Bonjour

 

j'ai trouvé un convertisseur AC/DC avec prise CCS combo

c'est un chargeur 45kw AC/ 39kwCC

 

http://www.electway-store.com/index.php?main_page=product_info&cPath=90&products_id=332

 

Plus qu'a trouve le cable T2/CEE63 pour le brancher sur le convertisseur

 

Ideale pour brancher sur les bornes 22kw ou borne dbt Auchan et Ikea

 

Vous connaissez ?

Qui serait interessé pour probable un achat groupé ?

Modifié janvier 19, 20197 a par tompouss28

il y a 3 minutes, tompouss28 a dit :

Bonjour

 

j'ai trouvé un convertisseur AC/DC avec prise CCS combo

c'est un chargeur 45kw AC/ 39kwCC

 

http://www.electway-store.com/index.php?main_page=product_info&cPath=90&products_id=332

 

Plus qu'a trouve le cable T2/CEE63 pour le brancher sur le convertisseur

 

Ideale pour brancher sur les bornes 22kw ou borne dbt Auchan et Ikea

 

Vous connaissez ?

Qui serait interessé pour probable un achat groupé ?

Intéressante... Mais Pourquoi tu veut charger rapide chez toi ? La batterie ne vais pas aimer la chose, tout les jours... Su tu n'as pas besoin, c'est mieux de charger à 0.1C ou moins... 

Je vois pas l’interêt en 45kW en revanche en 22kW oui pour les déplacements et certainement moins cher

Si c’est pour la maison un 45kW faut un tarif jaune et c’est cher l’abonnement donc aucun intérêt

Désolé de doucher tes espoirs

Interressant!, 

 

Font une remise en cas de commande groupée ? 

 

C'est un rapport puissance-prix intéressant, mais même s'il est puissant il n'est pas vraiment portable. Ça doit pas être rien de le mettre dans le coffre avant partir. Et puis à cette puissance il faute trouver les bornes et en général celle-ci sont aussi équipé de CCS et Chademo.

Ce système est préférable dans un garage.

Le mieux est d'en avoir une plus portable à max 22kW pour être utilisé sur les borne 22kW AC.

Mobile DC 22kW

Ou ici.

Mais cela reste cher pour un réel besoin.

 

 

 

 

Modifié janvier 19, 20197 a par XBOS

Pour la place dans le Niro il y en a une sous le capot : il y a un trou à la place de la PAC

à l’instant, Sebcestbien a dit :

Pour la place dans le Niro il y en a une sous le capot : il y a un trou à la place de la PAC

et peut etre qu'en chargeant on peut recuperer la chaleur dissipée pour rechauffer l'habitacle, comme une pac
le mieux ca serait d'avoir une prise T2 dans le moteur pour alimenter le convertisseur qui rechargerait la batterie ...
comme ca on a une pac qui consomme encore moins qu'une vraie pac !!
et en boostant le rendement on pourrait peut etre arriver a recharger plus que ce qu'on consomme, donc arriver a une source d'energie inépuisable, on peut ensuite fabriquer des modeles plus gros pour remplacer les centrales  et distribuer l'electricité partout gratuitement

 

 

Modifié janvier 19, 20197 a par rodge

la capacité de l'appareil est 45kw mais l'utilité est de charger en 22kw sur les 22kw car très répandu.

c'est  pour charger en dehors de chez moi.

je propose çà car l’appareil de catégorie en dessous ne fait que 10kw donc pas d’intérêt comparé aux 7kw de la voiture.

 

XBOS montre une photo d'un appareil compact suisse dont le prix coûte la moitié de la E niro donc horriblement trop chère. je leur ai envoyé un mail pour les prix.

 

j'ai regardé aussi les appareil SETEC power mais plus chère  de 2000€ comparé à celui que je propose.

 

Il y a 1 heure, pap a dit :

Interressant!, 

 

Font une remise en cas de commande groupée ? 

 

je peux demander

 

Ils le vendent combien le 22kw?

faudrait en acheter un par borne 22kW existante ...

Il existe en 10 ou 39kw

Il y a 14 heures, tompouss28 a dit :

Bonjour

 

j'ai trouvé un convertisseur AC/DC avec prise CCS combo

c'est un chargeur 45kw AC/ 39kwCC

 

http://www.electway-store.com/index.php?main_page=product_info&cPath=90&products_id=332

 

Plus qu'a trouve le cable T2/CEE63 pour le brancher sur le convertisseur

 

Ideale pour brancher sur les bornes 22kw ou borne dbt Auchan et Ikea

 

impossible de le brancher sur une borne publique

l'entrée ne se fait qu'en triphasé direct

cet appareil est incapable de demander le démarrage de la charge des bornes

il lui manque le "simulateur" qui fait croire à la borne que c'est une voiture qui est branché

et très peu de maison sont équipée du triphasé 22kW

la majorité le sont en monophasé , cet appareil est incompatible monophasé

désolé 

 

 

le "setec" est certes plus cher mais plus universel 

branchement sur borne publique en T2 et chez soi en monophasé ou triphasé pour ceux qui en sont équipé

 

Modifié janvier 20, 20197 a par Invité

j'en parle pour recharger sur borne publique, pas à la maison.

il y a eu essai avec un setec que Ampera27 a filmé et cela fonctionne sur une Ioniq avec une borne dbt Auchan.

il y a 39 minutes, tompouss28 a dit :

j'en parle pour recharger sur borne publique, pas à la maison.

il y a eu essai avec un setec que Ampera27 a filmé et cela fonctionne sur une Ioniq avec une borne dbt Auchan.

la "setec" oui

pas celle de ton lien, elle ne marche pas sur les bornes auchan, ikéa et autre bornes publique

il lui manque le module de dialogue avec la borne

 

 

il y a 13 minutes, gepeliste62 a dit :

la "setec" oui

pas celle de ton lien, elle ne marche pas sur les bornes auchan, ikéa et autre bornes publique

il lui manque le module de dialogue avec la borne

 

 

ah zut !

donc iul faut se rabattre sur setec ?

Modifié janvier 20, 20197 a par tompouss28

un bon électronicien peu le fabriquer , dans une boite extérieure au module

 

 

Modifié janvier 20, 20197 a par Invité

il faut l’électronicien maintenant ?

Le 20/01/2019 à 11:19, gepeliste62 a dit :

impossible de le brancher sur une borne publique

l'entrée ne se fait qu'en triphasé direct

cet appareil est incapable de demander le démarrage de la charge des bornes

il lui manque le "simulateur" qui fait croire à la borne que c'est une voiture qui est branché

Simuler la présence d'une voiture pour obtenir la connexion des phases est assez facile à réaliser.

La partie difficile est de limiter la puissance du chargeur au maximum proposé par la borne (ce n'est pas toujours 22kW?), faute de quoi la borne va couper.

On peut peut-être faire un réglage manuel de la puissance du chargeur (je ne l'ai pas vu dans la fiche), mais idéalement, il faudrait asservir le chargeur à la puissance autorisée par la borne (qui peut varier en fonction de conditions extérieures : par exemple la connexion d'une seconde voiture sur une deuxième prise de la borne.)

 

 

en effet la simulation est tres simple

c'est bien l'adaptation a la puissance max de la borne , non géré par ce système qui devient problématique

a moins d'avoir les schéma électronique interne de la "boite" , on peu y passer des semaine pour en décrypter le fonctionnement

 

 

Je déterre le sujet. Ce machin de taille d une valise est un convertisseur de prise ou de courant?

Je dirais les deux, mais c'est principalement une borne portable qui convertit le courant AC en CC pour pouvoir charger en Chadémo ou CCS. Mais ce sera pas en rapide mais plutôt en accélérer ou normal selon la puissance de la source et celui du convertisseur.

pour de 22kw, c'est environ 7500€ livré

Le prix comprends la TVA, douane, livraison

j'ai reçu un devis du setec set450-40b charge en 18kw max

 

J'avais demandé un câble Chademo et CCS de 8 m chacun dans le prix.

 

Vu le nombre de bornes AC 22 kW dans notre beaux pays et le peu de bornes DC, c'est une super solution d'attente... mais 7500 euros, c'est franchement trop chère pour s'en servir 3 fois par an ! Il faudrait pouvoir la louer pour un WE !!! Quelqu'un se lance ?

Reste quand même à trouver comment ne pas se faire piquer le truc sur la voie publique...

Sous la pluie, c'est pas pratique