Consommation TM3 Perf

[BRETON38]

Il y a 12 heures, dpp a dit :

Hallucinant! En ce qui me concerne, sur une RWD, pour un parcours urbain sans chauffage, je suis en moyenne à 118 (y compris à des températures autour de 5-6 °C), souvent à moins (autour de 104-108)!

Perso je regarde jamais la conso car je m'en fous complètement en général sauf sur longs parcours. Mais je me souviens avoir fait de la nationale en descendant à Sisteron et par curiosité j'avais checké et je devais être dans les 115Wh/km de mémoire ce qui n'avait pas manqué de m'étonner. En ville je sais pas, j'ai toujours la clim en auto 21° toute l'année et je ne suis pas du tout un exemple d'éco conduite... Sinon pourquoi acheter une Perf?😁😁😁

Modifié février 4, 2020 par BRETON38

[smx71]

Je lis quand même sur le forum des gens avec une moyenne à 14 - 15 kWh/100km (Long Range) quand je vois moi ma conso à 23-24...

Sa ne me dérange pas du tout mais je me questionne...

Modifié février 5, 2020 par gepeliste62
édition des unités Kwh en kWh

[Invité]

il y a 8 minutes, smx71 a dit :

Je lis quand même sur le forum des gens avec une moyenne à 14 - 15 kWh/100km (Long Range) quand je vois moi ma conso à 23-24...

Sa ne me dérange pas du tout mais je me questionne...

Sans autres indications, on peut pas te dire grand chose. Je fais régulièrement ce type de consommation dans les premiers kilomètres entre le chauffage et l'autoroute, la voiture consomme beaucoup. 

[smx71]

Je viens de regarder sur TeslaFi et j'ai toujours le même setup concernant la climatisation 21 degré manuel fan 1.

On es sur deux trajets bien distinct et pourtant la conso est la même.

Encore une fois tout cela ne me dérange pas du tout et c'est une reflexion plus qu'une question

 

 

Modifié février 5, 2020 par smx71

[Invité]

il y a 30 minutes, pfg a dit :

@smx71, bon, si on fait que regarder les vitesses max, on peut imaginer une consommation élevée... 🙂

Si à cela s'ajoute un dénivelé ou du vent... 

[smx71]

J'ai une moyenne de vitesse à 45km/h pour l'un et 90km/h pour l'autre, sa ne me semble pas fou fou ...

[J0kers]

50km/h constant, c'est pas pareil que 50km/h à coup de 0 à 100 non stop.

Sans toutes l'exhaustivité des variables c'est dur de dire.

 

Ton long trajet c'est probablement dû à l'autoroute.

Ton premier trajet ça peut être la climatisation.

 

 

Quelques trajets pris dans ceux que j'ai par-ci par-là. Mais rien que là, sans les colonnes "température ext / température intérieure" ainsi qu'une colonne "dénivelé cumulé (total descentes / total montées)" c'est dur de comparer sur la vitesse moyenne seule.

 

J'ai réinitialisé un compteur récemment pour voir ma consommation sur mes trajets quotidien / alentours.

Je suis, sans climatisation, à 162 Wh/km sur mes 500 derniers kilomètres. Si je mets la climatisation je dépasse facilement les 200 Wh/km sur mon petit trajet (du coup je chauffe avant de partir et ça me suffit laaaargement).

Modifié février 5, 2020 par J0kers

[smx71]

J'ai parcouru pas mal de forum US/FR ce soir et effectivement comme tu le souligne le chauffage semble être un réel facteur de consommation, j'ai vue des utilisateurs parlant de 9Kw... je tendrais donc à dire que la saison est certainement le facteur prépondérant dans la consommation.

Nous verrons bien cette été si cela diminue, merci pour vos différents retour en tous cas

Modifié février 5, 2020 par smx71

[Athome]

Ma contribution...

 

10.000 kms depuis le 10/19... T° extérieure entre +10°c et -5°c...

Ma model 3 P :

- dort dehors.

- trajets entre 5, 30 et 60 kms.

- très peu d'autoroute... très peu de ville.

- quelques accélérations et quelques dégivrages.

- clim toujours allumée ( je vais pas claquer 60M euros pour une bagnole et pas l'allumer)

Consommation moyenne : 210 w/km.

 

Mon trajet le plus courant : 30 kms => de 160 w/km ( 12°c) à 250 w/h (-5°c et vent)

 

Globalement très très déçu...  surtout sans exagération...

Modifié février 8, 2020 par Athome

[BRETON38]

Zenitude totale à ne quasiment jamais ouvrir la fenêtre de conso.😎 

Quand on achète une bagnole de 500cv même electrique il ne faut pas s'attendre à une consommation de chameau. Quelle que soit sa conso, la mienne me fait traverser la France d'un bout à l'autre et une partie de l'Europe sans serrer les fesses.😁

Comme j'ai aussi une Zoe 40 et quand je vois sa conso sur autoroute, ça relativise...

J'etais moins tranquille avec ma Lexus ISF et son réservoir de 60L avec un gros V8 et ses parfois 20-22L/100 en l'astiquant un peu.

Quand j'allais dans les rasso Porsche, les gens ne parlent pas de conso mais du bonheur de conduite de leur voiture.

Modifié février 9, 2020 par BRETON38

[lithium73fr]

Exact, c'est en autre pour la conso et le confort que j'ai opté pour une LR AWD et non une P.

[hippoloc]

Parfaitement d'accord. 

Tesla commercialise des voitures très performantes ou le plaisir de conduire est au premier plan.

Le paramètre consommation pour les propriétaires d'une Model 3 Performance est de mon point de vue anecdotique  Quel intérêt d'adopter une éco-conduite ou de rouler à 110 sur l'autoroute avec une telle voiture ??

Modifié février 9, 2020 par hippoloc

[Yagloo]

il y a une heure, hippoloc a dit :

Quel intérêt d'adopter une éconduite ou de rouler à 110 sur l'autoroute avec une telle voiture ??

Je suis entièrement d'accord avec cette logique.

[Spiru77]

Il y a 5 heures, hippoloc a dit :

Parfaitement d'accord. 

Tesla commercialise des voitures très performantes ou le plaisir de conduire est au premier plan.

Le paramètre consommation pour les propriétaires d'une Model 3 Performance est de mon point de vue anecdotique  Quel intérêt d'adopter une éco-conduite ou de rouler à 110 sur l'autoroute avec une telle voiture ??

Complètement d'accord aussi.

Je ne vois pas l'interêt d'acheter une voiture à 60K€ et se cailler les meules avec le chauffage coupé et les vitres embuées comme dans une Lada des années 70.

Je m'en tape complètement de la conso et je ne vais pas passer ma vie les yeux rivés sur l'écran à traquer la moindre économie.

Je préfère regarder le paysage 😀

Bon maintenant ça n'engage que moi. Chacun voit midi à sa porte.😌

 

 

[BRETON38]

Il y a 8 heures, lithium73fr a dit :

Exact, c'est en autre pour la conso et le confort que j'ai opté pour une LR AWD et non une P.

D'accord avec ça. Quand j'ai testé la modele 3 que des P étaient en essai et je voulait commander une LR. J'aurais jamais dû essayer la P...

Bref, le vendeur a été honnête et je savais ce que je perdais en achetant une P vs une LR mais aussi que le P cochait toutes mes cases dans ma shopping list. C'est pour ca que je dis que la LR est le choix de la raison et la P de la déraison car la LR suffit amplement en daily. Donc la conso quand on achète ce genre de caisse n'est pas l'argument premier d'achat sinon j'aurais pris le Kia ou le Hyundai qui m'avaient bien plus mais n'étaient pas connectés et sans réseau de recharge. 

Et puis elle en jette ma P en blanc! Hier à Annecy le nombre de pouces levés en centre ville et de gens qui se retournent dessus, c'en est gênant pour les conducteurs de voitures premium dont personne se retourne dessus... (même moi ça me gêne car finalement on ne passe pas du tout inaperçu)😁👍

[hippoloc]

Dans la même logique, je me demandais si les possesseurs de M3P utilisaient beaucoup l’autopilot ?
En ce qui me concerne, très rarement, car le plaisir de conduire est tel avec cette voiture que je n’ai pas envie de le partager avec un ordinateur aussi performant fut-il ! Et puis devoir passer mon temps à bouger légèrement le volant pour répondre à temps aux messages d’alerte est pour moi vraiment trop rédhibitoire dans le plaisir de conduire. 

Modifié février 10, 2020 par hippoloc

[hyperzara]

Bonjour,

Pour l'avoir essayée, j'étais partant à fond pour une P mais refroidi quand même par la conso par rapport à une LR, même si on a des pistes d'explications (chauffage, préconditionnement...), à voir sur une année complète et dans toutes les conditions...

Mais même chaussé en 20" et le pied forcément un peu plus lourd (on n'a pas acheté une P pour se traîner...), je ne m'explique pas cette différence de conso avec la LR.

Je trouve moi aussi peu pertinent d'utiliser (et donc d'acheter) le FSD avec une fusée de 500 cv, surtout pour être stressé à poser la main sur le volant toutes les 20s avec la législation actuelle...bref.

 

-> En revanche, personne n'en a parlé dans ce topic, mais l'option BOOST à 1800€ pour la LR change beaucoup la donne quand même :

A part le 0-100 qui reste l'apanache de la P (pour l'instant), grâce au BOOST les reprises intermédiaires genre 50->90 ou 80->130 km/h sont à peu près les mêmes entre les 2 modèles (à voir pour la vitesse de pointe si la LR rattrape la P à 261 km/h, mais j'en doute).

 

D'ailleurs, sur YouTube ou le Net US on peut trouver des tableaux de puissance comparative en fonction de la vitesse, avant et après l'option boost, et l'option boost n'augmente pas la conso si on roule "normalement" (cf vidéo d'Election libre) alors qu'avec la P...

On devine qu'en réalité la LR est une Perf bridée logiciellement et qu'il est "facile" à Tesla de la débrider, avec des améliorations OTA gratuites et/ou des options payantes, ce qui a d'ailleurs déjà été fait depuis un an.

Après installation du boost, la LR abat le 0-100 en 3,8s (dans des conditions optimum), c'est toujours moins bien que la P mais mieux que 99,99 % de la production actuelle automobile...et pour les autres reprises c'est kif kif avec la P...

 

-> Du coup, vous voyez le dilemme : super motivé à la base pour une P blanche jante grey 20" (sans FSD), je me dis qu'une LR blanche avec option boost + jante grey 19" + rajout d'un aileron en carbone ferait à peu près la même chose, tout en consommant moins et étant moins chère.. (certes, les freins sont moins puissants).

 

Modifié février 11, 2020 par hyperzara

[sg1982]

Bonjour à tous,

 

j’ai une perf (Blanche) depuis le 23.12,

effectivement je trouve que la conso est importante ...mais quelle beauté avec les jantes grey !

mais surtout qu’elle puissance !!!

[hyperzara]

il y a une heure, sg1982 a dit :

Bonjour à tous,

 

j’ai une perf (Blanche) depuis le 23.12,

effectivement je trouve que la conso est importante ...mais quelle beauté avec les jantes grey !

mais surtout qu’elle puissance !!!

Oui, c'est celle que je voulais initialement (blanche / jantes grey, sublime) après l'avoir essayée (mes organes s'en rappellent encore, lol...), mais comme je l'ai expliqué juste au-dessus, le dilemme se pose avec une LR option boost en 19", plus confortable, moins gourmande et quasi aussi performante avec cette option...

 

-> A l'époque, les acheteurs de la Perf n'avait pas l'option boost dispo sur la LR, si c'était à refaire aujourd'hui, le choix vers une Perf serait il le même ?

Modifié février 12, 2020 par hyperzara

[Sinclair]

il y a 21 minutes, hyperzara a dit :

-> A l'époque, les acheteurs de la Perf n'avait pas l'option boost dispo sur la LR, si c'était à refaire aujourd'hui, le choix vers une Perf serait il le même ?

 

Si je devais recommander maintenant je prendrais la LR avec option boost et jantes 19' car plus aucun bonus sur la Perf.

 

En revanche pour les commandes avant le 31/12 aucun regret d'avoir pris la Perf 😁

[hyperzara]

@Sinclair :
oui, c'est vrai, j'avais aussi oublié la suppression du bonus pour la Perf, autre point en faveur de la LR option boost...
(j'imagine que le bonus va être encore raboté en 2021/2022, donc même la LR va perdre ses 3000€ de Bonus...)
-> Avec la GF4, faut espérer que les model 3 et Y Performance fabriqués à Berlin passeront sous la barre des 60000€, puisque il y aura 10% de taxe d'importation en moins...

[BRETON38]

il y a 4 minutes, hyperzara a dit :

@Sinclair :
oui, c'est vrai, j'avais aussi oublié la suppression du bonus pour la Perf, autre point en faveur de la LR option boost...
(j'imagine que le bonus va être encore raboté en 2021/2022, donc même la LR va perdre ses 3000€ de Bonus...)
-> Avec la GF4, faut espérer que les model 3 et Y Performance fabriqués à Berlin passeront sous la barre des 60000€, puisque il y aura 10% de taxe d'importation en moins...

Bah, comme les bonus vont dans la poche des constructeurs qui margent comme des gorets sur les VE. Vous verrez que miraculeusement les prix catalogues s'adapteront. 40% de la voiture est dû à la batterie qui elle, voit son rapport coût/densite baisser  drastiquement sans que le prix des voitures baissent. 

[BRETON38]

Il y a 1 heure, hyperzara a dit :

Oui, c'est celle que je voulais initialement (blanche / jantes grey, sublime) après l'avoir essayée (mes organes s'en rappellent encore, lol...), mais comme je l'ai expliqué juste au-dessus, le dilemme se pose avec une LR option boost en 19", plus confortable, moins gourmande et quasi aussi performante avec cette option...

 

-> A l'époque, les acheteurs de la Perf n'avait pas l'option boost dispo sur la LR, si c'était à refaire aujourd'hui, le choix vers une Perf serait il le même ?

Il est certain que si la Perf n'est pas upgradée niveau puissance, il sera problématique de justifier l'écart de cout dans le temps car il resterait peu d'éléments differencients.  L'écart s'est trop réduit et marketingment parlant, ça pose soucis dans une gamme.

[sg1982]

J’ai essayé une perf et j’ai craqué ....

pas un choix raison mais plutôt coup de cœur !

[Sinclair]

Aujourd'hui :

Performance = 64 890€

LR AWD avec les jantes 19' et l'option boost = 57 720€ (bonus déduit de 3k€)

soit un écart de 7 170€

 

En revanche avant le 1er janvier on avait :

Performance = 58 890€ (bonus déduit de 6k€)

LR AWD avec les jantes 19' et l'option boost = 56 400€ (bonus déduit de 6k€)

soit un écart de 2 490€

 

Donc très clairement en achetant avant le 1er janvier les 2 490€ étaient largement justifiables, maintenant un peu moins mais pourquoi pas 😀