Coup de foudre pour la R5 électrique

[Scritchoune]

Le 07/04/2024 à 20:06, Bnj a dit :

Corrigé comment ? Je vois pas

Bah, ils ne vont pas creuser les batteries donc ça me semble évident qu'ils vont retravailler la forme des assises pour créer une cave à pieds. Rien ne justifie leur profondeur d'autant qu'ils ne sont même pas inclinables et d'origine très peu penchés. 

Le 08/04/2024 à 07:25, CAC72 a dit :

une ligne de caisse aussi basse c'est introuvable de nos jours  

tout sera toujours mieux que l'actuelle Espace de toutes façons... (je parle du design)

 

Euh... La ceinture d'un espace même ancien n'est pas plus basse que sur un SUV... Et pour le coup je le trouve très moche sur ce rendu... Tu es sûr que ça vient de Renault et pas juste d'un journaliste inspiré par des "on pourrait" ? 

[CAC72]

Le 13/04/2024 à 21:23, Scritchoune a dit :

La ceinture d'un espace même ancien n'est pas plus basse que sur un SUV...

 

T'es sûr?  😛

 

 

Citation

Tu es sûr que ça vient de Renault et pas juste d'un journaliste inspiré par des "on pourrait" ? 

où ai-je écrit que ça venait de renault?

je sais bien que ce n'est probablement qu'une illustration.

[CAC72]

Même sur l'Espace 4 on respirait déjà beaucoup plus...

Perso cette tendance à la bunkerisation des bagnoles me gonfle.

Alors, oui, je sais bien : le verre c'est plus lourd et plus cher...

 

Le dernier Espace est pour moi complètement raté de l'extérieur (il n'a même pas l'homogénéité visuelle de l'Austral!). C'est vraiment un bricolage (esthétique) honteux...

 

Modifié 13 avril par CAC72

[Tech21]

Un peu hors sujet mais dans les années 90 on avait un autre véhicule familial chez Fiat très lumineux avec 3 places à l'avant que l'on ne retrouvera certainement pas dans le modèle 2025, le Fiat Multipla au look tellement atypique (les yeux😄)

https://www.auto-moto.com/suv/futur-fiat-multipla-2025--un-look-plus-consensuel-pour-le-cousin-des-citroen-c3-aircross-et-opel-frontera-32537

 

[CAC72]

incroyable comme la ligne de caisse est basse!

ça devait être très agréable à vivre !

 

La R5 n'échappe pas à cette diminution de la hauteur des vitres, mais ça reste correct, et l'ensemble est tellement craquant...

 

Modifié 14 avril par CAC72

[gatouille]

Le 13/04/2024 à 22:57, CAC72 a dit :

Même sur l'Espace 4 on respirait déjà beaucoup plus...

Perso cette tendance à la bunkerisation des bagnoles me gonfle.

Alors, oui, je sais bien : le verre c'est plus lourd et plus cher...

............

Je doute fort que l'élément directeur du choix d'une ceinture de caisse haute soit la masse et/ou le prix de l'acier et du verre.

C'est un choix design. Cela donne une sensation de meilleure protection.

 

La différence de masse entre acier et verre est bien plus regardée sur les toits panoramiques.

[CAC72]

Le 15/04/2024 à 22:55, gatouille a dit :

Je doute fort que l'élément directeur du choix d'une ceinture de caisse haute soit la masse et/ou le prix de l'acier et du verre.

C'est un choix design. Cela donne une sensation de meilleure protection.

 

c'est une explication que j'ai lue et qui vient d'un designer lui-même... (idem pour la vitre arrière de plus en plus petite...). C'est pas une supposition que j'ai faite!

Donc on va dire choix de design, oui, avec en tête les coûts et le poids. Et quand je dis "design", c'est l'extérieur !

on ne dessine pas ça d'abord pour que le type se sente en sécurité! (cf les places arrières de la Mégane! c'est certainement pas pour la sensation de sécurité des passagers ! c'est toi qui fait une supposition! 😛  )

Pour l'Espace c'est un non-sens, c'est moins agréable à vivre, moins de lumière etc.  (ça n'enlève rien au fait que l'intérieur est très réussi, et fait sans doute oublier ce défaut... ).

 

 

Modifié 15 avril par CAC72

[zeta]

J'ai vraiment l'impression que c'est une lubie des designer. Dès les concepts car, qui n'ont absolument aucune accroche au lois de la physique ni a la possibilité de les fabriquer pour un coût raisonnable, les designers mettent des meurtrières, des lignes de caisse haute et des jantes hors norme,  comme dans le cas du concept morphoz:

En général, pour la version de série ils limitent les excès, mais il semble que les dimensions des fenêtres restent...

[Kornog]

Le 15/04/2024 à 23:29, CAC72 a dit :

on ne dessine pas ça d'abord pour que le type se sente en sécurité! 

Bha si ! Il faut attirer le client à l'intérieur 

Un sentiment de robustesse et de sécurité est important pour beaucoup de gens 

 

Et c'est la grande mode du moment dans le design

 

[CAC72]

Le 16/04/2024 à 00:16, Kornog a dit :

Bha si ! Il faut attirer le client à l'intérieur 

 

 

je te mets au défi de me prouver que c'est l'explication!  😛

(et de toutes façons je pense que seule une minorité de clients aime la sensation d'enfermement ressentie à bord d'une voiture! Encore une fois l'exemple des places arrières de la Mégane! personne ne croit que ça a été fait comme ça car les clients recherchent cette sensation!)

[gatouille]

Le 16/04/2024 à 08:14, CAC72 a dit :

 

je te mets au défi de me prouver que c'est l'explication!  😛

(et de toutes façons je pense que seule une minorité de clients aime la sensation d'enfermement ressentie à bord d'une voiture! Encore une fois l'exemple des places arrières de la Mégane! personne ne croit que ça a été fait comme ça car les clients recherchent cette sensation!)

Des vitrages latéraux petits donnent de l'extérieur et de l'intérieur une impression de sécurité, de robustesse, de meilleure protection face aux chocs, aux agressions extérieures.

D'un autre côté, cela réduit la luminosité intérieure, la sensation d'espace, la visibilité sur l'extérieur. La réduction de luminosité peut être compensée par un toit qui laisse passer la lumière.

Ce sont 2 sujets différents, liés. Quel choix faire ? Quel compromis trouver ? Questions... dont je n'ai pas la réponse.

 

Aparté technique : même si les surfaces en acier sont nettement plus légères qu'en verre, il faut leur adjoindre de la masse pour les insonoriser (-> renforts, masses acoustiques, isolation).

 

Entre places avant et places arrière il y a souvent une grosse différence de luminosité. Vu que les voitures sont principalement occupées à l'avant, moins de luminosité à l'arrière est un souci secondaire, surtout sur des citadine et compacte.

Je pense que la R5 est dans ce cas.

Modifié 17 avril par gatouille

[Scritchoune]

Vous oubliez plein de choses qui définissent le design (comprendre conception et non dessin !) des véhicules actuels:

- empattement allongé et plancher haut logeant les batteries 

- ceinture de caisse renforcée pour absorber d'une manière de plus en plus exigeante les crash avec des véhicules par ailleurs plus lourds. 

- montants de pare-brise épais et portes cachant les air-bags latéraux/rideau 

- réduction de la surface vitrée (souvent teintée au max de ce que la loi permet) afin de minimiser la consommation de l'air-co

- agrandissement des roues pour compenser visuellement tout ce qui précède (et justement ne pas ressembler au multipla qui fut un vrai flop stylistique malgré un concept d'une praticité inédite). 

Modifié 16 avril par Scritchoune