Du coup personnes a vraiment testé ?

Je ne comprends pas vraiment la teneur du test que tu souhaites voir effectué.
La capacité de charge en AC est strictement limitée par la capacité du chargeur intégré à la voiture, ici 7 kW.
Qu’on la branche sur une borne 43 kW avec un cable 22 kW n’y changera rien.

il y a 32 minutes, Slapotarzed a dit :

Je ne comprends pas vraiment la teneur du test que tu souhaites voir effectué.
La capacité de charge en AC est strictement limitée par la capacité du chargeur intégré à la voiture, ici 7 kW.
Qu’on la branche sur une borne 43 kW avec un cable 22 kW n’y changera rien.

La question c est surtout que l'on s'aperçoit que sur le my2020 il y a des options qui devrai ne pas être sur la version créative et qu'ils y sont quand même donc j'imagine très bien qu'ils aient mis le chargeur en 11kW sans rien dire a personne 🥴

Il y a 1 heure, Vbust a dit :

La question c est surtout que l'on s'aperçoit que sur le my2020 il y a des options qui devrai ne pas être sur la version créative et qu'ils y sont quand même donc j'imagine très bien qu'ils aient mis le chargeur en 11kW sans rien dire a personne 🥴

Penser à vérifier par la même occasion si les pare-chocs ne sont pas en or, et si le youkounkoun n'est pas caché dans le volant ! 😝

il y a 14 minutes, Slapotarzed a dit :

Penser à vérifier par la même occasion si les pare-chocs ne sont pas en or, et si le youkounkoun n'est pas caché dans le volant ! 😝

Parfois on trouve aussi de la schnouf dans les ailes arrières des modèles 64, faudrait vérifier là aussi...

il y a 52 minutes, ziboux a dit :

Parfois on trouve aussi de la schnouf dans les ailes arrières des modèles 64, faudrait vérifier là aussi...

T'es sérieux?

Et bien perso, j'ai rien trouvé...

Pour l'échange du câble, mon CC m'a demandé de lui rapporté le mien d'abord, car Hyundai France ne voulait pas envoyer un nouveau câble triphasé sana avoir reçu l'ancien (donc tu restais sans câble pendant le délai inconnu de renvoi du nouveau câble !). J'ai refusé, alors il m'a proposé de me l'échanger temporairement contre un autre câble monophasé qu'il avait en concession pour qu'il puisse envoyer le câble d 'origine !!! J'ai finalement accepté cette dernière proposition pour éviter de péter un plomb, mais mon image du service client Hyundai en a pris un sacré coup. J'attend toujours le câble triphasé. Heureusement que j'en avais acheté un dès le début pour le laisser sur ma Wallbox à la maison.

A suivre.

Il y a 1 heure, BKLEVE78 a dit :

Pour l'échange du câble, mon CC m'a demandé de lui rapporté le mien d'abord, car Hyundai France ne voulait pas envoyer un nouveau câble triphasé sana avoir reçu l'ancien (donc tu restais sans câble pendant le délai inconnu de renvoi du nouveau câble !). J'ai refusé, alors il m'a proposé de me l'échanger temporairement contre un autre câble monophasé qu'il avait en concession pour qu'il puisse envoyer le câble d 'origine !!! J'ai finalement accepté cette dernière proposition pour éviter de péter un plomb, mais mon image du service client Hyundai en a pris un sacré coup. J'attend toujours le câble triphasé. Heureusement que j'en avais acheté un dès le début pour le laisser sur ma Wallbox à la maison.

A suivre.

Nous avons le summum de l'élite intellectuelle représenté par nos commerciaux automobiles qui se mettent parfaitement dans la peau du consommateur... (rire) ... Personnellement tous les commerciaux de ma CC ne roulent pas en VE, je pense que cela doit être semblable dans beaucoup de Concessions.

Il y a 9 heures, Koniq77 a dit :

Nous avons le summum de l'élite intellectuelle représenté par nos commerciaux automobiles qui se mettent parfaitement dans la peau du consommateur... (rire) ... Personnellement tous les commerciaux de ma CC ne roulent pas en VE, je pense que cela doit être semblable dans beaucoup de Concessions.

et dans au moins une autre CC que je connais, non seulement les commerciaux roulent en VE, mais le chef d'atelier en a acheter un .

donc, il ne faut pas faire de généralité, des exemples inverses existent.

 

Il y a 12 heures, gepeliste62 a dit :

et dans au moins une autre CC que je connais, non seulement les commerciaux roulent en VE, mais le chef d'atelier en a acheter un .

donc, il ne faut pas faire de généralité, des exemples inverses existent.

 

Tu m'apprends rien

Il y a 3 heures, Koniq77 a dit :

Tu m'apprends rien

Et vice et versa 😁

 

 

J'ai reçu un appel de mon CC ce matin, ils ont reçu une circulaire pour effectuer l'échange de câbles. Le principe est simple, le CC commande un triphasé, quand ils l'ont reçu, on procède à l'échange. Je connais pas le délai d'attente mais je pense pas que ça prenne des plombes.

il y a une heure, Nevton a dit :

J'ai reçu un appel de mon CC ce matin, ils ont reçu une circulaire pour effectuer l'échange de câbles. Le principe est simple, le CC commande un triphasé, quand ils l'ont reçu, on procède à l'échange. Je connais pas le délai d'attente mais je pense pas que ça prenne des plombes.

En voilà une bonne nouvelle : Hyundai France qui reconnait une erreur ! Alleluia ! 🙏

Salut

Cable échangé ce matin par mon CC avant de partir en WE. Bravo et merci à lui de m'avoir dépanné rapidement 👍 

Rien de tel qu'un bon gros câble pour charger à 11kW 😀

@+

JC

Bonjour à tous, ayant pris possession de ma 2020 mardi 10 mars, je confirme qu’elle m’a été livrée avec le câble 5G6 qui permet la recharge à 11kW. D’ailleurs j’ ai fait un essai hier à Auchan Manosque et la borne m’a proposé la charge rapide en triphasé à 11 kW. Yeeeeeessssss 

Bonjour à tous, 

je reviens sur ma question on sait jamais 😋 y a t'il un possesseur d'un kona 39kw qui à testé de charger avec un cable 5g6 ? et si oui le max obtenu ? 

Car si je dois me fié à la brochure Hyundai il y a plein de chose sur la creative que je devrai normalement pas avoir..

Bonjour,

 

Avant, avec ma Zoé, j'avais un câble de Type 3C vers Type 2, que j'ai toujours (le câble), n'ayant pas de borne 3c dans mon coin (à Soissons, il n' y a que ça), je ne sais pas trop s'il est compatible avec la Kona. J'ai voulu en acheter un Hyundai, auprès de mon concessionnaire mais, parmi tous les câbles qu'ils avaient, aucun de type 3C. Savez-vous si cela existe ? et la deuxième, à votre avis puis-je utiliser l'ancien câble de ma Zoé ?

 

Je demande cela car, cela m’ennuierai fortement de me retrouver devant une de ces bornes comme un c** et que cela ne fonctionne pas..

 

Merci à vous tous..

Je ne vois aucune raison pour que ça ne fonctionne pas :

 

borne sortie type 3  => KONA entrée type 2.

.

Modifié juin 15, 20206 a par jmfangio

Petit test effectué :

une Zoé déjà en charge sur une borne 22kW double

la question est : à combien vais-je pouvoir recharger le Kona sachant que sur les 22kW, il va falloir diviser l'approvisionnement pour chaque véhicule.

donc chargeant habituellement à 11kW seul sur cette borne, quelqu'un peut me dire à combien j'ai rechargé ?

il y a rien a gagner

(Pour info la Zoé charge à 22 et se situait à 78% et mon Kona, 66%).

 

moi je table sur 10kW

il y a 6 minutes, Narcotic a dit :

moi je table sur 10kW

c'est moins

.

 

Modifié juin 15, 20206 a par Invité

8kW alors

il y a 16 minutes, Narcotic a dit :

8kW alors

A force tu vas trouver ... c'est plus, mais j'aurais pensé encore bien moins du style l'équivalent de 2 Phases soit 7,4kW et bien verdict, on est à 9,2 kW. En Ioniq dans le même cas de figure de 5,6kW (et non 7kW prévu, peut-etre à cause du câble) je descendais aussi en intensité, mais je ne me souviens plus de combien.

Si l'on prend le ratio, on chute de 17%, ça reste correcte.

 

Modifié juin 13, 20206 a par Koniq77

oui j'avais une chance sur 22 🤣🤣