Chez Ford tu ouvres la porte, elle se déverrouille automatiquement, lumière d'approche et intérieur s'allument.

Pour la fermer tu passes la main coté extérieur pour fermer

c'est vraiment pratique.

Déverrouillage automatique des portes : les portes arrières ne se déverrouillent pas.

Le problème était aléatoire ; mais il se manifestait surtout à la maison ... ?

Le déverrouillage automatique est réglé pour que toutes les portes se déverrouillent en sélectant P (Parking) ?

 

Comme il y a de la pente j'ai l'habitude de commencer par appliquer le frein électrique (check voyant = ok).

Ensuite je passe sur N et je relâche la pédale de frein.

Une fois la voiture stabilisée je passe sur P ?

 

L'idée est de vérifier le frein de parc, tout en évitant un effort permanent à la mécanique, le doigt de verrouillage n'étant qu'une sécurité. Bref.

 

Dans un premier temps j'ai cru que c'est le fait de passer de N à P qui posait problème.

Et puis le bug a disparu, toutes les portes se déverrouillaient comme prévu et à tous coups en passant sur P.

Tout à l'heure quand nous sommes arrivés le bug est réapparu :

c'est madame qui déverrouille sa porte avant que je sois passé sur P ??

Ceci dit cette condition n'est expliquée nulle part dans le manuel ?

Problème "résolu".

Témoignages :

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/kia/sujet4646.htm

Modifié septembre 30, 20196 a par Juno
résolu

Si certains d'autres vous sont comme moi allergiques au vess, voici une petite vidéo d'un québécois expliquant comment le désactiver "définitivement" ( possibilité de le réactiver dans le futur ) --> Non, ce n'est pas 2 coups de barre à mine dans le HP de la tuture !!!

Venant d'une Leaf, j'avais pu le désactiver à l'aide de Leaf spy pro. Pour le Kona c'est une action physique.

Bonne vidéo ( vous pouvez même mémoriser sa chaîne, ses explications sont claires et ses vidéos sont de très bonnes qualités, elles !! )

Enfin, j'me comprends ... 

https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0

Il y a 21 heures, manu118 a dit :

Si certains d'autres vous sont comme moi allergiques au vess, voici une petite vidéo d'un québécois expliquant comment le désactiver "définitivement" ( possibilité de le réactiver dans le futur ) --> Non, ce n'est pas 2 coups de barre à mine dans le HP de la tuture !!!

Venant d'une Leaf, j'avais pu le désactiver à l'aide de Leaf spy pro. Pour le Kona c'est une action physique.

Bonne vidéo ( vous pouvez même mémoriser sa chaîne, ses explications sont claires et ses vidéos sont de très bonnes qualités, elles !! )

Enfin, j'me comprends ... 

https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0

Déjà vu sur le forum, je ne sais plus où, il faudrait le relire en entier.

Importation des POIs dans le GPS.

 

Dans la documentation du Kona je n'ai trouvé que l'indication comme quoi on pouvait importer des POIs, sans autre information.

Voici comment je procède:
Il faut d'abord créer un fichier ayant l'extension .GPX qui contient les waypoints désirés.
Plusieurs logiciels le permettent, pour ma part j'utilise Basecamp de Garmin.
Il est téléchargeable à cette adresse:
https://www.garmin.com/fr-FR/software/basecamp/
Il n'est pas certain que vous ayez une carte détaillée, dans mon cas elle l'est parce que je possède un GPS Garmin avec mise à jour à vie, mais dans l'opération présente cela n'a pas d'importance.

L'example est pour les bornes Chargemap mais peut s'appliquer à n'importe quelle autre adresse.
Pour obtenir les coordonnées géographiques d'une borne avec Chargemap la sélectionner et dans l'onglet Infos cliquer sur "Itinéraire vers cette borne".
Cela ouvre une fenêtre Google map ou l'on retrouve l'emplacement de cette borne.
Clic droit sur cet emplacement qui ouvre un sous menu, cliquer sur "Plus d'infos sur cet endroit"
Une petite fenêtre s'ouvre en bas de l'écran indiquant le lieu et des coordonnées géographiques.
Cliquer sur les cordonnées géographiques, sur le volet de gauche une photo apparaît ainsi que les coordonnées en sexadécimal et en décimal.
Ensuite on ouvre le logiciel Basecamp.
On sélectionne le fanion rouge qui permet de créer des waypoints et l'on clique n'importe où sur la carte.

On clique sur le nom du waypoint créé, une fenêtre apparaît, il suffit de le renommer à son désir et d'entrer les coordonnées correspondantes à la borne.
On peut utiliser le presse papier qui évite des erreurs de saisie.
Le waypoint ira se positionner au bon endroit.
Recommencer cette opération pour placer d'autres waypoints.
La liste des waypoints est visible dans la colonne de gauche en sélectionnant le drapeau rouge.
Ensuite aller dans fichiers et exporter données non répertoriées.
Une fenêtre propose un emplacement sur le PC ainsi qu'un nom avec l'extension .gpx

 

Maintenant que le fichier *.gpx est créé, il faut l'injecter dans le GPS du Kona.

Copier ce fichier sur une clef USB, le Kona accepte le formatage NTFS.
Insérer la clef dans le port data du Kona.
Appuyer sur la touche Navigation.
Appuyer sur l'icône Mes POI.

 

Appuyer sur la flèche dirigée vers le bas, (celle ci est grisée si pas de clef dans le port USB)

 

Le fichier dans la clef USB apparaît, le sélectionner et faire Importer.

 

Une fenêtre propose d'importer les POI, sélectionner Oui (évidemment).

 

Le fichier va se retrouver dans la mémoire du Kona.
Lorsque l'on voudra utiliser ses propres POIs, il suffira de sélectionner cette icône Mes POI et le fichier correspondant, (il peut y en avoir plusieurs) puis de choisir sa destination.
Je pense avoir été clair.
@Alergo ta demande est exaucée.
Je suis prêt à répondre aux questions.

Modifié octobre 23, 20196 a par Antares

@Antares , il existe un fichier complet pour les borne de recharges sous différents formats fourni par le gouvernement a cette adresse 

https://www.data.gouv.fr/fr/reuses/carte-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

 

mais bon.... c'est loin d’être idéal vu que les données sont incomplètes, ils manquent des bornes... exemple : aucune bornes dans Bordeaux !

Modifié octobre 23, 20196 a par Mac_Gyver

Il y a 9 heures, Antares a dit :

@Alergota demande est exaucée.
Je suis prêt à répondre aux questions.

Super !  merci @Antares.

Modifié octobre 23, 20196 a par Invité

Les datas sont de 2016.... sur data.gouv.fr

 

il y a 3 minutes, Sebcestbien a dit :

Les datas sont de 2016.... sur data.gouv.fr

 

non, de octobre 2019 :

https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/fichier-consolide-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

mais sans intérêt, car incomplets. donc oubliez mon post ?

Je m’étais arrêté à la premier ligne

Il y a 3 heures, Mac_Gyver a dit :

non, de octobre 2019 :

https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/fichier-consolide-des-bornes-de-recharge-pour-vehicules-electriques/

mais sans intérêt, car incomplets. donc oubliez mon post ?

 

Ce fichier est une base de données exel, il faut quand même créer à partir de celle ci un fichier .gpx compatible avec le Kona.

 

Modifié octobre 23, 20196 a par Antares

Voici ma base personnelle, elle ne contient qu'une trentaine de bornes qui me sont utiles ou qui peuvent me dépanner, je la complète au fur et à mesure de mes déplacements.

 

https://drive.google.com/file/d/1rO3vQPWN2JhxjA_GeLIT75dDJJcNaj3H/view?usp=sharing

Modifié octobre 23, 20196 a par Antares

.

Modifié octobre 24, 20196 a par Invité

Merci Antarès pour le Tuto.

Je m'en vais de ce pas te vampiriser les coordonnées de tes bornes.

Ca progresse pour le VESS : https://youtu.be/8jXlDHZWnCQ

Ha, Ha  !!! N'importe quoi ! 

Cela veut quand même dire qu'il y a moyen de changer la soucoupe volante par un autre bruit.

 

Faut penser à l'arrêter à + de 30km/h

C’est moche comme bruit

On dirait celui du réducteur en rade

Quand je suis en mode ECO , j'ai l'affichage du nombre de kilomètre gagné en regeneration.

Helas ce compteur se réinitialise a chaque accélération ... y a pas moyen de cumuler le gain ? au moins jusqu’a la prochaine charge ?

 

Sinon je ne vois vraiment pas l’intérêt ...

Il y a 7 heures, fzaweb a dit :

Quand je suis en mode ECO , j'ai l'affichage du nombre de kilomètre gagné en regeneration.

Helas ce compteur se réinitialise a chaque accélération ... y a pas moyen de cumuler le gain ? au moins jusqu’a la prochaine charge ?

 

Sinon je ne vois vraiment pas l’intérêt ...

Effectivement pas d'intérêt uniquement une indication, et je doute de la précision.
Perso je ne focalise plus sur le mode régénération, je l'utilise le plus souvent possible, je freine le moins possible avec la pédale, j'utilise le régulateur de vitesse adaptatif intelligent même à 30 km/h et espère ainsi augmenter ou maintenir une autonomie élevée depuis 15 000 km.
Il y a énormément de facteur qui rentre en compte dans l'autonomie par exemple ce week-end, j'ai fait 800 km aller-retour d'autoroute 110/130 et maintenant je retourne sur des petits trajets ville pendant plusieurs mois.
Mon autonomie va être dramatique sur le compteur pendant plusieurs semaines avant une stabilisation. Je te l'assure même 10 km de régénération ne va rien changer.

Je ne sais pas si je poste dans le bon sujet : voilà mon soucis, impossible de trouver le paramétrage concernant les compteurs kilométriques journaliers; sur toutes mes anciennes voitures, j'avais la possibilité la plupart du temps d'en avoir 2.

La, j'ai beau chercher dans la doc, rien sur le sujet.

J'ai une autre question concernant le dégivrage des retros extérieurs : j'ai l'impression qu'ils sont associés au dégivrage de la lunette arrière mais c'est pas évident dans la doc.

Merci pour vos retours.

Côté conso, aprés avoir fait 2600 km (de pur plaisir avec mon carosse) je suis à 12,7 de moyenne (mixte ville/route/autoroute). Je me demande comment font certains pour faire moins de 12. Je tourne en mode ECO avec la régé au mini.

A droite de ton compteur, tu as comme écran ta conso immédiate. Appuie sur la flèche bas  a droite du volant et tu auras la conso cumulée. Encore un coup de flèche bas et tu auras la conso journalière. Si mes souvenirs sont bons...

Modifié novembre 11, 20196 a par Mac_Gyver

Il y a 2 heures, lupin a dit :

Je ne sais pas si je poste dans le bon sujet : voilà mon soucis, impossible de trouver le paramétrage concernant les compteurs kilométriques journaliers; sur toutes mes anciennes voitures, j'avais la possibilité la plupart du temps d'en avoir 2.

La, j'ai beau chercher dans la doc, rien sur le sujet.

 

Bonjour,

 Pour paramétrage concernant les compteurs kilométriques journaliers, j'utilise l'ordinateur de bord

Il y a 2 heures, lupin a dit :

J'ai une autre question concernant le dégivrage des retros extérieurs : j'ai l'impression qu'ils sont associés au dégivrage de la lunette arrière mais c'est pas évident dans la doc.

 

OUI, ils sont associés au dégivrage de la lunette arrière.

 

Il y a 2 heures, lupin a dit :

Côté conso, aprés avoir fait 2600 km (de pur plaisir avec mon carosse) je suis à 12,7 de moyenne (mixte ville/route/autoroute). Je me demande comment font certains pour faire moins de 12. Je tourne en mode ECO avec la régé au mini.

ils sont souvent en mode Eco+ (pas de clim, pas chauffage, vitesse très limitée)

Pneus 2.7 voire 2.9 Bars

température extérieur 18, pas de vent, pas de côte,

et même de la descente, attention une fois la batterie chargé a bloc plus de frein moteur.

tu utilises l’accélérateur  comme s'il y avait des œufs en dessous et tu regarde l'écran "consommation d'énergie" dans "information sur l'énergie" sans jamais dépasser les 10 kw.

bref, tu te fais chier à mort.?

sinon, profite bien de ta mustang de 204 cv

 

Modifié novembre 11, 20196 a par 44PHILOU

Il y a 20 heures, 44PHILOU a dit :

ils sont souvent en mode Eco+ (pas de clim, pas chauffage, vitesse très limitée)

Pneus 2.7 voire 2.9 Bars

température extérieur 18, pas de vent, pas de côte,

et même de la descente, attention une fois la batterie chargé a bloc plus de frein moteur.

tu utilises l’accélérateur  comme s'il y avait des œufs en dessous et tu regarde l'écran "consommation d'énergie" dans "information sur l'énergie" sans jamais dépasser les 10 kw.

bref, tu te fais chier à mort.?

sinon, profite bien de ta mustang de 204 cv

 

  Merci à toi pour tes réponses claires et précises ; j'ai pu effectivement constater que le dégivrage de rétros ext est associé à celui de la lunette arrière (par contre c'est pas marqué dans la doc ?). Concernant le compteur kilométrique journalier, l'affichage de l'écran Infos conduite permet de savoir la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation (+ de 4h d'arrêt ou réinit volontaire). On redémarre donc à zéro chaque matin, c'est ça qui est dommage si tu veux savoir combien tu as roulé sur un voyage de plusieurs jours (sauf si tu fais des arrêts de moins de 4h ....ça craint au bout d'un certain temps).

Pour la conso, les champions du Kw doivent sûrement habiter des pays où il n'y a que des descentes et le vent souffle toujours dans le dos (sauf pour les cyclistes où là, il est toujours de face?‍♂️).

Pour ma part, finalement les 12,7 Kw/100, c'est pas si mal que ça et comme tu dis à trés juste titre, il faut se faire plaisir et avec notre carrosse, il y a de quoi.

Une autre petite question, ils parlent souvent dans la doc de type A et type B : tu saurais ce que c'est la différence ?