Carte PassPass Haut de France

[Enreflexion]

Le 22/02/2023 à 11:42, jpp59 a dit :

Fini le tarif de nuit!!!!
Nouveau tarifs 1 er avril 2023:




Je pleind ceux qui peuvent pas charger chez eux, ça fait une sacrée augmentation...

 

Tarif vert vous en connaissez ? Très peu de borne aujourd'hui il me semble...Plus demain ? Ce serait bien...car çà resterait attractif (57c de l'heure)

Tarif bleu, en chargeant à 22 kW en AC (tiens donc) çà peut encore aller (tiens tiens...Orienté ?) çà ferait du 0.19 à 0.20 c le kWh...

tarif rouge : tarif un peu cher (en gros 42 43 c du kWh si 40 kWh remis en 1H) pour du 50 kW max. Lidl ou IECharge ...mieux placés...

Modifié février 27, 2023 par Enreflexion

[Mir]

Le 27/02/2023 à 13:37, ptitfred59 a dit :

Faut arrêter aussi avec les bornes lentes

Tout est une question d’usage localisée.

Un arrêt rapide pour un commerce, temps sur place ? 1 heure ? Dans ce cas, est-ce que la borne 50 kW est justifiée ?

Un arrêt dans une zone commerciale, temps sur place ? 3 heures ? Dans ce cas, la borne AC 22 kW en nombre sur le parking répond à la demande ?

Un arrêt au supermarché, temps sur place ? 1h30 ? Un mix 22 kW AC et THP 150 kW comme Carrefour le fait, c’est pas mal à votre avis ?

Zone résidentielle, avec petits immeubles et commerces de proximité, le besoin est essentiellement la nuit ou on a besoin aussi de THP ?

Zone de bureau, des prises 7 kW, sont suffisantes puisqu’on y reste 8 heures au moins.

Mais rien n’empêche alors aussi de mettre des 150 kW pour les personnes ayant un besoin de charge rapide pour répondre à la demande des itinérants (commercial, technicien, ect)

Je me dit que tout ça, on y arrivera un jour. Mais qu’on est encore au début de la rampe. Les privés comme le service public parviendront à répondre à la demande.

On est carrément HS, mais pour y revenir, les SDIRVE de nos SDE, et notamment le service public a l’initiative du réseau pass pass, ils doivent bien avoir fait une enquête sur l’usage et les temps de charge disponible pour la localisation de chaque borne implémentée.

Vous avez déjà pu y jeter un œil dessus ?

[ptitfred59]

Je pense que le conseil régional doit l'avoir...

 

Pour moi les bornes lentes n ont pas d avenir...

Je ne reste jamais plus d une heure au même endroit et en courant alternatif mon transfo ne fait que 6kw donc charger une heure ne sert à rien...

Au boulot pareil si il y 4 bornes ça veut que ceux qui arrivent le plus tôt vont bloquer les bornes toute la journée...aucune rotation

Si 50kw on peut bouger la voiture au bout d un heure donc dans l'absolu une dizaine de rotation possible par borne sur la journée 

[Mir]

A mon sens, et désolé pour le hors sujet une nouvelle fois, mais la rotation ne se fait que par deux mécanismes :

- par le bon sens des usagers (quand on voit les incivilités partout...)

- par le porte monnaie, avec une pénalité d'occupation des bornes en fin de charge

Pour le sujet des bornes au bureau, c'est bien ce que je souligne : il faut que les employeurs ou les propriétaires des immeubles de bureau fassent l'investissement massif dans une infrastructure de recharge en borne lente pour trois raisons.

La première : une GreenUp, c'est pas trop cher chez Rexel et ça ne nécessite pas une installation lourde.

La seconde : ça permet de démultiplier les lignes rapidement sur un parking et donc de répondre à une demande croissante.

La troisième : une charge lente limite le coût cumulé en fin de mois. Dans le sens qu'il y aura mécaniquement moins de kWh sur la facture qu'avec une borne 50 kW tournant à plein régime, mais permettant tout de même de répondre à une demande de la part des personnes y travaillant.

[Frost]

Le 27/02/2023 à 13:54, Enreflexion a dit :

Tarif bleu, en chargeant à 22 kW en AC (tiens donc) çà peut encore aller (tiens tiens...Orienté ?) çà ferait du 0.19 à 0.20 c le kWh...

Encore faudrait-il que toutes les bornes en tarif bleu délivrent vraiment 22 kW.

Par exemple, celle de Capinghem annoncée à 18 kW sur le site officiel, ne donne que 13 kW (quand elle est en forme). Aujourd'hui ça me revient à 18 cts/kWh, c'est acceptable, mais demain au rythme actuel ce sera 0,37 cts/kWh !

Modifié février 27, 2023 par Frost

[Remy]

Le 27/02/2023 à 15:34, Mir a dit :

La première : une GreenUp, c'est pas trop cher chez Rexel et ça ne nécessite pas une installation lourde.

Un des obstacles (pas forcément partout, mais chez nous c'est ce qui a longtemps coincé), c'est que la simple prise Green'Up ne permet pas l'identification. Et dès qu'on rajoute un système genre badge RFID ou équivalent, le coût d'installation explose.

[gunner_mc]

Encore faudrait-il que toutes les bornes en tarif bleu délivrent vraiment 22 kW.
Par exemple, celle de Capinghem annoncée à 18 kW sur le site officiel, ne donne que 13 kW (quand elle est en forme). Aujourd'hui ça me revient à 18 cts/kWh, c'est acceptable, mais demain au rythme actuel ce sera 0,37 cts/kWh !

Je comprends mieux pourquoi je ai des puissances de charge pourries.
Si t’as 13kW en triphasé ça veut dire qu’avec mon monophasé j’aurais plutôt 4 que 7.
Et comme je l’ai dit avant j’ai souvent 2 et quelques…
Qu’ils augmentent les prix c’est une chose mais qu’ils n’améliorent même pas la qualité de service c’est juste scandaleux

[ptitfred59]

Le 27/02/2023 à 13:54, Enreflexion a dit :

 

Tarif vert vous en connaissez ? Très peu de borne aujourd'hui il me semble...Plus demain ? Ce serait bien...car çà resterait attractif (57c de l'heure)

Tarif bleu, en chargeant à 22 kW en AC (tiens donc) çà peut encore aller (tiens tiens...Orienté ?) çà ferait du 0.19 à 0.20 c le kWh...

tarif rouge : tarif un peu cher (en gros 42 43 c du kWh si 40 kWh remis en 1H) pour du 50 kW max. Lidl ou IECharge ...mieux placés...

Je ne crois pas qu'il est possible de charger en 22kw ...car en courant alternatif tu es limité par le transfo de ta voiture.

Chez mg 6kw ou 11kw

Tesla 11kw 

[Enreflexion]

Le 27/02/2023 à 21:03, ptitfred59 a dit :

Je ne crois pas qu'il est possible de charger en 22kw ...car en courant alternatif tu es limité par le transfo de ta voiture.

Chez mg 6kw ou 11kw

Tesla 11kw 

si si, les renault zoé, certaines Megane (optimum charge), audi, porsche avec l'option, cetaines Tesla S 2014 2016... etc

Modifié février 27, 2023 par Enreflexion

[jpp59]

Dites, je me disais ça doit pouvoir se bricoler une multiprise T2. On vient charger 3 voiture 7kW , chacun sur une phase et hop on divise le prix par 3 ?...

[chtouffou]

Le 27/02/2023 à 21:15, jpp59 a dit :

Dites, je me disais ça doit pouvoir se bricoler une multiprise T2. On vient charger 3 voiture 7kW , chacun sur une phase et hop on divise le prix par 3 ?...

L'idée est plaisante même si le bricolage sur une prise qui prend 32A c'est un peu dangereux tout de même 😅

 

La prise T2 c'est 3 contacts de puissance (phase 1,2 et 3), un contact de neutre, un contact de terre mais surtout 2 contacts de communication entre la voiture et la borne.

Comme on ne pourra pas faire communiquer les 3 voitures à une seule borne, la borne (ainsi que les voitures) refuseront de charger.

[jpp59]

La communication c'est de simple résistance ça doit pouvoir se bricoler. J'ai vu watts attitude qui propose un T2-> shuko 220v, il doit bien y avoir une résistance pour que la borne envoie du jus alors que y a pas de voiture non plus.

[ptitfred59]

Le 28/02/2023 à 11:11, jpp59 a dit :

La communication c'est de simple résistance ça doit pouvoir se bricoler. J'ai vu watts attitude qui propose un T2-> shuko 220v, il doit bien y avoir une résistance pour que la borne envoie du jus alors que y a pas de voiture non plus.

J' ai une câble de déchargement T2 -->schuko

Mais a priori 3 ou 4kw en décharge 

 

[ptitfred59]

Dans la borne il y a 2 prises il me semble 

Une prise 3kw et une prise 22kw

Je ne sais pas si les deux fonctionnent en même temps 🤣

[Remy]

Non, la communication n'est pas qu'une simple résistance.

Il y a un signal envoyé par la borne qui indique l'intensité maximale utilisable (à la rigueur on pourrait dupliquer ce signal vers les 3 voitures), mais il y a aussi une modification de l'état de la ligne qui indique que la voiture est prête et que la borne peut fermer les contacts AC, et là on ne peut avoir qu'une seule voiture qui donne le "top".

 

Alors, oui, c'est faisable avec un peu d'électronique, mais la borne ne "verra" complètement qu'une voiture, et il restera des risques (ne serait-ce que de débrancher une des deux autres voitures et que la prise reste alimentée).

[Benny62]

pour ceux qui se souviennent du temps de la carte chargepoint, pouvait-on arrêter la charge à distance comme on peut le faire avec la carte pass-pass qui arrete la facturation (le temps de récupérer la voiture à 7h30 pas pour la laisser squatter la journée bien sûr)

[Timeout]

Je viens de recevoir une mailing de PassPass.  On dirait que le tarif de nuit est de retour? 

 

[jpp59]

Oui! Est ce que notre intervention auprès de Frédéric Motte a porté ses fruits ?
Je vais le remercier sur Twitter pour voir si c'est lui.

[Enreflexion]

Le 08/03/2023 à 11:03, Timeout a dit :

Je viens de recevoir une mailing de PassPass.  On dirait que le tarif de nuit est de retour? 

 

 

OUI, mel reçu aussi, et c'est mieux avec ! (58c l'heure çà va, çà a un petit moins que doublé en fait). En AC 22 voire 11 c'est encore  très bien.

[jpp59]

Ça reste moins cher que tempo, c'est bien pour ceux qui n'ont pas de prises chez eux. Par contre sur Arras, les places commencent à être toujours prises...

[Enreflexion]

Le 08/03/2023 à 15:30, jpp59 a dit :

Ça reste moins cher que tempo, c'est bien pour ceux qui n'ont pas de prises chez eux. Par contre sur Arras, les places commencent à être toujours prises...

Tempo t'es à combien en HC stp ?

Si tu charges à 11 voire 22 kW en AC ça va sur ces bornes en tarif nuit, à 6.6 kW max Tempo peut peut être valoir le coup à domicile...??

Modifié mars 8, 2023 par Enreflexion

[ptitfred59]

Le 08/03/2023 à 11:45, jpp59 a dit :

Oui! Est ce que notre intervention auprès de Frédéric Motte a porté ses fruits ?
Je vais le remercier sur Twitter pour voir si c'est lui.

Il vient de m'écrire ! Je n' avais pas vu le message de ce matin....

Perso ça me fait 0.095 du kW ça reste correct en 6kw de l'heure 

[jpp59]

C'est égal au tempo de nuit 300j/ans = 9.7c TTC/kWh

(Btw c'est 6 kWh de l'heure, c.a.d. 6kW )

[jpp59]

Il vient de m'écrire ! Je n' avais pas vu le message de ce matin....
Perso ça me fait 0.095 du kW ça reste correct en 6kw de l'heure 

Il dit quoi grosso modo? Il n'a pas encore répondu sur Twitter .

[Enreflexion]

Le 08/03/2023 à 19:48, jpp59 a dit :

C'est égal au tempo de nuit 300j/ans = 9.7c TTC/kWh

(Btw c'est 6 kWh de l'heure, c.a.d. 6kW )
 

Merci.

Donc si on charge à 6.2 kW (ex Leaf chargeur 6.6, en intégrant 6% de pertes, ?), pour 57 c de l'heure, çà fait 9.2 c du kWh sur les bornes Pass Pass de nuit. 9.7 à la maison en Tempo en HC...Mmmmh...Direction les bornes.

Le Niro charge qu'à 6 kW ?