Ma i3 a 10 ans (fin 2014). 150000 km.
J'en suis ravi.
Avec le REX, rarement besoin de charger ailleurs que chez moi. Mais parfois, ça me tente.
Mais sur de vieilles voitures (avec vieilles batteries) est-ce que vous faites parfois des charges rapides (par exemple à 22kW) ?
 

Merci d'avance de vos retours d'expérience,

 

Remail

22 n est pas considéré comme chargé rapide 

Bonsoir, la i3 ne chargera pas à 22 kW en triphasé (3 phases à 32A), mais à 11 kW maxi (3*16A).
En DC elle ira à 50 kW, sous réserve de la présence de l’option.
Aucun risque en AC, la petite batterie (60 Ah) pourrait être plus sensible à une recharge DC.

Modifié novembre 21, 20241 a par Bens

OK

Je modifie donc ma question :

Mais sur de vieilles voitures (avec vieilles batteries ; disons 2016 ou avant ) est-ce que vous faites parfois des charges à une puissance supérieure ou égale à 22kW ?

Le 21/11/2024 à 22:35, Bens a dit :

Bonsoir, la i3 ne chargera pas à 22 kW en triphasé (3 phases à 32A), mais à 11 kW maxi (3*16A).
En DC elle ira à 50 kW, sous réserve de la présence de l’option.
Aucun risque en AC, la petite batterie (60 Ah) pourrait être plus sensible à une recharge DC.

Excuse moi mais peux tu développer ?
Tu veux dire que la batterie pourrait ne pas apprécier la charge DC à 50 kW, c'est ça ?
Et qu'en AC, on peut monter à 11kW sans inquiétude. C'est ça ?

Autre point : comment savoir si ma voiture est équipée de l'option 7,4 kW AC ?

Perso je dirait qu'il n'y a pas de problèmes.
La batterie et son éléctronique vont de toute façon brider la puissance en fonction de ce qu'elle peut accépter, donc tu aura beau te brancher sur un chargeur à 150 kW, elle ne prendra surement qu'entre 10 et 50 kW en fonction de son état.

 

Quand on vois des batteries de tesla de 50 kWh qui prennent 150 kW de puissance, on pourrai se dire que même l'ancienne batterie de 20 kWh pourrai prendre 60.

Oui. De plus le système de gestion de la batterie est bien fait chez BMW, refroidissement actif etc. Contrairement aux Nissan Leaf…

OK
Merci pour vos réponses.
Mais est ce que certains peuvent me faire des retours d'expérience ?

Bonjour,

j'ai une I3S REX de 2018 avec 140000 kms, je recharge principalement chez moi sur une prise green up avec un booster juice qui me permet de régler l'ampérage entre 6A et 16A , j'adapte ainsi la recharge à la capacité de mes panneaux solaires, mais c'est un autre sujet.

Sur l'autoroute, j'utilise les bornes rapides à 50 KW ou plus, je me branche sur ce qui est libre et pour info la dernière fois (le 03/11) elle chargeait encore à  50 KW à 82% sur une prise IONITY (St Rambert d'Albon) 150KW, j'ai arrêté la charge, 15KWh en 19 min.

Elle a toujours ses 200 kms d'autonomie (théorique car c'est très variable) affichés après une charge à 100%, un peu moins depuis l'arrivée des température hivernale.

 

Oui aucun problème pour la brancher à tous types de borne et de puissance , hyperchargeur compris.

Super

Merci

Chez Ionity tu peux utiliser les bornes 50 kW, c’est moins cher (0,39€/kWh) mais comme la i3 ne prend pas plus, ça ne fait pas de différence sur le temps de charge.

Il y a une par grappe, en général.

A noter que suivant le firmware de la voiture, le fonctionnement sur les superchargeurs tesla n'est pas garanti. La mienne que ce soit des V2/V3 ou V4 rien à faire, alors que chez d'autres opérateurs ça marche, bon pas rapide c'est une 60 Ah 😅 mais ça dépanne d'avoir le combo CCS😇

Charge rapide réalisée il y a quelques jours.

Temps frais, BMW i3 94ah de 2018.

Vu qu'on ne prend pas les autoroutes, on gagne de quoi faire 130 km (soit 2h) pour 30 minutes de recharge.

 

 Char 

Oui bien sûr recharge rapide quand il y en a besoin. Jamais changé d’habitude. Mais effectivement avec le rex c’est de temps en temps.

J'ai tenté une charge sur connecteur Combo CCS (chargeur 50 kW).
Ça chargeait à 22 kW environ.

Pas plus, bizarre.

Le 09/12/2025 à 16:27, remail a dit :

J'ai tenté une charge sur connecteur Combo CCS (chargeur 50 kW).
Ça chargeait à 22 kW environ.

Pas plus, bizarre.

plusieurs variables, ton niveau de charge, la température extérieure, la température de la batterie, la borne/chargeur où tu était branché, et l'age du capitaine