Bonsoir,

 

Suite à la livraison de mon E-Niro ce jour et après feuilletage du manuel, je découvre à ma surprise que la charge lente (via le câble ICCB fourni) est recommandée uniquement en cas d’urgence ...?  Avez vous un avis la dessus ? J’ai fouillé un peu sur le forum mais rien de concluant ... 

Je suis hébergé quelques mois chez ma famille pendant des travaux de rénovation et me demande si dans ce cas là je ne devrais pas faire installer une wallbox quitte à la récupérer ensuite pour mon futur garage. 
 

Merci d’avance pour votre aide. Grâce à ce forum j’apprends énormément de chose !

Non, ne t'inquiète pas aucuns problèmes, a condition de respecter une installation électrique correcte.

Envoyé de mon SM-G9880 en utilisant Tapatalk

Certainement parce que le rendement est mauvais, avant même d'avoir roulé tu as consommé un grand nombre de kWh ?

Merci Foux72.

 

Tech21 je ne comprends pas ta question. J'ai reçu la voiture aujourd'hui chargée a 100% et attends de retomber sous 80% avant de recharger. 

 

Si je comprends bien, le problème serait juste le rendement et non pas la batterie en elle même alors...

Oui, Plus la charge est lente, plus les pertes sont élevées.

Il y a 10 heures, tiboug a dit :

J'ai reçu la voiture aujourd'hui chargée a 100% et attends de retomber sous 80% avant de recharger. 

La plage de fonctionnement optimale pour la batterie est 80-20%, donc évite les 100-80% que

tu prévois de faire, une charge à 100% de temps à autres pour égaliser les cellules.

Le CRO fourni avec la voiture est bien si tu ne fais pas beaucoup de km par jour.

Modifié février 6, 20215 a par weg57

tu peux utiliser le CRO pendant toute la vie de ta voiture si cela suffit à tes besoins km/jour.

Si tu te branches sur une installation quelconque type prise 16A de garage non spécifique pour v.e limite la charge à 10A (bouton au dos du Cro)

Sur une ligne directe pour ton ve en 2,5mm2 avec inter et disjoncteur différentiel + prise type green up tu peux charger à 12A via ton Cro voire plus avec Cro réglable jusqu'à 16A.

Bonjour

  Je ne comprends pas bien ceci: sur une installation avec disjoncteur différentiel, celui-ci est indiqué 16A. Je règle mon CRO d'origine sur 12A sans problème pour charger, et ne pourrait on pas monter à 16A sur un CRO type ZOE qui peut fournir une recharge 16A ?

oui ou avec un Cro réglable jusqu'à 16A en théorie mais il y a un détrompeur (aimant) sur greenup et prise mâle du cro (renault) pour monter à 14A de mémoire.

Le 06/02/2021 à 10:00, weg57 a dit :

La plage de fonctionnement optimale pour la batterie est 80-20%, donc évite les 100-80% que

tu prévois de faire, une charge à 100% de temps à autres pour égaliser les cellules.

Le CRO fourni avec la voiture est bien si tu ne fais pas beaucoup de km par jour.

Merci weg57, c’est bien ça. Autant pour moi je m’étais mal exprimé. Je voudrais dire que j’allais attendre d’être sous les 80% pour recharger de nouveau, mais jusqu’à 80% maximum bien évidement. J’espère être compréhensible. 
Et effectivement une charge de temps à autre à 100%. 
 

Le 06/02/2021 à 15:34, chgros1 a dit :

tu peux utiliser le CRO pendant toute la vie de ta voiture si cela suffit à tes besoins km/jour.

Si tu te branches sur une installation quelconque type prise 16A de garage non spécifique pour v.e limite la charge à 10A (bouton au dos du Cro)

Sur une ligne directe pour ton ve en 2,5mm2 avec inter et disjoncteur différentiel + prise type green up tu peux charger à 12A via ton Cro voire plus avec Cro réglable jusqu'à 16A.

 

C’est bien ce que je pensais, n’ayant toujours pas de prise type Green up, j’ai limité à 8A au cas où. 
 

By the way, rien de compliqué à poser cette prise soi même ? Ça n’a pas l’air très sorcier ... 
 

 

En lisant vos réponses il y a une question qui me vient (ça ne fait qu'une semaine que j'ai mon E Niro, je sais même pas mettre le régulateur xD )
On peut faire des réglages sur le chargeur ? Quel est l'intérêt de faire ça ?

Le 08/02/2021 à 22:29, Alsharys a dit :

En lisant vos réponses il y a une question qui me vient (ça ne fait qu'une semaine que j'ai mon E Niro, je sais même pas mettre le régulateur xD )
On peut faire des réglages sur le chargeur ? Quel est l'intérêt de faire ça ?

Bonjour, 

L'intérêt de Cro réglable c'est bien que si ton installation électrique est ancienne tu charges à 8 ou 10A sans trop de risque en attendant de la faire contrôler par un électricien..

Si ton installation est récente avec une ligne dédiée protégée par un disjoncteur différentiel de 16A tu peux régler ton Cro à 12A et tu pourras utiliser durant toute la vie de ta voiture comme dit plus haut Chgros1 à condition de vérifier de temps à autre la prise si les fils ne sont pas desserrés des fiches femelles (à cause de frottement et des chauffes) et si c'est le cas il faut resserrer les fils quitte à changer carrément de prise par sécurité. 

Dans mon cas comme mes trajets quotidiens sont rarement plus de 40km je ne charge qu'une fois par semaine avec le Cro en 12A et ce depuis presque 2ans sans problème. 

Le seul hic c'est que plus tu fais des charges lentes plus tu perds en rendement,  je n'ai pas fait des calculs exactes fautes de compteur propre à la recharge ve mais grosse modo j'ai une perte de 20% en rendement. 

J'ai vu qque part dans ce forum que le meilleur rendement de charge se trouve aux alentours de 3,6 kW de puissance de charge soit une charge à 16A.

 

Si vous avez une Zoé phase 2 en seconde voiture, n'hésitez pas à utiliser son cro, c'est ce qu'on fait ici et en 16 ampères c'est pas mal, on charge suffisamment vite pour nos besoins.