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biquette2387

carte de recharge limousin/poitou-charente/vendée

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Bonjour à tous!

nouvelle propriétaire d'un e-niro, j'habite en limousin où je ferai charger la plupart du temps à domicile via une green-up dans un premier temps ( 50km/jour, une charge semaine en théorie). Mais voilà, je navigue régulièrement vers la Vendée via la Vienne et les Deux-Sèvres. Et ma question est la suivante: quelle carte de charge pour ces départements? J'avais pensé prendre celle de ouest charge, mais peut-être une autre serait-elle mieux adaptée...chargemap, soregies,alterbase??

J'ai vu pas mal de sujets sur Paris, Marseille, Lyon mais rien sur l'Ouest.

 

Merci pour vos conseils!!

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Oui Mobive !

Sinon sur Alterbase Séolis (79) j'utilise mon badge Izivia et sur Alterbase Sorégies (86) j'utilise Shell New Motion c'est très avantageux (0.20€/min sur borne 100kW)

 

Édit : apparemment Izivia applique 1€ de frais par session dorénavant, du coup le mieux c'est Shell New Motion sur tout Alterbase

 

 

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merci pour votre aide, je viens de regarder newmotion, ça a l'air pas mal car badge gratuit 😁. et mes déplacements sont occasionnels, donc inutile de payer jusqu'à 20€ par badge et de cumuler 10 badges selon les départements...🙄

mobive c'est 18€ fonctionne sur toute la région + itinérance. sans doute intéressant en complément.

 

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Tu as des bornes "lentes" gratuite (22kW), j'ai étudié le trajet vers mon lieu de villégiature Charente-limousine vers charente maritime grâce à charge map.

Interressant comme application (il y a un abonnement multibornes).

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    • Par Yakoo
      Introduction
       
      Bonjour à tous,
       
      J’ai cherché des retours sur l’ID.7 sur le forum, mais je n’ai pas trouvé grand-chose. Après un mois d’utilisation, je me permets donc de partager mon expérience sur un trajet Annecy (74) → Évry (91).
       
      🚗 Contexte et configuration du trajet
      • Véhicule : VW ID.7 Pro S 86 kWh
      • Pneus : Hiver, montés sur jantes 19”
      • Charge : 1 adulte, 2 enfants, coffre plein (valise à outils + bagages)
      • Distance : 538 km
      • Conditions météo : Température entre 8 et 14°C, grand soleil, toit panoramique exposé
      • Climatisation : Réglée sur LO pour faire entrer de l’air frais (je ne roule pas avec le chauffage, ça m’endort)
      • Vitesse moyenne : 110 km/h (pas du 100% 130 km/h à cause des ralentissements)
       
      🔋 Autonomie et recharge
      • Départ : 12h00, batterie à 100%
      • Arrivée à l’aire de la Couline (A6) : 15h45, batterie à 6%
      • Distance parcourue : 437 km
      • Durée du trajet : 3h50
      • Consommation moyenne : 17,8 kWh/100 km
       
      Je ne fais pas la recharge classique 20-80%. Je préfère descendre sous les 10% avant de recharger pour profiter d’une puissance de charge maximale (≈190 kW au début).
       
      📌 Recharge sur borne Total Direct Énergie :
      • Puissance max atteinte : 196 kW
      • De 6% à 88% en 34 minutes
      • Coût : 37,69 € avec la carte Total (abonnement à 1,50 €/mois, 15% de remise)
       
      J’aurais pu m’arrêter avant, mais l’arrêt s’est calé sur la pause WC + goûter des enfants. Pas de stress, pas de précipitation.
       
      🆚 Comparaison avec mon ex-ID.4
       
      J’ai possédé un ID.4 de janvier 2022 à janvier 2025 (150.000 km parcourus).
       
      ✔️ Meilleure autonomie : Avec l’ID.7, j’ai pu atteindre 437 km avant la première recharge, impossible avec l’ID.4.
      ✔️ Confort supérieur : Meilleure insonorisation, sièges plus confortables.
      ✔️ Moins de roulis dans les virages, plus stable sur autoroute.
      ✔️ Vitesse de pointe supérieure (même si je roule en mode éco en général).
       
      💡 En montagne, je roule en mode Sport, car ça me donne plus de dureté dans le volant et évite cette sensation de flottement. J’aurais dû tester ça sur l’ID.4 !
       
      🔄 Stratégie de recharge et abonnements
       
      J’utilise plusieurs cartes :
      • ChargeMap (fonctionne partout, abonnement 70 €/an pour éviter les commissions)
      • Total Direct Énergie
      • Ionity (que je pense résilier)
       
      ❌ Pourquoi supprimer Ionity ?
      Avec mes trajets Annecy → IDF → Suisse → Italie, je ne tombe plus sur leurs bornes. Ma stratégie de recharge est la même : 100% → 10-5%, mais mes points d’arrêt ont changé.
       
      📌 Optimisation de la recharge : le maître mot
      Il ne faut jamais attendre une recharge, il faut faire autre chose en même temps :
       
      🚀 Activité,⏳ Durée estimée,🔋 Stratégie de recharge
      🚽 Toilettes,10 min,Charge rapide 0 → 80%
      🍽️ Repas,30-45 min,Charge rapide 0 → 80%
      💤 Nuit,6-12h,Charge lente à 100%
      💼 Travail,2-4h,Charge moyenne (si possible)
       
      💡 Astuce : Si tu dois rester 2-4h sur une borne, il faut ajuster le courant pour que la recharge se termine pile quand tu dois repartir, sinon tu risques des frais d’occupation.
       
      💰 Économie par rapport à un thermique
       
      Je ne peux pas calculer précisément mes économies, mais voici une estimation :
      • ID.7 : 0,094 €/km (37,69 € pour 400 km)
      • Peugeot 408 essence : 0,114 €/km
      • Sur 50.000 km/an, ≈1 000 € d’économies en énergie seule. (Bon c’est pas un truc de ouff non plus)
      • Et 20% de remboursement kilométrique en plus en électrique.
       
      Sans oublier le confort, le silence et l’absence d’embrayage… Bref, je ne reviendrais pas en arrière.
       
      🎯 Conclusion : Pourquoi l’ID.7 ?
       
      ✔️ Plus d’autonomie = moins de stress, moins d’arrêts.
      ✔️ Plus de confort = insonorisation, siège, aides à la conduite.
      ✔️ Moins de roulis qu’un SUV.
      ✔️ Moins d’arrêts recharge = optimisation du temps de trajet.
       
      📌 Mon projet prochain ? Installer une prise renforcée chez moi (600 €), supprimer eBorn et encore mieux optimiser mon budget recharge.
       
      💬 Des questions ? Des astuces ?
       
      Je peux vous parler de ce que je sais : autonomie réelle, recharge, optimisation des trajets pro.
       
      🛑 Ce post n’a pas pour but de convaincre qui que ce soit. On sait que :
      • C’est lourd → OK
      • C’est pas si écolo que ça → OK
      • Certains trouvent ça moche → OK
       
      Mais perso, je fais 50.000-60.000 km/an, et j’ai cherché le silence, le confort, et… le petit bonus du remboursement kilométrique (oui, on sait).
       
      Bref, hâte de lire vos retours !
       







    • Par Transition26110
      bonjour,
       
      apparemment je ne suis pas le seul à avoir reçu ce message de Mobilize : Le paiement de votre abonnement a échoué . nouvelle tentative dans 7 jours
      Ma banque confirme qu'aucun incident de paiement n'est intervenu : quelqu'un a-t-il réussi à contacter un service client ou à résoudre le problème ?
       
      Merci
       
    • Par lumberjack90
      Bonjour,
       
      Quelles cartes faut-il se procurer pour recharger en Alsace et Franche-Comté?
      Je pensais à Chargemap, Kiwipass et ?
    • Par patoche 59
      Bonjour,
      Je dois prochainement me rndre à Riga (letonie) et je voudrais savoir quelle carte de recharge v e posseder.
      Cordialement.
      patoche


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