Pour info, en cas de dépassement kilométrique c'est 2€63/100 km entre 37500 et 67500 km.

Donc en cas de dépassement de 10 000km par an ça fait un surcout de 789 € sur 3 ans.

Pour ma part, je suis à 90 euros pour 1000km de dépassement.

Le montant indiqué est recalculé tous les 2500km.

 

On peut demander à tout moment le changement du contrat (ce qui coûte moins chère donc) ou payer directement le dépassement à la fin de la LLD (ce qui est plus cher).

Il manque les frais de remise en état à la restitution d'une LLD.

 

Enorme risque.

De toute façon c'est pas la peine de vous prendre la tête, ça dépend des envies, des besoins et des finances de chacun.

 

Moi je me dis que dans 15 ans si j'ai toujours le Soul et même s'il n'a plus que 30km d'autonomie, je pourrai toujours aller bosser avec, ça fera une bonne seconde voiture.

 

+1 Teirhy

J' ai eu exactement le même raisonnement, pas envie de compter mes kilomètres avec une LLD et me sentir libre. Pour un bon rouleur la LLD c' est chaud, c'est mon cas. J'ai choisi

-User ma voiture jusqu'à la corde (plus de problème de revente puisque ce sera la casse).

-Et le jour où je voudrai changer si les primes existent toujours j' achèterai un vieux diesel un an avant et en avant la reprise.

Bonjour,

Passée la garantie la première grosse panne moteur, chargeur etc... la voiture sera économiquement irréparable donc 15 ans je ne pense pas quelles iront jusque la

aussi vu quelles sont surtout prise en LLD et quand fin de contrat elles partiront de France le peux de voiture acheté auront des difficultés pour avoir des pièces aux prix et délai raisonnable

De toute façon c'est pas la peine de vous prendre la tête, ça dépend des envies, des besoins et des finances de chacun.

 

Moi je me dis que dans 15 ans si j'ai toujours le Soul et même s'il n'a plus que 30km d'autonomie, je pourrai toujours aller bosser avec, ça fera une bonne seconde voiture.

 

+1 Teirhy

J' ai eu exactement le même raisonnement, pas envie de compter mes kilomètres avec une LLD et me sentir libre. Pour un bon rouleur la LLD c' est chaud, c'est mon cas. J'ai choisi

-User ma voiture jusqu'à la corde (plus de problème de revente puisque ce sera la casse).

-Et le jour où je voudrai changer si les primes existent toujours j' achèterai un vieux diesel un an avant et en avant la reprise.

Bonjour

+1

je préfère en effet prendre le risque en achat complet sans aucunes limites d'usage de ma voiture

l'avenir nous dira qui avais raison ou tord

j'ai souvent pris des risques financiers dans ma vie

parfois j'ai perdu

souvent j'ai gagné

c'est le jeu!

Patrick

Perso je suis du genre a acheter pour louer (J'ai 4 maisons en location ), j'ai acheter plein de matos pour renover que je loue....

Je me voie pas louer ma voiture, je préfère acheter et user au maximum ! Ma voiture ne me servira tres peu l'ete je la proposerai peut etre en location

Je radote souvent, mais j' étais parti pour louer une Zoé, mais en calculant la LLD j' arrivais kikif à la ioniq qui à 255 euro par mois proposait un kilométrage équivalent si je me souviens bien. Car les prix d' appel de la Zoé en LLD c' est 5000km par an. En fait c' est finalement pour la laisser au garage donc il fallait raquer beaucoup plus pour lui remettre des kilometres.

Puis après est venu un calcul bête sur 7 ans et je me retrouvais à posséder ma ioniq pour le même prix mensuel alors que 3 ans de LLD renouvelé il ne me restait rien.

5 ans de garantie véhicule, 8 ans batterie et chaine de traction, çà rassure. Pas de limitation de kilometres. Rouler presque gratuitement je ne vais plus me priver, même la prêter à mes amis.

Si cette voiture est un oignon on s' en apercevra vite et on se la fait reprendre par Hyundai ou un autre constructeur en y perdant un peu de plumes, tant pis c' est le jeu. Normalement la politique de Hyundai n' est pas de mettre des oignons en circulation, ils sont quand même assez sûrs de leurs modèles.

L' achat c' est mon choix

...

5 ans de garantie véhicule, 8 ans batterie et chaine de traction, çà rassure. Pas de limitation de kilometres. ...

C'est pas 7 ans/200kkm la garantie des batteries de la Ioniq?

kia-soul-ev/carnet-d-entretien-et-garantie-sur-un-soul-ev-t5146.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Non sur la ioniq c' est 8 ans ou 200000km. Au premier terme échu. En corée c' est garantie illimitée apparemment, ce qui est pas sympa pour les autres pays mais rassurant s' ils se permettent de la garantir ainsi

Kia est plus clair dans la mesure où tout est garanti 7 ans.

et non pas tout, regarde le tableau posté par soulev2016 juste au dessus

La batterie sur le soul est garantie 7 ans ils le disent bien, cela suit la garantie de base

la batterie 12v 2 ans mais cela est habituel. personnellement je n' ai jamais eu de batterie 12v qui tienne plus de 7 ans. C' est considéré par tous les constructeurs comme du consommable

Mais c' est vrai que cela fait un peu cheap l' audio etc à 3 ans. Un peu mesquin

çà m' apprendra à lire entre les lignes

Bonjour,

 

L'audio 3 ans et 6.500 € le poste

Le kit oreillette fera l affaire si cela tombe en panne ... et une enceinte blue tooth

Oui mais plus d'informations clim et consommation électrique

Ouais ben tant pis, vu le prix... Ma 406 a roulé sans ventilation ni clim pendant un bout de temps car le groupe PSA avait une maladie sur le boitier de contrôle de ventilation/clim avec un condensateur à 30cts qui pétait tout le temps.

Prix de la pièce 220 euro la platine de la taille d' un paquet de cigarettes

Je l'ai commandé et ressoudé, merci les tutos internet. Pour deux euro avec les frais de port.

Point sur la première année (LLD+frais) :

 

 

va falloir renégocier les loyers dans 2 ans ... c'est plus chère que ce que je pensais en LLD malgré les calculs théoriques avant la signature du contrat.

 

Pour information, le même calcul sur la première année avec la sportive essence (Achat brute x dépréciation incluse + frais) :

 

- 8580 Euros.

- pour 16000 km.

Modifié mars 22, 20179 a par Invité

c'est plus chère que ce que je pensais en LLD malgré les calculs théoriques avant la signature du contrat.

Où est donc la dérive, as tu eu des charges cachées ?

c'est bizarre vos tarif.... moi entre 10 000 et 20000 km / an , yavai même pas 15e d’écart / mois.

2 chiffres de mon coté pour ma LLD :

 

- 0,74 euros le kilomètre roulé (toutes dépenses incluses)

ou

- 20,6 euros par jour depuis l'acquisition (toutes dépenses incluses)

Bonjour

avec mon scénic GPL , de 2011 à 2015, et >110000kms j'étais a 0,31€ /km toutes dépenses comptabilisées, achat, revente, carburant, entretiens, réparations, assurance

avec la leaf1 de 2012 à 2015 et >77000kms, c'etais 0,26€ tout pareil

avec le soulEV actuel , je ne pourrais le dire que lorsque je l'aurais revendu

conclusion dans mon cas : achat intégral = meilleur prix au kms

Patrick

Bonjour,

Ce fil est intéressant car il permet de quantifier concrètement la différence; la LLD (et LOA) est une mode très mise en avant dans les publicités pour faire croire aux clients qu'ils peuvent "acheter" un véhicule pour un prix mensuel acceptable... outre le fait que cela rend le client captif sans qu'il s'en rende compte (à la fin de la LLD : il perd tout, il achète ou il continue avec une autre LLD dans la même concession avec une carotte pour l'inciter...), ça lui fait payer un coût global important.

Le client paie le service et le crédit déguisé en premier, et la remise en état standard en second à la fin de la cession; il a aussi le surcoût éventuel du nombre de km dépassé.

En aucun cas (excepté peut-être pour une société qui récupère une quelconque taxe), ce dispositif n'est rentable pour un particulier... mais on lui fait croire!

Bravo pour ce fil et pour les échanges.

Pour ma part, cela a été l'achat et le calcul avait été vite fait (et comparé).

Bonne journée à tous.

Alors après avoir tout lu, je vais me risquer à un résumé mais dites moi si je me trompes: grosso-modo la loa ou lld est valable pour les petits rouleurs (c'est à dire si on rentre dans les km défini au contrat de base) donc en cas d'un 2 ème véhicule on va dire. L'achat est mieux en tant que véhicule principal ou gros rouleur.

 

Après personnellement j'entre dans la catégorie des petits rouleurs donc je penchais pour une lld mais même en cas où je prenais un ve en premier véhicule, je me demandais si la lld ne vaut pas le coup actuellement étant dans une période de croissance pour le développement des ve et donc une augmentation des performances de ceux-ci? Sachant qu'en fin de lld si son véhicule nous convient toujours, il y a moyen de l'acheter.

 

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