Changement de pneus

[ACMC]

Le 30/01/2024 à 20:14, marcopomerol a dit :

J'en ai monté 2 à l'avant car les Primacy d'origines étaient HS . Les arrières sont encore très corrects .

Merci Marco, je pense que je vais faire comme toi
même si ça ne permets pas d'être "légitime" en montagne

Modifié 30 janvier par ACMC

[marcopomerol]

Le 30/01/2024 à 20:26, bambou a dit :

Je suis plus proche de Yan : pneus AV et AR encore très bons à 20 000km.

C'est sûr que je ne fais pas fumer les pneus à chaque démarrage, mais je m'amuse pourtant un peu de temps en temps.

 

Le problème vient surtout de la route que tu fais . Moi je fais 90 km par jour de départementales et de traversée de villages : des virages , des arrêts , des redémarrages , des freinages , rien à voir avec une conduite pépère sur autoroute ou nationale . Les pneus sont soumis à rude épreuve , sans parler des ronds points . D'ailleurs c'est toujours le pneu avant droit qui trinque ! Sur mes autres voitures aussi , mais avec les autres , je faisais plutôt 25000 à 30000 km avec les pneus avant .Heureusement , depuis le 1er janvier c'est la retraite ! Fini cette route qui abime les voitures .

[Guzel]

Remplacement ce jour des 2 pneus avant d'origine (30000 km) Ils auraient pu encore rouler quelques milliers de km, mais le gauche commençait à perdre un peu d'air avec une grosse réparation (champignon) à 20000 km

 

Nouveaux pneus permutés avec l'arrière (encore en bon état) : 2 CROSSCLIMATE 2 Michelin

Modifié 15 février par Guzel

[Yan-e208]

Pourquoi permuter ?

N'est-ce pas plus facile de rattraper notre e208 avec des pneus avant neufs en cas de glisse ?

Je vais changer les miens bientôt et c'est justement la question que je me posais : passer les arrières à l'avant et mettre les neufs à l'arrière, ou laisser les arrières à leur place et mettre les neufs à l'avant ?

[VFR-67500]

Les pneus neuf se montent généralement sur l'essieu AR pour avoir une meilleure adhérence , pour le commun des mortels quand le train ar glisse ils ne savent pas rattraper. Les pneus en vieillissant deviennent plus dur , c'est mieux de les mettre à l'avant ils vont mieux résister à l'usure et ça permet aussi de les finir.

[ACMC]

Le 15/02/2024 à 19:41, Guzel a dit :

Remplacement ce jour des 2 pneus avant d'origine (30000 km) Ils auraient pu encore rouler quelques milliers de km, mais le gauche commençait à perdre un peu d'air avec une grosse réparation (champignon) à 20000 km

 

Nouveaux pneus permutés avec l'arrière (encore en bon état) : 2 CROSSCLIMATE 2 Michelin

je pensais faire la meme chose mais on est deja au printemps même en Alsace

Comme j'ai comme toi encore qq milliers de km à faire avec les avant je vais attendre l’automne pour monter des crossclimate 2

 

Tu nous tiendras au courant d'ici qq mois sur comment tu les trouves

[marcopomerol]

C'est vrai qu'il est conseillé de mettre les meilleurs à l'arrière , mais pour avoir vécu une expérience malheureuse , il vaut mieux mettre ceux qui accrochent le plus à l'avant ! Vu le poids de la E208 , essayez de démarrer dans la neige avec des pneus usés à l'avant . Rien à faire , vous restez sur place avec les pneus qui patinent ! Vous avez l'air malin avec vos pneus neufs à l'arrière .

Depuis cette expérience , je mets toujours les meilleurs à l'avant .

Modifié 15 février par marcopomerol

[Remy]

Le 15/02/2024 à 22:22, marcopomerol a dit :

Rien à faire , vous restez sur place avec les pneus qui patinent ! Vous avez l'air malin avec vos pneus neufs à l'arrière .

Depuis cette expérience , je mets toujours les meilleurs à l'avant .

Les pneus neufs à l'avant sont meilleurs pour la motricité (sur une traction). Les pneus neufs à l'arrière sont meilleurs pour la sécurité.

Des fois, il est préférable de ne pas pouvoir démarrer que de ne pas réussir à prendre le premier virage.

 

 

Modifié 16 février par Remy

[bambou]

Cette démarche était vraie à l'époque où les gens pouvaient légalement rouler avec des pneus lisses.

Maintenant que ce n'est plus le cas, et a fortiori depuis qu'il y a des aides automatiques comme l'ESP, en terme de sécurité il n'est plus très grave que des gens ne sachent pas rétablir la voiture tous seuls.

Ce qu'il faut, c'est que la voiture soit capable de freiner/tourner.

Or c'est à l'avant que les contraintes sont les plus fortes (e.g. les motards savent que le freinage passe à 80% par la roue avant).

Avoir de bons pneu à l'AR, c'est bien, mais si l'avant ne tient pas, on ne freine pas.

[thomas73]

Le 16/02/2024 à 14:52, bambou a dit :

Avoir de bons pneu à l'AR, c'est bien, mais si l'avant ne tient pas, on ne freine pas.

Après il faut voir de quelles proportions on parle. Dans mon cas (ou celui de Guzel ?) avec des vieux Michelin Alpin6 ou Primacy4 à l'avant et 2 CC2 à l'arrière :

- les Michelin ont un bon vieillissement et on ne parle pas d'aller au-delà du témoin

- en été ça motrice bien sans trop user à l'avant, sans risquer de partir de l'arrière

- sur la neige, on s'adapte vite à l'avant en traction, sachant qu'un CC2 neuf ne sera pas si loin d'un vieux Alpin6. Quand ça se corse, on ne roule jamais bien vite en épingle, et on anticipe + de toute façon ? En ligne droite, je ne vois aucune raison que ça décroche de l'arrière.

On parle bien de traction 😊

Modifié 16 février par thomas73

[Yan-e208]

Je pense que je vais rester sur ma position initiale, à savoir monter les pneus neufs à l'avant 🙂

Cela me semble plus "facile" de récupérer l'avant avec des pneus neufs plutôt qu'usés (en tout cas, c'était le cas avec mon ancienne 206 Sport)

[Guzel]

Le 16/02/2024 à 19:28, thomas73 a dit :

Dans mon cas (ou celui de Guzel ?)

Idem mes 2 P4 feront encore quelques milliers de km à l'avant, où ils vont s'user plus vite et je les changerais sans doute l'hiver prochain et j'aurais enfin des 4 saisons neuf ou quasi, partout. 

Sur certains modèles Peugeot propose en option la monte immédiate de CC2, malheureusement pas sur E-3008, avec la loi montagne c'est quand même une bonne solution pour ceux, nombreux, qui n'ont pas l'usage quotidien de pneus hiver, et tellement sécurisant quand la situation se dégrade en plaine, ce que j'avais constaté sur mon ancien 5008 que j'avais monté  en CC+ (le seul de mes véhicules qui usait simultanément ses 4 pneus).

 

[Bernard42]

Le 16/02/2024 à 20:06, Yan-e208 a dit :

Je pense que je vais rester sur ma position initiale, à savoir monter les pneus neufs à l'avant 🙂

Cela me semble plus "facile" de récupérer l'avant avec des pneus neufs plutôt qu'usés (en tout cas, c'était le cas avec mon ancienne 206 Sport)

 

La e-208 est tellement sous-vireuse de base et l'ESP est tellement intrusif que même avec des pneus morts à l'arrière, faut y aller de bon cœur avant de réussir à faire bouger le train arrière ! 🤭

Combien même on y arrive, l'avant partira aussi : c'est toute la voiture qui glisse en crabe !

 

J'ai déjà pu l'expérimenter sur un rond-point mouillé et j'ai aussi pu constaté qu'on avait bien 350 kg de batterie dans le plancher... L'impression de glisser avec l'inertie d'un SUV !.. 😆

 

 

D'ailleurs j'en profite pour faire un petit retour de mes pneumatiques : 

 

Avant (10 000 km) : Dunlop Sport Bluresponse  

- Vraiment belle accroche sur les 5000 premiers km et sur du sec. Meilleure directivité et motricité que des Primacy 4. 

Mais après, les perfs d'adhérence ont diminué sensiblement et actuellement, ils sont presque morts. Ça patine en accélération.

 

Sur du mouillé, c'est au final très mauvais, sauf si on veut s'amuser à faire du drift. Etonnant pour des pneus classe A sur mouillé. 

Même en freinage sur mouillé, j'ai pu faire des tests et... J'ai été désagréablement surpris. Ça ne freine pas. 

 

 

Arrière (30 000 km) : Primacy 4 S1 d'origine 

- En fin de vie également. Pas grand chose à dire de plus. Le train arrière n'a jamais fait défaut. 

 

 

Il va falloir que je change les 4 pneus d'un coup. Même pas le temps de faire une permutation 😅

Je guette les promotions. 

[sim_v]

Je suis à 30kkm avec la monte d'origine et 2 croisements des pneus (9kkm et 25kkm). Primacy 4 de fin 2022.

Dans la pratique permuter l'arrière gauche (qui s'use le moins) avec l'avant droit (qui s'use le plus) est suffisant.

Encore 2-3kkm avant changement.

Modifié 17 février par sim_v

[marcopomerol]

Le 17/02/2024 à 14:52, sim_v a dit :

Dans la pratique permuter l'arrière gauche (qui s'use le moins) avec l'avant droit (qui s'use le plus) est suffisant.

 

Fait très attention , il y a des pneus qui ont un sens de rotation , si tu permutes ARG avec AVD , il faut démonter le pneu de la jante et le mettre dans le bon sens de rotation .

[Guzel]

Le 17/02/2024 à 16:35, marcopomerol a dit :

Fait très attention , il y a des pneus qui ont un sens de rotation , si tu permutes ARG avec AVD , il faut démonter le pneu de la jante et le mettre dans le bon sens de rotation .

Sur le Primacy 4 pas de problème, en revanche le CrossClimate a un sens de rotation.

[marcopomerol]

Je crois que c'est principalement les pneus hiver et 4 saisons qui ont un sens de rotation .

[Dayday]

Déçu par les goodyear montés à l'avant. Ils sont bien sur sec mais pas ouf sur mouillé. Du coup ça patine au démarrage, ça les use prématurément, en rond-point c'est mode tortue... faut vraiment que j'arrête de gratter sur le prix, la qualité est proportionnelle.

Bref, je les rince et je repartirai sur des michelin 🙄

[marcopomerol]

En pneu été , j'avais des Pilot 4S sur ma RCZ , magiques , une tenue de route exceptionnelle et jamais mis en défaut , de plus une durée de vie supérieure aux autres ( Good Year et Continental ) . Mais je changeais à chaque saisons , en hiver des Michelin Alpins .

Maintenant que je ne roule plus beaucoup ( retraite oblige ) j'ai des Cross Climate pas mal dès qu'il y a un peu de neige , ce sont des pneus polyvalents que je garde toute l'année et bonne tenue de route l'été . 

[Yan-e208]

Hello !

A mon tour de changer les 2 AV (45 000km).

Je ne cherche ni hiver, ni 4 saisons, car je reste en télétravail quand les conditions sont dégradées en hiver.

 

Lesquels vous conseillez ?

A votre avis, est-ce qu'il faut absolument partir sur des pneus "spécial électrique" ou pas ?

 

J'ai vu ceux-là (Hankook Ventus S1 EVO 3 K127), qui me semblent être performants dans tous les domaines (mais pas spécial électrique). Qu'en pensez-vous ?

 

Sinon, il y a aussi ceux-là (Hankook Ventus Prime 4 K135), moins cher, et puis les Michelin e.primacy (les plus chers !)

 

Si vous avez d'autres modèles à conseiller, je suis bien entendu ouvert aux propositions 😉

 

A vous lire 🙂

Modifié 30 mars par Yan-e208

[Bernard42]

Le 30/03/2024 à 11:24, Yan-e208 a dit :

Hello !

A mon tour de changer les 2 AV (45 000km).

Je ne cherche ni hiver, ni 4 saisons, car je reste en télétravail quand les conditions sont dégradées en hiver.

 

Lesquels vous conseillez ?

 

Si tu veux à la fois les performances ET l'autonomie :  VENTUS S1 EVO 3 K127 

Si tu veux des pneus un peu plus performants, un peu plus durables et "VE ready" : Asymmetric 6

 

L'avantage de ces deux pneus, c'est qu'ils sont silencieux et ils sont typés "sport", donc t'auras une très bonne adhérence 😊

Les e-Primacy sont à fuir comme la peste : trop mauvais sur le mouillé et au final, à force de patinage, ils s'usent très vite. 

 

Niveau autonomie, la règle c'est -7% par classe de conso. A = 0%. B = -7%. C = -14%... 

Ceci dit, ça n'a pas d'impact sur l'autonomie autoroutière. 

[Yan-e208]

Bonjour @Bernard42,

 

Merci pour ton retour.

En principe je devrais partir sur les Hankook pour 120€ TTC posés / valvés par pneu, à côte de chez moi.

(sur Allopneus ils les mettent dans la catégorie des "Adaptés au VE" 🙂)

 

Je verrai la différence avec mes Primacy 4 S2 montés d'origine qui ont duré quand même 45 000km. Je ne m'en suis jamais plaint, même sur mouillé. Je n'ai jamais eu de décrochage en mode pichenette avec le pied droit  (sur sec), alors que la e208 que j'avais essayée chez mon CC ne m'avait pas du tout rassuré (elle décrochait très facilement de l'avant et je ne sais vraiment pas pkoi, car cela ne m'est jamais arrivé avec la mienne) !!

[Bernard42]

Le 31/03/2024 à 19:07, Yan-e208 a dit :

Bonjour @Bernard42,

 

Merci pour ton retour.

En principe je devrais partir sur les Hankook pour 120€ TTC posés / valvés par pneu, à côte de chez moi.

(sur Allopneus ils les mettent dans la catégorie des "Adaptés au VE" 🙂)

 

Sur Allopneu, ils se sont amusés à mettre tous les pneus de classe A conso en "Adaptés VE". 

Le Asymmetric 6 est "VE ready" et c'est communiqué par le fabricant. 

 

Bon après, ça vaut ce que ça vaut... 

 

En tout cas, vous avez de la chance d'avoir réussi à avoir un rendez-vous. Car durant la période mars-avril, les garages sont submergés par les demandes de changement de pneus (hiver vers été). 

 

 

Le 31/03/2024 à 19:07, Yan-e208 a dit :

Je verrai la différence avec mes Primacy 4 S2 montés d'origine qui ont duré quand même 45 000km. Je ne m'en suis jamais plaint, même sur mouillé. Je n'ai jamais eu de décrochage en mode pichenette avec le pied droit  (sur sec), alors que la e208 que j'avais essayée chez mon CC ne m'avait pas du tout rassuré (elle décrochait très facilement de l'avant et je ne sais vraiment pas pkoi, car cela ne m'est jamais arrivé avec la mienne) !!

Les primacy 4 tiennent bien la route déjà. C'est juste qu'ils ont le flanc très mou, donc en roulant sportivement, ça donne l'impression d'avoir le volant dans la semoule. Ce n'est pas fait pour être sportif mais juste fait pour être rassurant. 

 

La e-208 de votre CC devait certainement être montée avec des pneus 4 saisons. 

J'ai déjà essayé une e-208 avec des pneus Crossclimate : sur le mouillé, c'était session drift improvisée ! 🤣

 

 

[sim_v]

Le 30/03/2024 à 11:24, Yan-e208 a dit :

A mon tour de changer les 2 AV (45 000km).

Super !

Si je fais 37-38000km avec mes P4 j'aurais de la chance !

[marcopomerol]

Moi j'ai des Crossclimate sur ma E208 et ils tiennent beaucoup mieux sur route mouillée que les primacy d'origine .