Bonjour,

 

à voir si vous avez eu déjà eu le même problème:

 

Il s’agit d’un model 3 propulsion de 2022 de 90000km. Le hardware est la version 3, pas le HW4 qui a beaucoup des problèmes actuellement. Le logiciel est v12 2025.2.8.

 

Mes cameras sont mortes et le GPS reste bloqué dans le même endroit, pas de Autopilot, etc. Spotify marche.

Un hard reset (déconnexion batterie 16V et sous la banquette à droite) a résolu le problème avec un seul reset, mais il est apparu de nouveau dans moins qu’un jour. 

 

Après, j’ai essayé plusieurs hard resets, le dernier avec une attente de 30 minutes. Le problème persiste, il va et vient. Aussi une réinitialisation du DAS dans le menu service n’a rien changé. Logiciel réinstallé depuis menu service.  Clef USB de Tesla formaté dans la voiture.

 

Si vous avez des idées ou des expériences similaires je serais preneur. Un connecteur? Refroidissement?

Modifié mars 23, 20251 a par dr3zack

SAV Tesla.

Le 23/03/2025 à 16:37, dr3zack a dit :

Si vous avez des idées ou des expériences similaires je serais preneur. Un connecteur? Refroidissement?

ça ressemble à un problème matériel oui (donc SAV probable), mais tu as regardé le journal d'erreurs dans le mode service ?

J’ai plein de messages. Les premiers messages après le problème revient sont:

 

DI_a141_dasMIA The drive interface electronic control unit detects that the driver assistance system controller area network note is missing

 

APS_w134_appMIA autopilot processor secondary has not received one or more messages from the auto pilot processor primary making autopilot feature is unavailable

On dirait qu'une partie de l'électronique ne répond pas.

Si c'est intermittent, ça pourrait être un pb relativement mineur (de surchauffe par ex), mais c'est au SAV de faire un diagnostic.

J’ai demandé un diagnostic à Tesla. Par contre, je suis curieux de voir s’il y a des autres qui ont subi une expérience similaire ou trouvée une solution moins sévère que le changement du car computer.

J'ai eu la même chose l'an dernier suite à une MAJ. (dans le dernier mois de garantie), après des manipulations à distance, il se trouve que l'ordinateur contrôlant le GPS / autopilot / et signal SOS est sur la même carte. Le SAV avait proposé un changement d'ordinateur, mais finalement, tout est revenu tout seul dans l'ordre. Et à ce jour, RAS.

J'ai eu la même chose en fin d'année. Tesla a changé l'ordinateur pour solutionner le problème.

Le 18/04/2025 à 15:26, coloco a dit :

J'ai eu la même chose l'an dernier suite à une MAJ. (dans le dernier mois de garantie), après des manipulations à distance, il se trouve que l'ordinateur contrôlant le GPS / autopilot / et signal SOS est sur la même carte. Le SAV avait proposé un changement d'ordinateur, mais finalement, tout est revenu tout seul dans l'ordre. Et à ce jour, RAS.

Merci pour ton message qui me donne un peu espoir.

 

J'ai une M3 2021 qui a deja eu se probleme et Tesla avait changé l'ordinateur (le 28/07/2024)

24 heures apres la Maj 2025.14.1 j'ai eu exactement les même symptomes, j'ai fais plusieurs reboot mais rien de neuf.

 

Suite a un ticket avec Tesla ils m'envoient un devis de 2200€ pour re changer l'ordinateur, je suis en conflit avec eux car pour moi ca doit pris en charge par la guarantie piece (la guarantie voiture etant terminé). Bref ça m'arrangerait bien qu'elle refonctionne d'elle même rapidement....

Il paraît que la mise à jour 2025.14.1 ou légèrement antérieur détruit le car computer - j’ai aussi cette version sur mon car computer cassé.
 

À voir s’il y a des autres dans ce forum qui le confirment : Avec quelle version vous avez eu le problème du car computer avec caméras mortes et localisation GPS congelé?

 

 

Le 02/05/2025 à 22:56, dr3zack a dit :

Il paraît que la mise à jour 2025.14.1 ou légèrement antérieur détruit le car computer - j’ai aussi cette version sur mon car computer cassé.
 

À voir s’il y a des autres dans ce forum qui le confirment : Avec quelle version vous avez eu le problème du car computer avec caméras mortes et localisation GPS congelé?

 

 

Alors pour info elle ne l'a pas détruit.

Au final le GPS est revenu après un reboot complet (debranchage batterie 12V+lien vers batterie HT). ce n'est pas revenu de suite mais dans la nuit suivante, j'ai constaté que la voiture c'etait enfin remis en sommeil (elle ne rentrait plus en sommeil). Le lendemain matin j'ai avancé de 2 metres et ca remarchait.

 

Par contre en allant dans le menu service le statut de l'ECU etait toujours indisponible, ce pkoi tesla diagnostic un changement d'ECU.

 

Puis on a recu la 2025.14.3.1 et le statut de l'ECU est de nouveau disponible donc c'etait bien un probleme logiciel.

Bref elle remarche nickel depuis une semaine on croise les doigts.

Bon suffisait que je dise ça pour que ça retombe en rade.

 

La seconde erreur empêche la voiture de tomber en sommeil.

La sonde de température de l'autopilot renvoi pas de température...

 

Rendez vous pris au sc qui a changé l'ECU en juillet dernier.

 

 

Bonjour,

 

après MAJ 2025.14.6 je me retrouve avec un soucis ressemblant fortement.

Pas de GPS, de régulateur, de caméras, phares adaptatifs.

Voiture hors garantie forcément.

J'ai sollicité Tesla, j'attends leur retour.

On est 2 sur facebook a avoir le soucis, même constat : autopilot declaré mort par tesla, impossible de finir le dl de la maj 2025.14.7 depuis 10 jours.

 

J'ai rendez vous demain au SC ou il doivent tout tenter pour redonner vie au module autopilot, on verra bien.

Bonjour,

 

mon soucis avait été résolu avec des redémarrages du système via le changement de langue du véhicule.

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

Chez moi le SC a essayé de démarrer le car computer sans succès, alors remplacement pour 3500€.

 

Tout ça semble un défaut récurrent comme c’est le cas avec le HW4 dont il y a un grand rappel en Etats Unis.

 

Je propose à tous victimes de se manifester ici pour en voir plus clair.

Le 05/06/2025 à 21:44, Ary a dit :

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

La nouvelle pièce est censée être garantie.

Le 05/06/2025 à 21:44, Ary a dit :

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

La facturation n'a pas lieu d'être.
Ils ont obligation de résultat sur leurs réparations. La pièce a déjà été changée il y a moins d'un an. C'est à eux de prendre en charge.

Faites vous aider par une assistance juridique le plus vite possible.

Le 05/06/2025 à 21:44, Ary a dit :

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

En général, une pièce changée bénéficie d'une garantie d'un an, donc tu ne dois rien payer.

Alors c'est aussi ce que j'ai dit au debut mais subtilité chez Tesla: quand une piece est changé pendant la durée de garantie du vehicule (et c'etait le cas en Juillet 2024) la piece changée n'est pas garantie 1 an. 

 

Quand je la ferai changer dans quelques semaines elle sera garantie 1 an car ce ne sera pas une prise en charge garantie.

J'ai trouvé une autre personne sur facebook avec exactement le meme probleme quasi au meme (M3 sr+ 2021) et une autre avec une M3 2019 mais ce n'est pas un raz de marée non plus.

Modifié juin 6, 20256 juin par Ary

Bonjour,

Interessant de lire ce post.

j’ai le meme soucis sur ma tm3 de dec 2021..

premiere alerte freinage d’urgence indisponible .. 

cette alerte provient du fait que la caméra intérieure et de recul sont elles mm indisponibles.. 

dans les premiers temps l’alerte apparaît .. disparaît spontanément .. les caméras et l’autopilot restent la plupart du temps opérationnels..

mais plus le temps passe plus l’alerte se fait fréquente.. 

du coup je prends rdv chez tesla ..

1er rdv chgt de caméra intérieure qui semble avoir été dégradée lors d’un chgt de pare brise ..

tout refonctionne parfaitement pendant qq jours ..

2e rdv chgt de faisceau entre caméra arrière et avant .. tout refonctionne pdt 10j

3e rdv chgt de caméra arrière .. ça ne fonctionne pas ..

en ce moment dès que je démarre la voiture je n’ai plus de caméra .. des qu’elle est veille les caméra sont dispo et j’ai accès à sentinelle .. 

j’avoue que je commence à être perdu .. 

gilles 

Même problème avec le HW3 que j'ai exposé ici : 

 

Je n'ai pour le moment pas fait le remplacement par Tesla, je trouve ça abusé alors que le problème provient peut-être d'une mise à jour foireuse.

 

J'ai enfin réussi à faire passer la dernière mise à jour malheureusement, les problèmes évoqués restent les mêmes...