Le 19/12/2022 à 12:33, BunkerXav a dit :

28Kwh/100 jusqu’au premier chargeur, 22,5Kwh/100 sur l’ensemble des 750km

merci

quelle vitesse sur autoroute?

Le 19/12/2022 à 12:47, helldorado a dit :

Et d'ailleurs à quoi sert ce pré-conditionnement ? Quelqu'un ici sait vraiment si ça marche ?

Je suppose que tu parle du pré-conditionnement de la batterie ? C'est la grande question mais aux vues des disparités observées, il y en a clairement pour qui cela fonctionne et d'autres non (si tu ne dépasse pas les 80-90 kW à moins de 30%, c'est que la batterie n'est pas conditionnée correctement)

 

Mais c'est bien le problème, il y a aucune transparence et Renault n'apporte aucune réponse sur comment cela fonctionne. A l'heure actuelle, le seul moyen de savoir est de passer par un dongle ODB II + app qui va te donner la température du pack. Tu peux extrapoler à partir de ça.

 

EDIT: ce qui est sûr, c'est qu'il leur serai facile d'ajouter un message annonçant le pré-conditionnement de la batterie, ainsi que d'avoir une communication officielle sur comment déclencher ce dernier

Modifié décembre 19, 20223 a par tbouron

Le 19/12/2022 à 13:16, CAC72 a dit :

merci

quelle vitesse sur autoroute?

110 jusqu'à Vélizy (donc entre le départ et la deuxième recharge) et 120 ensuite.

 

La  batterie chauffant plus à 120 qu'à 110, j'ai l'impression que la surconsommation due à la vitesse est largement compensée par la vitesse de recharge une fois à la borne.

Je vais faire du 130 au retour, je verrai bien.

Le 19/12/2022 à 13:54, tbouron a dit :

A l'heure actuelle, le seul moyen de savoir est de passer par un dongle ODB II + app qui va te donner la température du pack. Tu peux extrapoler à partir de ça

Tiens d'ailleurs tu utilises quelle app?

Le profile Megane Etech sur Car Scanner ne donne pas la température de la batterie...

Le 19/12/2022 à 13:56, BunkerXav a dit :

la  batterie chauffant plus à 120 qu'à 110, j'ai l'impression que la surconsommation due à la vitesse est largement compensée par la vitesse de recharge une fois à la borne.

Je vais faire du 130 au retour, je verrai bien.

 

oui, me souviens d'une vidéo sur l'ID3 (qui n'a pas de conditionnement) où le type disait qu'à 110 il n'y avait eu quasi aucune chauffe de la batterie donc taux de charge faible, alors qu'à 130 ça changeait tout (en vitesse de chargement, je sais pas si on y gagne au total en temps... faudrait tester tout ça).

Modifié décembre 19, 20223 a par CAC72

Le 19/12/2022 à 13:54, tbouron a dit :

EDIT: ce qui est sûr, c'est que il leur serai facile d'ajouter un message annonçant le pré-conditionnement de la batterie, ainsi que d'avoir une communication officielle sur comment déclencher ce dernier

Oui, mais bon, s'ils font ça, ça se verra tout de suite que leur chargeur et/ou batterie, c'est de la camelote au regard du discours commerciale et même de la fiche technique ^^

 

Mais c'est clair qu'on devrait pouvoir avoir cette info et également pouvoir le lancer à convenance.

 

 

Le 19/12/2022 à 13:58, BunkerXav a dit :

Tiens d'ailleurs tu utilises quelle app?

Le profile Megane Etech sur Car Scanner ne donne pas la température de la batterie...

Car scanner mais je viens juste de me rendre compte que la température affichée est la température extérieure, pas celle de la batterie ! 😱

 

Je ne sais pas comment j'ai pu passer à côté de cette info 🤦

Ces histoires de pré-conditionnement de batteries, je n'y crois absolument pas.

Aucune expérience précise qui indique son existence, aucune communication officielle, aucun indicateur sur l'auto...

Vous pensez bien que si ce pré-conditionnement existait, vu son importance il serait documenté et Renault insisterait sur son fonctionnement et son utilisation.

Donc comme beaucoup de choses sur cette voiture, c'est de la pure spéculation, presque un fantasme d'acheteurs et donc de la science-fiction.

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/faq-electrique.html

Ben en fait le préconditionnement est bien indiqué par Renault dans la FAQ de la Mégane...

J'ai justement lu cette FAQ chez le concessionnaire Renault avec un vendeur très calé sur la Mégane et sur les voitures électriques en général (ce qui est plutôt rare et très appréciable).

La FAQ publique est tellement vague et imprécise que nous sommes même allés dans la FAQ dédiée aux commerciaux afin d'avoir plus de détails sur le pré-conditionnement... Sans plus de réussite.

Donc, jusqu'à preuve du contraire (C'est à dire une expérience structurée, calibrée et un vrai comparatif), pour moi le pré-conditionnement c'est de la foutaise.

Non mais sérieusement, en prenant un peu de recul, imaginons sur un malentendu qu'il y ait un pré-conditionnement... Avec un pré-conditionnement on arrive à 50kw en moyenne de puissance de recharge sur du Ionity ? C'est franchement très mauvais non ?

Mais comme on est quand même bien au delà de 50kw en moyenne sur ionity (sauf, peut être a charger a 100%)... 

Le 19/12/2022 à 23:03, The Mezger a dit :

Ces histoires de pré-conditionnement de batteries, je n'y crois absolument pas.

Aucune expérience précise qui indique son existence, aucune communication officielle, aucun indicateur sur l'auto...

Vous pensez bien que si ce pré-conditionnement existait, vu son importance il serait documenté et Renault insisterait sur son fonctionnement et son utilisation.

Donc comme beaucoup de choses sur cette voiture, c'est de la pure spéculation, presque un fantasme d'acheteurs et donc de la science-fiction.

Euhhh...tu voulais dire "TOUTES CES VOITURES" ou tu penses que Renault est le seul constructeur à mentir (s'il ment effectivement) ?

Bonjour à tout les membres. J’ai récupéré ma mégane techno supercharge (sans pac) la semaine dernière, premier test de charge rapide dimanche au ionity de longvillier. En dehors du fait que je n’ai pas réussi à lancer la charge avec un pass (uniquement via l’app IONITY), j’ai chargé en moyenne à 13kw 😢. Arrivé vers 58% et départ après environ 20min à 63%. Cela m’annonçait 40min pour passer de 58% a 80%. Quelqu’un a une idée de ce qui fait que la charge était si faible, il faisait environ -1° avec plusieurs nuit à -6° les jours précédents ou la voiture n’a pas vraiment roulé et j’ai testé 2 bornes avec les mêmes perf. J’ai finalement fait 30km en plus et suis arrivé à un superchargeur ou j’ai chargé à 18kw…
Je dois faire un Paris Bordeaux le we prochain et ça m’angoisse un peu là. J’ai appelé mon concessionnaire qui me dit que c’est à cause du froid, mais j’ai de sérieux doute. 

Merci pour votre retour.

Ce qui est sûr c'est que le circuit existe, qui va du moteur à la batterie, et qu'il y a bien un échange de chaleur possible (hyundai / kia utilise le même principe).

Mais leur FAQ est très floue, donc peut-être que quand il fait -5 degrés, l'échange de chaleur avec le moteur arrive à faire gagner quelques degrés à la batterie, pas plus... on n'a pas d'info sur la performance réelle de ce système....

Le 20/12/2022 à 08:32, Math_l a dit :

Bonjour à tout les membres. J’ai récupéré ma mégane techno supercharge (sans pac) la semaine dernière, premier test de charge rapide dimanche au ionity de longvillier. En dehors du fait que je n’ai pas réussi à lancer la charge avec un pass (uniquement via l’app IONITY), j’ai chargé en moyenne à 13kw 😢. Arrivé vers 58% et départ après environ 20min à 63%. Cela m’annonçait 40min pour passer de 58% a 80%. Quelqu’un a une idée de ce qui fait que la charge était si faible, il faisait environ -1° avec plusieurs nuit à -6° les jours précédents ou la voiture n’a pas vraiment roulé et j’ai testé 2 bornes avec les mêmes perf. J’ai finalement fait 30km en plus et suis arrivé à un superchargeur ou j’ai chargé à 18kw…
Je dois faire un Paris Bordeaux le we prochain et ça m’angoisse un peu là. J’ai appelé mon concessionnaire qui me dit que c’est à cause du froid, mais j’ai de sérieux doute. 

Merci pour votre retour.

Tu avais roulé combien de temps avant?

58% de batterie ce n'est pas optimal pour une recharge rapide (vaut mieux être sous les 20%), mais quand même.

Ca ressemble un peu à mon expérience récente, j'avais roulé à 110 pendant 50km par -5° et je me suis retrouvé à charger à 20Kw sur une borne rapide.

Les recharges suivantes étaient plus rapides après 150 à 200 km d'autoroute et une batterie chauffée par la première recharge rapide (pic à 80Kw et stabilisation entre 42 et 60Kw, pas top mais températures négatives et je n'ai pas de PAC).

Le 20/12/2022 à 08:32, Math_l a dit :

Je dois faire un Paris Bordeaux le we prochain et ça m’angoisse un peu là. J’ai appelé mon concessionnaire qui me dit que c’est à cause du froid, mais j’ai de sérieux doute. 

Merci pour votre retour.

Le froid explique beaucoup de chose. Par contre, on peut commencer à se poser des questions sur l'utilité de la PAC (400 balle pour ma part) et surtout celle du pré-conditionnement. N'est-ce pas justement le rôle de ce fameux pré-conditionnement de palier aux variations de températures et maintenir la batterie à une température optimale ?

 

Moi, j'ai envie de te dire, la seule façon que tu as de connaitre ta voiture, c'est de préparer ce trajet avec le planificateur et y aller. Les vidéos des youtubeurs qui l'ont en prêt que quelques jours, souvent sponsorisés, c'est bien pour la découvrir, certainement pas pour la connaitre. Tous les chiffres et mode de charge sur cette Mégane sont spéculatifs.

 

Le 20/12/2022 à 09:14, BunkerXav a dit :

Les recharges suivantes étaient plus rapides après 150 à 200 km d'autoroute et une batterie chauffée par la première recharge rapide (pic à 80Kw et stabilisation entre 42 et 60Kw, pas top mais températures négatives et je n'ai pas de PAC).

42 - 60 kWh, il faut minimum 1h pour faire de 10 à 80% de la batterie. Sur autoroute avec une autonomie d'environ 200 km, on est parti pour trainer.

Le 19/12/2022 à 11:49, CAC72 a dit :

D'ailleurs, je rêverais d'un test géant où 10 VE sont stockés à -10 degrés puis font un parcours commun sur autoroute pour en avoir le coeur net.

avec dedans 1 mégane sans pac et 1 megane avec pac, qu'on sache enfin si ça change vraiment les choses...

J'ai trouvé cet article qui m'a paru intéressant. Cela peut donner une idée.

 

https://www.frandroid.com/marques/renault/1535680_renault-megane-e-tech-cout-de-recharge-et-autonomie-sur-un-long-trajet-de-850-km

Modifié décembre 20, 20223 a par Eric51100

Le 20/12/2022 à 09:46, Eric51100 a dit :

J'ai trouvé cet article qui m'a paru intéressant. Cela peut donner une idée.

 

https://www.frandroid.com/marques/renault/1535680_renault-megane-e-tech-cout-de-recharge-et-autonomie-sur-un-long-trajet-de-850-km

Merci pour ce lien fort intéressant et qui conforte ma position. Voyager avec cette Mégane non seulement me fait perdre énormément de temps et d'énergie, mais en plus, elle coute plus cher que si je prenais ma thermique. Bien triste tout ça, vu la qualité de la voiture sur d'autres aspects.

Le 20/12/2022 à 09:54, helldorado a dit :

Voyager avec cette Mégane non seulement me fait perdre énormément de temps et d'énergie, mais en plus, elle coute plus cher que si je prenais ma thermique.

tu vas un peu vite en besogne là...

pour l'instant ta mauvaise expérience c'est sur un aller-retour à Paris par -5 degrés... C'est une mauvaise expérience, c'est indiscutable, mais il faudrait quand même voir sur d'autres trajets...

Tu peux pas faire une conclusion définitive.

 

Modifié décembre 20, 20223 a par CAC72

Le 20/12/2022 à 10:13, CAC72 a dit :

tu vas un peu vite en besogne là...

pour l'instant ta mauvaise expérience c'est sur un aller-retour à Paris...

Tu peux pas faire une conclusion définitive.

 

Tu as au moins lu l'article ? Au bout de combien de recharge, je pourrais avoir un avis éclairé sur ce véhicule ?

Le 20/12/2022 à 10:16, helldorado a dit :

Tu as au moins lu l'article ? Au bout de combien de recharge, je pourrais avoir un avis éclairé sur ce véhicule ?

 

pour l'instant tu n'as qu'UN voyage qui t'a déçu, non? jusque là tu chargeais mieux?

 

ce que je vois c'est que l'EV6 avec taille de batterie identique fait moins bien alors que c'est censé être la super référence avec son architecture 800v, la Kona 64, pareil.

La Tesla Y - THE reference - arrive 7 minutes avant sur un trajet de 10H...

je vois pas vraiment de scandale, à ce stade... (et ils ne donnent pas la vitesse de charge maxi donc dur de bien comprendre leur test).

 

 

Le 20/12/2022 à 10:30, CAC72 a dit :

pour l'instant tu n'as qu'UN voyage qui t'a déçu, non? jusque là tu chargeais mieux?

Non, toutes mes recharges sont moyennes. Là, j'ai râlé parce que c'était un trajet un peu plus long et qui était planifié.

 

Le 20/12/2022 à 10:30, CAC72 a dit :

je vois pas vraiment de scandale, à ce stade... (et ils ne donnent pas la vitesse de charge maxi donc dur de bien comprendre leur test).

En même temps, tu fais le screenhoot qui t'arrange. Bien dommage.

Le 20/12/2022 à 10:36, helldorado a dit :

En même temps, tu fais le screenhoot qui t'arrange. Bien dommage.

 

bah désolé je te sors 3 GROSSES REFERENCES INCONTOURNABLES qui font pas vraiment mieux, ou pas de façon spectaculaire, donc je ne nie pas que certaines font bien mieux, je dis juste qu'il faut arrêter de laisser entendre que la Mégane est sur une autre planète avec un méga problème qui crève les yeux. C'est possible (cf ton expérience), mais en toute rigueur, ça se voit pas dans cet article, désolé... (et je doute qu'ils aient écrit la même chose pour la kia EV6, la kona ou le Model Y, ...)

 

Modifié décembre 20, 20223 a par CAC72

Tu fonctionnes à la BFMTV là (désolé, l'idée n'est pas de t'offenser). Tu dis que la France s'en sort mieux en rognant du tableau tous les pays qui s'en sorte mieux et tu veux présenter cela comme quelque chose de factuelle.

c'est factuel : les 3 concurrentes réputées n'arrivent pas plus vite à destination, ou à peine. C'est écrit noir sur blanc. ça ne veut pas dire que c'est satisfaisant. Tu saisis?

De toutes façons ce test ne vaut pas grand chose. Il ne donne aucune vitesse de charge, on ne sait rien des températures de chaque test, ni du vent, ni des bouchons rencontrés etc. FrAndroid quoi....

 

Modifié décembre 20, 20223 a par CAC72