La seule Gs que je connaisse était une citroen, mais sans doute rien à voir.

 

Pour en revenir à nos moutons, en conditions diluviennes, patinage modéré vite bridé par l'électronique en mode dynamique sport, quasi rien en mode dynamique confort.

 

En accélération latérale en courbe (passage toujours dans la même courbe) avant décrochage très progressif je suis à 65km/h vs 70km/h en pneus hiver (dunlop wsport 5) sur mg4, 50 sur mg4 avec des pneus type michelin e primacy et 65 avec des conti premium 7, j'étais max à 60 en pneus hiver (dunlop wsport 5 aussi) sur 308 t9.

 

Donc pour moi le scénic en cc2 tient très correctement la route sur le mouillé.

Hello,

J'ai pris l'option tout temps.

Ce sont des CrossClimat 2 SUV.

Ce que je constate pour un début c'est une accroche exceptionnelle.

Le Scenic est comme collé à la route avec une motricité bien meilleure que ma Megane avec ses pneus goodyear anti crevaison !

Modifié décembre 17, 202517 déc. par Fernandn

Le 17/12/2025 à 14:40, Fernandn a dit :

Hello,

J'ai pris l'option tout temps.

Ce sont des CrossClimat 2 SUV.

Ce que je constate pour un début c'est une accroche exceptionnelle.

Le Scenic est comme collé à la route avec une motricité bien meilleure que ma Megane avec ses pneus goodyear anti crevaison !

T’es en 19 ou 20’’ ?

20

Le 09/12/2025 à 07:49, Grand-Vince a dit :

Mais pas en Cross Climate 😅

peu importe, la consommation sera moindre qu'en cross climate en 20 pouces, en plus de la hauteur de flancs supérieures, ils sont moins larges donc pas étonnant que l'efficacité soit meilleure, quant au tarif, c'est vérifié quel que soit les pneus 

Les pneus CC2 ont été testés ce jour sur 5cm de neige.

Conduite comme sur une route sèche à l’accélération comme au freinage.

Demain matin peut être verglas. À suivre…

J'irais pas jusqu'à dire que c'est comme sur route sèche pour moi avec 2cm environ, un peu tassée, ça patine assez facilement quand même, mais bon, très très content d'avoir changé récemment pour les Cross Climate 😅

J'aurais été beaucoup moins serein ces derniers jours en e-primacy 🥶

Je suis resté hyper hyper prudent avec les eprimacy...

Par contre c'est top de pouvoir démarrer avec l'électrique sur un filet de "gaz" : aucun patinage contrairement à nombre de thermiques qui "tombaient" sur le rebord du trottoir...

 

 

Ce matin rebelote la majorité des voitures c’était galère et pour moi tranquille !

Hier le test final a été le feu rouge en côte.

Avec mon Audi A3 j’y étais resté coincé ! D’aimables personnes m’avaient poussé pour franchir le feu.

Pas testé avec la Mégane mais les Goodyear déjà sur mouillé ça patinait en forçant légèrement.

Avec ces CC2 j’ai démarré tranquillement sans aucun problème ! Vraiment top. Bien sûr je reste prudent. Par contre j’ai pu testé sur une route bien large sur mon trajet domicile travail avec des accélérations plus appuyées puis freinage assez fort Et bien ça tient.

A l’accélération le train avant cherche une fraction de seconde l’adhérence et c’est parti et au freinage idem.

Attention tout de même sur de la vraie glace type verglas ces pneus ne sont pas totalement adaptés.

Il existe des pneus neige / glace.

 

Le 07/01/2026 à 00:19, Fernandn a dit :

Ce matin rebelote la majorité des voitures c’était galère et pour moi tranquille !

Hier le test final a été le feu rouge en côte.

Avec mon Audi A3 j’y étais resté coincé ! D’aimables personnes m’avaient poussé pour franchir le feu.

Pas testé avec la Mégane mais les Goodyear déjà sur mouillé ça patinait en forçant légèrement.

Avec ces CC2 j’ai démarré tranquillement sans aucun problème ! Vraiment top. Bien sûr je reste prudent. Par contre j’ai pu testé sur une route bien large sur mon trajet domicile travail avec des accélérations plus appuyées puis freinage assez fort Et bien ça tient.

A l’accélération le train avant cherche une fraction de seconde l’adhérence et c’est parti et au freinage idem.

Attention tout de même sur de la vraie glace type verglas ces pneus ne sont pas totalement adaptés.

Il existe des pneus neige / glace.

 

en mode éco quand même non?

et un troisième test demain! 😊❄️

Non confort.

Sinon aujourd’hui télétravail.

Modifié 7 janvier7 janv. par Fernandn

Bonsoir,

Nous avons aussi pu tester les CC2 en 19' sur le Scénic sur neige et verglas ces derniers jours.
Cela fonctionne bien en effet, bien entendu, ne pas attendre de miracle si la neige dépasse 10cm (mais cela reste jouable).
Le mode éco aide.
Par contre, on avait tendance à perdre en adhérence par moment, c'était la régen max.
En eco + regen 1, c'est de suite plus pratique

 

Ah oui la regen max ça freine les roues avant seulement, donc le risque de tête à queue augmente, à moins qu'il y ait un contrôle électronique savant !

il vaut mieux mettre en roue libre et freiner "à l'ancienne" pour freiner les 4 roues ; pareil je pense que le one pedal est à éviter...

Le 08/01/2026 à 19:30, JoFloGab a dit :

Ah oui la regen max ça freine les roues avant seulement, donc le risque de tête à queue augmente, à moins qu'il y ait un contrôle électronique savant !

il vaut mieux mettre en roue libre et freiner "à l'ancienne" pour freiner les 4 roues ; pareil je pense que le one pedal est à éviter...

Oui, on ne le répétera jamais assez, déjà en thermique, la seule manière de récupérer l'adhérence et le contrôle de sa direction sur neige ou pluie, c'est d'être en roue libre et ne jamais tourner le volant de plus d'un quart de tour ! Accélérer et freiner très doucement que lorsque les roues tournent à la même vitesse que le sol (adhérence max). 😉 

 

PS: Sur certaines vidéos du e-guide Renault, on pouvait voir un mode neige et boue sur le multisense mais il n'est sorti sur aucun EV. Peut être que la R4x4 l'aura ! 😅

Modifié 9 janvier9 janv. par Scritchoune

Idem conduite sur neige fraîche, tassée et glacée.

Comparativement à ma mg4 en pneus neiges, bonne adhérence avec bon guidage bonne accroche au freinage et pas de décrochage brutal en virage .

Globalement bonnes sensations.

Ne pas oublier que le véhicule est lourd par contre et que sur la neige le mode eco regen mini et anticipation douce sont la règle !

Le 08/01/2026 à 21:11, Scritchoune a dit :

PS: Sur certaines vidéos du e-guide Renault, on pouvait voir un mode neige et boue sur le multisense mais il n'est sorti sur aucun EV. Peut être que la R4x4 l'aura ! 😅

Oui vivement que Renault équipe ses véhicules 😉

Pas pu tester ,mais de l'avis unanime des utilisateurs c'est le top ,surtout avec neige dans départements avec utilisateurs toujours avec pneus été 😀

Témoignage récent ,Ioniq 5 :

 

Le 08/01/2026 à 19:30, JoFloGab a dit :

Ah oui la regen max ça freine les roues avant seulement, donc le risque de tête à queue augmente, à moins qu'il y ait un contrôle électronique savant !

il vaut mieux mettre en roue libre et freiner "à l'ancienne" pour freiner les 4 roues ; pareil je pense que le one pedal est à éviter...

D'accord sur le fait de gérer le freinage "à l'ancienne " sera plus intuitif que de gérer la décélération par l'accélérateur en situation d'urgence. 

Par contre je comprends pas quand tu dis que le freinage sur l'avant favorise le tête à queue ? Au contraire le blocage des roue avant va te faire tirer tout droit sans possibilité de prendre un virage ou éviter un obstacle 

Le 08/01/2026 à 19:30, JoFloGab a dit :

Ah oui la regen max ça freine les roues avant seulement, donc le risque de tête à queue augmente, à moins qu'il y ait un contrôle électronique savant !

il vaut mieux mettre en roue libre et freiner "à l'ancienne" pour freiner les 4 roues ; pareil je pense que le one pedal est à éviter...

Les 3 quarts de la course de la pédale de frein équivalent à du freinage régénératif, c'est seulement la fin de course qui fait intervenir le freinage mécanique. Donc One-pedal ou pas, c'est pareil

Le 08/01/2026 à 19:30, JoFloGab a dit :

Ah oui la regen max ça freine les roues avant seulement, donc le risque de tête à queue augmente, à moins qu'il y ait un contrôle électronique savant !

il vaut mieux mettre en roue libre et freiner "à l'ancienne" pour freiner les 4 roues ; pareil je pense que le one pedal est à éviter...

si vous voulez avoir une idée du one pedal sur le verglas et la neige voilà une vidéo d'illustration, c'est une TMY   Juniper, pas intégrale donc observez les roues arrières

 

 

Le 10/01/2026 à 00:00, Scenicacricri a dit :

si vous voulez avoir une idée du one pedal sur le verglas et la neige voilà une vidéo d'illustration, c'est une TMY   Juniper, pas intégrale donc observez les roues arrières

 

 

Et observez les feux... Le gars bloque ses roues au lieu de se laisser rouler... D'où le dérapage... 

Le 11/01/2026 à 01:22, Scritchoune a dit :

Et observez les feux... Le gars bloque ses roues au lieu de se laisser rouler... D'où le dérapage... 

Une autre vidéo , de quelqu'un qui connait mieux les possibilités de son VE :

 

 

Le 11/01/2026 à 01:22, Scritchoune a dit :

Et observez les feux... Le gars bloque ses roues au lieu de se laisser rouler... D'où le dérapage... 

avec le one pedal, c'est ce qui se passe quand on lève complètement le pied, pas idéal qu'on soit en traction ou en propulsion, ça transforme un train en luge...  

Le 11/01/2026 à 06:57, dan11 a dit :

Une autre vidéo , de quelqu'un qui connait mieux les possibilités de son VE :

 

 

oui, mais il a une version dual motor donc  4x4 ,  le freinage régénératif se fait sur les 4 roues, et il désactive le one pedal mais comme il n'y a pas le système de palettes pour régler l'intensité de régénération du coup en mode propulsion il bloque ses roues arrières comme le type dans la rue en pente parisienne.  

Le 09/01/2026 à 10:13, Celtophe a dit :

Par contre je comprends pas quand tu dis que le freinage sur l'avant favorise le tête à queue ? Au contraire le blocage des roue avant va te faire tirer tout droit sans possibilité de prendre un virage ou éviter un obstacle 

oui en effet... le phénomène de tête à queue serait plutôt sur route sèche / virage

 

Le 09/01/2026 à 11:10, Grand-Vince a dit :

Les 3 quarts de la course de la pédale de frein équivalent à du freinage régénératif, c'est seulement la fin de course qui fait intervenir le freinage mécanique. Donc One-pedal ou pas, c'est pareil

ça m'étonne quand même que lorsqu'on freine, ça ne fasse que de la régène... ça voudrait dire que ça ne freine pas du tout sur l'arrière, à moins que la régène soit insuffisante?

pour moi quand on freine, ça fait 75% de régène / 25% de frein arrière, ou qqchose comme çà; ce serait plus logique / sécuritaire; il faudrait essayer sur route verglacée 😊

 

Le 13/01/2026 à 10:42, JoFloGab a dit :

oui en effet... le phénomène de tête à queue serait plutôt sur route sèche / virage

 

ça m'étonne quand même que lorsqu'on freine, ça ne fasse que de la régène... ça voudrait dire que ça ne freine pas du tout sur l'arrière, à moins que la régène soit insuffisante?

pour moi quand on freine, ça fait 75% de régène / 25% de frein arrière, ou qqchose comme çà; ce serait plus logique / sécuritaire; il faudrait essayer sur route verglacée 😊

 

En effet la Régén chez Renault à toujours consisté en un freinage via les plaquettes qui est régulé pour laisser plus ou moins de puissance à la régénération. Les roues arrières ne sont pas "en roue libre" mais freinées à 25% (au pif) comme sur n'importe quelle voiture thermique (propulsion comme traction !). 

Modifié 13 janvier13 janv. par Scritchoune