Le 25/12/2021 à 09:17, Fefe69 a dit :

finalement on a fait le trajet retour d'Annecy à Lyon hier soir et en comparaison de l'aller on a consommé un peu plus mais normal car c'était de nuit, on a mis le chauffage tout le long, il faisait 3 degrés (contre 8 à l'aller) et on a roulé un peu plus vite aussi mais cool quand même 

on est parti à 64% de batterie on est arrivés à 25% soit 39% de consommés quand à l'aller on avait consommé 36%

 

aujourd'hui ce sera un aller retour Lyon Grenoble et vu que ça fait 220km on aura pas besoin de recharger 

La différence de conso n’est pas significative effectivement. 

Pourtant 3 degrés c’est pas 8 sans parler de la vitesse.
 

nous sommes tout à fait satisfaits de la consommation, d'autant plus que nous ne sommes pas à la meilleure saison

on reste en mode éco et ça nous suffit largement 

elle est agréable à conduire et le fait de jouer avec les palettes est très efficace

par ex dans une descente pour ralentir un peu, on passe à 1 plutôt que freiner et ça récupère de l'énergie

et niveau accélérations on gère de manière douce en se fiant au graphique sur la droite de l'écran, pas d'accélération brusque ça joue beaucoup

Bonjour, je possède un Kia E-niro de 2019 et je suis un peu déçu des performances conso

de l'EV6!

Je lis qu'en hiver l'autonomie est de 390 KM..alors qu'avec mon E-niro j'ai 480.

Je sais que c'est 2 véhicules totalement différent mais c'est difficile quand on change de véhicule de 

"perdre" en autonomie.

J'ai un bon repaire avec mon E-niro

-été, ville, sans clim, 585 km après une recharge complète.

Pensez-vous que l'EV6 puisse le faire?

oui en effet ça baisse moins vite au départ et beaucoup plus dans des pourcentages bas !! 

hier après avoir fait 280km en autoroute l'autonomie affichée était de 90km

après je pense pas que ce soit précis précis mais ça donne une bonne idée de ce qu'on peut parcourir au max, je dirais 330-340km sur autoroute en ayant de quoi charger à l'arrivée 

Le 25/12/2021 à 10:42, rapamac a dit :

Bonjour, je possède un Kia E-niro de 2019 et je suis un peu déçu des performances conso

de l'EV6!

Je lis qu'en hiver l'autonomie est de 390 KM..alors qu'avec mon E-niro j'ai 480.

Je sais que c'est 2 véhicules totalement différent mais c'est difficile quand on change de véhicule de 

"perdre" en autonomie.

J'ai un bon repaire avec mon E-niro

-été, ville, sans clim, 585 km après une recharge complète.

Pensez-vous que l'EV6 puisse le faire?

L’avantage non négligeable avec l’EV6 c’est qu’elle recharge beaucoup plus vite que le e-Niro.

 

Elle est pas ultra-performante sur autoroute mais en ville et sur route elle s’en sort très bien.

 

Effectivement tous les témoignages ou presque de consommation le sont sur du grand trajet et en hiver.

Les premières livraisons sont du mois d'octobre, donc en ce moment c'est le mini que l'on aura.... 

Au printemps et cet été on verra la différence.... 

C’est clair en ce moment c’est le pire, il y aura de grands sourires dès le printemps  🙂

J’espère bien, normalement je descend en Andalousie, donc va y avoir quelques km à faire 😂

Aujourd’hui, 100% de route nationale à 85km/h et quelque bourgs traversés. 5 à bord, dont un enfant de 7 ans, chauffage à 19 degrés. 90km aller-retour. Sec à l’aller, pluie assez importante au retour. Moyenne de 15,9. Soit 20% de la batterie utilisée. J’ai même consommé un poil moins sous la pluie. Sûrement la différence de niveau. En tout cas la RWD 19 pouces répond parfaitement à mes attentes. Départ de mon périple avec une autonomie annoncée de 355km à 87%. De retour avec 297 km d’autonomie prévue et 67%. Soit un gain sur l’autonomie annoncée de  32km sur un trajet de 90 km! On peut se détendre, le risque de panne est loin. 

Pour ma part, aujourd'hui trajet Lyon - Bellegarde sur Valserine - Lyon (280 km) pour une conso de 21,4 kW. Régulateur réglé aux limitations autorisées (110 - 130). Le trajet n'est pas plat donc je trouve cela plutôt bien. Je ne faisais guère mieux avec mon Kona 39kW. Ça laisse espérer 360 km avec autoroute et voie rapide...

Et bien on est sur des consos très intéressantes. Je trouve. 
 

Le 25/12/2021 à 23:12, Luigi a dit :

Et bien on est sur des consos très intéressantes. Je trouve. 
 

Je suis en effet agréablement surpris. Demain direction la Belgique. Je ferai un compte-rendu...

Le 25/12/2021 à 20:44, rxson a dit :

Aujourd’hui, 100% de route nationale à 85km/h et quelque bourgs traversés. 5 à bord, dont un enfant de 7 ans, chauffage à 19 degrés. 90km aller-retour. Sec à l’aller, pluie assez importante au retour. Moyenne de 15,9. Soit 20% de la batterie utilisée. J’ai même consommé un poil moins sous la pluie. Sûrement la différence de niveau. En tout cas la RWD 19 pouces répond parfaitement à mes attentes. Départ de mon périple avec une autonomie annoncée de 355km à 87%. De retour avec 297 km d’autonomie prévue et 67%. Soit un gain sur l’autonomie annoncée de  32km sur un trajet de 90 km! On peut se détendre, le risque de panne est loin. 

Excellent retour hors autoroute, je pense que l’été ce sera possible de descendre sous les 15 kw/h sur ce type de parcours. 

Charge KIA EV6.xlsxvoici mon premier tableau de conso.

Inducation sur TB   Départ Kms/ %		Inducation sur TB       Kms effectuer / restant / % arriver		Temps Mns /types KWH / % de charge
390/ ??		150/220/50		2O / super ionity 30KWH/ 85
374/85		245/26/8		31,30 H /PRISE EVER GREEN/ 100
??/100		244/???/34		41/ super ionity 51 KWH/95
??/95		213/???/45		28/ super ionity 39 KWH/89
??/89		72/???/70		14 H / prise normal/100
330/100

Le 26/12/2021 à 10:59, ALKEMPF a dit :

Charge KIA EV6.xlsxvoici mon premier tableau de conso.

Inducation sur TB   Départ Kms/ %		Inducation sur TB       Kms effectuer / restant / % arriver		Temps Mns /types KWH / % de charge
390/ ??		150/220/50		2O / super ionity 30KWH/ 85
374/85		245/26/8		31,30 H /PRISE EVER GREEN/ 100
??/100		244/???/34		41/ super ionity 51 KWH/95
??/95		213/???/45		28/ super ionity 39 KWH/89
??/89		72/???/70		14 H / prise normal/100
330/100

Pas fou, dans quelles conditions ?

désolé je comprends rien aux chiffres que tu as indiqué

 

est ce que tu peux me donner quelques chiffres ou info concrètes et significatives et ton avis du coup?

Le 24/12/2021 à 17:30, Fred508 a dit :

Trajet du jour, Rennes Tours, 260 kms. 

Parti à 100%.

ABRP me donnait 25% à l'arrivée, pas de charge. 

J'ai tenté une recharge après Angers pour éviter de trop charger avec le CRO à l'arrivée mais toutes les bornes ionity de longue jumelles hors service.... 

Pas cool. 

Reparti sans charger je suis arrivé avec.... 25%. 👌

Conso 21.7 de moyenne. 10 degrés et pluie entre Rennes et Angers. 

Parti pour 42h de recharge à 8A.... Chez les beaux parents.... 😁

 

Trajet retour, 11 degrés, flotte tout le long. 

Cette fois 20.9kwh/100 de moyenne. 

Un peu moins qu'à l'aller car j'ai roulé à 123 sur l'autoroute, la pluie était forte... 

Et bouchon aux 2 péages... (l'assistant bouchon marche super bien, du coup on reste zen dans les bouchons... 👍). 

Moyenne sur l'aller retour, 21,3 kwh/100. Mode normal, conduite normale pas forcément à la recherche d' une conduite économe. 

En hiver et sous la flotte, c'est pas si mal... 

Parti à 97%, arrivé avec 24%.

Modifié décembre 26, 20214 a par Fred508

Merci pour ce retour 👍

ça me permet de faire une évaluation au plus juste de ma conso sur la première partie de mon,parcours. 
reste l’inconnue de la météo … hivernale .

A priori je serais trop juste pour,rejoindre l’air de Bourges Ste Thorette. Tant pis
 

Le 26/12/2021 à 21:06, Luigi a dit :

Merci pour ce retour 👍

ça me permet de faire une évaluation au plus juste de ma conso sur la première partie de mon,parcours. 
reste l’inconnue de la météo … hivernale .

A priori je serais trop juste pour,rejoindre l’air de Bourges Ste Thorette. Tant pis
 

Si tu dois faire un complément, fait le à Angers et pas à longue jumelles.... 

Le 26/12/2021 à 21:40, Fred508 a dit :

Si tu dois faire un complément, fait le à Angers et pas à longue jumelles.... 

oui j’ai vu que tu avais eu un soucis la bas.

tu n’as pas tenté d’appeler la hoteline pour les relancer ?

Du coup je les surveilles sur Chargemap 

Non pas appelé, juste un arrêt pipi, je voulais tester.... 

J'ai pas insisté car j'avais assez pour arriver. 

Le 24/12/2021 à 17:30, Fred508 a dit :

Trajet du jour, Rennes Tours, 260 kms. 

Parti à 100%.

ABRP me donnait 25% à l'arrivée, pas de charge. 

J'ai tenté une recharge après Angers pour éviter de trop charger avec le CRO à l'arrivée mais toutes les bornes ionity de longue jumelles hors service.... 

Pas cool. 

Reparti sans charger je suis arrivé avec.... 25%. 👌

Conso 21.7 de moyenne. 10 degrés et pluie entre Rennes et Angers. 

Parti pour 42h de recharge à 8A.... Chez les beaux parents.... 😁

 

ou un petit passage au Casino de La Riche pour les bornes Allego

 

Le 27/12/2021 à 18:41, flo18 a dit :

ou un petit passage au Casino de La Riche pour les bornes Allego

 

Oui je l’ai vu, mais bon,faut sortir de l’autoroute. 😕

Je la garde pour mon plan b😁

D’une manière générale, vu que je roule de nuit, je préfère rester sur l’autoroute. Donc mon itinéraire est calculé en fonction.
Après si faut passer par le plan b voir c alors y’aura de la charge hors autoroute. 

Le 27/12/2021 à 20:45, Luigi a dit :

Oui je l’ai vu, mais bon,faut sortir de l’autoroute. 😕

Je la garde pour mon plan b😁

D’une manière générale, vu que je roule de nuit, je préfère rester sur l’autoroute. Donc mon itinéraire est calculé en fonction.
Après si faut passer par le plan b voir c alors y’aura de la charge hors autoroute. 

En chargeant à 80% à Angers, Abrp donne 10% à ionity Bourges ça passe. 

Tu peux assurer en roulant à 120 ou 125....

Ev6 1400km au compteur, rwd, 19 pouces.

Aujourd'hui trajet a dénivelé zéro ( retour au point initial)

Env 175 km. dont 60 de route à 110km/h, 8 Km de ville, le reste à 80-85. 3 personnes à bord, chauffage à 20 en auto au minimum. Mode éco à l'aller, mode normal au retour, récupération en auto au réglage le plus fort. Conduite souple, parfois un peu plus agressive, mais le pied léger en général, sans se trainer, j'arrive assez rapidement à ma vitesse de croisière, accélérer trop peu fini par consommer plus. Vent modéré, 12 degrés, assez sec à l'aller, mais pas super sec, pluie modérée sur une route bien mouillée au retour. 

Conso 17.2 kwh/100 km soit dans cette config une autonomie totale de 450km. 85% du WLTP si on compte 77,4 kw de capacité.

Départ à 85%, arrivée à 47%. Si on part de cette conso de 38% de la batterie pour 175 km parcourus, on obtient 460 km d'autonomie, 87% du WLTP.

En gros deux calculs, même résultat. Avec une autonomie annoncée par l'auto toujours un peu pessimiste, et c'est tant mieux. 

Hâte que les températures remontent, ça augure de bonnes performances.

Ces chiffres sont réalisés en ayant une envie d'optimiser sa conso (comme je l'ai toujours fait). La conduite désinvolte et le manque de compréhension des systèmes en jeu font les échecs en la matière. Il est vrai que la mobilité électrique fait instantanément prendre conscience de la rareté de l'énergie, dont on n'a que faire en faisant le plein de gasoil. Mais franchement, je crois bien que j'ai trouvé voiture à mes pieds. Si je pouvais mettre en chauffe ma voiture avant de partir, je grapillerais encore un peu de conso. Pour l'instant ça ne marche pas, mais je pense que ça va être corrigé bientôt.