Le 17/10/2025 à 19:13, Tonton69 a dit :

Mais j'avoue que je m'étais préparé à payer bien + car j'avais lu que les CT des VE étaient en moyenne + cher que pour les thermiques.

Je n'ai pas spécialement constaté de surcoût pour les VE par rapport aux VT, même si globalement ça reste cher. (Dans le même centre de CT : 87€ pour une Audi A3 TDI le 10 juillet, 76,50€ pour la Spring le 19 nov.)

Par contre de grosses différences entre centres pour le même véhicule.

Le 15/12/2025 à 19:13, manuher2 a dit :

Oui je trouve souvent qu'ils éclairent trop bas. Même au maximum.

On a constaté la même chose en rentrant de nuit avant-hier. Ma femme a également trouvé qu'ils éclairaient un peu jaune (comme les anciennes ampoules).

Notre 307 n'éclairait pas mieux. Par contre, il y a une différence avec les phares LED de notre voiture actuelle, (ptê que cela joue aussi sur le ressenti de la couleur d'éclairage de la Spring).

Contrôle technique effectué aujourd'hui pour la spring de madame, 57 000 km, après révision des 4 ans la semaine dernière en concession.

Bilan :

  - Corrosion importante du coffre de batterie de traction.

  - Corrosion importante du berceau du châssis avant.

 

Le contrôleur était choqué d'une telle corrosion sur un véhicule si jeune qui risque rapidement de se transformer en danger et défaut majeur au contrôle.

Cela m'a choqué que cela n'ai jamais été rapporté lors des entretiens effectués en concession, pas même la semaine dernière.

Après recherche, tous ces défauts sont connus et documentés par l'argus et sur le forum, mais aucune action de rappel de Dacia. Même lorsque ces défauts sont constatés lors des révisions où c'est presque la seule chose qu'ils ont à regarder, sachant en plus que c'est un défaut identifié chez eux, ils ne font rien...

La garantie corrosion est de 72 mois, rapproches-toi de ton concessionnaire avec le rapport du contrôle technique !

Oui, c'est ce qui est indiqué sur l'article de l'argus.

Je suis passé en concession aujourd'hui et ils changent tout gratuitement.

On peu signaler le côté positif de cette prise en garantie

Pour une fois

Oui en effet, j'espère la garder le plus longtemps possible cette petite Dacia, donc la corrosion doit être traité et pris en charge.

 

 

Le 13/04/2026 à 21:47, mike rosoft a dit :

Oui, c'est ce qui est indiqué sur l'article de l'argus.

Je suis passé en concession aujourd'hui et ils changent tout gratuitement.

J'ai le même problème. Dacia a donné son accord pour le changement du berceau avant.

J'ai aussi la tole qui protège principalement les cables de connection de la batterie et l'avant de la batterie. Est-ce que c'est bien de cette tole que tu parles (elle qui se trouve entre la barre transversale et la batterie)? Mon concessionnaire n'a pas pu la faire passer sous garantie; J'ai donc fait intervenir ma protection juridique. Un expertise indépendante a été effectuée, Dacia était convoqué mais n'a pas fait le déplacement. Notre assurance juridique nous a informé qu'ils n'ont pas reçu de réponse de Dacia malgré plusieurs relance. Il font maintenant intervenir un médiateur pour solutionner le problème.

Si on parle de la même tôle de protection je ne comprend pas pourquoi Dacia nous refuse son remplacement sous garantie.

 

Le 08/05/2026 à 21:55, sange a dit :

J'ai aussi la tole qui protège principalement les cables de connection de la batterie et l'avant de la batterie. 

 

J'ai aussi cette tôle de protection des câbles complètement rouillée. Je l'ai démontée (difficilement), dérouillée, traitée anti-rouille et repeinte avec 3 couches. J'espère que ça va tenir.

Je parlais de la tôle du carter inférieur de la batterie de traction.

Le 10/04/2026 à 19:00, mike rosoft a dit :

Après recherche, tous ces défauts sont connus et documentés par l'argus et sur le forum, mais aucune action de rappel de Dacia. Même lorsque ces défauts sont constatés lors des révisions où c'est presque la seule chose qu'ils ont à regarder, sachant en plus que c'est un défaut identifié chez eux, ils ne font rien...

Avant l'achat de la Spring, j'étais également tombé sur ces infos sur ce défaut (entre autres).

 

Le 10/04/2026 à 19:00, mike rosoft a dit :

Cela m'a choqué que cela n'ai jamais été rapporté lors des entretiens effectués en concession, pas même la semaine dernière.

Également étonné par ce constat. À croire qu'ils font l'autruche sur ce problème. j'imagine que c'est la consigne en atelier : « Surtout, évitez d'évoquer la rouille sous la voiture, sinon le client va nous demander des comptes. Au pire, on va plutôt attendre qu'ils le découvrent par lui même, laissons venir... Et croisons les doigts pour que ce soit 7 ans après l'achat. »

 

Le 10/04/2026 à 19:00, mike rosoft a dit :

Bilan :

  - Corrosion importante du coffre de batterie de traction.

  - Corrosion importante du berceau du châssis avant.

J'ai jeté un coup d’œil sous la voiture la semaine dernière. Je ne l'avais pas vraiment fait lors de l'achat, j'avais juste constaté un peu de rouille au niveau des bas de caisse.

... Faut pas regarder, ça fait peur 😨