Charge sur superchargeur Tesla

[Kadargo]

Le 08/11/2023 à 19:14, Plusquier a dit :

• Hyundai Ioniq 5 : Une charge rapide de 18 minutes coûte maintenant 15,65 € chez ionity au lieu de 30,56 € par rapport au tarif précédent, ce qui représente près de 50 % d’économies.

L’effet de ces nouveaux tarifs pourrait entraîner une hausse de la fréquentation des bornes Ionity, surtout pendant les vacances. Les conducteurs profitent d’une recharge efficace et économique, tout en évitant les détours hors autoroute souvent nécessaires pour accéder aux Superchargeurs Tesla.

Salut Plusquier, en utilisant quelle carte ou application STP? Et éventuellement avec un abo spécifique?

Merci d'avance car tout ça devient confus

[Kadargo]

Bonsoir, question collective: quelqu'un a-t-il utilisé SOWATT? Ils se développent pas mal dans ma région (Ain - Haute-Savoie) et semblent avoir des tarifs intéressants à un détail près: pour s'enregistrer chez eux, ils faut leur communiquer son numéro d'IBAN et ils opèrent par prélèvement direct...

 

J'ai regardé avec Freshmile mais avec l'application ça ne marche pas, il faut le badge...

[thomas73]

À Albertville disponible avec le badge Elli cher aux possesseurs de Ioniq5/6/EV6 Donc juste Freshmile qui n'aurait pas d'arrangement avec eux.

[Kadargo]

Le 22/11/2023 à 09:58, thomas73 a dit :

À Albertville disponible avec le badge Elli cher aux possesseurs de Ioniq5/6/EV6 Donc juste Freshmile qui n'aurait pas d'arrangement avec eux.

celui-là (le Elli) je ne l'ai pas encore :-)))

[thomas73]

Ce n'est plus disponible aux nouveaux arrivants, ils ont corrigé depuis quelques mois la très vraisemblable erreur du montant à la minute par le même montant au kWh comme dans tous les autres pays.

[Didier_]

Le 22/11/2023 à 15:15, thomas73 a dit :

Ce n'est plus disponible aux nouveaux arrivants, ils ont corrigé depuis quelques mois la très vraisemblable erreur du montant à la minute par le même montant au kWh comme dans tous les autres pays.

Je confirme.

Je bénéficie encore jusqu'en avril prochain de l'ancienne formule très avantageuse pour les 800V Hyundai/Kia, mais qui n'est plus accessible aux "nouveaux entrants".

[chgros1]

bon pour revenir au sujet des chargeurs tesla, pour les V2 on est toujours à 42 kW maxi sur nos 800 Volts ?

pour les V3, V4 ? ça marche à combien ? ça coupe au bout de qques minutes ?

[thomas73]

V3 ça va jusqu'où c'est possible en 42kW, testé lors de la journée gratuite il y a quelques temps, j'ai pu récupérer 51kWh à l’œil, merci Tesla !

[jumpingjackfly]

Le 22/11/2023 à 18:58, thomas73 a dit :

V3 ça va jusqu'où c'est possible en 42kW, testé lors de la journée gratuite il y a quelques temps, j'ai pu récupérer 51kWh à l’œil, merci Tesla !

V4 pareil. Aucune amélioration...

[chgros1]

Donc en roue de secours tesla c'est 42 kW max sur toutes les stations si j'ai bien compris.

[Yan78]

Je sais que ceci ne fera pas avancer le sujet mais ceci a été publié au Royaume-Uni. Forum Ioniq5... il y a environ 6 semaines...

« J'ai reçu ceci de la dernière de Hyundai UK
Merci de votre patience, compte tenu de votre récente demande, nous avons fait un suivi auprès de notre équipe européenne de qualité, la réponse fournie est que Hyundai Motor Company a été en discussion avec Tesla sur le problème et qu'il est lié au logiciel de point de charge Tesla.

C'est un problème de logiciel Tesla et ils publieront un correctif logiciel sur leurs points de charge V3 plus tard cette année. Comme il s'agit d'une spécification de Tesla, je ne suis pas en mesure de fournir des délais confirmés pour que cela se pause.
AUSSI
L'IONIQ 5 ne se chargera pas actuellement sur le chargeur Tesla V3 de 250 kW haute puissance, bien que d'après les informations qui m'ont été données, il se chargera sur le chargeur V2 de 150 kW.

Par conséquent, il s'agit d'un problème de compatibilité avec les chargeurs d'un autre fabricant et non d'un défaut avec l'IONIQ 5 lui-même. »

 

En Norvège il semble que sur les V2 plusieurs internautes  arriveraient à recharger avec une puissance de 100kW.

[Didier_]

Le 17/12/2023 à 13:56, Yan78 a dit :

Je sais que ceci ne fera pas avancer le sujet mais ceci a été publié au Royaume-Uni. Forum Ioniq5... il y a environ 6 semaines...
« J'ai reçu ceci de la dernière de Hyundai UK
Merci de votre patience, compte tenu de votre récente demande, nous avons fait un suivi auprès de notre équipe européenne de qualité, la réponse fournie est que Hyundai Motor Company a été en discussion avec Tesla sur le problème et qu'il est lié au logiciel de point de charge Tesla.
C'est un problème de logiciel Tesla et ils publieront un correctif logiciel sur leurs points de charge V3 plus tard cette année. Comme il s'agit d'une spécification de Tesla, je ne suis pas en mesure de fournir des délais confirmés pour que cela se pause.
AUSSI
L'IONIQ 5 ne se chargera pas actuellement sur le chargeur Tesla V3 de 250 kW haute puissance, bien que d'après les informations qui m'ont été données, il se chargera sur le chargeur V2 de 150 kW.
Par conséquent, il s'agit d'un problème de compatibilité avec les chargeurs d'un autre fabricant et non d'un défaut avec l'IONIQ 5 lui-même. »

En Norvège il semble que sur les V2 plusieurs internautes  arriveraient à recharger avec une puissance de 100kW.

 

Donc rien de nouveau sous le soleil.

Car cette réponse de Hyundai avait déjà été faite lorsque les possesseurs de Ioniq 5/EV6 ont constaté le problème dès l'ouverture des premiers "SUC accessibles à tous".

Pour des raisons que j'ignore, s'il a visiblement été identifié, le problème n'a toujours pas été réglé.

Ce serait bien qu'il le soit avant que je n'arrive à la fin de mon abonnement Elli ancienne formule... 😁

Modifié décembre 17, 2023 par Didier_

[Yan78]

Après les anglais, hier, c’est au tour d’un  allemand d’obtenir 97kW sur des bornes V3.

encore à la marge mais hasard ou bien test d’évolution.

 A suivre

[sACLe]

Après les anglais, hier, c’est au tour d’un  allemand d’obtenir 97kW sur des bornes V3.
encore à la marge mais hasard ou bien test d’évolution.
 A suivre

Serais-ce lié au fait que Hyundai ait accepté le NACS aux Etats Unis ? La collaboration marche mieux ?
C'est pour moi le point noir de ces Hyundai 800v, quand je parle de ma voiture, on me demande souvent si je peux aussi aller me charger à un supercharger Tesla ... "Oui mais non "

[jumpingjackfly]

Le 21/12/2023 à 08:41, sACLe a dit :

C'est pour moi le point noir de ces Hyundai 800v, quand je parle de ma voiture, on me demande souvent si je peux aussi aller me charger à un supercharger Tesla ... "Oui mais non "

C'est plutôt un point noir pour les chargeurs Tesla, plutôt qu'un problème de Hyundai 800v. Nos IONIQ5 fonctionnent parfaitement sur absolument tous les types de chargeurs du marché....sauf ceux de Tesla !

 

[chgros1]

Tout à fait !

[sACLe]

C'est plutôt un point noir pour les chargeurs Tesla, plutôt qu'un problème de Hyundai 800v. Nos IONIQ5 fonctionnent parfaitement sur absolument tous les types de chargeurs du marché....sauf ceux de Tesla !
 

Je le vois comme un propriétaire de téléphone Samsung qui a oublié son chargeur de téléphone mais la moitié des personnes à côté de lui ont un Iphone (avant passage en usb-c )
Ok on peut demander à l'autre moitié, mais c'est frustrant d'avoir du super matos, et de ne pas pouvoir se brancher partout

[farenas]

Si je ne peux pas recharger mon Iphone antérieurs au 15 avec un cable USB-C, je ne blâme pas toutes les autres marques parce qu'ils n'ont pas fait le job pour moi.

 

Utilisez les autres réseaux, très bien fournis, faites pression sur eux pour qu'ils les développent au lieu de toujours taper sur Tesla.

 

Le truc c'est que vu le peu de voitures 800v en circulation, Tesla n'est visiblement pas intéressé a faire des efforts pour les capter.

Ils préfèrent surement s'occuper de leurs clients en priorité. Le volume est là et je constate de plus en plus que les Suc sont bien remplis.

 

Aussi, il serait regrettable de constater qu'une 800v charge beaucoup plus vite que la dernière tesla d'à côté. 😀

 

Dès qu'une autre marque commencera à a voir une petite aura, je prédis qu'il y aura "miraculeusement" des petits problèmes techniques qui arriveront au niveau des super chargeurs 😉

 

Je ne désespère pas d'aller me recharger au tout nouveau réseau de charge Hyundai qui devrait sortir de terre très prochainement

 

[sACLe]

Si je ne peux pas recharger mon Iphone antérieurs au 15 avec un cable USB-C, je ne blâme pas toutes les autres marques parce qu'ils n'ont pas fait le job pour moi.
 
Utilisez les autres réseaux, très bien fournis, faites pression sur eux pour qu'ils les développent au lieu de toujours taper sur Tesla.
 
Le truc c'est que vu le peu de voitures 800v en circulation, Tesla n'est visiblement pas intéressé a faire des efforts pour les capter.
Ils préfèrent surement s'occuper de leurs clients en priorité. Le volume est là et je constate de plus en plus que les Suc sont bien remplis.
 
Aussi, il serait regrettable de constater qu'une 800v charge beaucoup plus vite que la dernière tesla d'à côté.
 
Dès qu'une autre marque commencera à a voir une petite aura, je prédis qu'il y aura "miraculeusement" des petits problèmes techniques qui arriveront au niveau des super chargeurs
 
Je ne désespère pas d'aller me recharger au tout nouveau réseau de charge Hyundai qui devrait sortir de terre très prochainement
 

Ce n'est pas Tesla que je blâme, mais bien Hyundai.
Quand bien même le problème vient de Tesla, c'est à Hyundai de tâcher (en travaillant avec Tesla, en trouvant un accord ?) à ce que ses véhicules soient compatibles avec un des plus gros réseau de charge disponible

[farenas]

Je suis d'accord avec toi, mais j'ai un gros doute sur le fait que Tesla veuille bien se pencher sur le problème.

 

Ca ne les intéresse pas de faire en sorte que les voitures de la concurrence puissent charger plus vite que les Tesla aux bornes Tesla.

 

Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

[Didier_]

Le 21/12/2023 à 12:35, farenas a dit :

Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

 

🤣🤣

 

Mais ça se voit sur toutes les autres aires de recharge THP. 😇

 

Cela-dit, pour ma part et même si je préfèrerais que les SUC acceptent ma Ioniq 5, je m'en passe sans problème surtout depuis que les aires THP se sont multipliées (IONITY, Allego/Carrefour/IECharge/Total.....).

 

[sACLe]

Je suis d'accord avec toi, mais j'ai un gros doute sur le fait que Tesla veuille bien se pencher sur le problème.
 
Ca ne les intéresse pas de faire en sorte que les voitures de la concurrence puissent charger plus vite que les Tesla aux bornes Tesla.
 
Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

Maintenant que le Cybertruck est en 800v, on les entend moins dire que c'est inutile
(pareil pour le V2l)

[Yan78]

Le 21/12/2023 à 08:41, sACLe a dit :

Serais-ce lié au fait que Hyundai ait accepté le NACS aux Etats Unis ? La collaboration marche mieux ?
C'est pour moi le point noir de ces Hyundai 800v, quand je parle de ma voiture, on me demande souvent si je peux aussi aller me charger à un supercharger Tesla ... "Oui mais non "

Personnellement j’ai du mal à comprendre pourquoi cet obligation ou cette priorisation du réseau de superchargeurs Tesla surtout pour le non propriétaire de tesla. Il y’a clairement de l’éducation à faire ou du moins juste informer que Tesla n’est pas le seul réseau de recharge performant.

J’aurai compris si la concurrence n’était pas aussi présente sur le territoire. Mais ce n’est plus le cas et me sera de moins en moins.

 

 

 

[thomas73]

Le 21/12/2023 à 12:35, farenas a dit :

Ca ne les intéresse pas de faire en sorte que les voitures de la concurrence puissent charger plus vite que les Tesla aux bornes Tesla.

Ça ne va pas intéresser les actionnaires Tesla de faire plus d'argent en moins de temps qu'avec toutes les autres marques en gros ? Tu veux dire qu'ils ont réglé le problèmes des 208 avec chargeur 7kW AC il y a quelques années (les 11 fonctionnaient) pour conforter les possesseurs de Tesla dans leur supériorité de vitesse de charge ? (Peugeot n'a rien changé évidemment)

 

Le 21/12/2023 à 12:35, farenas a dit :

Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

C'est à dire que tout le monde arrive au même niveau de batterie pour charger la même quantité de kWh ? Tu vois ça où d'ailleurs par rapport à toutes les autres bornes à écrans ?

 

🤷🏻‍♂️

[jumpingjackfly]

Comme le dit @Didier_, de toute façons, maintenant, cela n'a plus aucune importance si Tesla ne veut pas se pencher sur le problème. Les stations des autres opérateurs se multiplient à vitesse grand V et maillent le territoire Européen de manière largement suffisante pour ce passer des SUC 😎