Charge rapide - Dégradation batterie

[Didier_]

Le 30/03/2024 à 08:05, ddavyy a dit :

Merci je vais tester. 
 

Sinon carscanner me donne 144 cellules est ce bien ça pour une 58kW?

Oui, 144 cellules pour la 58 kWh

 

[jumpingjackfly]

Le 30/03/2024 à 15:06, ddavyy a dit :

C’est quoi les 2 modules en plus c’est ceux censé compenser la perte d’autonomie ?

Les "2" ne sont pas des modules supplémentaires mais une indication de la manière dont les cellules et modules sont assemblées: 

58.2kWh > Arrangement en 144s2p

77.5kWh > Arrangement en 192s2p

 

[shibela]

Bonjour,

 

Juste une question, pour utiliser carscanner il faut également un boitier ODB ? si oui vous avez pris quoi ? 

[ddavyy]

Le 31/03/2024 à 11:26, shibela a dit :

Bonjour,

 

Juste une question, pour utiliser carscanner il faut également un boitier ODB ? si oui vous avez pris quoi ? 

Oui un faux un boîtier Odb 2 moi j’utilise un vlinker mc+ car j’ai un iPhone et il utilise le BLE 

[shibela]

Merci, j'ai moi aussi un Iphone donc ce petit boitier a 20 eur me parait bien 

[VFR-67500]

Je viens d'acheter le vlinker sur amaz , fonctionne à merveille sur Android appli car scanner.

https://www.amazon.fr/dp/B0BG4W6MLD?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

[ddavyy]

Bonjour à tous, donc cela se confirme comme vous pouvez le voir. 
 

J’ai suivi vos indications et j’ai fait une recharge de 11% à 100% et l’obd me confirme toujours cette perte de 91% du SOH ou alors est ce possible que se soit un bug de ICCU car quand je vois que j’ai bien toutes les cellules et qu’il y a aucune perte du voltage sur aucunes des cellules.

Je remarque que le max des cellules « Max Det Cell » est à 77 donc multiplié par deux c’est bon par contre je vois aussi une indication de cellules « Max Cell » à 71 et si on fait une règle de 3 on arrive à 92% se qui pourrait correspondre à mes 91% de SOH

Je sais pas à quoi correspond le SOC BMS

 

Si vous avez des idées ou des relevés similaires sa m’aiderait à comprendre. 
 

Merci

[Didier_]

Le 04/04/2024 à 10:49, ddavyy a dit :

[...]

Je sais pas à quoi correspond le SOC BMS

 

 

Le SOC BMS (State of Charge) est l'état de charge calculé par le BMS (Battert Management System).

Il est plus précis et il peut être légèrement différent du SOC affiché au tableau de bord (SOC display).

[ddavyy]

Le 04/04/2024 à 11:07, Didier_ a dit :

 

Le SOC BMS (State of Charge) est l'état de charge calculé par le BMS (Battert Management System).

Il est plus précis et il peut être légèrement différent du SOC affiché au tableau de bord (SOC display).

Donc si je comprends bien le SOC BMS est la vraie valeurs de l’état de charge de la batterie qui devrait correspondre à se qui est au tableau de bord ou je suis à 100% donc sa fait une différence de 3,5%. 
 

Donc c’est pas facile 3,5% de différence plus les 91% de SOH et je suis à 345km d’autonomie. 

[okidok]

Je précise que ma voiture dort dans un garage fermé.

J'ai pris les mesures à 16% de charge hier soir et j'ai repris les mesures à 100% de charge ce matin en espérant que le BMS allait peut être recalibrer avec un SOH meilleur mais il n'en est rien.

[okidok]

Et les valeurs à 100%

 

[NeronLeVelu]

SOH a 96.7, il n'y a tout de meme pas beaucoup a ameliorer. Le BMS peut se battre pour reequilibrer et recalibrer quelqus cellules mais il renove pas la batterie pour autant. Et puis on est peut etre aussi au limite de l'application/capterus en terme de tolerance des valeurs utilisées.

Elle a quelle age la dormeuse en garage avec 6300 heures d'activitées en 51.000 Km de loyaux service ? (10% de perte sur 3 ans avec un emploi raisonnable est considéré comme tres bien et la on est a 3.3%)

--- post edit ---

sorry j'avais pas vu  l'age dans le titre.

 

elle est donc en super etat la rouleuse vu qu'elle aurait la moitie de perte de santé

Modifié 4 avril par NeronLeVelu

[okidok]

Le 04/04/2024 à 15:20, NeronLeVelu a dit :

elle est donc en super etat la rouleuse

D'autres ici avaient, il me semble, encore 100% de SOH après 2 ans. 

 

[Tartiflex]

Le 04/04/2024 à 15:30, okidok a dit :

D'autres ici avaient, il me semble, encore 100% de SOH après 2 ans. 

 

Et moi il me semblait que comme sur le Niro (et le Kona ?) le SoH était logiciellement bloqué à 100%. 

[okidok]

Le 04/04/2024 à 15:34, Tartiflex a dit :

Et moi il me semblait que comme sur le Niro (et le Kona ?) le SoH était logiciellement bloqué à 100%. 

Quel en serait l'intérêt ? Ce serait mentir sur l'état de la batterie.

[NeronLeVelu]

State of Health qui resterait a 100% apres 2 ans d'emploi correct (25.000 km / an), il faut absolument mettre cete batterie sur tout les vehicules EV le milliions de km ne sera meme pas l'entrée en matiere.

 

on n'est pas dans l'execptionnel (surtout si bien entretenue et chargée comme semble le présumé le niveau et les infos du posteur) mais ca reste neamoins le haut du panier pour ce generation d'EV

 

il suffit de voir les effet de charge rapide sur une tesla

 

pour avoir une idée de ce que cela pourrait etre (le poste indique 400 charge rapide et 5000 autre soit 94% de SOH rien que pour les rapide en equivalence)

[Kadargo]

Le 04/04/2024 à 15:30, okidok a dit :

D'autres ici avaient, il me semble, encore 100% de SOH après 2 ans. 

la mienne entre autres, avec 30'000 km et des poussières... très peu de charges rapides...

[manu7864]

Bonjour à tous, la mienne est de décembre 2021 65000 km et elle est toujours à 100% avec une trentaine de charges rapides par an environ.

[okidok]

Le 04/04/2024 à 17:48, manu7864 a dit :

une trentaine de charges rapides par an environ.

Donc une soixantaine de charges rapides. J'en suis à 51 charges rapides.

Il y a sans doute aussi la chance de tomber sur des batteries un chouilla plus performantes que d'autres ? Voir,.si c'est possible une SOH légèrement supérieur à 100% ???

[manu7864]

Je n’avais pas vu, mais le BMS donne les nombres de charges rapides ou normale soit 63 charges rapides pour 199 charges « normales ».

[jumpingjackfly]

Je viens de vérifier de mon coté:

Modèle: 11/2021

Kilométrage: ~40.000 km

Recharges: 

• Nombre de recharges AC - Lentes (<=22kW) -> 198 (99% à la maison en 5-7kW, SoC entre 35% et 80%)
• Nombre de recharges DC - Normales (<=100kW) -> 3 (quelques recharges occasionnelles, bornes publiques sur parking)
• Nombre de recharges DC - Rapides (> 100kW) -> 43 (Recharge en itinérance à 99% sur IONITY)
• Nombre de recharges - PV (Photovoltaïque) -> 4 (Installation PV faite cet hiver 2023 seulement d'où le nombre faible)

TOTAL de recharges: 248

 

SOH ce matin, après recharge complète 25-100: 99%

 

Modifié 5 avril par jumpingjackfly

[Tartiflex]

Le SoH se mesure uniquement à 100% de soc ? J'ai 100% de SoH à 40k km et 2 ans (c'est pour ça que je pensais qu'il était bloqué logiciellement comme sur mon ancien Niro 😅).

 

 

J'avoue que la différence entre Quickcharging et DC charging je sais pas trop à quoi ça correspond, pareil pour la différence entre AC charging counter et standard charging.

 

 

En tout cas le V2L (que j'utilise pas mal sur la maison) n'a pas l'air d'impacter beaucoup le SoH contrairement à ce qu'on peut entendre. Mais bon logique ça reste du 3,6kW. Comment est-ce qu'on pourrait voir la quantité d'énergie fournie par le V2L ? Via cet écran ?

 

 

Modifié 5 avril par Tartiflex

[Ant oine]

c'est chimiquement impossible de n'avoir aucune perte sur ces technos de cellules, mais comme on ne connait pas la gestion du BMS de chaque constructeur ni si c'est un buffer tampon automatique recalculé de façon autonome ou via le passage en concession c'est compliqué d'avoir des infos fiables

Modifié 5 avril par Ant oine

[NeronLeVelu]

j'imagine que le SOH annoncé cache la partie brute afin de garder un ration net annoncé, net utilisable le plus proche de 100% pour rester "RSE". Il y a peut etre moyen de savoir la vrai charge reel et connaitre la vrai capacité brute car effectivement, rien qu'avec le temps, la batterie se degrade et ne pourrait rester a 100% de SOH sans remplacement d'element.

[5qinoI]

Je penche plutôt pour un calcul du SOH sur la totalité du pack (buffer compris), mais ce buffer permet d'effacer la perte d'autonomie tant que la dégradation totale n'est pas supérieure à la capacité dudit buffer.