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Modifié juin 15, 20205 a par jmfangio

HAGER Xev 101 Spécifications électriques

Puissance de charge 2,3 à 7,4 kW - réglable Tension 230V Courant de charge Configurable en 6, 10, 13, 16, 20, 25 ou 32A

Mode de chargement Mode 3

Détection courant de fuite Non

Compteur d'énergie Non

Alimentation Monophasé Communication & Accès Indicateur Bandeau LED 3 couleurs pour les états de charge

Protection d'accès Libre

Protections et Températures Etanchéité IP54 - résiste à la pluie

Résistance aux chocs IK10 - excellente résistance aux impacts

Température de fonctionnement De -30°C à +50°C Installation

Montage Montage mural (kit fourni) ou sur poteau (en option) Installation Murale Certifications Normes et directives CE, IEC 6185, IEC 62196-2 ZE ready Oui

Garantie Garantie 2 ans

Pas de détection de courant de fuite.

 

VE Tronic

Charge Direct et programmable 

Affichage du délestage 

Affichage conso du courant de la maison 

Tic

Surveillance fuite de courant

Affichage tension de fuite.

Stope la charge si la  fuite est  sup à 20V

Gestion HP/HC

Connecteur rs232c pour upgrade (convertisseur USB/RS232C obligatoire.)

Accès vendeur cordial et d'une aide précieuse 

 

 

 

il y a une heure, Hugo13 a dit :

Charge Direct et programmable 

par pas de 1 A 

il y a une heure, Hugo13 a dit :

Accès vendeur cordial et d'une aide précieuse 

je plussoie

 

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

je plussoie

Bonjour, tu nous manquais !

Il y a 7 heures, jmfangio a dit :

pas tout à fait

la ve-tronic a le câble fourni avec la box, chez hager il te faut le câble en plus, entre 150 et 350€ selon l'endroit ou il est acheté.

 

Effectivement, j'avais pensé au câble, mais qui n'a pas de câble T2-T2 dans le coffre... Jamais de recharge sur borne publique ?

Certes l'avoir directement sur la box, cela évite d'ouvrir le coffre, mais esthétiquement un câble permanent et apparent de plus sujet au intempéries... je ne suis pas pour. Je précise que je serais sur un borne installée en extérieur sur la coté de la maison et donc très visible. Mais ce n'est qu'une question d'esthétique. Chacun fait comme il le souhaite.

Après je ne dénigre pas du tout ve-tronic, je suis content qu'il y ai des initiatives françaises avec un excellent rapport qualité / prix.

Surtout quand l'on voit des bornes (wallbox copper...) à plus de 1300€ ils abusent sur les prix certain !

Suite à l'amélioration de la prise de terre par ajout de 2 piquets, il semble que la tension T/N  reste dans la fourchette de tolérance de la VE -Tronic.

          surveillance de la tension T/N

 

 

 

Modifié mai 12, 20206 a par Invité

Il y a 2 heures, Hugo13 a dit :

Suite à l'amélioration de la prise de terre par ajout de 2 piquets,

       

Une belle chute de caillebotis galva. sur lequel on brase le 25mm2. Mais encore faut-il avoir la place...

J'ai une question, quelqu'un a pu charger sur une prise T3 avec un cable T3-T2? J'ai vu une Crossback il y a quelques jour chez Leclerc et le chargement ne démarrait pas alors qu'avec le même câble sur la même prise ça a bien fonctionné sur ma Zoe, étrange !

Pour tous ceux qui ont opté pour la VE-Tronic, est-ce que parmi vous certains l'ont fait acheter et installer par un électricien afin de bénéficier du CITE (300 euros) et la TVA à 5,5% ?

En principe, pour bénéficier du CITE, la borne doit être fournie par l'installateur.

Acheter la borne d'un côté direct chez un fournisseur puis la faire installer de l'autre par un électricien (même certifié), c'est pas bon 🤨

 @jch@11 Je disais bien "fait acheter et installer par l'électricien".

 

C'est une personne qui travaille à son compte, et qui ne semble pas avoir d'à priori sur ce type de borne. Pour lui, l'important, c'est surtout un bon dispositif de protection en amont et un câble adapté voire surdimensionné depuis le tableau électrique.

 

En tant que client final, je n'aurais donc qu'une seule facture de la part de l'électricien artisan qui a suivi une formation IRVE.

Modifié mai 14, 20206 a par Calico
Plus clair

Oups, j'avais pas bien lu. 😉

Impossible de démarrer la charge après validation de cette dernière a une borne cnr. Je ne sais pas si c’est la borne, la voiture ou une incompatibilité des deux car j’ai pas d’autre borne à part une IONITY pas mal plus loin

Il y a 1 heure, Fender a dit :

Impossible de démarrer la charge après validation de cette dernière a une borne cnr. Je ne sais pas si c’est la borne, la voiture ou une incompatibilité des deux car j’ai pas d’autre borne à part une IONITY pas mal plus loin

Impossible en charge rapide 50 kW-CC?

Du coup je suis allé à la IONITY de mionnay ça ne démarrait pas avec la carte mais ok avec le QR code (ChargePoint)

par contre puissance assez miséreuse 

 

La batterie était à combien, avant la charge ? 

31%

mal gaulé avec le cable trop court et la borne au milieu, obligé de s'avancer et d'empiéter légèrement sur la voie :

Modifié mai 16, 20206 a par Fender

871km d'autonomie super 🤣🤣🤣

37 kW en partant de 31%, c'est pas "normal". Reste à savoir si ça vient de la borne ou de la voiture.

Fallait essayer l'autre borne. Des fois, d'une borne a l'autre, y'a une différence... que je n'explique pas d'ailleurs.

J'avais eu le coup sur une borne Révéo 22kW (même borne avec 1 T2 de chaque coté): moins de 10 kW d'un coté, 18 kW de l'autre 🤔

La prochaine fois j’essaierai celles de l’autre sens avec un écran bcp plus lisible, sur ce modèle les caractères sombres sur fond noir en plein soleil c’est complètement illisible.

Le 12/05/2020 à 19:24, Hugo13 a dit :

Suite à l'amélioration de la prise de terre par ajout de 2 piquets, il semble que la tension T/N  reste dans la fourchette de tolérance de la VE -Tronic.

Il semblait mais ce n'est pas le cas. J'ai trouvé "l'action" qui fait passer la tension T/N à 20 V.  La cause (indirecte) est l'éclairage public,  le coupable : un raccordement du neutre à la terre défaillant.

A l'allumage des réverbères la tension T/N passe à 20 V à l'extinction passage à 5 V (on devrait avoir zéro.) Je pense qu'il y a donc  un problème de liaison du neutre à la terre sur le réseau.

Les lampadaires étant éteints je ne trouvais pas le défaut en mesurant la tensionT/N en journée. C'est le voltmètre que jai installé dans la maison qui m'a aidé. J'ai alerté enedis.

 

Pour ceux qui ont le problème de terre , voici la manip qui m'a permis de déterminer que le défaut est sur le réseau et non sur le circuit de distribution.

Couper le disjoncteur principal, décabler la phase et enclencher le disjoncteur principal. 

En mesurant entre neutre et terre si il y a toujours une tension, le défaut provient du réseau. C'est le cas chez moi.

Modifié mai 19, 20206 a par Invité

Installation prévue ce matin d'une Wallbox... reportée à ce vendredi... l'installateur à oublié de venir... 🤔

Ça commence... en attendant ma e.208 je dois la recharger avec le CRO 😤

Le 18/05/2020 à 22:27, Hugo13 a dit :

La cause (indirecte) est l'éclairage public,  le coupable

ce n'est pas le premier cas qui est remonté sur le forum d'un défaut sur l'éclairage public

on peu se demander si les vérifications obligatoire des installations électrique du domaine public sont vraiment réalisées