Carte WeCharge

[Loics]

Le 19/06/2022 à 10:24, Flavien21 a dit :

On garde le même tarif jusqu'à la fin du contrat.

Nouveau tarif que pour le prochain abonnement.

En effet, je suis toujours à la minute pour l'instant 

[Zadig49]

Bonjour,

J'ai contacté VW et impossible d'obtenir le tarif IONITY (we charge go et we charge plus) après le 1er juillet. Ils m'ont renvoyé les tarifs à la minute. Il me semblait pourtant que l'opérateur passait à une facturation au KWH. Si quelqu'un a les renseignements je suis preneur car j'arrive en fin du premier abonnement annuel (gratuit sur Go) et je voudrais choisir (ou pas) celui qui me semblera le plus avantageux pour mon utilisation (2*200km d'autoroute par semaine avec choix de recharge en cours de route IONITY ou ALLEGO avec également au moins un AR mensuel en Bretagne (400km*2) avec recharge à IONITY Kergoet dans les deux sens).

Merci d'avance

Cdlt

[ArchIDaniel]

Bonjour

Je termine le GO gratuit au mois d’août et la proposition de renouvellement est affichée  dans WeconnectID.

Regarde quand même chez Bonnet, les prix sont (pour le moment !) plus intéressant. 

Enfin dans mon cas, mais il faut faire ses calculs perso.

[Zadig49]

Effectivement je viens de regarder. Pour l'instant c'est plus intéressant que We Charge Plus. 

J'ai pris l'abonnement à 18€, qui n'en est pas un en fait, il s'agit d'une avance sur consommation  qui permet d'avoir le KWH à 0,36. Cette avance correspond à 50KWh. L'abonnement n'est donc pas perdu.  De plus on peut l'arrêter quand on veut (pas d'abonnement annuel).

Mais sans abonnement c'est 0,41 sur IONITY mais aussi Allegro (We charge GO facturait 0,55 sur ces bornes).

Je tente et je teste. Seul bémol il faut une couverture 4g car pas de carte RFID 

[Zadig49]

Bonjour,

Je viens de tester l'application Bonnet sur Ionity. Cela marche impeccable et effectivement l'abonnement n'est pas perdu, c'est une avance sur consommation (0,36€ le KWH sur les bornes 350). Sur les 50KW d'abonnement il m'en reste 30 sans cout supplémentaire pour l'instant. Demain un petit déplacement et je testerai sur bornes ALLEGO.

[pops50]

Impossible de savoir si la facturation reste à la minute chez IONITY pour les anciens contrats Wecharge GO,  car dans le cas contraire, il faudra sortir la CB pour rester dans la même fourchette tarifaire soit l'abonnement à 9,99€/mois.

Modifié juillet 6, 2022 par pops50

[Loics]

Le 06/07/2022 à 17:04, pops50 a dit :

Impossible de savoir si la facturation reste à la minute chez IONITY pour les anciens contrats Wecharge GO,  car dans le cas contraire, il faudra sortir la CB pour rester dans la même fourchette tarifaire soit l'abonnement à 9,99€/mois.

c'est toujours à la minute sur l'application et je confirme ça demain après min allée pour la Vendée 

[Loics]

Le 19/06/2022 à 16:36, Hubert Pilloy a dit :

Sauf que l'on ne paye plus des minutes mais des kWh. Je viens de trouver l'opérateur Bonnet c'est anglais si j'ai compris avec un système de pré-paiement et on tombe sur 0,41€ le kWh sur Ionity. 

Vérifier ce jour, test d'une charge avec bonnet. Le tarif est bien à 0,41 kW.....et oui impossible de faire fonctionner la carte we charge.🤬

[Loics]

D'ailleurs une question, comment on lance la charge ionity directement avec l'application wecharge ? Merci d'avance 

[pops50]

Avec l'appli, il faut se géolocaliser, faire un zoom et tu verras apparaître les bornes.

Restera à choisir la borne et lancer la charge depuis l'appli, ça fonctionne à 100%

[Loics]

Le 11/07/2022 à 07:24, pops50 a dit :

Avec l'appli, il faut se géolocaliser, faire un zoom et tu verras apparaître les bornes.

Restera à choisir la borne et lancer la charge depuis l'appli, ça fonctionne à 100%

Merci pour l'info, j'avais pas tilté qu'il fallait aller sur la carte de l'application, puis se geocaliser. Du coup ça ma permis de testé Bonnet. D'ailleurs ce qui est dommage, c'est que c'est en Anglais car je comprends pas tout. Car à priori, on peut même prepayer à l'avance un nombre de kW sur le mois,ce qui permet de réduire le coût de la recharge à 0,3€/kW. Donc  même tarif que l'abonnement Wecharge. Après si c'est ponctuelle, ça peut devenir très intéressant 

[Hubert Pilloy]

Retour de vacances pas fichu de faire fonctionner Bonnet et pas envie d'y passer des plombes, we charge et ça repart.

[Zadig49]

J'ai testé l'appli Bonnet tant sur Ionity que sur Allego et dans plusieurs sites. Aucun pb de fonctionnement le seul souci étant de bien repéré la borne via son numéro (sur Allegro pas toujours simple). Je suis à 0,36 le KWH et franchement le fait de ne pas perdre le montant de l'abonnement (car c'est un credit de consommation) est vraiment intéressant par rapport à We Charge.

[Loics]

Le 30/07/2022 à 10:19, Zadig49 a dit :

J'ai testé l'appli Bonnet tant sur Ionity que sur Allego et dans plusieurs sites. Aucun pb de fonctionnement le seul souci étant de bien repéré la borne via son numéro (sur Allegro pas toujours simple). Je suis à 0,36 le KWH et franchement le fait de ne pas perdre le montant de l'abonnement (car c'est un credit de consommation) est vraiment intéressant par rapport à We Charge.

Fait attention l'offre vient de changer ,😡

[xfender03]

Bonjour petite question. Est il possible de partager son abonnement/carte we charge avec un vehicule non vw ?

Merci ! 

[Loics]

Le 07/11/2022 à 23:33, xfender03 a dit :

Bonjour petite question. Est il possible de partager son abonnement/carte we charge avec un vehicule non vw ?

Merci ! 

A partir du moment où tu prêtes ta carte, il n'y a pas de raison que ça fonctionne pas😉

[Fox]

0.550 le Kw délivré par Engie sur l’autoroute A6

perso je ne vois plus l’intérêt de l’abonnement WeCharge (pour mon utilisation)

je payais justement 7.5€/mois pour avoir le même tarif sûr Ionity 

La c’est le tarif classique

Avec chargemap c’est 0.605, même ça c’est mieux que l’abonnement WeCharge 

Modifié mars 4, 2023 par Fox

[Flavien21]

Au contraire, avec maintenant un tarrif fixe pour les bornes autres que Ionity, j'ai fait le plein sur l'A6 chez Total cette semaine pour 35¢/min au lieu de 79¢/kWh.

Sur les bornes rapide je trouve We Charge très avantageux.

Par contre sur les bornes AC je passe mon tour et paye par d'autres moyen. 

Je paye 15€/mois pour avoir ce tarif, mais j'ai fait les calculs sur les deux précédentes années et c'est rentable, donc j'ai ressigné, et maintenant que je l'utilise hors Ionity (ce qui n'était pas le cas les précédentes années) ça va être encore plus rentable.

 

J'avais également fait le calcul, l'abonnement intermédiaire ne sert à rien (je n'ai pas refait le calcul depuis la première année). Il faut prendre le gros, sur l'année, revient moins cher que l'intermédiaire (même en payant 17,50€/mois l'année dernière)

Modifié mars 5, 2023 par Flavien21

[carbonkevlar]

J'ai vu qu'il était désormais possible d'utiliser certaines bornes Tesla avec la carte chargemap remise par notre cc .

Nous avons ajouté notre carte chargemap dans les moyens de paiement de l'appli tesla . A suivre..

[Fox]

@Flavien21 c’est bien pour ça que j’ai précisé « avec mon usage »

Car je fais assez peu de km sur autoroute chaque année. J’ai remplacé certains trajets par le train.

Donc si j’ai un service qui me permet de payer 55cts le Kw sans avoir à débourser les 7.5€/mois le deal est tout trouvé.

 

Pour mon usage, je n’arrive pas à rentabiliser les 15€/mois d’abonnement.

 

@carbonkevlar Yes avec la carte Chargemap tu peux te charger chez Tesla, mais attention, sur les chargeurs compatibles « non-tesla », il y n’en a pas tant que ça.

Cest bizarre que ton cc t’ait donné une carte Chargemap et pas WeCharge… 🤔

[carbonkevlar]

Mon cc m'a donné 2 cartes. C'était un véhicule d'essai. Pour le moment, depuis 1 an nous n'avons rechargé qu'à la maison..

[ArchIDaniel]

Bonjour

Mon abonnement We Charge Plus se termine ces jours -ci.

Le renouvellement  coûte beaucoup plus cher : 15.99 par mois au lieu de 12.99.

Le kWh chez Ionity passe de 0.35 à 0.50.  Hors Ionity, c'est 0.76.

J'ai rechargé l'an dernier environ 1000 kWh chez Ionity.  Mon estimation : plus 200 € par an.

Bonne ou mauvaise nouvelle : l'abonnement est d'une durée de trois mois au lieu d'un an.

A part BeCharge qui permet de prendre des packs à 0.35€ le kWh, je n'ai pas trouvé de meilleure solution.

 

[pavellone]

Le 02/08/2023 à 09:11, ArchIDaniel a dit :

Bonjour

Mon abonnement We Charge Plus se termine ces jours -ci.

Le renouvellement  coûte beaucoup plus cher : 15.99 par mois au lieu de 12.99.

Le kWh chez Ionity passe de 0.35 à 0.50.  Hors Ionity, c'est 0.76.

J'ai rechargé l'an dernier environ 1000 kWh chez Ionity.  Mon estimation : plus 200 € par an.

Bonne ou mauvaise nouvelle : l'abonnement est d'une durée de trois mois au lieu d'un an.

A part BeCharge qui permet de prendre des packs à 0.35€ le kWh, je n'ai pas trouvé de meilleure solution.

 

Bonjour,

 

Petit retour personnel suite à un voyage au long cours en Allemagne en ce début du mois d’août.

Je me suis posé la question de savoir quel était la solution la plus performante et la moins onéreuse dans mon cas.
Je suis malheureusement arrivé à la conclusion suivante : TESLA.

 

En effet, j’avais mis de grands espoirs dans le passeport IONITY.

Après les avoir contacté, on m’a annoncé que celui-ci avait été suspendu sans annonce sur la date de son rétablissement (et des économies qu’il permettra).

Malgré ma carte WE CHARGE FREE, je renonce à utiliser ces chargeurs vu les prix pratiqués (les plus cher du marché 0,69 € le kw/h et 0,50 € kw/h en souscrivant à l’abonnement WE CHARGE PLUS à 13,99 €/mois).

 

Suite à cette désillusion, j’ai regardé via l’application CHARGE PRICE, les différents tarifs proposés sur mon itinéraire (1050 kilométrés entre la Bourgogne et Hanovre).

Après une analyse de tous les avantages et inconvénients des uns et des autres, mon choix s’est porté sur les superchargeurs TESLA avec un abonnement mensuel à 12,99 € mois, résiliable à tout moment.

 

Les prix étant légèrement variables selon l’heure chez TESLA, je pense avoir trouvé mon équilibre avec ce réseau.

En effet, j’ai effectué 4 recharges pour mon périple (la première pour savoir comment utiliser les chargeurs TESLA).

 

Petite aparté, cela est hyper simple et cela m’a l’air beaucoup plus fiable que les autres bornes (pas d’écran tactile, tout se passe via l’application). On se branche, on sélectionne son chargeur sur l’application et on lance la recharge. Tout au long du processus, le prix en direct, les Kw délivrés et la vitesse de recharge s’affiche. On stoppe à tout moment en un clic. Pour la maîtrise du budget, c’est top.

 

J’ai payé 0,30 € à cette première borne, puis 0,36  € sur la seconde et 0,40 € en Allemagne.

A chaque fois, l’opération s’est parfaitement déroulée avec des vitesses de chargement plus que correctes (entre 60 et 110 kw/h).

 

Au départ, j’avais sélectionné également le réseau LIDL mais la simulation du temps de recharge sur les bornes de leur réseau m’a découragé.

 

Pour terminer, je conseille (à regret) le réseau TESLA. Il y a quasiment partout des stations ouvertes à nos VOLKSWAGEN. A chaque fois, j’étais quasiment le seul ou le seul à charger (mon voyage a débuté un lundi).

 

Je ne comprends pas l’attitude de VW, actionnaire de IONITY de ne pas faire profiter ses clients d’un tarif vraiment avantageux et d’un abonnement au mois. Pour ma part, je recharge très rarement à l’extérieur de mon domicile et je refuse de m’engager dans un abonnement mensuel que je ne rentabiliserai jamais.

 

Avec TESLA, je cumule prix, sécurité, fiabilité et facilité des recharges et donc de mes voyages au long cours.

 

Bien évidemment, il ne s’agit ici que d’une expérience très personnelle qui n’engage que ma personne.

 

Bon voyage à tous

 

 

[gerardvin]

Le 03/08/2023 à 12:46, pavellone a dit :

Bonjour,

 

Petit retour personnel suite à un voyage au long cours en Allemagne en ce début du mois d’août.

Je me suis posé la question de savoir quel était la solution la plus performante et la moins onéreuse dans mon cas.
Je suis malheureusement arrivé à la conclusion suivante : TESLA.

 

En effet, j’avais mis de grands espoirs dans le passeport IONITY.

Après les avoir contacté, on m’a annoncé que celui-ci avait été suspendu sans annonce sur la date de son rétablissement (et des économies qu’il permettra).

Malgré ma carte WE CHARGE FREE, je renonce à utiliser ces chargeurs vu les prix pratiqués (les plus cher du marché 0,69 € le kw/h et 0,50 € kw/h en souscrivant à l’abonnement WE CHARGE PLUS à 13,99 €/mois).

 

Suite à cette désillusion, j’ai regardé via l’application CHARGE PRICE, les différents tarifs proposés sur mon itinéraire (1050 kilométrés entre la Bourgogne et Hanovre).

Après une analyse de tous les avantages et inconvénients des uns et des autres, mon choix s’est porté sur les superchargeurs TESLA avec un abonnement mensuel à 12,99 € mois, résiliable à tout moment.

 

Les prix étant légèrement variables selon l’heure chez TESLA, je pense avoir trouvé mon équilibre avec ce réseau.

En effet, j’ai effectué 4 recharges pour mon périple (la première pour savoir comment utiliser les chargeurs TESLA).

 

Petite aparté, cela est hyper simple et cela m’a l’air beaucoup plus fiable que les autres bornes (pas d’écran tactile, tout se passe via l’application). On se branche, on sélectionne son chargeur sur l’application et on lance la recharge. Tout au long du processus, le prix en direct, les Kw délivrés et la vitesse de recharge s’affiche. On stoppe à tout moment en un clic. Pour la maîtrise du budget, c’est top.

 

J’ai payé 0,30 € à cette première borne, puis 0,36  € sur la seconde et 0,40 € en Allemagne.

A chaque fois, l’opération s’est parfaitement déroulée avec des vitesses de chargement plus que correctes (entre 60 et 110 kw/h).

 

Au départ, j’avais sélectionné également le réseau LIDL mais la simulation du temps de recharge sur les bornes de leur réseau m’a découragé.

 

Pour terminer, je conseille (à regret) le réseau TESLA. Il y a quasiment partout des stations ouvertes à nos VOLKSWAGEN. A chaque fois, j’étais quasiment le seul ou le seul à charger (mon voyage a débuté un lundi).

 

Je ne comprends pas l’attitude de VW, actionnaire de IONITY de ne pas faire profiter ses clients d’un tarif vraiment avantageux et d’un abonnement au mois. Pour ma part, je recharge très rarement à l’extérieur de mon domicile et je refuse de m’engager dans un abonnement mensuel que je ne rentabiliserai jamais.

 

Avec TESLA, je cumule prix, sécurité, fiabilité et facilité des recharges et donc de mes voyages au long cours.

 

Bien évidemment, il ne s’agit ici que d’une expérience très personnelle qui n’engage que ma personne.

 

Bon voyage à tous

 

 

Ce que l’ai constaté, c’est que la carte Freshmile fait payer moins cher Ionity que WeCharge Free

(environ 0,57€ mais ça dépend du SoC de départ car facturation au kWh et à la minute donc SoC bas dit vitesse élevée…j’ai démarré à 184 kwh’h pour terminer à 100, donc moyenne 135!)

de plus j’ai chargé 4 fois sur Ionity depuis juin dont 2 fois hier, avec la carte Freshmile , et à chaque fois c’était gratuit !!!!! ( je n’ai pas été débité !)

[Marc64]

Le 03/08/2023 à 12:46, pavellone a dit :

Bonjour,

 

Petit retour personnel suite à un voyage au long cours en Allemagne en ce début du mois d’août.

Je me suis posé la question de savoir quel était la solution la plus performante et la moins onéreuse dans mon cas.
Je suis malheureusement arrivé à la conclusion suivante : TESLA.

 

En effet, j’avais mis de grands espoirs dans le passeport IONITY.

Après les avoir contacté, on m’a annoncé que celui-ci avait été suspendu sans annonce sur la date de son rétablissement (et des économies qu’il permettra).

Malgré ma carte WE CHARGE FREE, je renonce à utiliser ces chargeurs vu les prix pratiqués (les plus cher du marché 0,69 € le kw/h et 0,50 € kw/h en souscrivant à l’abonnement WE CHARGE PLUS à 13,99 €/mois).

 

Suite à cette désillusion, j’ai regardé via l’application CHARGE PRICE, les différents tarifs proposés sur mon itinéraire (1050 kilométrés entre la Bourgogne et Hanovre).

Après une analyse de tous les avantages et inconvénients des uns et des autres, mon choix s’est porté sur les superchargeurs TESLA avec un abonnement mensuel à 12,99 € mois, résiliable à tout moment.

 

Les prix étant légèrement variables selon l’heure chez TESLA, je pense avoir trouvé mon équilibre avec ce réseau.

En effet, j’ai effectué 4 recharges pour mon périple (la première pour savoir comment utiliser les chargeurs TESLA).

 

Petite aparté, cela est hyper simple et cela m’a l’air beaucoup plus fiable que les autres bornes (pas d’écran tactile, tout se passe via l’application). On se branche, on sélectionne son chargeur sur l’application et on lance la recharge. Tout au long du processus, le prix en direct, les Kw délivrés et la vitesse de recharge s’affiche. On stoppe à tout moment en un clic. Pour la maîtrise du budget, c’est top.

 

J’ai payé 0,30 € à cette première borne, puis 0,36  € sur la seconde et 0,40 € en Allemagne.

A chaque fois, l’opération s’est parfaitement déroulée avec des vitesses de chargement plus que correctes (entre 60 et 110 kw/h).

 

Au départ, j’avais sélectionné également le réseau LIDL mais la simulation du temps de recharge sur les bornes de leur réseau m’a découragé.

 

Pour terminer, je conseille (à regret) le réseau TESLA. Il y a quasiment partout des stations ouvertes à nos VOLKSWAGEN. A chaque fois, j’étais quasiment le seul ou le seul à charger (mon voyage a débuté un lundi).

 

Je ne comprends pas l’attitude de VW, actionnaire de IONITY de ne pas faire profiter ses clients d’un tarif vraiment avantageux et d’un abonnement au mois. Pour ma part, je recharge très rarement à l’extérieur de mon domicile et je refuse de m’engager dans un abonnement mensuel que je ne rentabiliserai jamais.

 

Avec TESLA, je cumule prix, sécurité, fiabilité et facilité des recharges et donc de mes voyages au long cours.

 

Bien évidemment, il ne s’agit ici que d’une expérience très personnelle qui n’engage que ma personne.

 

Bon voyage à tous

 

 

regarde les tarifs chez Total , tu trouveras plus cher