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Forum • Consommation excessive ?

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Bonjour à tous,

 

Je vous expose la situation, essai d une tekna avec pack confort. Pas de carte sd à l'intérieur suite a un vol, autant dire pas de GPS radio etc....

Circuit en majorité urbain, un peu de nationale à 80km h et 10 kms de voie rapide à 110.

Départ avec un peu de clim ( utilisée 10 kms ) et siège chauffant en permanence.

Départ avec 137 kms donné, finalement retour avec 90 parcouru et 22 restant.

Sachant que je vais l'utiliser environ 90 par jour et qu'elle sera maxi 4h de suite à la maison ça risque d'être chaud.

En utilisation normale réussissez vous aisément à dépasser les 100km parce que je trouve que je n ai pas été gourmand

 

La mienne étant commandé en 24kw je commence à me demander si je n'ai pas été trop confiant.

Merci pour vos retour

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Salut,

 

Les 100km ce n'est pas du tout un problème ! C'est plutôt la limite basse.

J'ai une ZOE mais c'est à peu près la même chose qu'une LEAF en terme d'autonomie.

 

Si tu n'as pas déjà l'habitude de rouler en voiture électrique, ton autonomie va rapidement augmenter : tu vas apprendre à écoconduire au fur et à mesure. Pour ma part, je n'arrive pas à passer sous la barre des 100km... sauf à régler le chauffage sur 26°C quand il fait -10°C dehors !

 

Si tu prévois de rouler 90km par jour, ça ne posera aucun problème.

Tu dis que la voiture sera maxi 4h de suite à la maison : elle ne pourra même pas passer la nuit à charger ?

Dans ce cas, il te fait une wallbox pour charger en 7kW...

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90km c'est l'aller/retour, çà devrait aller c'est sur, il faut pas avoir un détour....de plus de 10km.

 

Et pourquoi pas plus de 4h c'est là ou est ton pb: si la voiture est chez toi 4h avant de repartir pour 90km, effectivement c'est chaud

 

Il te faudra une wallbox 32A avec le cable et elle chargera en 4h, quelqu'un peut confirmer ?

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non c'est en fait à cause d'horaires décalés, la voiture va servir de taxi pour les enfants donc aller et retour en moyenne de 3-5 kms aller. La distance maxi sans pouvoir recharger un peu sera limitée mais je me demande si ça ne va pas faire un peu fil à la patte ?

Au vu de l'essai je me pose aussi la question de la wallbox 7kw mais j'ai peur du prix et si j'ai bien compris elle est livrée sans cable ?

De plus j'ai des horaires tarif creuse un peu "merdique" : 14-17h et 2h-5h

 

Enfin question pratique, avec la caméra, pas de radar de recul ? ( question de femme : y a pas les bips bips ?)

Comme le carwings était hs j'ai pas su répondre.

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tu doit pouvoir demander a ton fournisseur d'électricité pour changer ta plage d'heures creuses, ce qui pourrais te donner accès a 1h-7h30 et 13h-14h30, ça te laisse 6h30 de nuit pour refaire le "plein" avec une wallbox 3,3kW et un complément après manger le midi.

 

si on pouvais connaitre le planning moyen journalier un peut plus en détail, ça nous permettrais de te proposer plusieurs solutions et tu choisi la meilleur a tes yeux.

 

bonne route en silence

a plus !

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Bonjour,

 

Avec ma Leaf Tekna (juin 2015, 3015 km, 23h45 d'utilisation), je ne dépasse pas 90 km en ce moment.

 

Les conditions sont :

Sud est de la région lyonnaise, zone péri-urbaine (secteur Lyon 3e & 8e / Bron / Saint-Priest).

La vitesse moyenne entre deux recharges est d'environ 24 km/h.

Vitesse maxi : 70 km/h sur environ 1 km !

Distance parcourue par trajet : entre 3 et 4 km

Conso affichée : 22 kWh/100 km

Chauffage 18/19°C pour avoir la ventilation afin d'éviter la buée et parfois siège et volant en chauffe.

J'utilise les freins ! Je ne sais pas comment faire sans avec le trafic et les feux qu'il y a sur mon trajet. Bien entendu qu'il faut freiner sur les derniers mètres mais chez moi les derniers mètres se comptent en dizaines et il y aussi les "surprises" sur deux pieds, deux, quatre ou plus roues au comportement imprévisible (à quand les clignotants d'origine et non en option sur les allemandes ?) qui obligent à piler.

 

je suis rentré hier soir avec 7% d'autonomie (parcouru 89 km). Charge complète terminée ce matin vers 6 heures, soit presque douze heures après l'avoir branchée sur une prise classique 10/16A.

 

Elle passe plus de temps en charge qu'à rouler... Simple constatation qui ne remet pas en cause mon choix du 100% électrique.

 

A+

Tux

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C'est dans ces conditions que la ZOE tire son épingle du jeu, avec la régénération au freinage (et pas seulement au "frein moteur")...

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Je suis un peu déçu car 90 kms ça sera trés juste pour moi mais de toute façon elle est commandée, reste à voir combien va me demander l'installateur pour une wallbox 7kw.

En principe les wallbox sont équipées d'un délesteur. Il faudra juste que je la branche plusieurs fois par jour quand je n'aurai pas la nuit complète pour charger.

ça remet tout mon calcul de gain en cause puisque je m'étais basé sur au moins 120 kms.

Je ne comprends pas trop comment elle peut etre donnée à 199kms et que lorsque je la reprends elle donne 137kms.

J'espère réussir à équilibrer mes charges parce que sinon j'aurai fait une sacré erreur.

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Bonjour

 

Sur ma Lear tekna je fais tous les jours. 90 km sans recharge sans me limiter. Il NY a que je prévoir plus de 110km a faire que je baisse ma vitesse et le chauffage. Ici pas de circulation mais les route ne sont pas plates

Pas de souci je pense

 

Erwan

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Il ne faut pas oublier que les circonstances les meilleures pour avoir la plus grande autonomie avec des ve ce sont des parcours avec un minimum d'arret car comme avec n'importe quel vehicule la remise en mouvement apres un arret consomme forcement plus d'energie...et meme si la regeneration existe elle ne compense qu'en partie la consommation...

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premiere question, as tu pris l option chargeur 6,6kW ?

si oui, pas de soucis, tu pourra la charger a 32A ( avec l install dédiée chez toi ) , batterie vide->100% compte 3h30/4h donc ca rentre dans ta plage horaire .

si non , ta charge est limitée a 16A , soit 7 a 8h pour 100% de batterie, la ca risque de coincer ....

 

de plus tu n a que 4h, mais quand madame aura emmené les enfants a l ecole, la voiture peut a nouveau biberonner un peu au cas ou non ?

 

note, un de nos membres fait une wallbox avec cable ataché , si ca t interesse, je te filerais le contact

 

la tekna a deja le pack confort ( siege av+ar+volant chauffant et retro degivrants ) , elle a des plus la camera 360 degres , mais comme tu l a remarqué, pas de 'bip' de reculs

 

90 km A/R ? c est large , meme en hiver , sauf a habiter en montagne.

sous la neige l an dernier, j ai fait lyon/saint etienne en A/R , sous la pluie a l allé , et avec 5cm de neige sur la voiture au retour, 2 a bord et chauffage/phares/essuies glaces , par voies rapide ( 90/110 , donc 100/122 au compteur ) et c est (tres) valonné , l A/R fait 120km , certes je suis rentré avec les voyant de fin de batterie allumé, mais tes 90 c est large .

 

par les temperatures qu on as en ce moment, mon maxi est 105km , mais a 122/144 par autoroute ( entre lyon et valence ) ...

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Ce qui peut poser problème pour le parcours envisagé, ce sont les 10 km de voie rapide à 110 km/h.

S'il est possible de les effectuer à 80 km/h, alors les 100 km par jour seront faciles à faire. L'autoroute et les voies rapides signent l'agonie de l'autonomie....

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la version 2016 à le chargeur 6.6kw d'office.

 

je ne comprends pas quand dans certains post il est dit: par voies rapide ( 90/110 , donc 100/122 au compteur )

 

==> çà veut dire que le compteur est faux ?

 

Ensuite moi je veux bien les coordonnées du membres pour les wallbox en mp SVP ?

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le compteur affiche facilement 10km de + (à vérifier sur la leaf2016)

du coup, quand tu penses rouler pépère à 80 sur national, en fait tu te traîne à 69km/h

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sur mon acenta, j ai :

122km/h au compteur pour 110km/h reel au GPS

144km/h au compteru pour 130km/h reel au GPS

note : l acenta est en 16 pouces, les valeurs sont peut etre differentes en Tekna chaussée en 17"

 

c est normal d avoir une marge, mais la j ai plus de 10% ....

sur ma clio4 ( tapez pas, c est une Euro6 :P ) , 114km/h compteur pour 110km/h GPS, c est raisonnable )

 

pour la wallbox, : http://www.ve-tronic.fr/store/

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Ma réponse a disparu, étrange...

 

Donc pour les trajets quotidiens pas de voie rapide, c'est juste pour l'essai.

 

Effectivement j'aurai l'option 6,6 kw de série.

Merci de me donner les coordonnées du membre pour les wallbox, j'ai envoyé un message a nissan France qui me répond cependant qu il y a obligation de passer par leur installateur donc j'aurai du mal a négocier. Ce qui m embête aussi c'est que si j'ai tout compris la wallbox est livrée sans câble et qu'il va falloir ajouter ça en plus.

 

Merci encore pour les réponses précédentes et celles à suivre.

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Bonjour à tous,

 

Je vous expose la situation, essai d une tekna avec pack confort. Pas de carte sd à l'intérieur suite a un vol, autant dire pas de GPS radio etc....

Circuit en majorité urbain, un peu de nationale à 80km h et 10 kms de voie rapide à 110.

Départ avec un peu de clim ( utilisée 10 kms ) et siège chauffant en permanence.

Départ avec 137 kms donné, finalement retour avec 90 parcouru et 22 restant.

Sachant que je vais l'utiliser environ 90 par jour et qu'elle sera maxi 4h de suite à la maison ça risque d'être chaud.

En utilisation normale réussissez vous aisément à dépasser les 100km parce que je trouve que je n ai pas été gourmand

 

La mienne étant commandé en 24kw je commence à me demander si je n'ai pas été trop confiant.

Merci pour vos retour

 

 

Dommage de n'avoir pas fait cet essai avant la commande c'est bien la preuve qu'il ne faut absolument pas faire confiance a tout ce qui peut etre ecrit sur les forum concernant l'autonomie d'un modele mais plutot faire l'essai dans les conditions d'utilisation prévues avant de faire son choix...c'est sur que ca fait tres bizarre de se retrouver avec un voiture d'essai recente qui peine a faire 100 km quand on lit que certains en font 180 avec le meme modele...

 

mais peut etre que le compteur kilometrique est lié a la vitesse et que les km effectués sont aussi optimistes que la vitesse...

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Non, le kilométrage est juste.

Quant à dire qu'il ne faut pas faire confiance à ce qu'il y a sur les forums vis à vis de l'autonomie, les infos qu'on y trouve sont bien plus fiable que chez les constructeurs !

Le problème est plutôt que le style de conduite influe énormément sur l'autonomie d'un VE et l'anticipation est la clef d'une bonne autonomie, pour récupérer l'énergie cinétique autant que possible plutôt que de la dissiper en chaleur dans les freins.

Donc, oui, il faut bien essayer soi-même pour voir si le VE convient, mais en général on apprend à améliorer l'autonomie à l'usage.

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retour d'expérience du jour, environ 80 kms dont une grosse majorité de voie rapide variant entre 90 et 110, clim par intermittence ( ne pouvant pas ˆetre régulée vu que le carwing était hs ), un peu de ville au retour environ 40 kms restant. Je pense anticiper comme il faut, au niveau autonomie je pense que je m'en sortirai, il faut juste à mon avis investir dans une wallbox et prendre de nouvelles habitudes de recharge.

 

Comme c'est un essai, à priori sous 30 kms j'ai l'impression que le niveau batterie s'allume, de ce que j'ai compris en fin fin de vie de la recharge, il me semble qu'un mode tortue existe, en conduite normale sur plat, ça donne quoi comme réserve. Je tenterai bien de la pousser un peu dans ses limites mais j'ai pas envie de rentrer à piedou en poussant la voiture.

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C'est dans ces conditions que la ZOE tire son épingle du jeu, avec la régénération au freinage (et pas seulement au "frein moteur")...

tout les VE régénèrent au freinage, il n'y a rien de nouveau a ça.

par contre dire que la zoé tire son epingle alors qu'on parle d'une leaf il fallait oser !

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Comme c'est un essai, à priori sous 30 kms j'ai l'impression que le niveau batterie s'allume, de ce que j'ai compris en fin fin de vie de la recharge, il me semble qu'un mode tortue existe, en conduite normale sur plat, ça donne quoi comme réserve. Je tenterai bien de la pousser un peu dans ses limites mais j'ai pas envie de rentrer à piedou en poussant la voiture.

 

de mémoire :

sous les 30km restant ( a l estimometre, en bas a droite du tableau de bord ) , tu as le message batterie faible , le voyant orange , et si tu as un trajet programmé au GPS , elle te dit batterie faible, et te propose de chercher une prise

 

sous les 15km ( environ 12/18 ) , tu as de nouveau un avertissement, et la voix dit niveau de batterie tres faible ( vous n ateindrez pas votre destination )

 

en dessous de 10/12 km, l affichage disparait et affiche "---" , ca correspond généralement a la disparition de la derniere barre de batterie , compte qu il te reste en réalité entre 15 et 20km ( suivant le relief, la vitesse ... )

 

l affichage de la batterie ( au centre du tdb ) disparait lui aussi en dessous de 5% ( une fois disparue , donc en dessous de 5% , j ai pu faire 12km pour rentrer chez moi, et a l ordinateur ( branché sur la prise diag ) il m affichait encore 3% de batterie reele.

 

une fois tout ça épuisé, la voiture passera en mode dégradé , c est le mode tortue .

a priori ( j y suis jamais arrivé, pourtant j ai de gros usages ) , de ce qu on m a dit c est entre 500m et 1km , a 50km/h maxi , sans clim , et acceleration a 2 billes seulement .

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bjr

deux possibilités : ou ichouxxx pense que parler de zoé sur un forum leaf est inapproprié(car on recherche à se documenter sur la leaf) , ou alors c est comme au tps des motards Harley qui n aidaient pas les motards en japonaises.....

la premiere possibilité serait la moins mauvaise (car tte info est bonne à prendre) , et nous avons besoin d etre solidaire pour l electrique.

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Ce n'est pas parce qu'on est sur une section dédiée à la LEAF qu'il est interdit de comparer. Chacune a des avantages, à mon sens le freinage régénératif découplé en est un de la ZOE (chose que j'ai peut-être mal exprimé en premier lieu), ce qui n'enlève en rien ceux de la LEAF...

 

Dans tous le cas, ces deux voitures (comme toutes les autres hors tesla) restent à peu près dans la même zone en terme d'autonomie : 100 à 150 km (voire plus) selon la façon de conduire.

 

Je ne crois pas qu'un seul conducteur de VE actuelle ait une autonomie maximale inférieure à 100km...

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