Mais c dingue la différence entre les testeurs journalistes qui annoncent 130 kms sur route à 160 kms en urbain, et les différents propriétaires qui annoncent plus en usage courant... Les journalistes sont ils pas '' impartiaux'' ou savent ils juste pas se servir du véhicule.... Car on arrive à plus de 150 kms sur route apparament d'après de nombreux conducteurs...?? 

Les journalistes ne sont pas réputés pour leur eco-conduite lors des essais (en même temps, ce que veulent les lecteurs, c'est savoir si les reprises sont bonnes, les accélérations puissantes et le freinage stable et endurant...)

Avec les véhicules thermiques, ils obtiennent généralement des valeurs de consommation élevées. Pas de raison que ce soit différent avec les électriques...

il y a 43 minutes, Languille a dit :

Mais c dingue la différence entre les testeurs journalistes qui annoncent 130 kms sur route à 160 kms en urbain, et les différents propriétaires qui annoncent plus en usage courant... Les journalistes sont ils pas '' impartiaux'' ou savent ils juste pas se servir du véhicule.... Car on arrive à plus de 150 kms sur route apparament d'après de nombreux conducteurs...?? 

L'eco-conduite a un impact encore plus important en VE du fait de la plus grande efficacité du système de motorisation ainsi que de la régénération. 

Donc si l'on conduit en mode un peu bourrin, on va facilement perdre 25% d'autonomie voire plus. 

En anticipant et en restant le plus souvent possible à une consommation / régénération proche de 0, on peut aller bien plus loin tout en roulant aux vitesses autorisées ! 

Le roulage sur nationale doit aussi aider vis à vis de l'autoroute, en ce qui me concerne, l'autoroute c'est très ponctuel, les trajets même réguliers sont possible par nationale, jusqu'à 120 kms.... D'ailleurs y a t'il des test jusqu'à la '' panne seche'' sur cette voiture, il reste un peu de marge quand on est à 0%?

Modifié août 30, 20214 a par Languille

Le 30/08/2021 à 15:47, Languille a dit :

Le roulage sur nationale doit aussi aider vis à vis de l'autoroute, en ce qui me concerne, l'autoroute c'est très ponctuel, les trajets même réguliers sont possible par nationale, jusqu'à 120 kms.... D'ailleurs y a t'il des test jusqu'à la '' panne seche'' sur cette voiture, il reste un peu de marge quand on est à 0%?

Oui j'ai testé la panne séche, il reste quelques kilomètres quand ont est à zéro, le mode tortue s'active avec une grosse perte de puissance, ont peux rouler à environ 50 kmh ensuite c'est au ralenti sur une 100aine de mêtres et elle coupe. 

Il faut la recharger, le moteur est coupé et aucune régénération possible en descente.

Comme promis petit retour après l'acquisition d'un prise green up.

Avec une prise normale je charge à 9,5A et je récupère entre 7 et 8% à l'heure.

Avec une green up je charge à 15A et je récupère un bon 14% à l'heure avec un rendement de presque 90% (au lieu de 70% environ avec une prise normale).

Je vous conseille donc vivement d'investir dans la green up mais si son prix n'est pas justifier techniquement.

 

Petite question vous faîte comment pour contrôle le SOC ?

 

Merci,

 

Le 31/10/2021 à 17:12, nicox13 a dit :

Petite question vous faîte comment pour contrôle le SOC ?

Hello, c'est à dire ? Directement dans l'application My-Renault tu as déjà un retour.

Bonjour,

petit retour après 727 premiers kilomètres.

 

je ne sais pas si c'est à cause des températures actuelles, mais je ne peux pas faire beaucoup plus que130 Km sur mon parcours journalier (20 km, 80% route).

 

je fais de petites statistiques avec mon compteur dédié, les derniers relevés :

-   81 km parcourus    37% de batterie restante    charge pour recuperer 100% : 15.8 KWh    conso = 19.5KWh/100

- 103 Km parcourus    21% de batterie restante   charge pour récupérer 100% : 19.4 KWh    conso = 18.8KWh/100

- 127 km parcourus     5% de batterie restante     charge pour récupérer 100% : 23.6 KWh    conso = 18.6KWh/100

 

C'est des consommations calculées suivant la recharge et les pertes éventuelles, je ne sais pas si le compteur est très précis

Les consommations annoncées par la voiture sont moindres. 

Ça fait pas mal oui, sauf si les 20% restants sont sur autoroute à plus de 110 avec une bonne dose de chauffage. 

 On est à 13,5kwh/100 km perte de charge comprise avec des températures assez clémentes. 

Le 03/11/2021 à 12:13, Enah pets a dit :

je ne sais pas si c'est à cause des températures actuelles, mais je ne peux pas faire beaucoup plus que130 Km sur mon parcours journalier (20 km, 80% route).

Bonjour,

Je suis passé d'une autonomie de 110 km en hiver à plus de 190 km cet été sans changer ma façon de conduire.
Et les consommations sont reparties à la hausse cet automne.

Le froid est bien l'ennemi de cette voiture question autonomie... on peut se priver du confort en coupant le chauffage, mais avec des températures négatives, la buée rend le chauffage obligatoire !

@ctdlg merci pour ton retour, ça me rassure.

Le 03/11/2021 à 11:36, Enah pets a dit :

Hello, c'est à dire ? Directement dans l'application My-Renault tu as déjà un retour.

C'est stp ? arf je trouve pas

Le 04/11/2021 à 18:32, nicox13 a dit :

C'est stp ? arf je trouve pas

Idem de mon côté, dans l'application My Renault, à l'onglet "Mon véhicule" j'ai l'image de ma voiture, son kilométrage mais les ronds "confort" et "batterie" sont grisés, impossible d'afficher quoi que ce soit.

 

Sinon, pour revenir au thème principal, j'ai aussi constaté une perte de charge.

Après le premier trajet effectué pour revenir de la concession, j'ai laissé la voiture avec 76% de charge, le lendemain matin il y avait 75%, pas grand chose...

Le lendemain soir, il y avait 33% de charge restante, quand je l'ai reprise ce matin il ne restait plus que 29%. La veille avant de la garer, j'ai fait un peu de route mais jamais à plus de 80km/h.

Modifié novembre 12, 20214 a par Lanford

Bonjour, les changements de SoC voiture à l'arrêt ne sont pas forcément à mettre sur une "perte de charge". 

Le BMS calcule le SoC en fonction de nombreux paramètres et la température peut affecter le SoC affiché. 

Il est également possible de voir le SoC remonter ! 

 

De mes observations depuis 6 mois, je ne constate aucune baisse de charge avec ce véhicule à l'arrêt dans un garage en sous-sol.  

Le 12/11/2021 à 17:16, Lanford a dit :

Idem de mon côté, dans l'application My Renault, à l'onglet "Mon véhicule" j'ai l'image de ma voiture, son kilométrage mais les ronds "confort" et "batterie" sont grisés, impossible d'afficher quoi que ce soit.

 

Sinon, pour revenir au thème principal, j'ai aussi constaté une perte de charge.

Après le premier trajet effectué pour revenir de la concession, j'ai laissé la voiture avec 76% de charge, le lendemain matin il y avait 75%, pas grand chose...

Le lendemain soir, il y avait 33% de charge restante, quand je l'ai reprise ce matin il ne restait plus que 29%. La veille avant de la garer, j'ai fait un peu de route mais jamais à plus de 80km/h.

Bon j'ai enfin réussis à avoir le soc, soh et d'autre infos plus ou moins intéressantes. 

Le 15/11/2021 à 10:41, cr1cr1 a dit :

Bonjour, les changements de SoC voiture à l'arrêt ne sont pas forcément à mettre sur une "perte de charge". 

Le BMS calcule le SoC en fonction de nombreux paramètres et la température peut affecter le SoC affiché. 

Il est également possible de voir le SoC remonter ! 

 

De mes observations depuis 6 mois, je ne constate aucune baisse de charge avec ce véhicule à l'arrêt dans un garage en sous-sol.  

idem chez moi.

Par exemple avant-hier:

j'arrive à la maison avec 49% de charge (température extérieur 4°C)et je gare la voiture dans le garage (environ 15°C). Une heure plus tard, je constate que la charge est tombée à 47%. Mais le lendemain matin, j'ai de nouveau 49%.

Après moins d'un km de route, elle affiche à nouveau 47%.

 

 

Premier parcours avec la twingo, routes 80/90 km/ pour 60% voies rapides 110 km/h 15 % et ville 25%

bilan 137 km pour 100-21% ultra satisfait une conso très faible

après une bonne semaine de roulage en ville a 50% et routes départementale a 35% et voies rapides a 15%

nous sommes très agréablement surpris de la consommation qui oscille entre 8,5 a 9,6 kWh 

en rechargeant a 94 % on avait 210 km d'autonomie

J'ai fait quelque simulations sur abrp, et chargmap, pour voir si la voiture pouvait faire plus que de l'urbain, apparament montélimar annonay elle peut le faire assez tranquillement.... Qu'en pensez vous, elle a assez de marge pour être serein ? Sinon mon trajet de tout les jours c'est 20kms max.... Donc, au vu de ses consommations ça doit rentrer dans ette polyvalence que jattend.... (j'ai demandé un essai chez Renault pour le '' ressenti''...? 

Le 31/03/2022 à 17:45, Languille a dit :

J'ai fait quelque simulations sur abrp, et chargmap, pour voir si la voiture pouvait faire plus que de l'urbain, apparament montélimar annonay elle peut le faire assez tranquillement.... Qu'en pensez vous, elle a assez de marge pour être serein ? Sinon mon trajet de tout les jours c'est 20kms max.... Donc, au vu de ses consommations ça doit rentrer dans ette polyvalence que jattend.... (j'ai demandé un essai chez Renault pour le '' ressenti''...? 

Bonjour, 

J habite à Valence, on est très bien doté sur le réseau eborn et le tarif est pas délirant. 

En hiver par la nationale c est jouable, si un peu court en kwh, 15minutes de recharge et on regagne de quoi faire la fin du trajet. 

En été ce sera très large. 

Franchement il faut miser sur le réseau de recharge surtout avec une charge théorique en 22kw.

Modifié mars 31, 20224 a par MMarc

Me manque plus que l'essai pour me faire une idée, avec les différentes simulations effectuée sur abrp sur les trajets dit '' classique'' je suis bon (rayon max 120kms), même par autoroute... Après pour aller à la mer, c'est beaucoup plus long car à minima 1 recharge complete....a prévoir sur aller et retour....