Idem pour moi, jamais fait décrocher  mon e208 sur sol sec ou  mouillé

 

 

Salut à tous,

même question que luc63 qui se pose d'ailleurs avec n'importe quelle voiture...c'est une fausse question, on a la réponse régulièrement dans les faits divers : vitesse, alcool, téléphone...facteur humain, pas voiture.

 

Comme je suis pas pilote, j'ai mis des Kléber moins cher à l'achat mais prix de revient au km identique que les Michelin, donc retour Michelin qui font plus de km.

 

Le 01/04/2024 à 15:28, Yan-e208 a dit :

Je n'ai pas encore pris le rdv. J'ai juste demandé le tarif et la dispo des Hankook. Je vais demain sur place; je demanderai pour les Goodyear Eagle F1.

 

Sur mon ancienne 206 Sport hdi 110, je montais tjs les GS-D3 directionnels. J'aimais bien la sensation avec le train avant. Dommage qu'elle décrochait assez rapidement

Je suis monté en asymmetric 6 depuis 7000km et c'est pas sécurisant sur mouillé, et une catastrophe sur neige. Ils sont sûrement très performants sur une voiture de 1100kg. Je remettrai des Michelin après. Mais c'est un avis perso, hein. 

 

Le 03/04/2024 à 08:41, ACMC a dit :

Idem pour moi, jamais fait décrocher  mon e208 sur sol sec ou  mouillé

 

 

Bah sur mouillé y'a pas besoin d'aller vite pour tirer tout droit tellement elle est lourde. Les rond points je les prends hyper lentement, mais c'est surtout à cause des asymmetric 6 qui sont pourris sur mouillé. 

Modifié avril 3, 20242 a par Dayday

Sur les ronds points c'est plutôt le carburant des réservoirs remplis à ras bord qui fait glisser...je plaide coupable, ça m'est arrivé il y a pas longtemps avec mon camion.

@luc63, @ACMC et @katrel, je n'ai jamais dit que j'avais décroché avec ma e-208, mais avec mon ancienne 206 Sport.

Avec la e-208, je n'ai jamais décroché, car je n'ai pas du tout la même conduite et je n'habite plus dans la même région (je suis passé des virolos de montagnes aux lignes droites du plat pays !!)...

 

Je vous rappelle que je change mes pneus d'origine qui ont 45 000km quand même.

Je ne me retrouve pas du tout dans ces propos de @katrel : "même question que luc63 qui se pose d'ailleurs avec n'importe quelle voiture...c'est une fausse question, on a la réponse régulièrement dans les faits divers : vitesse, alcool, téléphone...facteur humain, pas voiture."

 

Attention donc à ne pas me classer dans une catégorie de fou furieux sur la route !!

Merci 😉

 

Le 02/04/2024 à 22:16, Bernard42 a dit :

 

Si tu cherches un pneu sport plus "sérieux", tu peux essayer les Potenza Sport 😁 : 

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/bridgestone/tourisme-ete/potenza-sport/205-45r17-88-y/0005736141

 

On entre dans la catégorie des pneus de type UUHP. Des pneus prévus pour le circuit occasionnel.

 

J'ai opté pour les Hankook 😉

Le 03/04/2024 à 18:04, Yan-e208 a dit :

J'ai opté pour les Hankook 😉

Je roule avec ça (à l'avant, l'arrière pas avant 60 000 km):

HANKOOK 205/45 R17 88W VENTUS S1 EVO 3 K127 XL *(BMW) : Amazon.fr: Auto et Moto

Du triple A

• Efficacité énergétique: A
• Adhérence sur sol mouillé: A
• Bruit de roulement: 68 db

Rainures imbriquées
Le Ventus S1 evo3 est équipé de rainures extérieures imbriquées pour offrir une excellente adhérence sur sol mouillé et empêcher l'aquaplaning. Cela renforce ses performances sur les routes mouillées sans compromettre les performances sur sol sec.

Epaule extérieure très rigide
Les blocs et les épaulements extérieurs sont étendus pour répondre à la charge et la pression qui sont concentrées sur cette zone en virage. L’adhérence et la réponse à la direction sont assurées par la double action de la ceinture de renforcement en aramide, qui maintient une surface de contact plane dans toutes les conditions. La tenue de route à sec est également améliorée de 15%.

Intérieur
Les performances sur sol mouillé (freinage et aquaplaning) sont améliorées grâce à l’augmentation du nombre de pas sur le côté intérieur.

Exterieur
Le nombre de pas extérieurs est optimisé pour garantir les performances d’adhérence notamment pour les virages sur sol sec. De plus, cela contribue à la réduction du niveau sonore.

Structure du pneu

Composé de la bande de roulement

• Le composé Aqua Pine contient des matières premières telles que de la résine provenant de conifères ainsi que de l’huile végétale, associées à des technologies de pointe. Cela renforce la dureté de la bande de roulement et offre des performances et une stabilité exceptionnelles sur sol mouillé.

Ceinture de renfort hybride à base d’aramide

• La résistance du pneu a été améliorée afin de répondre à une puissance et une accélération initiale élevées.

Bande de protection de la ceinture pliée

• L’endurance de la ceinture a été renforcée.

Utilisation d’une nappe de ceinture en acier ultra résistante

• Grâce à l’utilisation de ceintures ultra résistantes capables d’absorber parfaitement les chocs externes, la durabilité du pneu et le confort de conduite ont été améliorés.

Renfort à double couche en fibre

• Grâce à la double structure du renfort en fibres de la carcasse, la dureté du pneu est garantie au point de vue structurel.

Tringle robuste sans joint

• Grâce à l’amélioration de la force de liaison entre la roue et le joint, le pneu restera fixé à la roue, même lors d’une accélération initiale importante.

Modifié avril 3, 20242 a par Tech21

Ce sont bien ceux-là que j'ai commandés en début d'apm

Tu en es content ?

Le 03/04/2024 à 18:46, Yan-e208 a dit :

Ce sont bien ceux-là que j'ai commandés en début d'apm

Tu en es content ?

Oui mais j'ai une conduite pépère, toujours le problème de patinage si on démarre de façon un peu franche, du coup je suis en mode ECO dans 90% des cas (comme pour les Michelin d'origine), sinon aucun problème que ce soit le bruit ou la consommation.

Patinage sur les premiers modèles, sur les plus récents je ne sais pas si ça été corrigé.

Modifié avril 3, 20242 a par Tech21

Le 03/04/2024 à 08:51, Dayday a dit :

Je suis monté en asymmetric 6 depuis 7000km et c'est pas sécurisant sur mouillé, et une catastrophe sur neige. Ils sont sûrement très performants sur une voiture de 1100kg. Je remettrai des Michelin après. Mais c'est un avis perso, hein. 

 

Bah sur mouillé y'a pas besoin d'aller vite pour tirer tout droit tellement elle est lourde. Les rond points je les prends hyper lentement, mais c'est surtout à cause des asymmetric 6 qui sont pourris sur mouillé. 

Très surprenant car les Asym6 sont normalement très bons sur le mouillé. 

https://www.youtube.com/watch?v=TQsWlZoh55U&ab_channel=TyreReviews

 

 

 

Avec les Hankook par contre malgré ma conduite pépère je peux dire que ça accroche fort dans les ronds points, la tenue latérale est très bonne.

J'ai mis des eprimacy de mon côté.
Sur route mouillée, je trouve que ça tient pas si bien que ça

Le 03/04/2024 à 22:04, Thomas Pré a dit :

J'ai mis des eprimacy de mon côté.
Sur route mouillée, je trouve que ça tient pas si bien que ça

J'ai les e-primacy d'origine perso et c'est vraiment pas terrible sur route mouillée.  Je regarderai au changement les hankook cités au dessus, ça a l'air bien comme compromis 

J'avais les primacy 4 (sans e...) a l'origine et je trouvais cela mieux, mais peut être que je me trompe

Idem sur d'autres véhicules avec des primacy j'ai jamais constaté de comportement anormal. C'est purement les e-primacy que je trouve avec une gomme certainement plus dure qui perd en grip mais gagne en autonomie avec moins de frottements

Je n'ai jamais eu à me plaindre des Primacy 4 S2 d'origine, que ce soit sur sec ou mouillé.

J'aurais pu reprendre les mêmes, mais j'avais envie de tester autre chose

OK, je jette un œil sur l'offre pléthorique en pneu été (Bretagne) qui tient sur la pluie (Bretagne).

Donc en A/A on aurait ces 3 modèles.

 

Je sors des Pimacy 4 S2 d'origine (45 300km au compteur ce soir) et je monte les Hankook demain soir.

Je verrai après qq jours de roulage le comportement des Hankook, mais d'après @Tech21, ça a l'air tout bon 😉

Reste à voir s'ils tiendront aussi longtemps 🙂

La protection jante (si efficace) n'est pas inutile non plus. 🥺

Le 09/04/2024 à 19:13, Peanut a dit :

La protection jante (si efficace) n'est pas inutile non plus. 🥺

La protection jantes ?

On n'a pas de retour sur les EcoContact 6 ?

Bon, je viens de parcourir les évaluations de Que Choisir. Pour des raisons évidentes de respect pour l'association, je vais donner l'essentiel et non une reproduction des tests.

 

 

Michelin (+ cher, + mieux): bonnes notes sur la gamme (sauf ligne suivante). Reproche résistance pas terrible à l’aquaplaning dans les virages (P4+).

Michelin e.Primacy : médiocre sur route sèche et mouillée (très mauvaise note).

 

Hankook (- cher, qualité intermédiaire): pas de test des Ventus. Les primes sont OK sauf qu'ils sont lourds, confort bof et soumis à l'aquaplaning.

Que valent les Ventus ?

 

Continental EcoContact 6 (prix intermédiaire, - bon): OK pour la résistance à l'usure et sur route sèche. Décroche beaucoup trop vite en aquaplaning ce qui grève leur note.

 

On est entre 550€ (Hankook) et 600€ (Michelin) chez Norauto pour 4 pneus montés.

On est entre 566€ (Hankook) et 640€ (Michelin) chez Speedy pour 4 pneus montés.

On est entre 555€ (Hankook/Continental) et 610€ (Michelin) chez Euromaster (groupe Michelin) pour 4 pneus montés.

Ouch !

Modifié avril 9, 20242 a par sim_v

Bizarre pour les e.primacy car leur note sur mouillé n'est pas mauvaise alors que quechoisir les indique très mauvais

Le 09/04/2024 à 19:13, Peanut a dit :

La protection jante (si efficace) n'est pas inutile non plus. 🥺

Non inefficace, c'est l'extérieur du pneu qui est renforcé (pas les flancs) pour éviter de manger trop rapidement l'extérieur dans les courbes (les ronds-points par chez nous).

 

Hankook installés et 50 bornes parcourus.

Je ne sais pas si c'est le fait d'avoir des pneus neufs ou si ce sont les Hankook, mais cela me semble un chouia plus silncieux et plus directif.

Il ne reste plus qu'à rouler d'avantage avec et dans différentes conditions pour me faire une vraie opinion