Bonsoir à tous,

 

Je constate en ce moment qu'avec les T° qui baisse et bien ma consommation augmente (je met le chauffage) Je pense que c'est normal ou bien: Je passe de 13,4 Kwh à 14 Kwh.

 

Sinon j'ai une autre question par rapport au chauffage. Sur une Leaf Visia est-ce que vous mettez le mode Auto ou A/C. A quoi sert vraiment le mode auto par rapport à A/C ?

 

Merci de vos réponses.

Pour la consommation et comme la Leaf a aussi une pompe à chaleur, c'est un peu la même chose ici : kia-soul-ev/combien-consomme-le-chauffage-et-les-sieges-chauffants-t5990.html

 

A/C = climatisation.

 

Le mode AUTO s'occupe de basculer d'utiliser la clim. avec la chaleur pour assécher l'air qui va sur le parebrise.

 

ce type de fonctionnement existe depuis des lustres sur le couple Nissan/Renault.

 

certains constructeurs mettent un capteur d'humidité pour économiser l'A/C et l'utiliser le moins possible pour maintenir un parebrise intérieur sec.

 

kia-soul-ev/conduite-par-temps-froid-t5761-10.html#p70171

Modifié novembre 7, 20169 a par Invité

Bonjour

sauf que dans le cas d'eric2222, c'est une visia, donc pas de pompe à chaleur

A/C = clim

en hiver , heureusement elle ne fera pas de froid

Patrick

Ah bon, ils font encore ?

Bonjour

chez nissan, la finition "visia" c'est le premier prix, l'économie entre pompe à chaleur et clim seule doit représenter à peine quelques €uros, mais , oui , ils on osé sur une VE

parce qu'il est bon de rappeler qu'une clim , est une pompe à chaleur à la base, celle qui sert au chauffage en plus, c'est juste qu'elle est reversible

Patrick

A/C = Air Conditionné et pas climatisation bien sur et non ce n'est pas la même chose!

Tu joues sur les mots, au final ça fait du froid. Et donc par conséquent ça déshumidifie l'air par la même occasion.

Il y a la touche AUTO pour avoir une température constate, et il y a le bouton de désembuage de pare-brise qui lui mettra la clim ou le chauffage selon le besoin de chauffer ou refroidir, à priori, puisqu'il allume les 2 voyants en même temps. Vous mélangez les deux on dirait.

La touche auto ne fait pas une température constante, ca c'est fait par la température que tu règles.

 

La touche auto elle gère le volume de ventilation et la direction de l'air (pieds, parebrise, etc)

 

Sur des voitures avec clim "semi auto" (donc sans touche auto mais température régulée) c'est constant.

Je joue sur les mots ? non pas vraiment mais c'est comme l'histoire du pot de chambre si tu ne sais pas faire la différence, je ne voudrais pas venir manger chez toi

Je répète la touche auto ne fait pas une température constante.

 

Pour preuve tu peux régler 20 degrés et mettre moins de ventilation ou çhanger la répartition de l air et tu auras toujours 20 degrés. Tu fais aussi partit de ceux qui ne comprennent rien au fonctionnement d une clim auto.

Après t’être enfin un peu documenté là tu parle de climatisation on est bien d'accord mais je vois que Monsieur veut absolument avoir raison mais excuse moi je viens de passer aujourd'hui 4h dans la voiture a recharger par -2 dehors alors je sais de quoi je parle, merci!

 

Étant sur la position AUTO, j'ai bien vu les différentes phase et je maintiens pour avoir eu les 2 cas dans des voitures différentes.

 

Climatisation = Régulation automatique de la température ambiante

A/C = Air froid uniquement

 

Conclusion, ce n'est pas pareil!

Je laisse tomber....

 

Évidemment dans une leaf si tu n appuyes pas sur la touche HEAT ca ne risque pas de chauffer.... Auto ou pas.

Bref.

Auto ajuste simplement la puissance, le recyclage (ou non) et l'orientation afin d'atteindre "rapidement" la température voulue.

Cette température est déjà réglée au préalable et atteignable aussi en ajustant manuellement la puissance, le recyclage et l'orientation.

 

C'est ce qu'il essayait de t'expliquer je pense.

 

Disons que d'un côté il faut régler la T° cible et que de l'autre on peut l'atteindre en ajustant manuellement ou automatiquement certains éléments.

Ouf merci

 

un peu plus de détails pour ceux qui parlent anglais :

 

http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/heat_pump_cabin_heater.html

 

juste pour mettre de l'huile sur le feu : il existe des voitures dans lesquelles on NE PEUT PAS couper la clim ... cf mon ancienne Phaeton, la Classe A de ma femme...etc etc ... donc même en hiver elle fonctionne... ce qui aide au désembuage rapide ..

sur les clio4 phase 1 aussi ....

quand on démarre, le voyant clim est bien éteint, mais elle tourne quand même ( il suffit de l allumer et la couper pour se rendre compte de la différence )

a moins que ma clio ait un bug

Ca reste assez rare les voitures ou le compresseur de clim est non désactiva le mais oui ça existe

Je laisse tomber....

 

Évidemment dans une leaf si tu n appuyes pas sur la touche HEAT ca ne risque pas de chauffer.... Auto ou pas.

Bref.

Alors sur la mienne, mais c'est peut être une série "très spécial", en Auto, justement, elle bascule seule du mode A/C au mode heat en fonction de la température extérieure et de la température de consigne. Dans le même temps, le mode auto gère également la direction de l'air et la vitesse du ventilateur.

 

Pour le dégivrage du parebrise, il a souvent pour effet de basculer en A/C, pour déshumidifier l'air en plus.

Modifié novembre 14, 20169 a par Invité

Évidemment dans une leaf si tu n appuyes pas sur la touche HEAT ca ne risque pas de chauffer.... Auto ou pas.

Non, non, En auto, justement, il bascule tout seul de heat à A/c ou vice versa si besoin. Auto ne fait pas QUE gérer la ventilation, il met en route aussi la clim ou le "heat" si besoin.

Je laisse tomber....

 

Évidemment dans une leaf si tu n appuyes pas sur la touche HEAT ca ne risque pas de chauffer.... Auto ou pas.

Bref.

Alors sur la mienne, mais c'est peut être une série "très spécial", en Auto, justement, elle bascule seule du mode A/C au mode heat en fonction de la température extérieure et de la température de consigne. Dans le même temps, le mode auto gère également la direction de l'air et la vitesse du ventilateur.

 

Pour le dégivrage du parebrise, il a souvent pour effet de basculer en A/C, pour déshumidifier l'air en plus.

 

Pour le dégivrage il y a une touche dédiée pour le pare brise avant et une autre pour le pare brise arrière.

D'ailleurs lorsqu'on l'active à l'avant heat ET A/C sont allumés.

C'est drôle mais cette histoire me faite pensé a un couple qui s’était fait attaqué récemment pendant un bain de minuit dans leur piscine au Zimbabwe par un crocodile, un alligator ou un caïman certain vont dire que c'est la même chose et bien non!

T'es sûr que c'était pas un iguane marin ou un varan ?

 

Perso je préfère le mode manuel car je met le chauffage que dans les pieds, et les sièges et volant chauffant font le reste. Et je pense que le mode manuel consomme moins car on n'a pas besoin de chauffer toute la voiture (et sur le Soul c'est encore mieux car il y a un mode de ventilation conducteur seul, ça permet de rouler avec un chauffage qui consomme moins de 200W)

 

Ah et en mode dégivrage, (AC+Heat) c'est jusqu'à 6,5kW de conso.

T'es sûr que c'était pas un iguane marin ou un varan ?

 

Perso je préfère le mode manuel car je met le chauffage que dans les pieds, et les sièges et volant chauffant font le reste. Et je pense que le mode manuel consomme moins car on n'a pas besoin de chauffer toute la voiture (et sur le Soul c'est encore mieux car il y a un mode de ventilation conducteur seul, ça permet de rouler avec un chauffage qui consomme moins de 200W)

 

Ah et en mode dégivrage, (AC+Heat) c'est jusqu'à 6,5kW de conso.

 

idem, je ne me sers que du volant et des sièges chauffants... + une chiffonette pour la buée ou alors la clim pour aller plus vite...

Ah et en mode dégivrage, (AC+Heat) c'est jusqu'à 6,5kW de conso.

 

L'afficheur a une valeur maxi de 6 kW, mais je n'ai jamais vu ça : max 3 kW au démarrage, voiture froide, consommés par la PTC pendant 1 ou 2' le temps que la pompe à chaleur prenne le relais.

Le reste du temps, pour la Leaf, la consommation est plutôt moindre avec AC+Heat que Heat seul, c'est du moins ce que j'ai vu sur l'afficheur de puissance.

Modifié novembre 17, 20169 a par Invité