Sortie initialement prévue en fin d'année 2017, puis repoussée à début 2018, la sortie est finalement prévue au deuxième trimestre 2018, vu sur le nouveau catalogue smart ED.

Je suis passé en concession, le commercial m'a confirmé vers mai - juin. Et il serait question d'une sortie en série aussi.

Je verrai bien l'annonce d'une capacité batterie supplémentaire avec, mais pas prévu d'après le commercial.

Personnellement, acheter une smart sans ce chargeur est quand même dommageable, car il double l'autonomie théorique du véhicule. De plus, les bornes 22 kW gratuites, poussent comme des champignons.

Encore repoussé !!!!? Franchement ils abusent là !!!

Je comptais bien faire un devis dès le premier trimestre en intégrant cet équipement qui pour moi sera primordial étant donné les tarifs que les syndicats d'énergie pratiquent autour de mon département.

 

Une sortie en série c'est à dire ?

 

Merci pour l'info en tout cas

 

Une sortie en série c'est à dire ?

 

 

C'est à dire qu'il sera intégré par défaut au produit sans passer par un achat en option.

Sans augmentation de tarif ! Je rêve ....

car il double l'autonomie théorique du véhicule.

 

Tu est sur de toi, la??? En quoi un chargeur plus puissant aaugmenterait l'autonmie?

 

Ou bien voulais tu dire " il va reduire de moitié le temps de charge?"

car il double l'autonomie théorique du véhicule.

 

Tu est sur de toi, la??? En quoi un chargeur plus puissant aaugmenterait l'autonmie?

 

Ou bien voulais tu dire " il va reduire de moitié le temps de charge?"

 

Je voulais dire qu'avec le chargeur actuel (4.3kW), on fait juste 50km aller et 50 km retour.

Alors que qu'avec le 22kW, on fait 100km aller, recharge de 3/4 d'heure, retour de 100km.

Ainsi on "double" l'autonomie.

Je voulais dire qu'avec le chargeur actuel (4.3kW), on fait juste 50km aller et 50 km retour.

Alors que qu'avec le 22kW, on fait 100km aller, recharge de 3/4 d'heure, retour de 100km.

Ainsi on "double" l'autonomie.

 

 

Euh...oui...Disons que c'est ta façon de voir les choses...

 

Définition de l'autonomie ( Larousse ) : Intervalle d'espace ou de temps pendant lequel un véhicule ou un appareil peut fonctionner sans nouvel apport d’énergie, de carburant, sans intervention extérieure

 

Je comprend ce que tu veux dire par "doubler" l'autonomie, mais c'est pas vraiment comme cela qu'il faudrait le dire.

La neige et le froid sont revenus dans les Hauts de France. Difficile de faire plus de 100 km avec mon ED (3°C,vent contraire, parcours accidenté, un peu de chauffage pour la condensation). Angoisse de la panne sèche pour un aller de 85 km , j'ai mis 8 heures pour recharger sur une prise commandée par un inter d'éclairage (réglage boîtier au mini). Quelle galère !!!! Heureusement j'avais un chantier à terminer.

Si Smart avait la bonne idée d'améliorer la capacité (30 kWh ??) ce serait l'achat immédiat.

Ici (Nord/Pas de Calais) la recharge sur borne publique 22 kW coûte 0,7 euro pour 20 minutes.

car il double l'autonomie théorique du véhicule.

 

Tu est sur de toi, la??? En quoi un chargeur plus puissant aaugmenterait l'autonmie?

 

Ou bien voulais tu dire " il va reduire de moitié le temps de charge?"

 

Je voulais dire qu'avec le chargeur actuel (4.3kW), on fait juste 50km aller et 50 km retour.

Alors que qu'avec le 22kW, on fait 100km aller, recharge de 3/4 d'heure, retour de 100km.

Ainsi on "double" l'autonomie.

 

J'ai le même raisonnement que toi

Avoir une petite batterie ne me dérange pas et les 17.6kWh m'iront très bien avec le chargeur 22kW.

A condition d'avoir un chargeur à proximité ,disponible , pas squatté par un VT, pas en panne , avec la bonne carte d'abonnement et qu'il n'y a pas de déviation sur le chemin du retour (expérience vécue +25 km).....

Et d'avoir l'appli (Charge Map ????) qui fonctionne sur un GSM avec du réseau !!!!

 

Mon chantier était en pleine campagne !

A condition d'avoir un chargeur à proximité ,disponible , pas squatté par un VT, pas en panne , avec la bonne carte d'abonnement et qu'il n'y a pas de déviation sur le chemin du retour (expérience vécue +25 km).....

Et d'avoir l'appli (Charge Map ????) qui fonctionne sur un GSM avec du réseau !!!!

 

Mon chantier était en pleine campagne !

 

Rien ne vaut, en effet, une batterie de plus grande capacité.

Je tiens juste à préciser qu'à la base, une smart est dévouée (4 ou 2 places) dans l'esprit du constructeur à faire de petits trajets urbains et extra urbains. Et à ce jour, le concept répond parfaitement à la problématique.

Pour d'autres utilisations, je pense qu'il vaut mieux se tourner vers d'autres produits conçus pour l'usage auxquelles vous espérez tous.

Modifié décembre 22, 20178 a par Invité

Il y a 41 kWh dans une Zoé ! Elle dispose d'un chargeur 22 kW !

Alors pourquoi pas une Forfour 30 kWh avec chargeur 22 kW ? Je pourrais , avec les nombreuses bornes installées par la région Hauts de France, me déplacer sans me soucier de l'autonomie !!!!! , sans location de batterie et avec une voiture compacte (3,5 m) à moins de 20 k€ bonus déduit.

Oui je suis bien d'accord avec toi. C'est le meilleur compromis !

Il y a 41 kWh dans une Zoé ! Elle dispose d'un chargeur 22 kW !

Alors pourquoi pas une Forfour 30 kWh avec chargeur 22 kW ? Je pourrais , avec les nombreuses bornes installées par la région Hauts de France, me déplacer sans me soucier de l'autonomie !!!!! , sans location de batterie et avec une voiture compacte (3,5 m) à moins de 20 k€ bonus déduit.

 

C'est exactement la capacité que j'aimerai avoir aussi. Avec cela, on doit pouvoir faire 150km sur autoroute.

Alors il faut vous tourner vers la ZOE. Sinon la Smart coûterait encore plus chère et ne se vendrait pas.

Pour la polyvalence, aujourd'hui c'est ZOE. Pour la ville c'est la SMART.

Comme l'on d'ailleurs voulu leurs concepteurs.

Modifié décembre 23, 20178 a par Invité

La Zoé est 60 cm plus longue . Je ne pourrai pas la garer dans mon garage avec la voiture de ma compagne . La location de batterie est un handicap.

Pour 15000 km/ an la location est de 99 euros/mois. Soit 1188 euros/an. Si je garde cette voiture 6 ans elle me coûtera 7128 euros en plus !

Passer de 17, 6 kWh à 30 kWh pour la ForFour aurait un coût bien inférieur. Certains constructeurs n'ont même pas répercuté (ou si peu) cette amélioration sur le prix de vente.

Bien d'accord. La Zoé fait déjà 4.08m : ce n'est donc plus vraiment une citadine facile à garer en ville et dans un garage avec une 2ème voiture . En dessous de 4 m hors i3 restent seulement les Smart ForFour et les triplettes CZImion, à moins de 3.50 m. Si elles avaient au moins 22 kWh de batteries ces triplées, ou 30 pour la For4 ce serait mieux. Sont sans locabatts qui à terme coûtent plus chères que l'achat au départ.

Je crois que tu as oublié la Volkswagen e-up, 3,54m.

Ah oui la Up!

Sa capacité est de 18,7 kWh (rappel 17,6 chez smart) , mais qu'en est il de la vitesse de recharge des batteries svp? Sur la smart c'est encore trop long pour la considérer comme polyvalente.

C'est sur qu'en recharge AC la e-up est plutôt désavantager avec sont chargeur max de 3,6kW, soit grand max si batterie vraiment vide c'est 5h00. Mais j'ai déjà chargé en 3h45 avec l'aiguille au début du rouge.

 

Heureusement elle dispose du CCS qui permet de la recharger à 100% en grand max 30min.

Recharge en 29min 15sec en partant de 5%.

C'est sur qu'en recharge AC la e-up est plutôt désavantager avec sont chargeur max de 3,6kW, soit grand max si batterie vraiment vide c'est 5h00. Mais j'ai déjà chargé en 3h45 avec l'aiguille au début du rouge.

 

Heureusement elle dispose du CCS qui permet de la recharger à 100% en grand max 30min.

Recharge en 29min 15sec en partant de 5%.

30 minutes c'est top. Mais où pouvez vous utiliser ce CCS que je ne connais pas car utilisateur SMART ED et peu connaisseur de toutes les technologies électriques.

Ce sont les prises Combo CCS qu'on retrouve chez VW, BMW, Hyundai

 

Pour les trouver il suffit d'aller sur ChargeMap et filtrer les prises. Si tu a un Lidl près de chez toi qui a une borne tri-prises elle en est équipée.

 

Pour info la charge de la e-up en CCS est max jusqu'a 85%, au de la elle diminue. Il faut environ 10min pour charger de 90% à 100%.

Ah oui c'est vrai j'ai oublié cette VW e-Up électrique. Mouais, bien chère et prise charge rapide en ComboType2 CCS inexistante à certains endroits. Et charge AC limitée à 3.6 kW. Donc intérêt très limité pour moi.

Il y a 41 kWh dans une Zoé ! Elle dispose d'un chargeur 22 kW !

Alors pourquoi pas une Forfour 30 kWh avec chargeur 22 kW ? Je pourrais , avec les nombreuses bornes installées par la région Hauts de France, me déplacer sans me soucier de l'autonomie !!!!! , sans location de batterie et avec une voiture compacte (3,5 m) à moins de 20 k€ bonus déduit.

 

Ah ce serait trop bien, mais est-ce pour çà qu'ils ne le font pas ? OU techniquement impossible de mettre 30 kWh en dessous ? OU pas de concurrence à la Zoé... A quand une CZImion modernisée, améliorée ?