Chargeurs mobiles à répétitions

[lelibaweb]

Bonjour à tous,

 

Un bout de temps que je ne suis plus revenu sur le forum

 

Depuis ma model S j'ai toujours utilisé un chargeur mobile à l'extérieur et je n'ai jamais eu de problèmes. Je partais du principe que la charge lente était bonne pour ma batterie mais que surtout je n'avais pas besoin de plus.

 

Depuis la Model 3 j'en suis au 3ieme chargeur grillé. Le premier a commencé par temps de pluie à montrer des signes de coupures dans la recharge et donc échec de recharge. J'avais réduit la charge à 10A et cela a mieux fonctionné tout un temps, puis il a recommencé. Mr. Tesla m'a changé le chargeur sous garantie en me disant que ce n'était pas fait pour rester dehors ?

 

Personnellement, cela m'embête un peu que l'on me donne un chargeur mobile qui ne peut pas rester dehors, c'est quand même fort complexe même dans la typologie mobile quand on va quelque part, il y a rarement un chargeur/point 220v + un beau garage au sec. 

 

Je me suis dit que vu ce nouveau chargeur j'allais recommencer, n'en déplaise à Tesla. Evidemment, 4 mois après, le chargeur est Done et montre les même signent de faiblesses liés à l'humidité d'après moi.

 

Je ne vais pas me battre avec Tesla ... Mais j'aimerai votre avis, avez-vous une solution de chargeur mobile étanche ? Et si non, quelle est la dernière tendance sur le forum (j'ai un peu regardé mais pas très clair). 

 

Merci, 

Modifié octobre 5, 2020 par lelibaweb

[jihem86]

Salut,

Dans mon cas, je branche le chargeur à l'intérieur du garage, et la voiture étant dehors, le fil passe sous la porte de garage. Je n'ai pas de problème depuis un et demi.

 

[vince_007]

On a déjà parlé de ce sujet mais le chargeur mobile est pour moi une solution de dépannage en itinérance. Pas conçu pour charger tous les jours par tout temps.

La solution fiable est d'installer une borne de recharge fixe, genre VE TRONIC ou autre. En plus de la fiabilité, on gagne en sécurité électrique en supprimant des points de raccordement qui est une des causes d'incendie électrique.

[Invité]

Chargeur mobile depuis 1 an en utilisation extérieure : aucuns problèmes je met juste une poche plastique par-dessus s'il pleut.

[Glooby]

il y a une heure, vince_007 a dit :

On a déjà parlé de ce sujet mais le chargeur mobile est pour moi une solution de dépannage en itinérance. Pas conçu pour charger tous les jours par tout temps.

La solution fiable est d'installer une borne de recharge fixe, genre VE TRONIC ou autre. En plus de la fiabilité, on gagne en sécurité électrique en supprimant des points de raccordement qui est une des causes d'incendie électrique.

tu veux pas modeliser un boitier etanche pour le chargeur mobile ?

 

J'utilise mon chargeur comme chargeur principal. J'ai une prise 230V dans mon garage qui se trouve au sous sol de la co-propriete. 

[pgl76]

Bonjour,

J'ai récemment eu un chargeur mobile de Model 3 qui a commencé à me mettre des messages d'erreur et limiter la charge à 8A. Le chargeur a été changé par Tesla sous garantie sans soucis et par Ranger. Je pense que tu peux demander encore le changement étant encore sous garantie sûrement.

Depuis, j'utilise le chargeur mobile de la Zoé, qui me semble plus robuste, notamment concernant l'humidité, et qui permet de délivrer 14A sur une "green up" . On en trouve pas trop cher sur leboncoin par moment. Par contre, on est limité à 10A si la prise n'est pas "green up".

 

 

Modifié octobre 5, 2020 par pgl76

[Vince54]

Il y a 21 heures, lelibaweb a dit :

Je ne vais pas me battre avec Tesla ... Mais j'aimerai votre avis, avez-vous une solution de chargeur mobile étanche ?

Bonsoir!

 

Bah... L'UMC Tesla fourni avec la voiture !!!

1 an que je charge dehors, sous le soleil, la pluie, la neige... Et aucun problème...

En revanche, il est rangé dans le coffre de la voiture en fin de charge, après essuyage si mouillé. (i.e il ne reste jamais seul pendu à la prise murale)

 

Si c'est le 3eme que tu uses... J'irai bien chercher la cause ailleurs... (Prise, respect du mode d'emploi...)

Ou alors, t'as vraiment pas de bol!

 

Vincent

Modifié octobre 6, 2020 par Vince54

[lelibaweb]

Merci pour les réponses, 

 

Je suis passé chez Tesli. 

 

Si la panne n'intervient pas devant nos yeux on ne le change pas. Ils ont testé 15 minutes évidemment pas de panne, puisque le problème à lieu principalement quand le chargeur est dehors longtemps (il avait passé la journée au sec dans mon coffre).

 

Bref, j'ai bien une erreur sur l'ordinateur de bord qui indique que c'est l'accessoire de recharge qui est défectueux. 

 

Lassé, j'ai acheté une wallbox que je vais placer en triphasé juste à côté du compteur, plus d'excuses ...

 

Ce qui me chagrine, c'est le Teslaboy m'a dit que le mobile chargeur était fait pour rester dehors, j'en suis pas certain ...

 

 

[thedjfou]

Le 05/10/2020 à 14:44, pgl76 a dit :

Bonjour,

J'ai récemment eu un chargeur mobile de Model 3 qui a commencé à me mettre des messages d'erreur et limiter la charge à 8A. Le chargeur a été changé par Tesla sous garantie sans soucis et par Ranger. Je pense que tu peux demander encore le changement étant encore sous garantie sûrement.

Depuis, j'utilise le chargeur mobile de la Zoé, qui me semble plus robuste, notamment concernant l'humidité, et qui permet de délivrer 14A sur une "green up" . On en trouve pas trop cher sur leboncoin par moment. Par contre, on est limité à 10A si la prise n'est pas "green up".

 

 

Ce qui est bien puisqu'une prise domestique classique câblée en 1.5mm² ne devrait pas donner plus de 10 A, et certainement pas pendant plusieurs heures. Ensuite tu as raison, les câbles domestiques de Zoé, Leaf et autres n'ayant pas la partie adaptable de la prise, je pense qu'ils sont moins sensibles aux intempéries (je charge sous la flotte depuis 2014 mes Leaf sans jamais aucun problème).

 

J'en profite pour te remercier puisque tu m'as donnée une idée : j'utilisais mon UMC jusqu'ici, or pour ma Leaf j'avais acquis un chargeur de Zoé d'occasion puisque si celui de la Zoé peut prendre 14A sur une Green up, celui de la Leaf est limité à 10A peu importe la prise (et je charge sur une Green Up à la maison comme au boulot).

Je me suis donc empressé de remettre mon UMC au chaud dans mon frunk (j'ai une SR+, c'est pour la répartition des masses  ).
Et de reprendre mon chargeur de Zoé qui était dans la Leaf de ma femme. Elle utilise désormais son propre chargeur... et je confirme que celui de la Zoé charge très bien la Tesla.

 

Et d'ailleurs, elle charge à 14A au lieu de 13A sur une Green Up.

 

Dans l'idéal il faudrait trouver ceux des dernières Zoé, j'avais compris qu'ils prenaient maintenant 16A...

 

 

Modifié octobre 6, 2020 par thedjfou

[Petitroze]

Le 05/10/2020 à 09:03, lelibaweb a dit :

Bonjour à tous,

 

Un bout de temps que je ne suis plus revenu sur le forum

 

Depuis ma model S j'ai toujours utilisé un chargeur mobile à l'extérieur et je n'ai jamais eu de problèmes. Je partais du principe que la charge lente était bonne pour ma batterie mais que surtout je n'avais pas besoin de plus.

 

Depuis la Model 3 j'en suis au 3ieme chargeur grillé. Le premier a commencé par temps de pluie à montrer des signes de coupures dans la recharge et donc échec de recharge. J'avais réduit la charge à 10A et cela a mieux fonctionné tout un temps, puis il a recommencé. Mr. Tesla m'a changé le chargeur sous garantie en me disant que ce n'était pas fait pour rester dehors ?

 

Personnellement, cela m'embête un peu que l'on me donne un chargeur mobile qui ne peut pas rester dehors, c'est quand même fort complexe même dans la typologie mobile quand on va quelque part, il y a rarement un chargeur/point 220v + un beau garage au sec. 

 

Je me suis dit que vu ce nouveau chargeur j'allais recommencer, n'en déplaise à Tesla. Evidemment, 4 mois après, le chargeur est Done et montre les même signent de faiblesses liés à l'humidité d'après moi.

 

Je ne vais pas me battre avec Tesla ... Mais j'aimerai votre avis, avez-vous une solution de chargeur mobile étanche ? Et si non, quelle est la dernière tendance sur le forum (j'ai un peu regardé mais pas très clair). 

 

Merci, 

Bonjour

Pour ma part chargeur 7kw dehors sous la pluie neige soleil ...

Marque Wallbox acheté en espagne. Utilisé depuis juin 2019 avec ma tm3 et ma e niro precedente

Aucun soucis depuis l installation.

https://wallbox.com/fr_fr/pulsar

Mais plus chere je crois que celui de Tesla 

 

J oibliais; je charge toutes les nuits quekque soit le temps ...

Modifié octobre 6, 2020 par Petitroze
Rajout

[Mitch31]

Il y a 4 heures, lelibaweb a dit :

Ce qui me chagrine, c'est le Teslaboy m'a dit que le mobile chargeur était fait pour rester dehors, j'en suis pas certain ...

Y a quand même un petit interstice au niveau de la fiche du cordon qui se branche sur le chargeur ... c'est très petit mais la flotte ça s'infiltre partout.

Je ne laisserais pas cette partie à la merci des éléments si je devais utiliser ce chargeur dehors régulièrement

[lelibaweb]

L'ouverture depuis le manchon ne fonctionne pas non plus (ouvrir la trappe).

 

Ce qui me chagrine c'est l'attitude de Tesla, la garantie ne s'applique que devant nos yeux. Même en montrant différents printscreen datés de l'erreur indiquant que c'est l'accessoire.

 

La seule solution était de patienter des heures chez Tesla pour que le problème arrive.

 

Aujourd'hui j'ai 12% et je ne sais pas aller à mon rendez vous pour le boulot.

 

Finalement, heureusement que j'ai encore une bonne veille thermique ! 🤩

Modifié octobre 7, 2020 par lelibaweb

[lelibaweb]

Dites, je vais connecter ma wallbox en 32A et triphasé.

 

Mais de toute façon je vois que notre TM3 est bloquée à 11kw, c'est toujours d'actualité ?

 

Si je place la borne en 22kw je suppose que la voiture va réguler toute seule de toute façon. Et comme cela si un jour j'ai une S à nouveau je pourrai utiliser le 22kw ?

[Mitch31]

Il y a 21 heures, lelibaweb a dit :

Mais de toute façon je vois que notre TM3 est bloquée à 11kw, c'est toujours d'actualité ?

 

Si je place la borne en 22kw je suppose que la voiture va réguler toute seule de toute façon.

Salut, oui et oui

[bobjouy]

Il y a 22 heures, lelibaweb a dit :

Et comme cela si un jour j'ai une S à nouveau je pourrai utiliser le 22kw ?

Si elle a le double chargeur, qui n'existe plus sur les nouvelles, oui.

[thedjfou]

Il y a 23 heures, lelibaweb a dit :

Dites, je vais connecter ma wallbox en 32A et triphasé.

 

Mais de toute façon je vois que notre TM3 est bloquée à 11kw, c'est toujours d'actualité ?

 

Si je place la borne en 22kw je suppose que la voiture va réguler toute seule de toute façon. Et comme cela si un jour j'ai une S à nouveau je pourrai utiliser le 22kw ?

Oui, par contre il te faut une sacré puissance (abonnement) à la maison pour charger à 22 kW.
Pour ma part je suis aussi en triphasé (12 kVA et chauffage au gaz), et je reste au final sur une prise renforcée pour charger à 3 kW (sur une phase). J'ai réfléchi à la borne dédiée en 11 kW dynamique, mais le coût est franchement élevé ne serait-ce qu'à cause des protections du tableau électrique (rien que l'interrupteur différentiel pour le triphasé c'est 300 €... HT).

Au final, c'est ~1500 € d'investissement par charger jusqu'à 11 kW.

En pratique, plutôt entre 6 et 8 en fonction de la puissance disponible.
Je me recharge au boulot, la maison reste en dépannage donc ça n'en valait pas le coup.
Par contre je laisse mon UMC au chaud et j'utilise un chargeur chargeur mobile de Zoé pour prendre les 14A.