la plate-forme 800V dont ma IONIQ 5.

Il semble que ce soit le comportement normal (surveillance et protection de la batterie en charge).

Au temps pour moi, j'ai du loupé le thread à ce sujet.

Si j'ai bien suivi, c'est aussi le palier pendant lequel, nous passons d'une recharge 800V à une recharge 400v...

Ce palier long, je le remarque le plus souvent quand j'arrive à avoir le meilleure courbe de charge et avec la température extérieure batterie 'recommandé'

 

Comme indiqué par hyundai, c'est pour la sécurité et la longévité de la batterie, ainsi à 80% le système va finir d'équilibrer les cellules a faible puissance et réguler la température, pour ensuite reprendre une courbe décroissante.

 

De mon côté j'ai déjà eu des trou pendant quelques secondes , à quelques minutes sur quelques pourcent en DC haute puissance 

 

Il faudrait tester avec carscanner qui permet de lister les cellules, pour confirmer le comportement.

Le 18/08/2025 à 11:22, Kangoolefoo a dit :

Bonjour,

 

J'ai parcouru un peu de 4000km pendant les vacances cet été (de la métropole Lilloise à la Manche puis le sud de la Normandie avant d'aller prendre le ferry à Toulon pour Minorque, retour à Toulon, stop en Auvergne puis de nouveau la Normandie avant de rejoindre le grand Nord).

J'ai donc effectué pas mal de recharge rapide sur autoroute pas des températures allant de 22 à 35 degrés. Je recharge régulièrement au-delà de 80% quand les stations ne sont pas saturées vu l'excellente tenue de la courbe de recharge de nos batteries au-delà de 80% d'une part et du fait que nous sommes rarement prêts à repartir quand la Ioniq a terminé sa charge à 80%  . J'ai constaté à plusieurs reprises un "trou" dans la courbe de recharge juste après 80% (82% à peu près) et jusque 83%-84% (voir l'image ci-dessous) où la puissance de recharge s'effondre de 140kW à 5-6kw pendant plusieurs minutes avant de reprendre normalement autour de 140kW. Ce comportement s'est reproduit sur différentes bornes (Zunder, Total Energies, ...) par des températures très différentes.

 

Avez-vous déjà remarqué un tel comportement sur vos Ioniq 5 ? Je vais en parler en concession mais je suis pessimiste quant à la prise en charge su sujet. Ca ressemble à une limitation software mais ce n'est pas systématique et surtout c'est très pénalisant en terme de durée de recharge.

 

Je viens de suivre ma recharge a la loupe pendant une charge EVzen 125kw entre 75 et.85  % . je n'ai pas cette chute. Mon debit commence a descendre au dessouq de 125kw a partir de 85 %  en toute linearite... Les batteries etaient a degres

Bonjour,

 

de mon coté, je n ai pas constaté non plus ( P45 73kWh de 2021 ) , sur une borne IECharge

 ... peut etre qu elle moyenne les valeurs et cela n apparait pas

 

par contre il me semble l avoir vu sur du electra, j essaye de retrouver mes screen pour confirmer ( ou pas )

Ce n'est pas systématique, mais cette "pause" arrive de temps en temps

Le 25/08/2025 à 13:04, olivierTh a dit :

Ce n'est pas systématique, mais cette "pause" arrive de temps en temps

Je l'ai à chaque fois que je charge sur des bornes HPA... Sur une borne DC à 50kW par exemple, ça continue sans fléchir jusqu'à 90% environ (selon la température extérieure), puis ça commence à descendre...

Merci de tous vos retours. Je ne l'avais jamais remarqué précédemment mais il est assez rare que je charge au-delà de 80% sur une borne HP. Je suis certain que ce n'est pas systématique puisque j'ai eu des cas de recharges HP sans ce fameux trou; Je vais être attentif à l'avenir pour essayer de circonscrire les cas où cela se produit. Ca ressemble en effet à une pause thermique pour faire redescendre la température de la batterie mais je n'ai pas d'adapteur OBD pour checker les données pendant les charges.

Et encore, pas sûr et certain que la contrainte thermique soit la cause principale.

 

Car il y a 2/3 semaine, lors du pic de chaleur j'ai effectué une recharge HPC sous 40°C à l'ombre, afin d'effectuer un 13-88% et cela en 19 minutes donc la pleine puissance (à 55%, la voiture prenait 233kW). Tout cela après avoir roulé pendant 3h sur nationale à 110km/h et aucune coupure.

Pour info, la clim était en aussi en fonctionnement pour le bien-être des occupants à bord (enfant, 2 chiens et aussi madame 🤣).

 

Mais comme vous, j'ai déjà vu cette pause dans la charge et cela à de multiples reprises, que les conditions soient hivernales ou estivales, dès la 1ère charge, parfois après 3/4 charges successives, donc je n'ai jamais pu me faire un schéma de déclenchement ...