Pour ma part, la prise 16A du garage est largement suffisante : je n'ai pas besoin de faire installer quoi que ce soit.
C'est plus long en charge, mais quelle importance car la nuit, je ne roule pas.
Et je ne charge que pendant les heures creuses... ce qui réduit les heures de charge effective, tout en restant suffisant, je ne recharge que tous les 3 jours sur ma prise 16A classique !

Et le compteur Linky ne peut pas savoir que je recharge une voiture : on entend parler de futures taxes sur l'électricité des voitures chargées à domicile ... (faciles à détecter avec les kits green up à cause de l'ampérage/durée). C'est hypothétique pour le moment.

Bonjour,

 

je récupère ma Twingo le 4 janvier, Vibes, blanc quartz et TO.

Je suis impatient de l'utiliser et de m'amuser avec ce nouvel objet connecté 😜

Pour la recharge, je pense faire installer une green'up extérieure mais avec un câble en 6 mm² pour un éventuel futur véhicule électrique..(wallbox ?)

A bientôt avec quelques photos.

 

Il y a 20 heures, Ivy66 a dit :

Bonjour, je suis en attente d’une Twingo ze intens couleur jaune mango que j’ai commandé le 19 novembre, c’est ma première voiture électrique, je n’y connais rien dans le domaine de l’électrique alors je regarde ce forum et suis tous les conseils. Je n’ai pas de garage et ma Twingo sera constamment dehors, je compte acheter une prise Green up pour la recharge à domicile, mais je ne sais pas où l’acheter, que me conseillerai vous? Merci. 

Bonjour à toi et bienvenue dans le monde de l’électrique . Sauf à rouler bcp pas besoin d'acheter une prise Green up, une simple prise domestique permet de récupérer la nuit ce qui a été consommé pendant la journée.

Bonjour à tous,

 

Twingo ze intens couleur blanche commandée mi-octobre et reçue mi-décembre avec presque 1 mois d'avance sur le calendrier.

 

Testée cette apmidi par 8 °, départ à 100 % et fait 34 kms à moitié sur voie rapide et l'autre petites routes : 22 % théoriquement 154 Kms à ce rythme pour vider entièrement la batterie donc pour l'instant en ligne avec les chiffres de Renault.

 

Bien meilleure autonomie que mon ancienne Ion même en tenant compte de la différence des capacités batterie respectives, l'aérodynamisme doit y être pour bcp.

 

 

il y a 40 minutes, SKY a dit :

Bonjour à tous,

 

Twingo ze intens couleur blanche commandée mi-octobre et reçue mi-décembre avec presque 1 mois d'avance sur le calendrier.

 

Testée cette apmidi par 8 °, départ à 100 % et fait 34 kms à moitié sur voie rapide et l'autre petites routes : 22 % théoriquement 154 Kms à ce rythme pour vider entièrement la batterie donc pour l'instant en ligne avec les chiffres de Renault.

 

Bien meilleure autonomie que mon ancienne Ion même en tenant compte de la différence des capacités batterie respectives, l'aérodynamisme doit y être pour bcp.

 

 

Bonjour,

Super! Un joli cadeau de noel 😉. Oui elle a l’air assez efficiente, ensuite les technologies batterie, chauffage, gestion de l’énergie... ont pas mal progressé comparé à la ion. Les bonds d une génération à l’autre sont impressionnants. 

Je parlais avec un membre de la famille qui roule en e208 et était étonné de l’autonomie de la twingo avec sa petite batterie comparé à l’autonomie qu’il a sur la e208 avec sa grosse batterie. Le poids modéré doit y être pour beaucoup.

1200 kg, c'est un net avantage, quand je pense que ma zozo fait 1550... avec moi dedans je dépasse les 1600kg !

 

Au fait, niveau agrément de conduite ça donne quoi, elle a la pêche la petite  ?

il y a 7 minutes, chris59 a dit :

1200 kg, c'est un net avantage, quand je pense que ma zozo fait 1550... avec moi dedans je dépasse les 1600kg !

La Zoé a quand même au moins voire plus de 50 kWh utiles (quasi 2 fois plus?), et fait 4,08m avec un bien plus grand coffre...

il y a 54 minutes, Cedtlse a dit :

Bonjour,

Super! Un joli cadeau de noel 😉. Oui elle a l’air assez efficiente, ensuite les technologies batterie, chauffage, gestion de l’énergie... ont pas mal progressé comparé à la ion. Les bonds d une génération à l’autre sont impressionnants. 

Je parlais avec un membre de la famille qui roule en e208 et était étonné de l’autonomie de la twingo avec sa petite batterie comparé à l’autonomie qu’il a sur la e208 avec sa grosse batterie. Le poids modéré doit y être pour beaucoup.

C'est vrai, il y a quasi 10 ans entre les deux. Pour autant la Ion en donnait pour son argent.

il y a 30 minutes, chris59 a dit :

1200 kg, c'est un net avantage, quand je pense que ma zozo fait 1550... avec moi dedans je dépasse les 1600kg !

 

Au fait, niveau agrément de conduite ça donne quoi, elle a la pêche la petite  ?

Oui c'est réactif. Bonne voiture à priori.

il y a 47 minutes, chris59 a dit :

1200 kg, c'est un net avantage, quand je pense que ma zozo fait 1550... avec moi dedans je dépasse les 1600kg !

 

Au fait, niveau agrément de conduite ça donne quoi, elle a la pêche la petite  ?

Oui très sympa à conduire, c’est agile, vif et étonnamment confortable pour une voiture de ce gabarit (bien plus que la version thermique que j’avais essayé). Et la batterie sous les sièges change le comportement comparé à la thermique: ça fait plus « kart ». Un vrai jouet 😉

Est ce qu'il y a le bruit à faible allure jusque 30 km/h comme sur la Zoé ? Est il dé connectable ?

Il y a 8 heures, chris59 a dit :

Est ce qu'il y a le bruit à faible allure jusque 30 km/h comme sur la Zoé ? Est il dé connectable ?

Bonjour,

Oui, il y a un syntoniseur programmable (3 mélodies possibles, mais pas désactivable.

Ok merci, bon va falloir trouver le fusible ...  non je déconne... Est ce qu'il est très présent dans l'habitable ou c'est supportable ? Parce que sur Zoé c'est franchement une purge, je l'enlève à chaque fois...

Il y a 1 heure, chris59 a dit :

Ok merci, bon va falloir trouver le fusible ...  non je déconne... Est ce qu'il est très présent dans l'habitable ou c'est supportable ? Parce que sur Zoé c'est franchement une purge, je l'enlève à chaque fois...

Non c'est supportable, ça fait ambiance soucoupe volante. Et à très basse vitesse les piétons ne l'entendent pas tant que cela.

Le 26/12/2020 à 20:57, chris59 a dit :

1200 kg, c'est un net avantage, quand je pense que ma zozo fait 1550... avec moi dedans je dépasse les 1600kg !

 

Au fait, niveau agrément de conduite ça donne quoi, elle a la pêche la petite  ?

Ce n'est pas la même batterie 22 kW contre 52 kW et pas la même puissance moteur 83 contre 110 ou 135 pour la zoé.  J'avais une smart batterie 17.6 kW et moteur renault 83 CV avec le chargeur 22 kW, je me demande si ce n'est pas le même dans la twingo. Elle était très sympa à conduire la smart et l'autonomie à mon rythme était de 120 à 150 km.

J'ai maintenant commandé une Zoé  52 kW la twingo étant trop proche de la smart (pas beaucoup de changements pour moi).

Comment fonctionne l'application pour gérer le chauffage à distance et suivre la charge? C'est la même que pour la Zoé?

Oui c'est exactement la même. Avec les mêmes défauts aussi j'imagine...

Il y a 11 heures, chris59 a dit :

Oui c'est exactement la même. Avec les mêmes défauts aussi j'imagine...

Oui et sur twingo on est plusieurs à avoir un problème pour accéder au chauffage et à la programmation de charge via l’appli

Chez moi, garage en sous-sol, pas la peine de me soucier d'une application connectée :

 

le réseau GSM est très très mauvais ! Donc adieu les App !

Il y a 1 heure, Cedtlse a dit :

Oui et sur twingo on est plusieurs à avoir un problème pour accéder au chauffage et à la programmation de charge via l’appli

Je te rassure c'est pareille sur Zoé 😅

Bonjour et bonne année à tous les membres du forum !

 

Un petit retour sur une petite escapade sur voie rapide par 2° et 93 kms parcourus à haute vitesse.

 

1er constat, la bête monte jusqu’à 140 kms/h mais là on sent qu'elle bridée à cette vitesse. A cette allure, elle est stable, rassurante.

 

Pour ces 93 kms elle a consommé 73 % de batterie : ça fait 123 kms théoriquement faisable à batterie pleine, pas ridicule du tout si on tient compte de l'allure soutenue et du froid. Chauffage et ventilation sur 1 sinon buée qui s'installe.

 

S'installe à partir de 10 % de batterie un sigle représentant...  une batterie. Il faut penser à se rapprocher d'une borne.

 

Puis ensuite apparait une tortue qui vous bride l' accélération, il est vraiment temps de renter charger.

 

Donc pour ceux qui ont des doutes sur l'autonomie c'est plutôt un véhicule rassurant.

 

A +

 

Modifié janvier 1, 20215 a par SKY
rectif

Bonjour,

 

En complément au message de SKY, ce que n'aime pas la Twingo ze, ce sont les petits trajets courts :

hier , 8 trajets de 5 à 10 km ... +- 70 km pour 70 % de batterie.
Il neigeait un peu, entre 0 et 1°C, la buée nous obligeait à chauffer à chaque départ ...

Chez moi, la batterie s'affiche dès 20%.

 

Je vous souhaite une année plus gaie que la précédente qui fût un peu morose !

Je n'ai pas trouvé le fil de discussion de la nouvelle Twingo chinoise ?
Voici les tarifs et finitions:

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/50992-nouvelle-renault-twingo-electrique-pour-une-fois-vous-allez-avoir-envie-de-la-version-de-base-a-moins-de-16-000-eur

Il est là https://forums.automobile-propre.com/forums/renault-twingo-4-électrique-494/