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Didier

consommation réelle

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En parlant de conditions hivernales, il a pas fait chaud aujourd'hui.

 

Trajet domicile boulot A/R, -2 degrés le matin, 3 degrés le soir au retour, 50 km au total avec un peu de ville (30/50 kmh), principalement de la route à 90, et un peu de route a 110, calée à la limite de vitesse au régulateur, chauffage réglé en auto avec consigne a 18 degrés (préchauffage de la voiture branchée grâce au programmateur le matin et préchauffage non branché avec l'appli le soir), sièges chauffants au niveau 2, volant chauffant allumé sur la première moitié de chaque trajet. 14.1 kWh/100km de conso moyenne 🥰

Modifié par ThinAndFeminine

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bonjour ,

 

hier pour aller au golf situé à 5 km de chez moi : à 11 heures température 8° , mode éco , régulateur à 50 km/h , pas de clim ni chauffage ( réglé à 18° ) : résultat 10.8 kw/100km .

et pour le retour à 17 heures température à 13° : résultat 13.2 kw/100km .

c'est bizarre la différence sur un même parcours , mais il est vrai qu'à l'aller j'ai une belle descente , et donc une belle remontée au retour ...

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Etienne, combien as tu perdu de balles sur le green, car si tu en as perdu beaucoup ça peut aussi expliquer la différence de conso due au moindre poids au retour 😜😉

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Le 04/02/2025 à 10:12, etienneR5 a dit :

bonjour ,

 

hier pour aller au golf situé à 5 km de chez moi : à 11 heures température 8° , mode éco , régulateur à 50 km/h , pas de clim ni chauffage ( réglé à 18° ) : résultat 10.8 kw/100km .

et pour le retour à 17 heures température à 13° : résultat 13.2 kw/100km .

c'est bizarre la différence sur un même parcours , mais il est vrai qu'à l'aller j'ai une belle descente , et donc une belle remontée au retour ...

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Et ça dit quoi le sac de golf la dedans ?

aussi chiant que la Mégane j imagine 

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     Reçu ma A290GT il y a moins d'une semaine. Les matins sont très froids, encore des températures négatives et les consos sur les petits trajets autour de chez moi sont élevées.

     Il y a 3 jours, j'ai fait un A/R de 140 kms ( 70 le matin par 2° et 70 l'aprèm par 10° pour le retour ). J'ai pris l'autoroute à 125kms/h 3 kms après le départ, la conso est montée à 30 kWh, ce qui fait un peu flipper ! Mais le moteur et la batterie se réchauffant, et la vitesse diminuant à partir de la moitié du trajet, la conso moyenne du trajet n'a fait que baisser. Au retour, j'étais même revenu à une moyenne de 18 avant de reprendre la partie à 130 kms/h et que ça remonte...

     Bref, je sais que c'est pas très précis, mais je voulait juste confirmer que les petits trajets à froid sont une cata pour la conso, ainsi que l'autoroute à 130 lorsqu'il fait froid, surtout les premiers kms avec une batterie froide et un moteur froid, ensuite de quoi ça s'améliore. Pas d'inquiétude donc pour un grand trajet, 20% de surconso en hiver reste normal pour une voiture électrique par rapport à l'été. J'ai fait un A/R de 1000 kms avec ma TM3 il y a 10 jours, j'avais également une surconso importante.

     Et surtout, il faut attendre de sortir de l'hiver pour juger le véhicule dans des conditions plus "normales". Egalement, une voiture neuve consomme un peu plus, il faut roder les pneus, le réducteur, etc...

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Bonjour, le 9 février dernier j'ai fais un déplacement de 1500 km en R5 iconic. Départ depuis les Landes direction Jouarre en région parisienne et retour. Température sur le trajet entre 3 et 6 degrés. A l'aller en 2x2 voie à 110 km/h jusqu'à Poitiers, nationale et départementale jusqu'à Châtellerault, nationale 20 a 120 km/h direction Vierzon, puis nationale et départementale jusqu'à Jouarre. Chauffage réglé sur 20 degrés. 750 km, conso moyenne 18.2 kw/h. Retour par l'autoroute jusqu'à Arteney puis nationale Tours Angoulême Bordeaux Mimizan.735 km, Conso 16.9 kw/h. J' ai fais le trajet en modo eco pour le moteur et mode normal pour la clim , régen en B ou D en fonction de la route. Pour doubler ou m'insérer sur les bretelles j'utilise la fonction kick down. Je suis electromobiliste depuis un peu plus de 8 ans, je conduis en respectant le code de la route.

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Le 20/02/2025 à 14:07, NOKKA a dit :

Bonjour, le 9 février dernier j'ai fais un déplacement de 1500 km en R5 iconic. Départ depuis les Landes direction Jouarre en région parisienne et retour. Température sur le trajet entre 3 et 6 degrés. A l'aller en 2x2 voie à 110 km/h jusqu'à Poitiers, nationale et départementale jusqu'à Châtellerault, nationale 20 a 120 km/h direction Vierzon, puis nationale et départementale jusqu'à Jouarre. Chauffage réglé sur 20 degrés. 750 km, conso moyenne 18.2 kw/h. Retour par l'autoroute jusqu'à Arteney puis nationale Tours Angoulême Bordeaux Mimizan.735 km, Conso 16.9 kw/h. J' ai fais le trajet en modo eco pour le moteur et mode normal pour la clim , régen en B ou D en fonction de la route. Pour doubler ou m'insérer sur les bretelles j'utilise la fonction kick down. Je suis electromobiliste depuis un peu plus de 8 ans, je conduis en respectant le code de la route.

Je suis ignorant peut-être, mais c'est quoi la "fonction kick down"? Merci beaucoup!

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Le 20/02/2025 à 16:27, Picsou621 a dit :

Je suis ignorant peut-être, mais c'est quoi la "fonction kick down"? Merci beaucoup!

Et bien, même en mode ECO, en écrasant l'accélérateur, on obtient toute la puissance...

Kick down: pied au plancher

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Pour obtenir le kick down ,tu relâche d'un coup la pédale d'accélérateur et tu appuis immédiatement a fond. Après une fois que tu métrise le geste tu peux gérer tes accélérations.

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pas besoin de relâcher l'accélérateur je suppose (ce serait un geste que personne ne ferait naturellement, et ça déclencherait un freinage avant réaccélération!). Juste l'enfoncer à fond.

Modifié par CAC72

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Le 20/02/2025 à 16:35, gilsou a dit :

Et bien, même en mode ECO, en écrasant l'accélérateur, on obtient toute la puissance...

Kick down: pied au plancher

Pas en mode eco sur la megane. j'en ai fait l’expérience: ça à accéléré  jusque 120, puis la vitesse est redescendue, le pied toujours au plancher.

Depuis je n'utilise plus le mode ECO .

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Essayez les deux méthodes, mettez vous au limiteur,par exemple à 50klm/h enfoncer la pédale. Revenez a 50 klm/h relâcher et enfoncer la pédale dans un geste rapide. Dites moi si vous constatez une différence.

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Le 20/02/2025 à 20:15, Bernache a dit :

Pas en mode eco sur la megane. j'en ai fait l’expérience: ça à accéléré  jusque 120, puis la vitesse est redescendue, le pied toujours au plancher.

Depuis je n'utilise plus le mode ECO .

Sisi.. Même en eco, Il suffit d'appuyer au delà du "point dur" en fin de course de la pédale 

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Le 21/02/2025 à 22:15, Scritchoune a dit :

Sisi.. Même en eco, Il suffit d'appuyer au delà du "point dur" en fin de course de la pédale 

oui, mais l'accélération passe en décélération aussitôt après, à moins que cela ait été corrigé.

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Je n'ai jamais eu ce que tu décris sur ma Megane 2023.... Sauf si tu relâches la pédale... Mais ça c'est normal. 🤔 

 

Sur Scenic (et Megane 2024 GSR2 probablement), il n'y a apparemment plus besoin d'atteindre le point dur pour accélérer au delà de la limite du régulateur ou du mode éco, il suffit d'enfoncer plus fortement la pédale pour passer outre le "plateau", ça permet une accélération plus contrôlée que sur ma Megane où le kickdown est trop violent pour les passagers. 😉 

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