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SoulEV2016

Forum • Comment débrancher-brancher (utiliser) une fiche Chademo ?

Messages recommandés

Ce sujet est une notice pour les débutants.

 

Vidéo :

Technique : kia-soul-ev/chademo-arret-a-84-t4973-20.html#p65152

 

La fiche Chademo est raccordée à la borne de charge par un très gros câble.

Voici les photos des fiches Chademo que l'on peut trouver sur une borne :

 

DAYEWK.jpg

 

GHwPzM.jpg

 

Mo3zMa.jpg

 

shVbjw.png

 

Ce type de pistolet se rentre dans la prise Chademo de votre voiture électrique.

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Avant d'utiliser cette fiche, veuillez la vérifier en la comparant à cette photo.

 

Car votre prise Chademo (sur votre voiture électrique) est assez chère à changer si vous y insérez n'importe quoi.

 

lpa6Ig.jpg

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Présenter la fiche Chademo à votre voiture électrique de cette manière (on ne sait pas toujours où mettre les mains).

 

k71qP4.jpg

 

OfeYmr.jpg

 

04ZuNK.jpg

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Attention, la manette noir de la fiche Chademo peut être mise en sécurité avec un bloqueur.

 

Il faut tirer le bloqueur vers l'arrière pour libérer la manette.

 

La manette noire doit être loin de la fiche quand vous insérer celle-ci dans la prise de la voiture.

 

XF3cDM.jpg

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A la fin, serrer la manette noire pour la rapprocher de la fiche (c'est-à-dire quand la fiche est dans la prise de la voiture électrique).

 

Ce type de pistolet n'a pas de manette ... quand vous l'insérez, il se verrouille tout seul si rien ne l'empêche.

 

1hZSRM.jpg

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Lorsque vous avez branché la fiche, vous pouvez retourner à la borne et demander un démarrage de charge.

 

La borne vérifie la fiche Chademo et la verrouille à votre voiture électrique.

Un voyant est allumé sur la fiche (le pistolet).

 

Si ce voyant est allumé, vous ne pouvez pas retirer la fiche ...

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Pour pouvoir retirer la fiche Chademo, il faut demander à la borne de charge un "ARRET DE CHARGE".

 

Le voyant sur la fiche s'éteint.

 

Puis vous appuyez sur le bouton JAUNE avec cette fiche :

 

DAYEWK.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Ou, avec cette fiche, vous enlevez la sécurité du levier :

 

XF3cDM.jpg

 

Et vous appuyez sur le bouton RELEASE qui libère le levier noir :

 

shVbjw.png

 

Puis vous appuyez une deuxième fois sur le RELEASE qui lâchera votre voiture définitivement.

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Merci SoulEV2016 pour les explications, c'est vrai que la première fois j'ai galéré et en plus toutes les prises ne fonctionnement pas pareil.

Une petite précision concernant la dernière (avec levier), pour débrancher il faut appuyer 2 fois :

Une première fois pour libérer le levier puis une deuxième pour désengager la prise de la voiture.

Voici une petite vidéo japonaise qui est bien faite je trouve :

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Sur la prise CHAdeMO à levier, il faut appuyer DEUX fois sur le bouton Release.

La première fois, cela libère le levier si vous avez bien fait coulisser la partie grise...

Le deuxième appui libère la prise CHAdeMO de l'embase de la voiture

 

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j'ai pu tester le pistolet avec le bouton jaune à Ploërmel, vraiment pratique et facile comparé au système à poignet, loquet et bouton noir que j'ai vu le plus souvent.

Bon tutoriel!

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Et ben c'est compliqué le Chademo, le Combo est quand même plus facile.

C'est comme placer une prise type 2 sauf que c'est un peu plus lourd et plus encombrant, le verrouillage est le même que le type 2.

 

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le problème du type 2 (combo) ... c'est que c'est le véhicule qui veut pas lâcher la fiche !

 

sur le Chademo, c'est la borne qui choisit de lâcher le véhicule ou pas ... (donc l'utilisateur extérieur, pas le proprio. de la voiture).

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@berty et @Palm35

 

Merci pour la précision, ça m'avait échappé sur le moment.

C'est ajouté/corrigé maintenant.

 

Ajout de la vidéo en modélisation 3D très claire dans le premier message.

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le problème du type 2 (combo) ... c'est que c'est le véhicule qui veut pas lâcher la fiche !

C'est vrai ça!

Méchante, méchante voiture lâche la fiche.

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Crois-moi que le jour où t'arrives à une borne avec un VE branché depuis des heures et dont la charge est fini, t'es bien content que le chademo soit déverrouillée par la borne et non la voiture pour pouvoir charger.

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C'est sur, pas plus que de voir sa voiture débrancher alors que la charge n'est pas fini. Tout dépend bien sur du niveau de charge de la batterie débranché.

 

Faut dire que les seuls fois ou la borne que je convoitait était occupé, le propriétaire du véhicule en charge était dans sa voiture. Et pour ma part quand je m'éloigne de mon véhicule , j'y revient avant la fin de la charge.

 

Personne n'a pensé à faire un appel dans le magasin demandant que le propriétaire du véhicule immatriculer XXXXXXX est demandé d'urgence à son véhicule, c'est pas nécessaire de dire pourquoi?

 

Et une fois présent lui signaler ce que veut dire borne rapide et que s'il dispose de plusieurs heures d'autre borne existe et moins contraignante pour la batterie.

 

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les 3/4 des gens ne connaissent pas l'immatriculation de leur voiture.

 

les 9/10 des gens ne savent pas ce que la peinture d'une place pour une recharge signifie.

les 19/20 des gens ne connaissent pas la signification du panneau "voiture électrique, place de recharge".

 

moi, je laisse un panneau qui dit que je suis aux toilettes, c'est plus simple.

le reste du temps, je suis dans la voiture quand je charge.

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les 3/4 des gens ne connaissent pas l'immatriculation de leur voiture.

Faut sans doute ajouter la marque, le modèle et la couleur.

 

moi, je laisse un panneau qui dit que je suis aux toilettes, c'est plus simple.

Tu laisse pas ton numéro de téléphone, c'est vrai que dans ces moments là on préfère être tranquille.

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moi, je laisse un panneau qui dit que je suis aux toilettes, c'est plus simple.
Tu laisse pas ton numéro de téléphone, c'est vrai que dans ces moments là on préfère être tranquille.

surtout que, forcément, on va pas faire grand chose pour la personne ... si elle appelle.

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Avant d'utiliser cette fiche, veuillez la vérifier en la comparant à cette photo.

 

Car votre prise Chademo (sur votre voiture électrique) est assez chère à changer si vous y insérez n'importe quoi.

 

lpa6Ig.jpg

La quelle est la bonne ???

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c'est les 2 mêmes.

il faut juste vérifier que la fiche est conforme à la photo.

 

Pour être un peu plus technique :

 

- modèle noir à vis en carré (à gauche) = 125A max (50kW 400v DC)

- modèle gris/bleu à droite (rond) = 200A en court de confirmation si c'est max ... (80kW 400v DC, visible sur borne 70kW à Francfort).

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