Bonjour

 

j ai fait mon premier entretien l occasion de faire un premier bilan consommation après 18 mois (et deux hivers): 28,3pour une utilisation mixte route autoroute 

 

je reste déçu de la consommation trop élevée sur autoroute ,difficile de faire moins de 30 kWh à seulement 120

pour le reste je constate une forte influence de la température extérieure (+20 % si proche de o 

 

pas encore fait de grand voyage Covid oblige mais je reste dubitatif vu le peu de chargeurs rapides 

 

et vous des conseils?

 

 

Le coût comparé du « carburant » même si élevé par rapport aux autres électriques reste bas et est même plus bas qu’une petite voiture diesel. Puis de ce que je peux lire le confort semble fabuleux comparé à une Tesla (insonorisation). J’ai passé commande d’une model 3 mais je me tâte à annuler pour prendre un e-tron d’occasion venant d’un DS7 essence. Pour cette voiture il faut a minima pouvoir chargé en 32A monophasé. A moyen terme, vue la recharge eclair et continue de cette voiture des que le réseau de chargeurs sera plus present, il n’y aura rien de bien gênant. 28-29 kWh au 100km ne me choque pas vue le poids de l’engin

Il y a 2 heures, Bichounou a dit :

 J’ai passé commande d’une model 3 mais je me tâte à annuler pour prendre un e-tron d’occasion venant d’un DS7 essence. Pour cette voiture il faut a minima pouvoir chargé en 32A monophasé. A moyen terme, vue la recharge eclair et continue de cette voiture des que le réseau de chargeurs sera plus present, il n’y aura rien de bien gênant. 28-29 kWh au 100km ne me choque pas vue le poids de l’engin

Voilà, c'est ça le problème, le "dès que" . Garde ta commande 😉

Je possède un I-Pace depuis plus de 8 mois, je suis toujours autant bleuffé chaque fois que je l’utilise. J’ai déjà parcouru 12000 km.

Comme vous ma conso varie entre la période hivernale et le début de printemps. J’ai réussi à mieux gérer cette consommation en ne mettant pas la clim en automatique.

Normalement en indiquant la température souhaitée et en jouant sur la vitesse des ventilateurs vous devriez pouvoir baisser la consommation.

Les petits trajets sont extrêmement énergivores, mais en jouant avec la Clim et les sièges chauffants, on arrive à maintenir la consommation.

Sur mes allers retours dans le sud (au dessus de Paris, jusqu’à Narbonne, 985 km) j’ai fait une moyenne de 25,8 kW/h essentiellement sur autoroute pour une vitesse située entre 120 et 130 mi février et une moyenne de 97km/h

Il m’a fallu 13h15 de route pour environ 3h de recharge ... sinon au quotidien je suis en ce moment à 21,7 kW/h pour des trajets sur routes et voies rapides de 86km.

En plein hiver j’étais à 27 kW/h en permanence. Le vent, le froid, les faux plats ont une incidence directe...

J’ai abandonné définitivement la conduite régénération haute car laisser filer la voiture me permet de mieux maîtriser la régénération avec la pédale de freins.

Ce n’est pas la plus efficiente, mais elle me convient au quotidien. J’avais hésité avec e-Tron, mais je n’avais pas suffisamment de retour sur sa conso réelle.

Merci pour ce retour !

Bonjour,

 

Merci pour votre retour d'expérience sur une longue période. Je tablais sur une consommation de 25 kWh au 100 km pour une consommation donnée WLTP pour ma configuration de 22.8 kWh. Peut-être devrais-je revoir mes chiffres ?

Avez-vous un modèle 2019 ou 2020 ? Quelle est la taille de vos jantes ? Utilisez-vous le mode éco ? Mettez-vous des pneus hivers ? Je n'ai pas encore d'expérience, cela ne devrait pas tarder, mais on m'a dit de privilégier une conduite souple, d'utiliser au maximum la régénération (merci les palettes), d'activer le mode éco, de préchauffer la voiture (ou de la mettre dans un garage quand il fait froid) et de faire attention aux pneus (pression et label A pour la consommation lors du remplacement).

Je roule en e-tron depuis juillet 2020. Le véhicule totalise 16100 km et la conso. moyenne sur cette distance est de 26,1 kWh au 100km.

Très agréable au quotidien, il s'agit assurément d'un bon choix. Sa charge rapide à 150 kW est un de ses points forts lors de déplacements. En Suisse, Allemagne et Autriche on se pose moins de question où recharger son VE!

TOP en conditions hivernales et sur neige (Jantes 19"), j'avoue être bluffé par son comportement. 

En hiver je préchauffe systématiquement le véhicule , Clim en mode ECO, pneumatiques à 2,8 bar. Éviter les jantes en 21".

conso raisonnable compte tenu de la taille du véhicule.

je précise que le modèle est de 2019 jantes standard conduite cool (j'utilise les palettes de récupération même si je ne suis pas sur que cela serve à quelque chose vu que quand on freine on récupère aussi)

 

la consommation sur autoroute reste un mystère pour moi   même si le véhicule fait 2,5 tonnes une fois lancé ne jouent plus que les forces de frottement  donc 30 kwh min cela reste beaucoup (c'est quand même étrange de rouler à 120 alors qu'on a plus de 400 cv...)

Le Scx n'est pas top et le poids est malgré tout élevé, dès que ça monte, même légèrement, faut tirer le poids. Un modèle X Tesla consomme aussi.

Consommation 23,9 Kwh / 100 Kms pour 36.000 Kms.

Modèle 2019 (3 hivers mais très doux - Sud Ouest)

Jantes 19 pouces

Pas de siège chauffant (Modèle de base)

Conduite douce / palette +++

Mode automatique 

Climatisation non systématique.

Bcp de long trajets (charge tous les 300 Kms en roulant normalement)

Tres content de mon achat 

intéressant de voir que votre consommation se limite à 23,9 kWh   sans doute lié au climat à une région plus plate

 

300 km sur des longs trajets est pas mal, reste que le réseau de chargeurs rapide est insuffisant (je suis en Belgique mais la France ne semble pas mieux couverte)

 

je dois avouer ne pas comprendre que quand des constructeurs investissent des milliards dans des voitures électriques ils ne soient pas capables d'investir dans un réseau un peu sérieux    Ionity est financé par VW/AUDI, Mercredes et BMW + d'autres et risible face au réseau Tesla !

 

c'est la seule chose qui me manque pour conforter mon choix à 100 % !

Possesseur d'une AUDI A8 pour mes parcours quotidiens composés à 80% d'autoroute j'aimerais passer sur un E-TRON.

 

C'est avec plaisir et grand intérêt que je lis vos retours. Personnellement, j'ai l'impression qu'AUDI a fait une belle prouesse avec cet E-TRON !

 

Plus lourd, moins profilé et bien mieux équipé qu'une TESLA et pourtant assez proche en terme d'autonomie...

 

J'en cherche un actuellement et je m'oriente vers un 55 AVUS EXTENDED pour ne pas avoir trop de différence avec mon A8...

 

Encore merci pour vos retours

Le 25/04/2021 à 10:18, dom e68 a dit :

Je roule en e-tron depuis juillet 2020. Le véhicule totalise 16100 km et la conso. moyenne sur cette distance est de 26,1 kWh au 100km.

Très agréable au quotidien, il s'agit assurément d'un bon choix. Sa charge rapide à 150 kW est un de ses points forts lors de déplacements. En Suisse, Allemagne et Autriche on se pose moins de question où recharger son VE!

TOP en conditions hivernales et sur neige (Jantes 19"), j'avoue être bluffé par son comportement. 

En hiver je préchauffe systématiquement le véhicule , Clim en mode ECO, pneumatiques à 2,8 bar. Éviter les jantes en 21".

Bonjour,

 

Vous pensez vraiment que les jantes en 21 pénalisent beaucoup la consommation ?

 

Le diamètre extérieur reste le même donc le couple nécessaire à mettre en mouvement les roues 21 ou 19 doit être sensiblement le même pour moi !

 

La différence de poids entre les roues 21 et 19 ne doit pas être si grande que ça non ?

 

Merci