D'après smart le châssis ne peut pas supporter le poids de batterie 30kwh ou plus sans modification.

Zoe: 41kWh et 300 kg .....137 W /kg

Smart: 17,6 kWh et 160 kg ....110 W/kg

Avec 30 kWh la Smart aurait un surpoids d'environ 90 kg , ce qui représente le poids d'un passager.

Ok pour la ForTwo , il y a peut être un problème d'encombrement mais pour la ForFour ?

Smart veut certainement rentabiliser sa propre production de batteries (usine de Kamenz).

Il y a aussi certainement des accords avec Renault pour ne pas concurrencer la Zoe avec une "Twingo "électrique bien plus urbaine et bien mieux finie.

OK mais est ce qu'une forfour de 1300 kg à vide ne serait pas trop au final. Sachant que ma carte grise indique une masse en charge maxi de 1560 kg.

Salut a tous, j'ai reçu ma Fortwo ED Pure hier, super content, elle est top.

Par contre je suis inquiet. Ca fait 2h30 que ma Fortwo charge sur la wallbox (de la zoe). Elle est passé de 14% a 37% en 2h30... Et dire qu'ils disent 6h30 de 20 à 100%... J'ai du mal a y croire !

De 14% à 37% en 2h30 j'estime la charge à 1,4kW, sachant que le CRO charge à 2,2kW en effet il y a un problème.

Est-ce qu'il n'y aurait pas un réglage dans la voiture qui limite le courant de charge et qui serait bloqué à 8A?

Oui problème il y a !

En 16A on récupère 20%/heure à peu près au début, c'est dégressif vers la fin car on aligne les cellules donc ça prend plus de temps.

Bonjour

donne nous des précision sur ce que tu appelle la "wall-box" de la zoé

cable vendu avec la voiture et plus communément appelé "CRO" ???

wall-box murale , branchée en fixe au réseau?

monophasé ou triphasé?

liaison TIC ou pas ???

intensité maximal délivrée par la wall-box ? (voir fiche technique ou étiquette )

Patrick

Bonjour

donne nous des précision sur ce que tu appelle la "wall-box" de la zoé

cable vendu avec la voiture et plus communément appelé "CRO" ???

wall-box murale , branchée en fixe au réseau?

monophasé ou triphasé?

liaison TIC ou pas ???

intensité maximal délivrée par la wall-box ? (voir fiche technique ou étiquette )

Patrick

Bonjour

c'est une prise Green UP.

Il y a inscrit dessus 6kA et 30mA. J'y connais pas grand chose...

Demain je vais tester une borne rapide pour voir si ça charge plus vite.

Par contre l'ordinateur de bord est assez pauvre sur la PURE. Lorsqu'elle charge, il indique le pourcentage mais pas le temps restant...

Bonjour

en résumé

tu utilise le cro fourni avec la voiture sur une prise renforcée

mais ton cro, ne reconnais pas cette prise

et , par construction , doit être bridé à 8A , ce qui est le plus fréquent de nos jours, la , ou celui de la zoé, permettais jusqu'a 14A sur la même prise.

donc la "vitesse" de charge de ta voiture , dans ces conditions , est "normale"

sur une borne rapide, cela devrai etre beaucoup plus rapide

 

6 kA et 30mA , ce que tu décris, ce sont les spécification du différentiel

 

Patrick

Bonjour

en résumé

tu utilise le cro fourni avec la voiture sur une prise renforcée

mais ton cro, ne reconnais pas cette prise

et , par construction , doit être bridé à 8A , ce qui est le plus fréquent de nos jours, la , ou celui de la zoé, permettais jusqu'a 14A sur la même prise.

donc la "vitesse" de charge de ta voiture , dans ces conditions , est "normale"

sur une borne rapide, cela devrai etre beaucoup plus rapide

 

6 kA et 30mA , ce que tu décris, ce sont les spécification du différentiel

 

Patrick

 

Merci bien, me voila rassuré.

Bonjour

en résumé

tu utilise le cro fourni avec la voiture sur une prise renforcée

mais ton cro, ne reconnais pas cette prise

et , par construction , doit être bridé à 8A , ce qui est le plus fréquent de nos jours, la , ou celui de la zoé, permettais jusqu'a 14A sur la même prise.

donc la "vitesse" de charge de ta voiture , dans ces conditions , est "normale"

sur une borne rapide, cela devrai etre beaucoup plus rapide

 

6 kA et 30mA , ce que tu décris, ce sont les spécification du différentiel

 

Patrick

 

Merci bien, me voila rassuré.

Ton chargeur SMART est gradué jusqu’à 16A. Quand tu branches il faut appuyer plusieurs fois sur bouton du transformateur jusqu’à la LED 12A. Je ne pense pas que tu puisses allé jusqu’à 16A sur une prise domestique.

Sur la PRIME il est affiché l’amperage et le kVoltage pendant la charge sur le tableau de bord.

Bonjour, le chargeur 22 kW est disponible en option à 850 €.

Pas donnée quand même. A réserver au gros rouleur.

Pas forcément si on tient compte qu'entre une recharge à max 3,6kW et à max 22kW c'est quelques heures d'attente en moins, que c'est le type de borne le plus rependue et qu'à la revente c'est une option plus intéressante. Cette option chez BMW dépasse les 1000€.

Sur ma e-up l'option CCS était à 580€, bon c'est moins cher mais je n'ai jamais regrette de l'avoir prise.

4,5kw par défaut. Ensuite l'utilité est pour ceux qui'aurait besoin de recharger régulièrement en dehors de la maison en faisant des déplacements supérieurs à 70 kms en hiver ( par exemple). D'où le terme gros rouleurs. C'est à dire plus d'une recharge par jour régulièrement.

Sur l'ancienne version Smart électrique le chargeur DC 22kW en option était à 3000€.

Sur cette nouvelle smart, il est à 850€ donc c'est un mieux !

Bonjour, le chargeur 22 kW est disponible en option à 850 €.

Bonjour, je suppose que ce chargeur est en option sur un nouveau modèle?

Pas d'info concernant la modification d'un modèle déjà acheté?

Bonjour

Oui en effet je pense que ton câble est bridé a 8A. Smart France m'a informé des nouvelles normes françaises imposant ce bridage sur le câble prise domestique donc chargement plus long ! Pour le chargeur 22 kW j'ai essayé de le demander pendant mon délai de commande de ma forfour et ce alors que smart impose des changements d'option avec l'arrivée d'EQ. Réponse du concessionnaire Mercedes-Benz : on ne doit pas proposer l'option chargeur 22 kW en France car elle empêche le chargement a domicile sur prise classique !!!!!!! Très décevant. Il va falloir se contenter d'une recharge qui dépassera 8h de 20 a 80%

22kw et pas de charge à domicile! C'est pas possible!

On dirait qu'ils font tout pour ne pas la vendre leur smart!

Bonjour,

 

Disons plutôt que l'option charge rapide impose une wallbox à la maison ?

 

Pour le cro, c'est pas cool. Bon si perso à la maison je recharge en 8a la nuit, c'est bien pratique de pousser à 12 ou 14 A pour une petite recharge rapide en journée en cas d'une imprévu.

22kw et pas de charge à domicile! C'est pas possible!

On dirait qu'ils font tout pour ne pas la vendre leur smart!

 

Incroyable

Ils sont réellement en train de se tirer une balle dans le pied. Techniquement cela aurait été possible mais, clairement, ils n'ont pas voulu que ce le soit.

 

Ce groupe me dégoûte, je passe à autre chose et c'est tant mieux ! Je ne les supporte plus. Le réseau de vente/SAV est minable en plus.

Réponse du concessionnaire Mercedes-Benz : on ne doit pas proposer l'option chargeur 22 kW en France car elle empêche le chargement a domicile sur prise classique !!!!!!!

Ou alors c'est que le vendeur t'a raconté n'importe quoi !

Un chargeur triphasé 22 kW doit permettre de charger sur une seule phase à partir d'une prise normale.

Ou bien ils ne livrent pas le CRO prise EF-Type2, avec l'option 22kW mais tu peux en acheter un n'importe où

Bonsoir , 22 kW en triphasé c'est 7,3 kW en monophasé.

Ce qui fait un courant en ligne de 32 A .

Pourquoi ne pourrait on pas charger avec moins de courant ( 8, 10....16A) ?

La Smart EQ n'est que le clone de la Zoé. Sur la Renault tous ces modes de charge (wallbox, CRO,....) sont possibles alors pour quoi pas sur l'EQ ?

Si l'option 22 kW condamne la charge avec le CRO ,la Smart ,avec sa batterie de 17,6 kWh ,devient complètement "has been".

22kw et pas de charge à domicile! C'est pas possible!

On dirait qu'ils font tout pour ne pas la vendre leur smart!

 

Incroyable

Ils sont réellement en train de se tirer une balle dans le pied. Techniquement cela aurait été possible mais, clairement, ils n'ont pas voulu que ce le soit.

 

Ce groupe me dégoûte, je passe à autre chose et c'est tant mieux ! Je ne les supporte plus. Le réseau de vente/SAV est minable en plus.

 

C'est vrai que je commence à en avoir marre aussi!

J'ai la forfour Ed depuis fin octobre 2017 et je suis en relation avec les concessionnaires Mercedes de ma région qui galèrent réellement pour me fournir des réponses..

J'ai contacté smart à plusieurs reprises pour des questions techniques et les réponses sont systématiquement évasives !

Il doit y avoir de sacrés problèmes de communication chez eux!

Je voulais changer ma Ed pour une eq 22Kw mais je crains que ça va passer à l'as avec leurs conneries!

Vivement la sono sion!

Je pense que tous les mordus d'VE que vous êtes , sont trop impatients.

Il y a des annonces des constructeurs et des présentations sur des salons mais les véhicules ne sont parfois vendus que plusieurs mois après.

Et je pense que les "réseaux constructeurs" sont moins informés que vous car ils ont d'autres grandes préoccupations pour tous leurs clients thermiques qui font aujourd'hui vivre leur structure et pas les quelques clients électriques.

Ne comparons pas aujourd'hui SMART à TESLA. TESLA a tout compris depuis le début avec ses super chargeurs qui permettent une réelle utilisation d'un véhicule électrique à travers les pays qui les vendent.

Aujourd'hui Jaguar Audi Mercedes nous annoncent des véhicules électriques mais sans réseau comme TESLA.

Je le répète, la forfour a été conçu pour un usage purement urbain ou "rurbain" et que pour ceux qui veulent faire de longs trajets , passez votre chemin.

Donc il y a des clients heureux car ils ont choisi ce véhicule en connaissance de ces capacités et de sa fonctionnalité. C'est une deuxième voiture dans le foyer.

Pour nous, ce véhicule est parfait pour tous les trajets quotidiens (boulot, école, activité sportive, courses...). Nous sortons de l'hiver et nous avons une autonomie de plus de 130 km.

Par rapport à nos besoin, le chargeur d'origine suffit amplement.