Bonjour les proprios de Leaf (avec batterie achetée),

 

Je possède une Leaf version 1 de 2012 avec 76000km et avec 75 a 78 % maxi de charge, un SOC de 211 suivant mon Wattsleft et par ailleurs une barre de moins sur "l'arbre de Noël" du tableau de bord.

Du point de vue autonomie, j'ai encore récemment parcouru 100 km en faisant doucement et très très attention et, dans ce cas, les deux barres rouges n'ont pas été entamées.

 

 

Je me dis que, l'hiver arrivant, il serait judicieux de penser à changer la batterie d'autant plus que je compte la récupérer pour remplacer les batteries au plomb 48V de ma golfette ainsi que de passer les autres éléments en batterie 48V stationnaire pour la maison (raison pour laquelle je ne veux pas faire de location).

 

Je téléphone donc à mon concessionnaire qui me fait les offres suivantes :

 

- échange de la batterie contre 9000 € et signature d'une décharge si je récupère l'ancienne batterie pour mon usage personnel.

 

- échange d'un ou plusieurs éléments de la batterie (en principe une barre en moins c'est un élément à changer) contre 400€ par élément et ...16 h de MO à 105€ de l'heure plus deux jours d'immobilisation.

 

Ces offres me laissent plutôt pensif ! Qu'en pensez-vous ?

 

J'aimerais savoir si d'autres possesseurs de Leaf se sont trouvés confrontés à cette situation et ce qu'ils ont fait.

 

Bien à vous.

et ils te remetteraient une batterie de la même capacité qu'actuellement dans ta voiture ou une 30 kwh par exemple ? à la limite si tu peux récupérer l'ancienne pour faire du stockage d'énergie avec panneau solaire, le prix ne me parait pas scandaleux, si tu garde pas l'ancienne c'est sur que ça vaut pas le coup...

 

par contre changer un élément pour récupérer 1 barre en gros ça couterait 2000€ main d'oeuvre comprise, laisse tombé là c'est bien trop cher pour ce que c'est

Bonjour

le prix me semble trop élevé

en 2015, au lieu de changer de voiture , j'avais envisager l'échange de celle de ma leaf1

le devis étais de 5000€ TTC si je faisait un échange standard

6000€ TTC si je gardais la veille batterie

le prix des batterie ayant chuté depuis, le montant devrais logiquement être plus bas

voir cet article qui date aussi

http://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-combien-coute-changement-batterie-france/

 

Patrick

- échange d'un ou plusieurs éléments de la batterie (en principe une barre en moins c'est un élément à changer) contre 400€ par élément et ...16 h de MO à 105€ de l'heure plus deux jours d'immobilisation.

Vu le "faible prix" d'un élément autant en changer plusieurs d'un coup, le nombre d'heure de M0 ne devrait pas augmenter beaucoup ; d'autant plus que la perte de performance de la batterie doit être dispersée sur tous les éléments ; faudrait au moins vérifier chaque élément individuellement !

Mais c'est déjà bien qu'un concessionnaire Nissan ai pu donner un prix pource type de travaux, on aurait pu s'attendre à "on change tout ou rien !".

Mais comme tu es en Ile de France, j'ai souvenir d'avoir contacter un spécialiste du VE dans le 91 ; je l'avais contacter pour voir comment électrifier un VT (bon pas homologable...), il était très sympa au téléphone, je crois que c'est lui qui avait fait la 2CV électrique. Faut que je le retrouve.

Mais bref, autant ne pas passer par Nissan.

Le tarif est là uniquement pour dissuader car je connais une personne qu'il le ferait pour 1000€.

Il faudrait peut-être arrêter de comparer le prix des batteries communiqué par les fabricants avec celui facturé par les constructeurs…

 

N'importe quelle pièce de voiture thermique est souvent vendue 3 fois plus cher que son prix de facturation par l'équipementier au constructeur il n'y a donc aucune raison que ça ne soit pas le cas pour les voitures électriques...

 

Ça changera sûrement le jour où Oscaro ou Mister-Auto vendront des batteries et que n'importe qui sera en mesure d'intervenir sur les véhicules électriques mais aujourd'hui c'est loin d'être le cas...

Modifié septembre 9, 20178 a par Invité

Pour modifier tes batteries, voilà des spécialités en Ile de France (ou proche) que tu pourrais contacter :

- Carwatt à à Viry-Châtillon :

http://www.usinenouvelle.com/article/vehicules-electriques-les-barbares-au-volant.N507274

- Ian-Motion / Laurent Blond : http://www.ian-motion.com

- EV-Store / Cyrille Quéron (le concepteur de la 2CV électrique) à 41120 Ouchamps

Bonjour à tous,

 

Pouvez-vous m'envoyer par MP les coordonnées de ces personnes car en plus je souhaiterais participer ou du moins assister à cette modif.

 

J'aurais largement la place couverte pour le faire chez moi mais pas de pont élévateur juste un transpalette, mais à ce prix là acheter un pont élévateur pour chez moi ce n'est pas exclu....

 

Par ailleurs, je pense que si je le faisais faire chez Nissan, je n'aurais pas le droit de regard sur l'intervention or je suis bien trop curieux pour accepter cela et plutôt du genre DIY.

 

D'avance merci !

Pouvez-vous m'envoyer par MP les coordonnées de ces personnes car en plus je souhaiterais participer ou du moins assister à cette modif.

Non je n'ai pas les coordonnées directement, mais en quelques coups de cours sur Google, tu vas trouver. J'avoue que je n'ai pas trouvé le spécialiste que j'avais contacter il y a une bonne année, je cherche encore...

Merci Jeric pour ces infos !

 

Nos réponses se sont croisées.

 

Cyrille Quéron je l'avais déjà dans mes tablettes mais un peu loin de chez moi.

 

J'avais aussi, GreenVision.

 

Je contacte les autres.

Oui Gree-Vision dans le 91, c'est eux que j'avais contacté !

C'était une Renalut Dauphine qu'ils avaient électrifiée...

https://www.green-vision.fr

J'étais allé les voir il y a quelques années pour rajouter des batteries dans le coffre de la Leaf !

 

J'avais renoncé car j'étais encore sous garantie et le prix demandé était assez élevé.

 

C'est une sacrée équipe de bidouilleurs sympas !

J'aurais largement la place couverte pour le faire chez moi mais pas de pont élévateur

Euuh t'es sûr que tu veux toucher toi-même aux batteries ?... Vu la Haute puissance > Grosse méfiance...

Tien nous au courante la suite, ou vu que ta Leaf n'est plus sous garantie, tu peux faire "ce que tu veux"... Faudrait retrouver aussi un grand bidouiller d'une Prius qu'il a transformé lui même en version VHR en ajoutant pas mal de batterie. On voit la photo de sa Prius sur ChargeMap sur certaines bornes...

Faudrait retrouver aussi un grand bidouiller d'une Prius qu'il a transformé lui même en version VHR en ajoutant pas mal de batterie. On voit la photo de sa Prius sur ChargeMap sur certaines bornes...

Son pseudo,c'est Planétaire, tu peut le contacter sur le forum prius.

Tien nous au courante la suite, ou vu que ta Leaf n'est plus sous garantie, tu peux faire "ce que tu veux"... Faudrait retrouver aussi un grand bidouiller d'une Prius qu'il a transformé lui même en version VHR en ajoutant pas mal de batterie. On voit la photo de sa Prius sur ChargeMap sur certaines bornes...

 

Il y a ...près d'un demi siècle, j'ai obtenu un diplôme d'ingénieur en électrotechnique, alors intervenir sur un matériel électrique ne me fait pas peur à condition de travailler avec méthode et de prendre toutes les précautions qui s'imposent.

De plus, pour la Leaf, on trouve en anglais tout le manuel d'atelier ici :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1KKI6523SBdBa_xStVwVURqRBLwl8608ncnTjPWkbTXk/pub?gid=4

 

Je ne me sens donc mentalement pas trop diminué pour m'en occuper, par contre j'ai de moins en moins envie de me contorsionner sous un véhicule !

 

Pour en revenir à Planétaire (Gilbert), il a un blog très bien fait, mais il se limite à dire ce qu'il a fait sans vraiment donner des explications sur comment s'y prendre pour faire la même chose !

Par exemple, aucun schéma ou synoptique n'est donné dans ce qu'il écrit....

J'ai essayé de lui faire divulguer certains détails en lui passant pas mal de renseignements sur la Leaf mais ça n'a pas accroché.

Il sait travailler sur le CANBUS, moi pas ...ce n'est pas de ma génération.

salut en cherchant sur les batterie j ai trouver sa https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1su7GMVXXXXaWXVXX760XFXXXI/225314132/HTB1su7GMVXXXXaWXVXX760XFXXXI.png batterie de 345.6V 90Ah P=U*I donc 31KW pour 200KG MOIN la batterie sur la leaf de 24KWh Pour 250KG voici le lien https://french.alibaba.com/product-detail/lithium-traction-batteries-72-v-100-ah-for-cars-60565025193.html

Salut Christophe,

 

C'est une piste en effet mais c'est assez difficile car ce n'est pas les mêmes batteries. De plus il y a les frais de douane, une quantité mini à commander et la capacité réelle des batteries à vérifier.

Je me suis déjà fait avoir avec des batteries au lithium 12V 100 Ah qui d'après mes tests font en réalité 50Ah et dont le BMS ne fonctionnait pas bien.

 

Je pense plutot m'orienter vers les batteries d'une Leaf accidentée.

 

Voici un lien pour une batterie complète :

http://www.ebay.com/itm/2014-NISSAN-LEAF-Lithium-ION-Battery-plus-export-anywhere-world-good-/302442042019?hash=item466af352a3:g:DdUAAOSwLghZr2Db&vxp=mtr

 

Voici un lien pour acheter un élément :

http://www.ebay.com/itm/2012-Nissan-Leaf-Lithium-Ion-Electric-Vehicle-Battery-7-6V-64Ah-53K-Miles/172856608106?_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D46089%26meid%3D0e27fa9521244041906eab376ed12b4c%26pid%3D100010%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D302452039646&_trksid=p2047675.c100010.m2109

 

 

Autre info :

EV-store: Cyrille Quéron a arrêté son activité il y a 4 ans.

 

Voilà où en sont mes recherches pour le moment.

Les batteries c'est l horreur à envoyer .... bonne chance pour ces trucs d Amérique.

 

Le 2eme lien ne livre pas du tout chez nous. Sans compter les 20% de TVA.

Les batteries c'est l horreur à envoyer .... bonne chance pour ces trucs d Amérique.

 

Le 2eme lien ne livre pas du tout chez nous. Sans compter les 20% de TVA.

Les liens c'est juste pour information.

 

Il est évident qu'il vaut mieux acheter en Europe.

Sans parler de l'absence de garantie, ça serait de la folie de réaliser une telle opération sans passer par un professionnel mais de toute façon ils seront obligé de mettre un plan en place pour l’échange standard des batteries avec tout les véhicules qu'il y'a en circulation donc il vaut mieux attendre et puis pourquoi changé toute la batterie quand on peut changer les cellules défectueuses.

pourquoi changé toute la batterie quand on peut changer les cellules défectueuses.

Bonjour

sauf défaut d'un élément, la batterie s'use de façon uniforme avec le temps, changer un seul élément parce qu'il est le plus faible sur une batterie de > 5 ans serais une erreur à mon avis

Patrick

pourquoi changé toute la batterie quand on peut changer les cellules défectueuses.

Bonjour

sauf défaut d'un élément, la batterie s'use de façon uniforme avec le temps, changer un seul élément parce qu'il est le plus faible sur une batterie de > 5 ans serais une erreur à mon avis

Patrick

Parce que j'avais lu quelque par ici sur ce forum qu'ils n’échangeraient la batterie que contre une batterie reconditionnée, c'est bien la preuve qu'ils ne changent que quelques éléments "fatigué" ou alors reconditionnées ne veut plus dire ce que ça veut dire, un coup de chiffon peut être ?

Bonjour

l'échange contre une reconditionnée ne concerne que l'échange sous garantie pour laquelle ils ne doivent que la puissance minimum

en échange demandée par le client c'est obligatoirement du neuf

Patrick

On verra dans la pratique comment cela va se passé mais je m'attends a quelques déceptions.

Les batteries qui ont été changées sous garantie aux USA l'ont été pour du neuf, Nissan n'a pas mégoté sur ce coup là.