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ltc18

Comparatif leaf62 kona64 soul64 niro64

Messages recommandés

Le 07/10/2019 à 08:03, agauthier51 a dit :

Mais les bornes KIA ne sont pas racistes comme celles de Nissan. Mes 2 seuls défauts de charge étaient sur des bornes Nissan, par contre la facturation aucun problème...

Quelle facturation 

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il y a 8 minutes, ltc18 a dit :

Quelle facturation 

C'est gratuit uniquement avec la carte easytrip Nissan, avec la carte easytrip KIA on se prend une facturation, Charge 0, 8.2€....

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kona:

 

+    modularité coffre

+    présentation intérieur ( alu)

+    affichage  tête haute

 

 

-  équipement intérieur

 

leaf:

 

-  caisson de basse mal placé (techna)

- qualitée de la sono

- position de conduite trop haute ( 1,89m)

- accoudoir central 

- tableau  de bord 

 

 

 

niro;

 

+ position de conduite

+ coffre

+ confort

 

- pac

- équipement intérieur

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il y a 3 minutes, phil57 a dit :

kona:

 

+    modularité coffre

+    présentation intérieur ( alu)

+    affichage  tête haute

 

 

-  équipement intérieur

 

leaf:

 

-  caisson de basse mal placé (techna)

- qualitée de la sono

- position de conduite trop haute ( 1,89m)

- accoudoir central 

- tableau  de bord 

 

 

 

niro;

 

+ position de conduite

+ coffre

+ confort

 

- pac

- équipement intérieur

Aucun point positif pour la Leaf ,bravo pour la très mauvaise foi !!!

Quand on les a toutes essayer comme moi on reconnais au moins que la Leaf est la plus confortable et la plus silencieuse .

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Pour la Leaf :

 

- Possibilité d'utiliser la radio ET la clim ou le chauffage pendant la charge . Et ca, ca compte

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Invité
il y a 55 minutes, Bananas a dit :

Pour la Leaf :

 

- Possibilité d'utiliser la radio ET la clim ou le chauffage pendant la charge . Et ca, ca compte

idem pour les autres VE

donc match nul sur ce point

 

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Il y a 4 heures, Lexiflo a dit :

Aucun point positif pour la Leaf ,bravo pour la très mauvaise foi !!!

Quand on les a toutes essayer comme moi on reconnais au moins que la Leaf est la plus confortable et la plus silencieuse .

pas de mauvaise foi

c'est mon avis en compléments de la longue liste des + et - que ict18 et phil 63 ont décris

voila simplement

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Un plus pour le KONA :

Le "Mode Contact" activable dans l'ODB.

Permet de tout alimenter par la batterie HT comme si la voiture était réellement démarrée.

On peut verrouiller les portières (avec la clef mécanique de secours) et quitter la voiture avec la clim en marche.

Comme la clef intelligente n'est pas à bord, on ne peut pas conduire la voiture après avoir cassé une vitre.

Accessoirement ça recharge la 12V.

Utilisable pendant une charge.

 

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Avec la Leaf on démarre la climatisation, le chauffage des sièges et du volant à distance depuis le téléphone, on rentre un itinéraire dans la voiture aussi par le tel et on consulte tous les graphiques conso jour mois année coût électrique etc etc.

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Il y a 15 heures, phil57 a dit :

kona:

 

+    modularité coffre

+    présentation intérieur ( alu)

+    affichage  tête haute

 

 

-  équipement intérieur

 

leaf:

 

-  caisson de basse mal placé (techna)

- qualitée de la sono

- position de conduite trop haute ( 1,89m)

- accoudoir central 

- tableau  de bord 

 

 

 

niro;

 

+ position de conduite

+ coffre

+ confort

 

- pac

- équipement intérieur

alors ta liste que avec des négatif sur la leaf estp our le moins incomplète ;)

je vais attendre que tu la complète avant de prendre en compte éventuellement :)

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Il y a 11 heures, phil57 a dit :

pas de mauvaise foi

c'est mon avis en compléments de la longue liste des + et - que ict18 et phil 63 ont décris

voila simplement

alors dans ce cas pourquoi rajouter en - sur le niro l'absence de pac (comme le soul)

ce qui est déjà indiqué

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Le 30/09/2019 à 17:09, ltc18 a dit :

Oublions la batterie 

et pour une utilisation de tous les jours 

quels sont les plus et les moins pour chaque véhicule

Je viens de découvrir cette discussion.

Je pense que le débat est "tué" d'office, car si on le fait en faisant abstraction de la batterie et de sa charge alors on fait abstraction des problèmes majeurs de la Leaf (rapidgate, surchauffe, Chademo) et par extension on fait aussi abstraction de l'efficience assez médiocre de la Leaf vu qu'on se fiche de la batterie et de son autonomie.

Si on supprime donc tout cela dans la réflexion la Leaf est effectivement un excellent VE et pour moi le meilleurs des 4 comparés !

Sauf que dans mon cas (et je pense pour la majorité) le premier point avant toute chose que l'on analyse pour un achat VE c'est justement ce que tu veux supprimer de la réflexion. Donc en gros si la voiture ne passe pas le premier stade de la réflexion, elle aura beau être exceptionnelle derrière on s'en fiche car elle est disqualifiée (perso du coup je me suis rabattu sur le Kona)

 

C'est un peu comme lancer un débat du style "oublions son age, est-ce que Brigitte Bardot est bai.....?" Ben non trop tard le fruit est bien trop mure, il est tombé de l'arbre et a explosé...next... (BB si tu nous lis ? dsl je te kiffais grave ?, hélas pour moi (et aussi pour toi ?) nous n'étions pas de la même génération....snifff...)

 

Modifié par Ocni

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Pour la Leaf, effectivement le caisson de basse est mal placé, mais de la mettre en point négatif la qualité du son, il faut peut etre pas exagérer non plus. Meme si le caisson est mal placé, le son est quand même tres bon.

Modifié par Bananas

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Invité
Il y a 3 heures, Lexiflo a dit :

Avec la Leaf on démarre la climatisation, le chauffage des sièges et du volant à distance depuis le téléphone, on rentre un itinéraire dans la voiture aussi par le tel et on consulte tous les graphiques conso jour mois année coût électrique etc etc.

lorsque ça marche

donc pas souvent au final

chez kia, hunday, l'UVO connect arrive avec les versions my2020

on verra si ça marche mieux, pareil ou moins bien (ce sera difficile!)

 

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il y a 18 minutes, Ocni a dit :

Je viens de découvrir cette discussion.

Je pense que le débat est "tué" d'office, car si on le fait en faisant abstraction de la batterie et de sa charge alors on fait abstraction des problèmes majeurs de la Leaf (rapidgate, surchauffe, Chademo) et par extension on fait aussi abstraction de l'efficience assez médiocre de la Leaf vu qu'on se fiche de la batterie et de son autonomie.

Si on supprime donc tout cela dans la réflexion la Leaf est effectivement un excellent VE et pour moi le meilleurs des 4 comparés !

Sauf que dans mon cas (et je pense pour la majorité) le premier point avant toute chose que l'on analyse pour un achat VE c'est justement ce que tu veux supprimer de la réflexion. Donc en gros si la voiture ne passe pas le premier stade de la réflexion, elle aura beau être exceptionnelle derrière on s'en fiche car elle est disqualifiée (perso du coup je me suis rabattu sur le Kona)

 

C'est un peu comme lancer un débat du style "oublions son age, est-ce que Brigitte Bardot est bai.....?" Ben non trop tard le fruit est bien trop mure, il est tombé de l'arbre et a explosé...next... (BB si tu nous lis ? dsl je te kiffais grave ?, hélas pour moi (et aussi pour toi ?) nous n'étions pas de la même génération....snifff...)

 

autant je comprend tres bien ton point de vue autant ton exemple est bancale

je te propose plutot

j'ai le choix entre différents mode de transports et ils mettent le même temps

le bus

le train

l'avion

le taxi

c'est la boite qui paye  lequel choisis tu

:)

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il y a 25 minutes, gepeliste62 a dit :

lorsque ça marche

donc pas souvent au final

chez kia, hunday, l'UVO connect arrive avec les versions my2020

on verra si ça marche mieux, pareil ou moins bien (ce sera difficile!)

 

Je n ai jamais eu de pb, comme bon nombres de propriétaires de la leaf 40kwh 

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@ltc18 Ouai exemple bancale mais c'est le premier qui m'est venu ?

Sinon c'est raté pour ton exemple, moi j'y vais en trottinette électrique, et pourtant la boite ne me dédommage pas alors qu'elle dédommage ceux allant en VAE (via les IKV qui ne s'applique pas au trot ?) encore une belle loi de merde discriminante...

Autre exemple, pour mes déplacements pro (serte rare) je peux prendre une voiture de service (clio diesel) et bien je préfère prendre ma voiture électrique à mes frais plutôt que de devoir toucher un VT

Bon j'arrête là (je suis un spécialiste du HS ?)

Modifié par Ocni

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Invité
il y a 6 minutes, Haughtgernon a dit :

Je n ai jamais eu de pb, comme bon nombres de propriétaires de la leaf 40kwh 

tant mieux pour toi, mais à la lecture du forum et des réseaux sociaux, tu serais plus une exception qu'une généralité

 

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il y a 8 minutes, gepeliste62 a dit :

tant mieux pour toi, mais à la lecture du forum et des réseaux sociaux, tu serais plus une exception qu'une généralité

 

après les gens qui n'en parlent pas sont en général content du service

 

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il y a 46 minutes, gepeliste62 a dit :

tant mieux pour toi, mais à la lecture du forum et des réseaux sociaux, tu serais plus une exception qu'une généralité

 

Moi non plus je n'ai pas de problèmes si ce n'est une petite lenteur.

Tu me déçois toi qui dit tout le temps pour les places de recharge occupé par des vt que cela ne reflète pas la réalité mais que l'on ne voit sur le forum que les personnes qui on eu ce problème et s'en plaigne.?

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Invité
il y a 1 minute, Lexiflo a dit :

Tu me déçois toi qui dit tout le temps pour les places de recharge occupé par des vt que cela ne reflète pas la réalité

pour les places de charge, c'est ma réalité, squat exceptionnel

mais je ne conteste pas la réalité des autres

 

pour carwing aussi.

ainsi que plusieurs personnes de mon entourage, c'est aussi le même constat depuis 2012

quelque fois ça marche, souvent ça marche pas.

j'avais totalement renoncé à m'en servir

et tant mieux pour ceux avec qui ça marche bien

 

mais dans ce comparatifs, il est bon d'attendre UVO connect pour se faire une opinion 

comme je l'ai écris, ça marchera mieux, pareil ou moins bien , toutes les suppositions sont bien la en toute neutralité

 

 

 

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il y a 4 minutes, gepeliste62 a dit :

 

ainsi que plusieurs personnes de mon entourage, c'est aussi le même constat depuis 2012

 

 

 

 

on parle des véhicules de 2019/2020.....

Modifié par Haughtgernon

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Invité
il y a 6 minutes, Haughtgernon a dit :

on parle des véhicules de 2019/2020.....

tout à fait!

j'ai bien écris "depuis" et rien n'a changé. toujours le même constat , un nombre important de soucis

donc attente pour comparaison 

l'avantage pour les leaf n'est pas confirmé

 

 

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Il y a 2 heures, Ocni a dit :

Je viens de découvrir cette discussion.

Je pense que le débat est "tué" d'office, car si on le fait en faisant abstraction de la batterie et de sa charge alors on fait abstraction des problèmes majeurs de la Leaf (rapidgate, surchauffe, Chademo) et par extension on fait aussi abstraction de l'efficience assez médiocre de la Leaf vu qu'on se fiche de la batterie et de son autonomie.

Si on supprime donc tout cela dans la réflexion la Leaf est effectivement un excellent VE et pour moi le meilleurs des 4 comparés !

Sauf que dans mon cas (et je pense pour la majorité) le premier point avant toute chose que l'on analyse pour un achat VE c'est justement ce que tu veux supprimer de la réflexion. Donc en gros si la voiture ne passe pas le premier stade de la réflexion, elle aura beau être exceptionnelle derrière on s'en fiche car elle est disqualifiée (perso du coup je me suis rabattu sur le Kona)

Je ne suis pas d'accord. Tout dépend de l'usage principal.

Pour quelqu'un qui fait 100 ou 150 km/jour, la petite batterie suffira amplement et le rapidgate et le chademo ne seront pas un problème. Le meilleur choix serait alors la Leaf car de loin la moins chère en bénéficiant des promos.

Par contre, pour quelqu'un qui fait beaucoup de longs trajets, ce qui semble être ton cas mais n'est pas non plus la majorité, ce sera rédhibitoire. Une des coréennes sera alors un choix logique, le Kona dans ton cas.

 

Perso, j'ai une vieille Leaf pour tous les jours car je fais moins de 50 km/jour, elle ne me coûte rien (je recharge chez Auchan/Ikea et elle ne décote pratiquement plus) et elle ne risque rien sur les parkings. Et pour les longs trajets (je viens de faire 3000 km pour descendre en Toscane) j'ai une Model 3 car les superchargers apporte une confiance et une sérénité qu'aucune des coréeennes ne pouvait m'offrir malgré leur meilleure efficience et autonomie. Si je n'avais pu m'offrir les deux, le choix pragmatique aurait été de prendre une Leaf 40 pour tous les jours et les weekends, et de louer une thermique pour les longs trajets. Mais c'est mon cas particulier, qui n'est en aucun cas une généralité. 

 

Modifié par Phil63

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