Corrosion circuit électrique

[gilc2938]

Bonjour,

ma voiture, une LR de 2020 vient de la faire un sale coup. Message d’alerte direction assistée, retenu en côte, assistance stationnement puis plus tard défaut des airbags, plus de radio ni téléphone, plus de phare automatiques, plus d’autopilot, ….. . Tesla a diagnostiqué de la corrosion dans les connecteurs (censés être étanches) de puissance 12v de la direction assistée. Donc changement du faisceau et de la direction assistée pour un montant de 3770 euro. Considérant que cette panne n’est pas lié à une usure car ces connecteurs soit disant étanches ne subissent aucun effort, j’ai demandé par courrier recommandé à Tesla une prise en charge bien que ma voiture soit hors garantie. J’ai même faire faire une expertise par un expert indépendant. 
Tesla a refusé tout compromis et j’ai dû faire réparer ma voiture au prix fort. La seule concession a été le prêt d’une voiture de remplacement pendant les 3 jours de la réparation. 
Bonne nouvelle quand même tout les dysfonctionnements ont effectivement disparus. De plus je ne peux dire que du bien du centre de Chignin. 
Mais je trouve que la marque n’a pas bcp de considération pour ses clients. Cette panne semble être connue et récurrente sur les modèles 3 de ces premières années. Moi qui souhaitait garder ma voiture de longues années j’avoue maintenant me poser des questions sur sa fiabilité. 
j’ai quand même récupéré les pièces qui ont été changées et je suis entrain de voir avec mon avocat les possibilités de procédure. 

[Stormy]

Le 28/01/2026 à 11:47, gilc2938 a dit :

Tesla a diagnostiqué de la corrosion dans les connecteurs (censés être étanches) de puissance 12v de la direction assistée. Donc changement du faisceau et de la direction assistée pour un montant de 3770 euro.

Oup's, Tesla n'y est pas allé à l'économie sur ce coup-là.

On peut se demander si le changement de la colonne de direction était vraiment nécessaire...

Je pense que Tesla n'a pas voulu prendre de risque sur un organe de sécurité...

Après, vu que tu as gardé les pièces, est-ce que tu as pu vérifier que les 2 connecteurs (celui du faisceau et celui de la colonne) étaient bien corrodés?

Mais ce n'est peut-être pas la seule maladie qu'avait ce connecteur: on m'a changé le faisceau de la prise de recharge (un peu avant la fin de garantie). Le ranger m'a expliqué que ces connecteurs prenaient du jeu avec le temps (vibrations, chocs...il ne m'a pas parlé d'oxydation) et cela entrainait des faux contacts qui généraient des anomalies de recharge à l'ordinateur de bord.

Le 28/01/2026 à 11:47, gilc2938 a dit :

je suis entrain de voir avec mon avocat les possibilités de procédure

Bon courage dans ta démarche, je pense que ça ne va pas être facile. Tiens-nous au courant!

Le 28/01/2026 à 11:47, gilc2938 a dit :

une LR de 2020

Elle a combien de kilomètres au fait?