Consommation EV6 AWD

[EV6GTlineS]

Merci pour vos retours , je précise que par -9 degrés comme ce dimanche 21 elle consomme entre 26 et 27 kwh max.

Alors je me demande d'où viennent c'est 31,3 kWh subitement ce matin par + 9 degres ,j'ai même diminué la clim a 19 degrés alors que j'avais mis 21 degrés ce dimanche a ec les températures glacial .

mais je viens de remonté dans mon ev6  et la consommation viens de monté a 31,6 kWh sans que je démarre ... J'entend un bruit ( électrique?) dans le tableau de bord qui vient du côté passager au niveau de la boîte à gants . 

Après une heure de parking voilà que j'ai les vitres pleine de buée ??? Jamais eu ça avant ...

Modifié 22 janvier par EV6GTlineS

[nicolassco]

un coup de chauffage a distance et tout disparaitra, c'est de l'humidité qui reste dans la voiture

reste bien en AC et Heat sur la clim ça sèchera

 

pour la conso à 30 c'est ce que j'ai régulièrement quand je pars pour mon trajet quotidien(  70km aller), chauffage plus prise de vitesse (rapidement sur autoroute apres 23 km  de village) j'arrive facilement à plus de 30 même sans grand froid, ça se lisse après sur le trajet vers 20 de moyenne apres un peu de rocade 

[PHILIPPE50]

A ne pas oublier non plus que lorsqu'on démarre après une charge, aussi bien sur une borne publique que chez soi, la conso est anormalement élevée ( celle indiquée tout au moins....) mais au bout de quelques kilomètres elle redescend.  Il m'est arrivé, après une charge IONITY de rouler environ 50 Km pour descendre d'une conso à 45 kW ( vous avez bien lu.) à une conso, bien plus raisonnable d'environ 19/20 kW... Heureusement d’ailleurs car sinon il faudrait charger tous les 120 kms....🤣

[chgros1]

possible aussi que par -9° hier, ta batterie soit encore en partie gelée aujourd'hui d'où une conso plus importante.

[EV6GTlineS]

Le 22/01/2024 à 18:15, PHILIPPE50 a dit :

A ne pas oublier non plus que lorsqu'on démarre après une charge, aussi bien sur une borne publique que chez soi, la conso est anormalement élevée ( celle indiquée tout au moins....) mais au bout de quelques kilomètres elle redescend.  Il m'est arrivé, après une charge IONITY de rouler environ 50 Km pour descendre d'une conso à 45 kW ( vous avez bien lu.) à une conso, bien plus raisonnable d'environ 19/20 kW... Heureusement d’ailleurs car sinon il faudrait charger tous les 120 kms....🤣

Salut oui je connais ça , mais j'ai plus chargé la bête depuis une semaine donc c'est pas ça .... J'ai prévenu le CC et ci c'est pas revenu a la normal (20-22kwh) vendredi matin je dois aller la mettre sur la valise .

[EV6GTlineS]

Suite à mon souci soudain de buée excessive...

Ce matin quand j'ai eu la conso a 31,3 kWh j'ai trifouiller dans les menus pour vérifier ci j'avais pas une option activée par erreur et je me suis aperçu dans le menu climatisation que je n'avais pas activé desanbuage et déshumidification j'ai donc activé cela ...et après j'ai eu cette surprise de buée partout , j'ai donc désactivé ces options lors de mon retour a la maison ...et bien je n'ai plus de buée du tout .

Donc ces options une fois activé font le contraire de ce qu'elle doivent faire ...

Voilà une photo après une heure de stationnement et pas de buée contrairement a tout a l'heure .

[antferre]

whaouuu impressionnant quand même ... il me semblait pourtant qu'un autre possesseur EV6 avait eu la même déconvenue ...

[EnergieZ]

j'ai un problème un peu plus "poussé" malheureusement : plus de chauffage et plus ventilation, donc buée conséquente sur le pare brise...

Ca avait commencé fin novembre / début décembre, mais c'était revenu tout seul. Et lorsque le garagiste à passé la valise, il n'a rien vu...
La ca fait 4 jours d'affilés, j'ai déposé la voiture au garage ce matin. Wait & see....

[thomas73]

Le 22/01/2024 à 20:18, EV6GTlineS a dit :

J'ai prévenu le CC et ci c'est pas revenu a la normal (20-22kwh) vendredi matin je dois aller la mettre sur la valise .

Comme tu veux mais ce sera pareil pour tous les VEs sous les 5-10°C ! Au bout de ma rue plate, j'atteins tout le temps au moins 40kWh/100 en hiver, et oui le temps de rappuyer sur la télécommande du portail, rouler à 30km/h, etc. ça consomme. Comme déjà écrit ça redescend plus tu roules (vite).

 

Je ne comprends pas non plus la stratégie de mettre à 21 au lieu de 19 quand il fait très froid, ça devrait être l'inverse, mais c'est un autre sujet !

[EV6GTlineS]

Le 23/01/2024 à 09:55, thomas73 a dit :

Comme tu veux mais ce sera pareil pour tous les VEs sous les 5-10°C ! Au bout de ma rue plate, j'atteins tout le temps au moins 40kWh/100 en hiver, et oui le temps de rappuyer sur la télécommande du portail, rouler à 30km/h, etc. ça consomme. Comme déjà écrit ça redescend plus tu roules (vite).

 

Je ne comprends pas non plus la stratégie de mettre à 21 au lieu de 19 quand il fait très froid, ça devrait être l'inverse, mais c'est un autre sujet !

A bon donc le CC en me disant que c'est excessif de dépassé 27 kwh en ville dit n'importe quoi alors qu'ils roulent tous en ev6 ( GT pour le boss , GT Line pour le responsable des ventes et earth pour les vendeurs ) ... Par contre quand vous consommé 40 kWh et que vous ne venez pas de chargé la il y a un problème de votre côté.

Il me semble aussi que plus on roule vite et plus on consomme aussi !!! Tout le contraire de ce que vous écrivez plus haut .

Mettre 21 pour dégivrer a distance ça marche plus longtemps que a 19 degré d'où l'augmentation de la température....

[as1chrone]

Le 23/01/2024 à 11:00, EV6GTlineS a dit :

A bon donc le CC en me disant que c'est excessif de dépassé 27 kwh en ville dit n'importe quoi alors qu'ils roulent tous en ev6 ( GT pour le boss , GT Line pour le responsable des ventes et earth pour les vendeurs ) ... Par contre quand vous consommé 40 kWh et que vous ne venez pas de chargé la il y a un problème de votre côté.

On est des dizaines de conducteurs d'EV6 sur ce forum et on te dit tous la même chose. Maintenant si ça t'amuse, et ton CC aussi, de faire passer ton EV6 à la valise, vas y. Mais je mets ma main à couper qu'il ne trouvera rien.

 

Modifié 23 janvier par as1chrone

[thomas73]

Le 23/01/2024 à 11:00, EV6GTlineS a dit :

A bon donc le CC en me disant que c'est excessif de dépassé 27 kwh en ville dit n'importe quoi alors qu'ils roulent tous en ev6 ( GT pour le boss , GT Line pour le responsable des ventes et earth pour les vendeurs ) ... Par contre quand vous consommé 40 kWh et que vous ne venez pas de chargé la il y a un problème de votre côté.

Il me semble aussi que plus on roule vite et plus on consomme aussi !!! Tout le contraire de ce que vous écrivez plus haut .

Alors oui tout le monde se plante désolé 😁

Allume ta voiture par 0°C, mets le chauffage, attends une ou deux minutes avant de partir et tu vas voir le résultat... ou roules quelques minutes puis attends 5 minutes. C'est normal, l'électrique contrairement au thermique puise sa chaleur sur une résistance ou pompe à chaleur. Moins tu roules (en ville typiquement...), + ta conso en kWh/100 va augmenter... En hiver bien sûr !!

Et oui c'est contre-intuitif mais jusqu'à un certain seuil, plus tu roules vite / sans t'arrêter au début et plus ta conso très forte du démarrage va baisser vite... Sans aller taper dans les 130km/h bien sûr.

Modifié 23 janvier par thomas73

[thomas73]

Le 23/01/2024 à 11:13, as1chrone a dit :

La mesure de consommation est en kW / 100 km, pas en en kWh.

Euh non, en kWh/100 😉

[as1chrone]

Le 23/01/2024 à 11:14, thomas73 a dit :

Euh non, en kWh/100 😉

Oui, j'ai écrit n'importe quoi, désolé, c'est corrigé

[dodo5962]

Bien le bonjour du bord de mer des hauts de france...Propriétaire depuis octobre 23, je viens de passer la moitié de mon 1er hiver avec mon EV6 Gt-line.

Conso moyenne : 17kwh/100 en ville et nationales, 23kwh/100 quand je vais bosser sur autoroute, 210 Km à 115km/h maxi... dont 200km d'autoroute...

En bref, avec majoritairement les sieges chauffants + volant, ça passe nickel

[PHILIPPE50]

Le 23/01/2024 à 12:16, dodo5962 a dit :

Bien le bonjour du bord de mer des hauts de france...Propriétaire depuis octobre 23, je viens de passer la moitié de mon 1er hiver avec mon EV6 Gt-line.

Conso moyenne : 17kwh/100 en ville et nationales, 23kwh/100 quand je vais bosser sur autoroute, 210 Km à 115km/h maxi... dont 200km d'autoroute...

En bref, avec majoritairement les sieges chauffants + volant, ça passe nickel

   ..... "   sur autoroute, 210 Km à 115km/h maxi. " ...     Oui, moi aussi, au début je roulais modérément sur autoroute ( 125 km/h maxi...) pour garder l'autonomie suffisante, j'avais pris cette habitude avec le e Niro... Mais j'ai fait des tests et maintenant je fais, très régulièrement 330 kms d'autoroute (Marseille-Le village Catalan, à la frontière espagnole) au régulateur calé à 135 km/h, sauf quand il peut y avoir quelques limitations... et lorsque j'arrive à la station IONITY il me reste entre 30 et 60 km d'autonomie... Et vu la vitesse de charge, je ne m'emmerde plus à économiser mon autonomie restante...   Après, s'il s'agit de limitations de vitesse ou d'un choix personnel par goût, bien sûr je n'ai aucun commentaire, chacun voit comme il le souhaite.

[Iceman31]

Bonjour, 

 

au début j’avais la même inquiétude après une recharge ou démarrage à froid la consommation affichée frôlait parfois les 40kwh mais ça se lisse avec les kms parcourus.

Ces dernières semaines en moyenne, au quotidien la voiture est aux alentours de 50-60% de batterie restante en fin de journée, je consomme une dizaine de% par jours. Lors du dernier rappel en échangeant avec le chef d’atelier à ce sujet il a conseillé de mettre en charge la voiture la nuit en réduisant l amperage au minimum pour qu’elle charge longtemps et de planifier l’heure de départ ou de la lancer manuellement depuis l’application une 15aine de minutes avant le départ.

En ayant suivi ses conseils la voiture est à température la batterie pas trop froide la consommation au départ entre 19 et 21 avant de se lisser aux alentours des 17, cerise sur le gâteau je récupère ma consommation quotidienne tout en restant sur un bon niveau de charge de batterie. 

[thomas73]

C'est un peu chronophage (voir peu approprié en fonction de ton abonnement d'électricité), mais bon conseil approprié 👍🏻 Même si au final il n'est pas sûr que tu consommes moins tout compris ?

Les "vieux" concessionnaires de thermiques ne se valent clairement pas sur l'élec !

[dodo5962]

Le 23/01/2024 à 13:11, PHILIPPE50 a dit :

   ..... "   sur autoroute, 210 Km à 115km/h maxi. " ...     Oui, moi aussi, au début je roulais modérément sur autoroute ( 125 km/h maxi...) pour garder l'autonomie suffisante, j'avais pris cette habitude avec le e Niro... Mais j'ai fait des tests et maintenant je fais, très régulièrement 330 kms d'autoroute (Marseille-Le village Catalan, à la frontière espagnole) au régulateur calé à 135 km/h, sauf quand il peut y avoir quelques limitations... et lorsque j'arrive à la station IONITY il me reste entre 30 et 60 km d'autonomie... Et vu la vitesse de charge, je ne m'emmerde plus à économiser mon autonomie restante...   Après, s'il s'agit de limitations de vitesse ou d'un choix personnel par goût, bien sûr je n'ai aucun commentaire, chacun voit comme il le souhaite.

Disons que l'A25, quand je vais bosser donc, c'est "seulement 45km à 130....Et après ça redescend 110-90-70...De mon côté, 99% de mes recharge se font sur borne à la maison...14cts le kwh...parce que 40/50/60cts le kwh sur les bornes publiques, ça pique hein...lol 😅

[PHILIPPE50]

Le 13/02/2024 à 14:37, dodo5962 a dit :

Disons que l'A25, quand je vais bosser donc, c'est "seulement 45km à 130....Et après ça redescend 110-90-70...De mon côté, 99% de mes recharge se font sur borne à la maison...14cts le kwh...parce que 40/50/60cts le kwh sur les bornes publiques, ça pique hein...lol 😅

Oui, moi aussi le plus possible de recharges à la maison( bon tarif EDF...) mais quand il faut,  il faut... Pour l'instant pour mpoi, ça pique pas vraiment car IONITY à 0, 29 cts... Mais fin avril, c'est fini 😞  Alors il va falloir chercher les bons plans...